CN112963053A - 一种舱盖的内外开启手柄及开启方法 - Google Patents

一种舱盖的内外开启手柄及开启方法 Download PDF

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赵轲辉
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Abstract

一种舱盖的内外开启手柄及开启方法，含有内手柄、外手柄、转轴和锁销，所述的内手柄连接在转轴的一端，外手柄连接在转轴的另一端，锁销连接在转轴上，转轴的一端和外手柄位于舱盖的外侧，转轴的另一端和内手柄以及锁销位于舱盖的内侧。飞机舱盖在关闭状态时，正常情况下通过内手柄打开舱盖，内手柄不与外手柄实现联动，保持外手柄的收回状态；在紧急情况下，通过外手柄打开舱盖。

Description

一种舱盖的内外开启手柄及开启方法
技术领域
本发明涉及飞机的设计领域技术，特别涉及一种舱盖的内外开启手柄及开启方法。
背景技术
适航CCAR-25-R4部25.809(b)规定：飞机的每个应急出口必须能从内外两侧开启，但如果从飞行机组区域能方便而迅速地接近其它经批准的出口，则该区域的滑动活动窗户应急出口不必能从外侧开启。
某型飞机驾驶舱应急出口位于驾驶舱顶部，并布置有舱盖，该舱盖只能从机舱内部开启、关闭，无法从外部开启。一般情况下，机组成员可通过扳动机舱内舱盖上的内手柄、带动舱盖机构将锁销自锁销座孔中移出，使应急出口处的舱盖开启并离位，以实现应急逃离功能。由于现有飞机的应急舱盖只在驾驶舱内有手柄可以开启，在应急情况下，机组成员严重受伤或处于昏迷状态时，无法从内部打开应急舱盖进行救援，这就需要应急舱盖有一套可以从机舱外部打开的机构，以实施对机组成员的紧急救援。因此给应急舱盖设计一套既可以从机舱外部开启又可以内外联动、同时满足适航要求的机构就显得十分必要。
发明内容
为了解决现有技术存在的问题，本发明提出一种舱盖的内外开启手柄及开启方法，可内、外开启的舱盖机构，以解决目前舱盖无法从飞机外部开启问题。
一种舱盖的内外开启手柄，含有内手柄、外手柄、转轴和锁销，其特征在于，所述的内手柄连接在转轴的一端，外手柄连接在转轴的另一端，锁销连接在转轴上，转轴的一端和外手柄位于舱盖的外侧，转轴的另一端和内手柄以及锁销位于舱盖的内侧。
所述的转轴与外手柄的连接端是一个弧形凸台，外手柄的端头设有与弧形凸台对应的弧形空腔，该弧形空腔的弧形长度是弧形凸台的两倍，转轴的弧形凸台插接在外手柄端头的弧形空腔内。
所述的转轴与内手柄的连接端是一个方形凸台，内手柄的端头设有与方形凸台一致的方形空腔，转轴的方形凸台插接在内手柄端头的方形空腔内。
有一个锁盒，该锁盒为L形，锁盒镶嵌在舱盖体内，锁盒的开口端朝向舱盖外侧，锁盒的底端朝向舱盖的内侧，在锁盒的前端内侧壁上设有通孔，所述转轴的一端通过该通孔位于锁盒内，转轴的另一端通过该通孔位于锁盒外，位于锁盒内的转轴一端与外手柄连接，位于锁盒外转轴的另一端与内手柄连接。
所述转轴的中部固连一个转动接头，该转动接头的前端与锁销的后端铰接。
在转轴的中部还连接有一个锁体，该锁体是一个两端上弯的板状结构，锁体的一端有上弯的双耳，双耳上有与转轴连接的固定孔，锁体的另一端有上弯的单耳，上弯的单耳上有锁销穿过孔，双耳上的固定孔与单耳上的锁销穿过孔轴向垂直，所述的转动接头位于锁体双耳之间与转轴固定，所述的锁销位于锁体的上表面，锁销的前端穿过锁体上的锁销穿过孔，在锁销上设有弹簧。
在锁盒的开口端设有一个盒盖，盒盖与舱盖外表面密封连接，该盒盖的外形与舱盖的外形匹配构成飞机的流线外形。
本申请还提供一种使用上述舱盖的内外开启手柄开启飞机舱盖的方法，其特征在于包含以下内容，1)飞机舱盖在关闭状态时，正常情况下舱内人员在舱内使用内手柄开启舱盖，通过内手柄带动转轴旋转，继而带动锁销缩回解锁，正常转动内手柄时，转轴的弧形凸台在外手柄的弧形空腔内转动，使内手柄不与外手柄实现联动，保持外手柄的收回状态；2)在紧急情况下，舱内人员不能在舱内使用内手柄开启舱盖，需要从舱盖外打开舱盖的锁销时，首先解除盒盖对外手柄的封闭，通过外手柄的弧形凸台侧边推动转轴弧形空腔的侧边使转轴转动，继而带动锁销缩回解锁。
本发明具有以下优点：1)应急舱盖外手柄嵌在舱盖外蒙皮内，内手柄设置在舱盖内侧。正常状态用内手柄开启、关闭舱盖时，外手柄不动；用外手柄开启、关闭时舱盖，内手柄可以联动。2)内外手柄机构简单可靠，传递运动平稳。3)外手柄镶嵌在密封盒体内，密封盒体的盒盖与舱盖密封且外形流线，减小飞机机身突出物对飞机气动性能的影响。
以下结合实施例附图度本申请做进一步详细描述。
附图说明
图1为舱盖的内外开启手柄结构装配示意图。
图2为内外手柄与转轴和锁销的连接关系示意图。
图3为内外手柄与转轴的连接关系示意图。
图4为转轴结构示意图。
