CN112983599A - 一种三元催化器的预冷机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种三元催化器的预冷机构，包括三元催化器本体和冷却管，所述冷却管内设置有环形冷却腔，所述环形冷却腔的内壁上固定安装有易形变金属套，所述环形冷却腔内填充有冷却液，所述冷却管的上端面设置有一号输液管，所述一号输液管与环形冷却腔相互连通，所述冷却管的下端设置有二号输液管，所述二号输液管与环形冷却腔相互连通，所述一号输液管与二号输液管背离冷却管的一端共同固定安装有冷却器。本发明,在尾气周期性流动的过程中冷却液对尾气进行快速的降温，避免了催化器内部产生高温烧结现象，降低了催化器老化的速度。

Description

一种三元催化器的预冷机构
技术领域
本发明涉及三元催化器技术领域，尤其涉及一种三元催化器的预冷机构。
背景技术
由于汽车汽油燃烧后，产生大量有害气体，主要包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物；为此，一般都需要采用三元催化器对该种混合有害气体进行处理，再排放入大气。
但是由于汽车尾气的温度较高，在行驶过程中，催化器支架长时间处于高温状态下，极易造成高温烧结现象，加速了催化器老化报废。
为了解决上述问题，本发明提出一种三元催化器的预冷机构。
发明内容
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种三元催化器的预冷机构，包括三元催化器本体和冷却管，所述冷却管内设置有环形冷却腔，所述环形冷却腔的内壁上固定安装有易形变金属套，所述环形冷却腔内填充有冷却液，所述冷却管的上端面设置有一号输液管，所述一号输液管与环形冷却腔相互连通，所述冷却管的下端设置有二号输液管，所述二号输液管与环形冷却腔相互连通，所述一号输液管与二号输液管背离冷却管的一端共同固定安装有冷却器，所述冷却管的输出端通过滤水机构与三元催化器本体连接。
优选的，所述滤水机构包括滤网和中间管，所述中间管的左右两端分别与冷却管和三元催化器本体相互固定连接，所述滤网固定安装在中间管的中部。
优选的，所述滤网背离冷却管的一侧等间距的转动连接有多个振动叶片，所述中间管的底端面固定连接有集水盒，所述集水盒的上端与中间管相互连通。
优选的，所述一号输液管和冷却管的连通处设置有出液单项阀，所述二号输液管与冷却管的连通处设置有进液单项阀。
优选的，所述冷却管的内层管由导热金属材料制成，所述冷却管的外层管由隔热金属材料制成。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、高温的尾气流进冷却管内时，冷却管内冷却腔中的低温冷却液快速将热量吸收、升温并流入冷却器，高温的冷却液在冷却器内散热，当尾气流过后，低温的冷却液再次补充进冷却管内；在尾气周期性流动的过程中冷却液对尾气进行快速的降温，避免了催化器内部产生高温烧结现象，降低了催化器老化的速度；
2、当冷却管内的高温的尾气经过冷却管后，尾气中高温的水蒸气液化成水滴，并和气流一同流向三元催化器本体，中间管内的滤网会将气流中的水滴阻拦下来，同时随着气流的快速流动，振动叶片会不断的振动，使得滤网上的水珠从滤网上快速向下滑落，并最终流入收集盒内。
附图说明
图1为本发明提出的一种三元催化器的预冷机构的正面结构示意图；
图2为本发明提出的一种三元催化器的预冷机构的左侧结构示意图。
图中：1冷却管、2冷却液、3出液单项阀、4易形变金属套、5进液单项阀、6振动叶片、7滤网、8三元催化器本体、9冷却器、10一号输液管、11二号输液管、12中间管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-2，一种三元催化器的预冷机构，包括三元催化器本体8和冷却管1，冷却管1内设置有环形冷却腔，环形冷却腔的内壁上固定安装有易形变金属套4，环形冷却腔内填充有冷却液2，冷却管1的上端面设置有一号输液管10，一号输液管10与环形冷却腔相互连通，冷却管1的下端设置有二号输液管11，二号输液管11与环形冷却腔相互连通，一号输液管10与二号输液管11背离冷却管1的一端共同固定安装有冷却器9，冷却管1的输出端通过滤水机构与三元催化器本体8连接；
