CN112952279B - 一种内置隔离耐压结构的动力蓄电池及其安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种内置隔离耐压结构的动力蓄电池及其安装方法，包括：动力蓄电池外壳的两端通过螺纹柱连接自锁装置，螺纹柱的另一端连接在动力蓄电池外壳的外壳底板上，所述外壳底板上设有斜形滑孔；所述隔离耐压结构包括复位装置和压缩装置，动力蓄电池外壳的底部连接复位装置，复位装置包括与斜形滑孔连接的夹块和设置于夹块上的复位弹簧，通过自锁装置带动外壳底板运动，使夹块在斜形滑孔内产生位移锁紧动力蓄电池本体的底部，在动力蓄电池外壳的内壁上通过压缩装置卡接动力蓄电池本体的外侧壁。摒弃传统螺丝固定方式，采用夹紧固定方式，增强动力蓄电池的稳固性，同时使动力蓄电池本体与外界隔离，增加动力蓄电池本体的耐压度。

Description

一种内置隔离耐压结构的动力蓄电池及其安装方法

技术领域

本发明涉及动力蓄电池设备技术领域，特别是涉及一种内置隔离耐压结构的动力蓄电池及其安装方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

动力蓄电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

发明人发现，传统动力蓄电池结构复杂，采用螺丝固定的方式极其不牢固，且安装拆卸麻烦，不利于用户维修与更换动力蓄电池；没有保护隔离装置，外界撞击极易导致动力蓄电池受到挤压损伤，耐压性差。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种内置隔离耐压结构的动力蓄电池及其安装方法，通过自锁装置使螺纹柱带动外壳底板运动，从而使夹块随着斜形滑孔运动以卡紧动力蓄电池本体的底部；通过滚轮与压缩弹簧实现对动力蓄电池本体外侧壁的固定，增强动力蓄电池的稳固性，同时使动力蓄电池本体与外界隔离，增加动力蓄电池本体的耐压度。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

第一方面，本发明提供一种内置隔离耐压结构的动力蓄电池，包括：动力蓄电池外壳、自锁装置、隔离耐压结构和动力蓄电池本体；

所述动力蓄电池外壳的两端通过螺纹柱连接自锁装置，螺纹柱的另一端连接在动力蓄电池外壳的外壳底板上，所述外壳底板上设有斜形滑孔；

所述隔离耐压结构包括复位装置和压缩装置，动力蓄电池外壳的底部连接复位装置，复位装置包括与斜形滑孔连接的夹块和设置于夹块上的复位弹簧，通过自锁装置带动外壳底板运动，使夹块在斜形滑孔内产生位移锁紧动力蓄电池本体的底部，在动力蓄电池外壳的内壁上通过压缩装置卡接动力蓄电池本体的外侧壁。

第二方面，本发明提供一种第一方面所述的动力蓄电池的安装方法，包括：

按压滚轮以使滚轮挤压压缩弹簧，将动力蓄电池本体置于动力蓄电池外壳的内部后，通过压缩弹簧的弹力挤压滚轮以夹紧动力蓄电池本体的外侧壁，将动力蓄电池本体的底部卡接至夹块之间，通过自锁装置带动外壳底板运动，使夹块在斜形滑孔内移动，从而卡紧动力蓄电池本体的底部。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明的内置隔离耐压结构的动力蓄电池结构简单，操作方便，通过拧动自锁螺母使第一螺纹柱与第二螺纹柱带动外壳底板运动，从而使夹块随着斜形滑孔运动以卡紧动力蓄电池本体的底部；通过滚轮与压缩弹簧实现对动力蓄电池本体外侧壁的固定，摒弃传统螺丝的固定方式，采用夹紧固定，增强动力蓄电池的稳固性，同时使得动力蓄电池本体与外界隔离，增加动力蓄电池本体的耐压度，且安装拆卸方便，有利于用户的维修与更换。

本发明的内置隔离耐压结构的动力蓄电池在外界撞击时，动力蓄电池本体挤压复位弹簧与压缩弹簧，通过复位弹簧与压缩弹簧提供弹力缓冲撞击力，保护动力蓄电池本体，避免动力蓄电池本体受到撞击挤压损伤，增强耐压性，延长动力蓄电池本体使用寿命。

本发明附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是本发明实施例1提供的整体结构的立体图；

图2是本发明实施例1提供的动力蓄电池本体结构的侧视图；

图3是本发明实施例1提供的动力蓄电池外壳结构的仰视图；

图4是本发明实施例1提供的动力蓄电池外壳结构的俯视图；

图5是本发明实施例1提供的夹块的零件放大图；

图6是本发明实施例1提供的整体结构的俯视图；

图7是本发明实施例1提供的滚轮结构的零件放大图；

图中：1、动力蓄电池外壳；2、动力蓄电池本体；3、动力蓄电池输出轴；4、挡板；5、自锁螺母；6、第一螺纹柱；7、外壳底板；8、斜形滑孔；9、固定板；10、滑动杆；11、螺纹孔；12、夹块；13、第二螺纹柱；14、边孔；15、滑块；16、海绵垫；17、缓冲垫；18、复位弹簧；19、弹簧槽；20、防滑垫；21、第一弹簧卡板；22、第一伸缩管；23、第二伸缩管；24、压缩弹簧；25、第二弹簧卡板；26、滚轮外壳；27、滚轮轴；28、中心孔；29、滚轮；30、绝缘橡胶垫。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本发明做进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