图5为外手柄结构示意图。
图6为合体结构示意图。
图7为转动接头结构示意图。
图8为锁体结构示意图。
图9为内外开启手柄与舱盖的连接关系示意图。
图10为内外开启手柄与舱盖的连接关系剖面示意图。
图中编号说明：1外手柄、2转轴、3内手柄、4转动接头、5锁销、6弹簧、7锁盒、8锁体、9盒盖、10弧形凸台、11弧形空腔、12通孔、13弧形孔、14固定孔、15穿过孔、16舱盖、17机体。
具体实施方式
参见附图，本申请舱盖的内外开启手柄，含有内手柄3、外手柄1、转轴2和锁销5，所述的内手柄3连接在转轴2的一端，外手柄1连接在转轴2的另一端，锁销5连接在转轴2上，转轴2的一端和外手柄1位于舱盖16的外侧，转轴2的另一端和内手柄3以及锁销5位于舱盖16的内侧。
所述的转轴2与外手柄1的连接端是一个弧形凸台10，外手柄1的端头设有与弧形凸台10对应的弧形空腔11，该弧形空腔11的弧形长度是弧形凸台10的两倍，转轴2的弧形凸台10插接在外手柄1端头的弧形空腔11内。
所述的转轴2与内手柄3的连接端是一个方形凸台，内手柄的端头设有与方形凸台一致的方形空腔，转轴2的方形凸台插接在内手柄3端头的方形空腔内。
实施中，内手柄3为工字型结构，一端为圆台状，圆台中心有方形通孔。外手柄2为L型状焊接结构，L型的一边为圆管状，另一边为工字型结构。工字型的一端制有圆孔，另一端为圆台状，圆台中心制有台阶状的异型孔，该异型孔即为上述的弧形空腔11，异型孔有2/3的空腔、圆管插入圆孔并焊接，形成外手柄。
实施中，转轴2为圆柱状，一端制有四方形凸台，该端插入内手柄的方孔中，另一端制有1/3圆柱形凸台，该圆柱形凸台即为上述的弧形凸台10，转轴的圆柱形凸台插入外手柄1的异型孔内。
有一个锁盒7，该锁盒7为L形，锁盒7镶嵌在舱盖16体内，锁盒7的开口端朝向舱盖16外侧，锁盒7的底端朝向舱盖16的内侧，在锁盒7的前端内侧壁上设有通孔12，所述转轴2的一端通过该通孔12位于锁盒7内，转轴2的另一端通过该通孔12位于锁盒7外，位于锁盒内的转轴2一端与外手柄1连接，位于锁盒外的转轴另一端与内手柄3连接。
所述转轴2的中部固连一个转动接头4，该转动接头4的前端与锁销5的后端铰接。实施中，如图7所示，转动接头4为长圆形凸台状，制有圆形通孔和长圆形通孔，圆形孔供转轴2穿过。另有销轴将锁销后端上的双耳片孔和转动接头4的长圆形孔铰接，使转动接头随转轴转动时转动接头前端带动锁销做伸缩运动，并安装有垫圈和开口销连接件。
在转轴2的中部还连接有一个锁体8，该锁体8是一个两端上弯的板状结构，锁体8的一端有上弯的双耳，双耳上有与转轴2连接的固定孔14，锁体8的另一端有上弯的单耳，上弯的单耳上有锁销5的穿过孔15，双耳上的固定孔14与单耳上的穿过孔15轴向垂直，所述的转动接头4位于锁体8双耳之间与转轴2固定，所述的锁销5位于锁体8的上表面，锁销5的前端穿过锁体一端的锁销穿过孔15，在锁销5上设有弹簧6。
实施例中，转轴2一端与内手柄3用连接件连接，转轴另一端的弧形凸台依次穿过锁体8的固定孔、转动接头的圆孔、锁盒上的通孔，最后插入外手柄1的异型孔内，转动接头4与转轴2用连接件连接。外手柄1用卡箍固定在锁盒7内。
在锁盒7的开口端设有一个盒盖9，盒盖9与舱盖16外表面密封连接，该盒盖9的外形与舱盖16的外形匹配构成飞机的流线外形。实施中，盒盖9为透明材料制成，安装在锁盒7的上部开口处，对锁盒7起到防水密封作用，并与舱盖16的外蒙皮一起构成飞机的流线外形。
本申请还提供一种使用上述舱盖的内外开启手柄开启飞机舱盖的方法，其特征在于包含以下内容，1)飞机舱盖16在关闭状态时，正常情况下舱内人员在舱内使用内手柄3开启舱盖，通过内手柄3带动转轴2旋转，继而带动锁销5缩回解锁，正常转动内手柄3时，转轴2的弧形凸台10在外手柄1的弧形空腔内11转动，使内手柄3不与外手柄1实现联动，保持外手柄3的收回状态；
2)在紧急情况下，舱内人员不能在舱内使用内手柄开启舱盖16，需要从舱盖16外打开舱盖的锁销15时，首先解除盒盖9对外手柄1的封闭，通过外手柄1的弧形凸台10侧边推动转轴2弧形空腔11的侧边使转轴2转动，继而带动锁销5缩回解锁。
实施例中，应急舱盖16在正常关闭的情况下，转轴2一端制有1/3圆柱形凸台插入外手柄异型孔2/3的空腔内并相互接触。转动内手柄3运动时，转轴端头的1/3圆柱形凸台在外手柄的异型孔(2/3的空腔)内转动，内手柄3带动转轴、转动接头一起转动，从而带动锁销自机体17上的限位孔中移出，使应急舱盖16开启并离位，实现了内手柄3转动而外手柄1不动。
在应急情况需要用外手柄1开启舱盖时，先砸碎连接在舱盖外侧的玻璃材质的盒盖9，把外手柄1从卡箍内取出，转动外手柄1，带动转轴2、内手柄3、转动接头4一起转动，从而使锁销自机体17上的限位孔中移出，使应急舱盖16开启并离位，实现了外手柄1转动而内手柄3一起转动。