滤水机构包括滤网7和中间管12，中间管12的左右两端分别与冷却管1和三元催化器本体8相互固定连接，滤网7固定安装在中间管12的中部，滤网7背离冷却管1的一侧等间距的转动连接有多个振动叶片6，中间管12的底端面固定连接有集水盒，集水盒的上端与中间管12相互连通，当高温的尾气经过冷却管1后，尾气中高温的水蒸气液化成水滴，并和气流一同流向三元催化器本体8，中间管12内的滤网7会将气流中的水滴阻拦下来，同时随着气流的快速流动，振动叶片6会不断的振动，使得滤网7上的水珠从滤网7上快速向下滑落，并最终流入收集盒内；
一号输液管10和冷却管1的连通处设置有出液单项阀3，二号输液管11与冷却管1的连通处设置有进液单项阀5，在尾气周期性流动的过程中便于冷却液2周期的流动对尾气进行快速的降温；
冷却管1的内层管由导热金属材料制成，冷却管1的外层管由隔热金属材料制成，由于冷却管1的内层管由导热金属材料制成，以冷却管1的内壁会将尾气中的大部分热量吸收，并通过易形变金属套4传递到冷却液2中，加快了尾气的冷却速度。
本发明中，发动机的工作机制决定了汽车排出的尾气是呈周期性的排放的，当汽车尾气排出后，会先进入冷却管1内，由于冷却管1的内层管由导热金属材料制成，以冷却管1的内壁会将尾气中的大部分热量吸收，并通过易形变金属套4传递到冷却液2中，冷却液2吸收热量后温度升高，同时易形变金属套4受热膨胀，挤压冷却腔内冷却液2，使得冷却液2通过冷却管1上端的出液单项阀3并沿着一号输液管10流入冷却器9内冷却，当尾气流过后冷却管1内的易形变金属套4复原，使得冷却管1内冷却腔的容积扩大，冷却液2从冷却器9流入二号输液管11内，并通过进液单项阀5流入冷却管1的冷却腔内，即尾气的周期性流过使得冷却液2周期性的流动对尾气进行快速的降温；
特别的，当高温的尾气经过冷却管1后，尾气中高温的水蒸气液化成水滴，并和气流一同流向三元催化器本体8，中间管12内的滤网7会将气流中的水滴阻拦下来，同时随着气流的快速流动，振动叶片6会不断的振动，使得滤网7上的水珠从滤网7上快速向下滑落，并最终流入收集盒内，避免了尾气中的水分进入三元催化器本体8内部，对其造成腐蚀。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种三元催化器的预冷机构，包括三元催化器本体(8)和冷却管(1)，其特征在于，所述冷却管(1)内设置有环形冷却腔，所述环形冷却腔的内壁上固定安装有易形变金属套(4)，所述环形冷却腔内填充有冷却液(2)，所述冷却管(1)的上端面设置有一号输液管(10)，所述一号输液管(10)与环形冷却腔相互连通，所述冷却管(1)的下端设置有二号输液管(11)，所述二号输液管(11)与环形冷却腔相互连通，所述一号输液管(10)与二号输液管(11)背离冷却管(1)的一端共同固定安装有冷却器(9)，所述冷却管(1)的输出端通过滤水机构与三元催化器本体(8)连接。
2.根据权利要求1所述的一种三元催化器的预冷机构，其特征在于，所述滤水机构包括滤网(7)和中间管(12)，所述中间管(12)的左右两端分别与冷却管(1)和三元催化器本体(8)相互固定连接，所述滤网(7)固定安装在中间管(12)的中部。
3.根据权利要求2所述的一种三元催化器的预冷机构，其特征在于，所述滤网(7)背离冷却管(1)的一侧等间距的转动连接有多个振动叶片(6)，所述中间管(12)的底端面固定连接有集水盒，所述集水盒的上端与中间管(12)相互连通。
4.根据权利要求1所述的一种三元催化器的预冷机构，其特征在于，所述一号输液管(10)和冷却管(1)的连通处设置有出液单项阀(3)，所述二号输液管(11)与冷却管(1)的连通处设置有进液单项阀(5)。
5.根据权利要求1所述的一种三元催化器的预冷机构，其特征在于，所述冷却管(1)的内层管由导热金属材料制成，所述冷却管(1)的外层管由隔热金属材料制成。
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