在本发明中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本发明各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本发明中任一部件或元件，不能理解为对本发明的限制。

本发明中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体的连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本发明中的具体含义，不能理解为对本发明的限制。

实施例1

如图1所示，本实施例提供一种内置隔离耐压结构的动力蓄电池，包括：动力蓄电池外壳1、自锁装置、隔离耐压结构和动力蓄电池本体2；

所述动力蓄电池外壳1的两端通过螺纹柱连接自锁装置，螺纹柱的另一端连接在动力蓄电池外壳1的外壳底板7上，所述外壳底板7上设有斜形滑孔8；

所述隔离耐压结构包括复位装置和压缩装置，动力蓄电池外壳1的底部连接复位装置，复位装置包括与斜形滑孔8连接的夹块12和设置于夹块12上的复位弹簧18，通过自锁装置带动外壳底板7运动，使夹块12在斜形滑孔8内产生位移锁紧动力蓄电池本体2的底部，在动力蓄电池外壳1的内壁上通过压缩装置卡接动力蓄电池本体2的外侧壁。

在本实施例中，动力蓄电池2固定于动力蓄电池外壳1内部，动力蓄电池本体2顶部位于中心处的两侧均设置有动力蓄电池输出轴3，通过动力蓄电池输出轴3与外界电源线的连接，动力蓄电池本体2即可工作，如图2所示。

在本实施例中，如图3-4所示，动力蓄电池外壳1底部的两端分别连接第一螺纹柱6和第二螺纹柱13，第一螺纹柱6与第二螺纹柱13一端均与自锁装置连接，本实施例优先采用自锁螺母5，自锁螺母5位于动力蓄电池外壳1外侧；动力蓄电池外壳1底部中心处设置外壳底板7，外壳底板7的两端分别与第一螺纹柱6和第二螺纹柱13的另一端连接。

优选地，动力蓄电池外壳1底部的两端均设有螺纹孔11，且螺纹孔11套接在第一螺纹柱6与第二螺纹柱13中心处的外侧，有利于第一螺纹柱6与第二螺纹柱13的固定。

优选地，第一螺纹柱6与第二螺纹柱13的一端均焊接有挡板4，且挡板4位于自锁螺母5的一侧，避免第一螺纹柱6与第二螺纹柱13晃动脱落。

优选地，在外壳底板7底部位于中心处的两侧均设有防滑垫20，在防滑垫20底部设有若干个防滑槽，避免外壳底板7滑动。

在本实施例中，所述复位装置包括滑动杆10、夹块12、复位弹簧18；在动力蓄电池外壳1底部位于中心处的两侧均连接滑动杆10，在滑动杆10位于中心处的两侧均连接夹块12，在夹块12的顶部一侧连接复位弹簧18，夹块12的底部与套接在斜形滑孔内的滑块15的顶部连接，以使夹块12在斜形滑孔8内移动。

优选地，夹块12位于动力蓄电池本体2底部外侧，用于通过夹块12在斜形滑孔8内的移动夹紧固定动力蓄电池本体2。

优选地，如图5所示，夹块12的顶部一侧连接海绵垫16，海绵垫16一侧粘接有缓冲垫17，在海绵垫16与缓冲垫17的中心处均设有弹簧槽19，在弹簧槽19内部套接复位弹簧18，且复位弹簧18位于夹块12顶部一侧，有利于夹块12的夹紧固定。

优选地，夹块12的两端均设有边孔14，通过边孔14将夹块套接在滑动杆10外侧。

优选地，外壳底板7底部位于中心处两侧均开设有斜形滑孔8，斜形滑孔8内套接滑块15，滑块15底部焊接有固定板9，且固定板9位于外壳底板7底部。

在本实施例中，如图6-7所示，所述压缩装置包括弹簧卡板、伸缩管、压缩弹簧24、滚轮29；在动力蓄电池外壳1的内壁位于中心处的两侧连接弹簧卡板，在弹簧卡板内连接伸缩管，在伸缩管外侧套接压缩弹簧24，在弹簧卡板的另一侧连接滚轮29；

优选地，动力蓄电池外壳1的内壁位于中心处的两侧均连接第一弹簧卡板21，第一弹簧卡板21一端连接第一伸缩管22，第一伸缩管22一端套接有第二伸缩管23，第二伸缩管23一端连接第二弹簧卡板25，在第一伸缩管22与第二伸缩管23外侧套接压缩弹簧24。