Claims (8)

1.一种舱盖的内外开启手柄，含有内手柄、外手柄、转轴和锁销，其特征在于，所述的内手柄连接在转轴的一端，外手柄连接在转轴的另一端，锁销连接在转轴上，转轴的一端和外手柄位于舱盖的外侧，转轴的另一端和内手柄以及锁销位于舱盖的内侧。
2.如权利要求1所述的舱盖的内外开启手柄，其特征在于，所述的转轴与外手柄的连接端是一个弧形凸台，外手柄的端头设有与弧形凸台对应的弧形空腔，该弧形空腔的弧形长度是弧形凸台的两倍，转轴的弧形凸台插接在外手柄端头的弧形空腔内。
3.如权利要求1或2所述的舱盖的内外开启手柄，其特征在于，所述的转轴与内手柄的连接端是一个方形凸台，内手柄的端头设有与方形凸台一致的方形空腔，转轴的方形凸台插接在内手柄端头的方形空腔内。
4.如权利要求3所述的舱盖的内外开启手柄，其特征在于，有一个锁盒，该锁盒为L形，锁盒镶嵌在舱盖体内，锁盒的开口端朝向舱盖外侧，锁盒的底端朝向舱盖的内侧，在锁盒的前端内侧壁上设有通孔，转轴的一端通过该通孔位于锁盒内，转轴的另一端通过该通孔位于锁盒外，位于锁盒内的转轴一端与外手柄连接，位于锁盒外转轴的另一端与内手柄连接。
5.如权利要求1或2所述的舱盖的内外开启手柄，其特征在于，所述转轴的中部固连一个转动接头，该转动接头的前端与锁销的后端铰接。
6.如权利要求5所述的舱盖的内外开启手柄，其特征在于，在转轴的中部还连接有一个锁体，该锁体是一个两端上弯的板状结构，锁体的一端有上弯的双耳，双耳上有与转轴连接的固定孔，锁体的另一端有上弯的单耳，上弯的单耳上有锁销穿过孔，双耳上的固定孔与单耳上的锁销穿过孔轴向垂直，所述的转动接头位于锁体双耳之间与转轴固定，所述的锁销位于锁体的上表面，锁销的前端穿过锁体上的锁销穿过孔，在锁销上设有弹簧。
7.如权利要求4所述的舱盖的内外开启手柄，其特征在于，在锁盒的开口端设有一个盒盖，盒盖与舱盖外表面密封连接，该盒盖的外形与舱盖的外形匹配构成飞机的流线外形。
8.一种使用如权利要求1至7所述的舱盖的内外开启手柄开启飞机舱盖的方法，其特征在于包含以下内容，1)飞机舱盖在关闭状态时，正常情况下舱内人员在舱内使用内手柄开启舱盖，通过内手柄带动转轴旋转，继而带动锁销缩回解锁，正常转动内手柄时，转轴的弧形凸台在外手柄的弧形空腔内转动，使内手柄不与外手柄实现联动，保持外手柄的收回状态；2)在紧急情况下，舱内人员不能在舱内使用内手柄开启舱盖，需要从舱盖外打开舱盖的锁销时，首先解除盒盖对外手柄的封闭，通过外手柄的弧形凸台侧边推动转轴弧形空腔的侧边使转轴转动，继而带动锁销缩回解锁。
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