CN112944191A - 一种混动变速器电机冷却润滑结构 - Google Patents

一种混动变速器电机冷却润滑结构 Download PDF

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刘晓宁
赵彦辉
李晓宇
宋名
李超伟
贾海涛
于泳宁
冯时
宋文福
谭望
毕崇盛
甄帅
吴维峰
韩学勇
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Abstract

一种混动变速器电机冷却润滑结构，属于变速器技术领域。导油管与两个EM1电机喷淋油管以及两个EM2电机喷淋油管的进油端连通设置，两个EM1电机喷淋油管以及两个EM2电机喷淋油管沿导油管的油路方向依次设置，两个EM1电机喷淋油管的出油端与发电机配合设置，两个EM2电机喷淋油管的出油端与驱动电机配合设置，每个EM1电机喷淋油管以及外端的EM2电机喷淋油管上均设有安装座；每个EM1电机喷淋油管上均设有多个EM1油管喷淋油孔，每个EM2电机喷淋油管上均设有多个EM2油管喷淋油孔。本发明可快速带走电机工作的发热量，使电机能够满足混动变速器的工况需求，保证变速器的可靠性，增加续航里程，油耗大幅度降低，从而达到节能减排的目的。

Description

一种混动变速器电机冷却润滑结构
技术领域
本发明涉及一种混动变速器电机冷却润滑结构，属于变速器技术领域。
背景技术
由于全球汽车保有量的急剧增加，人们面临的石油短缺以及环境破坏的挑战愈发严峻，因此发展节能、低排放的新型自动变速器的任务极为迫切。
然而，现有技术中电机的降温效率不高，无法保证混动变速器的各种工况需求。
发明内容
为解决背景技术中存在的问题，本发明提供一种混动变速器电机冷却润滑结构。
实现上述目的，本发明采取下述技术方案：一种混动变速器电机冷却润滑结构，包括导油管、两个EM1电机喷淋油管以及两个EM2电机喷淋油管；所述导油管与两个EM1电机喷淋油管以及两个EM2电机喷淋油管的进油端连通设置，所述两个EM1电机喷淋油管以及两个EM2电机喷淋油管沿导油管的油路方向依次设置，两个EM1电机喷淋油管的出油端与发电机配合设置，所述两个EM2电机喷淋油管的出油端与驱动电机配合设置，每个EM1电机喷淋油管以及外端的EM2电机喷淋油管上均设有安装座；每个EM1电机喷淋油管上均设有多个EM1油管喷淋油孔，每个EM2电机喷淋油管上均设有多个EM2油管喷淋油孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过电机冷却润滑系统合理布置，可快速带走电机工作的发热量，使电机能够满足混动变速器的工况需求，保证变速器的可靠性，增加续航里程，油耗大幅度降低，从而达到节能减排的目的；
2、本发明能够更合理的喷淋润滑油，快速带走电机工作时产生的热量，提高电机的工作效率，满足变速器所有工况需求，保证变速器可靠性，降低汽车在行驶过程中的油耗，达到节能减排的目的；
3、本发明喷淋油管结构简单、设计合理；合理的油路走向布置使变速器电机冷却效果更好，有效降低电机的工作温度，提高自动变速器的可靠性，减少故障发生率。
附图说明
图1是本发明的俯视图；
图2是图1的主视图；
图3是EM1电机喷淋油管的结构示意图；
图4是EM2电机喷淋油管的结构示意图；
图5是喷淋油孔的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
具体实施方式一：如图1～图5所示，本发明公开了一种混动变速器电机冷却润滑结构，包括导油管1、两个EM1电机喷淋油管2以及两个EM2电机喷淋油管3；所述导油管1与两个EM1电机喷淋油管2以及两个EM2电机喷淋油管3的进油端连通设置，所述两个EM1电机喷淋油管2以及两个EM2电机喷淋油管3沿导油管1的油路方向依次设置，两个EM1电机喷淋油管2的出油端与发电机配合设置，所述两个EM2电机喷淋油管3的出油端与驱动电机配合设置，每个EM1电机喷淋油管2以及外端的EM2电机喷淋油管3上均设有安装座；每个EM1电机喷淋油管2上均设有多个(13个孔径为1mm)EM1油管喷淋油孔7，所述多个EM1油管喷淋油孔7沿EM1电机喷淋油管2的周向阵列设置；每个EM2电机喷淋油管3上均设有多个(17个孔径为1.5mm)EM2油管喷淋油孔8；所述多个EM2油管喷淋油孔8沿EM2电机喷淋油管3的周向阵列设置；本发明安装在在变速器壳体上，在油路的吸油端连接电子泵，当混动变速器电机正常工作时，电子泵通电开始工作，为主油路提供液压油，使润滑油通过导油管1后，分别进入EM1电机喷淋油管2和EM2电机喷淋油管3，EM1电机喷淋油管2直接喷淋发电机，EM2电机喷淋油管3直接喷淋驱动电机。
具体实施方式二：如图2所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述导油管1的进油口设有密封圈4，密封圈4为O型密封圈，起到密封作用，防止油路的泄露，保证可靠的润滑油压和润滑流量
具体实施方式三：如图2所示，本实施方式是对具体实施方式一或二作出的进一步说明，每个所述EM1电机喷淋油管2以及两个EM2电机喷淋油管3的出油口均设有支管定位套5，支管定位套5起到防震作用，当润滑油路喷淋时，EM1电机喷淋油管2和EM2电机喷淋油管3会产生震动，从而与壳体接触产生啸叫，所以每个支管定位套5起到防震、消除啸叫的作用。
具体实施方式四：如图5所示，本实施方式是对具体实施方式三作出的进一步说明，每相邻两个所述EM1油管喷淋油孔7的喷淋夹角以及每相邻两个所述EM2油管喷淋油孔8的喷淋夹角均为α，所述α＝70°，EM1油管喷淋油孔7的喷淋面积为3.25π，EM2油管喷淋油孔8的喷淋面积为9.56π。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种混动变速器电机冷却润滑结构，包括导油管(1)、两个EM1电机喷淋油管(2)以及两个EM2电机喷淋油管(3)；其特征在于：所述导油管(1)与两个EM1电机喷淋油管(2)以及两个EM2电机喷淋油管(3)的进油端连通设置，所述两个EM1电机喷淋油管(2)以及两个EM2电机喷淋油管(3)沿导油管(1)的油路方向依次设置，两个EM1电机喷淋油管(2)的出油端与发电机配合设置，所述两个EM2电机喷淋油管(3)的出油端与驱动电机配合设置，每个EM1电机喷淋油管(2)以及外端的EM2电机喷淋油管(3)上均设有安装座；每个EM1电机喷淋油管(2)上均设有多个EM1油管喷淋油孔(7)，每个EM2电机喷淋油管(3)上均设有多个EM2油管喷淋油孔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种混动变速器电机冷却润滑结构，其特征在于：所述导油管(1)的进油口设有密封圈(4)。
3.根据权利要求1或2所述的一种混动变速器电机冷却润滑结构，其特征在于：每个所述EM1电机喷淋油管(2)以及两个EM2电机喷淋油管(3)的出油口均设有支管定位套(5)。
4.根据权利要求3所述的一种混动变速器电机冷却润滑结构，其特征在于：每相邻两个所述EM1油管喷淋油孔(7)的喷淋夹角以及每相邻两个所述EM2油管喷淋油孔(8)的喷淋夹角均为70°。
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