在本实施例中，第二弹簧卡板25的另一侧连接滚轮外壳26，滚轮外壳26内部套接有滚轮29，滚轮29位于动力蓄电池本体2外侧；

优选地，滚轮29外侧套接绝缘橡胶垫30，且绝缘橡胶垫30位于动力蓄电池本体2外侧，有利于滚轮29夹紧固定动力蓄电池本体2的外侧壁；

优选地，滚轮29中心处设有中心孔28，通过中心孔28将滚轮套接在滚轮轴27外侧，滚轮轴27与滚轮外壳26连接，滚轮29通过滚轮轴27在滚轮外壳26内转动。

基于此，在更多实施例中，还提供一种该动力蓄电池的安装方法，包括：

在使用时，按压滚轮29以使滚轮29挤压压缩弹簧24，将动力蓄电池本体2置入动力蓄电池外壳1的内部后，松开滚轮29，凭借压缩弹簧24的弹力挤压滚轮29以夹紧动力蓄电池本体2的外侧壁；

下压动力蓄电池本体2，使动力蓄电池本体2的底部卡进夹块12之间，顺时针转动自锁螺母5，由自锁螺母5带动第一螺纹柱6与第二螺纹柱13运动，由第一螺纹柱6与第二螺纹柱13带动外壳底板7运动，使得夹块12随着斜形滑孔8移动，从而使夹块12卡紧动力蓄电池本体2的底部，完成对动力蓄电池本体2的固定，将动力蓄电池本体2顶部动力蓄电池输出轴3与外界导线连接即可使用，摒弃传统螺丝固定方式，使得动力蓄电池本体与外界隔离，增加动力蓄电池本体耐压度，且安装拆卸方便，有利于用户的维修与更换。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。

Claims (5)

1.一种内置隔离耐压结构的动力蓄电池，其特征在于，包括：动力蓄电池外壳、自锁装置、隔离耐压结构和动力蓄电池本体；

所述动力蓄电池外壳的两端通过螺纹柱连接自锁装置，螺纹柱的另一端连接在动力蓄电池外壳的外壳底板上，所述外壳底板上设有斜形滑孔；

所述隔离耐压结构包括复位装置和压缩装置，动力蓄电池外壳的底部连接复位装置，复位装置包括与斜形滑孔连接的夹块和设置于夹块上的复位弹簧，通过自锁装置带动外壳底板运动，使夹块在斜形滑孔内产生位移锁紧动力蓄电池本体的底部，在动力蓄电池外壳的内壁上通过压缩装置卡接动力蓄电池本体的外侧壁；

所述动力蓄电池外壳的底部两端分别连接第一螺纹柱和第二螺纹柱，第一螺纹柱与第二螺纹柱的一端均与自锁装置连接，另一端分别与外壳底板的两端连接；所述动力蓄电池外壳的底部两端均设有螺纹孔，通过螺纹孔连接第一螺纹柱与第二螺纹柱；

所述夹块的顶部连接海绵垫，海绵垫连接缓冲垫，在海绵垫与缓冲垫的上均设有弹簧槽，在弹簧槽内部套接复位弹簧；

所述压缩装置包括弹簧卡板、伸缩管、压缩弹簧和滚轮；动力蓄电池外壳的内壁连接弹簧卡板，在弹簧卡板内连接伸缩管，在伸缩管外侧套接压缩弹簧，在弹簧卡板的另一侧连接滚轮；所述滚轮设有中心孔，通过中心孔将滚轮套接在滚轮轴外侧，滚轮轴与滚轮外壳连接，滚轮通过滚轮轴在滚轮外壳内转动。

2.如权利要求1所述的一种内置隔离耐压结构的动力蓄电池，其特征在于，在第一螺纹柱和第二螺纹柱连接自锁装置的一端均焊接挡板。

3.如权利要求1所述的一种内置隔离耐压结构的动力蓄电池，其特征在于，所述动力蓄电池本体的顶部设置动力蓄电池输出轴，动力蓄电池输出轴与外界电源线连接。

4.如权利要求1所述的一种内置隔离耐压结构的动力蓄电池，其特征在于，在所述外壳底板的底部设有防滑垫，在防滑垫底部设有若干个防滑槽。

5.一种如权利要求1-4任一项所述的动力蓄电池的安装方法，其特征在于，包括：

按压滚轮以使滚轮挤压压缩弹簧，将动力蓄电池本体置于动力蓄电池外壳的内部后，通过压缩弹簧的弹力挤压滚轮以夹紧动力蓄电池本体的外侧壁，将动力蓄电池本体的底部卡接至夹块之间，通过自锁装置带动外壳底板运动，使夹块在斜形滑孔内移动，从而卡紧动力蓄电池本体的底部。

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