CN112958757A - 一种复合传动轴制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种复合传动轴制备方法，包括以下步骤：S1、将传动轴主体放入模具内进行加热，直至传动轴主体的表面开始出现熔融现象；S2、对复合材料零件进行熔融，使复合材料零件处于熔融状态；S3、将熔融状态下的复合材料零件导入模具内，使其覆盖在传动轴主体上，冷却；S4、在成品的传动轴主体表面涂覆一层抗氧化涂料。本发明对复合传动轴进行制备，能够大大提高传动轴的抗疲劳特性与耐磨性，自重低，同时能够大幅降低车辆自重，提高了传动轴的疲劳使用寿命。

Description

一种复合传动轴制备方法
技术领域
本发明属于传动轴制备技术领域，尤其涉及一种复合传动轴制备方法。
背景技术
汽车传动轴主要是用来传递扭矩，在工作过程中受到很大的扭矩。机械系统在运行过程中容易产生共振，共振会使机械零部件产合生松动或发生疲劳破坏，产生噪声，影响机械的加工精度。
传统的传动轴密度大，耐磨性和耐腐蚀性等性能差，抗疲劳特性较差，难以大幅降低车辆自重，并且传统的传动轴自重较大，疲劳使用寿命较低。
发明内容
本发明克服了现有技术的不足，提供一种复合传动轴制备方法，以解决现有技术中存在的问题。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种复合传动轴制备方法，包括以下步骤：
S1、将传动轴主体放入模具内进行加热，直至传动轴主体的表面开始出现熔融现象；
S2、对复合材料零件进行熔融，使复合材料零件处于熔融状态；
S3、将熔融状态下的复合材料零件导入模具内，使其覆盖在传动轴主体上，冷却；
S4、在成品的传动轴主体表面涂覆一层抗氧化涂料。
本发明一个较佳实施例中，在步骤S1中，对传动轴主体加热的最高温度为1000℃。
本发明一个较佳实施例中，所述复合材料零件为钛金属合金材料件。
本发明一个较佳实施例中，钛金属合金材料件内含有玻璃纤维。
本发明一个较佳实施例中，在步骤S2中，将复合材料零件置于熔炉内进行熔融。
本发明一个较佳实施例中，所述抗氧化涂料为氧化铝涂料。
本发明解决了背景技术中存在的缺陷，本发明具备以下有益效果：
本发明对复合传动轴进行制备，能够大大提高传动轴的抗疲劳特性与耐磨性，自重低，同时能够大幅降低车辆自重，提高了传动轴的疲劳使用寿命。
具体实施方式
现在结合实施例对本发明作进一步详细的说明。
一种复合传动轴制备方法，包括以下步骤：
S1、将传动轴主体放入模具内进行加热，直至传动轴主体的表面开始出现熔融现象；
S2、对复合材料零件进行熔融，使复合材料零件处于熔融状态；
S3、将熔融状态下的复合材料零件导入模具内，使其覆盖在传动轴主体上，冷却；
S4、在成品的传动轴主体表面涂覆一层抗氧化涂料。
在本实施例中，对传动轴主体加热后，使其表面呈现熔融状态，而后将熔融后的复合材料导入模具内，使其覆盖在传动轴主体表面，冷却后，形成复合传动轴，而后再将抗氧化涂料涂抹在复合传动轴表面，形成抗氧化层。
在本实施例中，在步骤S1中，对传动轴主体加热的最高温度为1000℃。
具体地，所述复合材料零件为钛金属合金材料件。
具体而言，钛金属合金材料件内含有玻璃纤维。
在本实施例中，在步骤S2中，将复合材料零件置于熔炉内进行熔融。
具体地，所述抗氧化涂料为氧化铝涂料。
总而言之，本发明对复合传动轴进行制备，能够大大提高传动轴的抗疲劳特性与耐磨性，自重低，同时能够大幅降低车辆自重，提高了传动轴的疲劳使用寿命。
以上依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。

Claims (6)

1.一种复合传动轴制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、将传动轴主体放入模具内进行加热，直至传动轴主体的表面开始出现熔融现象；
S2、对复合材料零件进行熔融，使复合材料零件处于熔融状态；
S3、将熔融状态下的复合材料零件导入模具内，使其覆盖在传动轴主体上，冷却；
S4、在成品的传动轴主体表面涂覆一层抗氧化涂料。
2.根据权利要求1所述的一种复合传动轴制备方法，其特征在于，在步骤S1中，对传动轴主体加热的最高温度为1000℃。
3.根据权利要求1所述的一种复合传动轴制备方法，其特征在于，所述复合材料零件为钛金属合金材料件。
4.根据权利要求3所述的一种复合传动轴制备方法，其特征在于，钛金属合金材料件内含有玻璃纤维。
5.根据权利要求1所述的一种复合传动轴制备方法，其特征在于，在步骤S2中，将复合材料零件置于熔炉内进行熔融。
6.根据权利要求1所述的一种复合传动轴制备方法，其特征在于，所述抗氧化涂料为氧化铝涂料。
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