CN112941998A - 十字路口车道设置及通行方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种十字路口车道设置及通行方法，包括所述车道至少包括四车道，该车道从右向左设置为右转车道、直行专用道、左转专用道、共享车道；所述右转车道设置有右转专用候车区；所述信号灯包括左转信号灯，前行信号灯，右转信号灯。该方法包括1、绿灯亮起，该右转信号灯为红灯；右转车辆进入等候区等待；2、左转专用道和直行专用道车辆变道行驶；3、红灯亮起，进入右转候车区的车辆驶入共享车道；左转专用道和直行专用道车辆进入候车区；4、通车一段时间后，再次循环至步骤1)。本发明提供一种增加了周期的车辆放行数量，且很好的解决了左转车与直行车辆同时通行的冲突问题，改善了交通拥堵现象的一种十字路口车道设置及方法。

Description

十字路口车道设置及通行方法

技术领域

本发明涉及一种车道及通行技术领域，具体涉及一种十字路口车道设置及通行方法。

背景技术

目前的十字交叉路口一般采用双向直行通行，然后到双向左转通行，或者采用单向右转、直行、左转同时通行方式，不管采用以上所说的任何一种方式通行，都是分次进行，所需的时间为二次通行时间的总和。

虽然交警部门也采用了不少优化方案:例如，拓宽或增加左转车道，又或者左转借道通行，提前进入待转区等方法，也确实收到了一些效果。但是，对解决红灯时间过长，绿灯时间过短而滞留等候车辆造成的拥堵问题，确实难度很大；同时，司机因等红灯时间过长而产生了加塞，抢黄灯等现象，也间接增加了安全隐患。

中国专利申请号为：201810075383.7，申请日是:2018年01月26日，公开日是：2018年06月29日，专利名称为：一种十字路口车道设置及通行方法，该发明公开了一种十字路口车道及通行方法，包括交通信号灯、交通标线的设置，从左至右的车道设置依次为右转专用道、左转专用道、左转道、直行专用道、直行道、右转道，右转专用道、左转专用道、直行专用道为逆行车道，在直行专用道与左转道离十字路口前一段距离处设置预左转信号灯，左转道与预左转信号灯相对应的后部车道为逆行直行车道，直行专用道与预左转信号灯相对应的后部车道为顺行左转车道，利用等红灯时，逆行车道无车辆的空缺，配合相应的交通灯管制通行，缩短了红灯周期，增加了周期的车辆放行数量，且很好的解决了左转车与直行车辆的冲突的问题，提高了交叉路口的交通通行能力，改善了传统交通路口的交通拥堵现象。。

上述专利文献虽然公开了一种十字路口车道设置及通行方法，但是该车道设置及通行方法还是不能彻底解决交通拥堵问题，实用性不强，没有解决十字交叉路口交通通行能力。

发明内容

本发明克服现有技术的缺陷提供一种增加了周期的车辆放行数量，且很好的解决了左转车与直行车辆同时通行的冲突问题，提高了交叉路口的交通通行能力，改善了传统交通路口的交通拥堵现象的一种十字路口车道设置及方法。

本发明的第一个目的是通过以下技术方案实现的：

一种十字路口车道设置，包括信号灯，交通标线的设置，所述车道至少包括四车道，该车道从右向左设置为右转车道、直行专用道、左转专用道、共享车道；

所述右转车道设置有右转专用候车区；所述信号灯包括左转信号灯，前行信号灯，右转信号灯；

所述十字路口处分别设置有四个方向的变向信号灯。

所述变向信号灯包括左转变向信号灯、直行变向信号灯和右转信号灯。

所述车道为六车道，该六车道从右向左设置为右转车道、第一直行专用道、第二直行专用道，第三直行专用道、左转专用道、共享车道；所述右转车道设置有右转专用候车区；所述信号灯包括左转信号灯，前行信号灯，右转信号灯；

所述十字路口处分别设置有四个方向的变向信号灯。

所述变向信号灯包括左转变向信号灯。

所述六车道的十字路口上设置有渠化岛。

本发明的第二个目的是通过以下技术方案实现的：

一种十字路口车道通行方法，包括上述任一所说一种十字路口车道设置的车道，包括如下步骤：

步骤1)、当十字路口南北方向直行和左转信号灯绿灯亮起，该右转信号灯为红灯；所述右转车道的车辆在等候区等待；东西方向的直行和左转信号灯红灯亮起，右转信号灯为绿灯；东西方向右转车道的车辆右转驶入南北方向的共享车道；

步骤2)、当十字路口南北方向直行和左转信号灯绿灯亮起，该右转信号灯为红灯；左转专用道和直行专用道的车辆开始行使，东西方向变向信号灯变为绿灯，指示东西方向的左转车辆变道行驶左转等候区；

步骤3)、当十字路口南北方向直行和左转信号灯红灯亮起，该右转信号灯为绿灯；进入右转候车区的车辆驶入东西方向的共享车道；左转专用道和直行专用道的车辆进入候车区，准备行驶；

东西方向的直行和左转信号灯绿灯亮起，右转信号灯为红灯；东西方向的右转车道的车辆在等候区等待；左转专用道和直行专用道的车辆开始行驶，南北方向变向信号灯变为绿灯，指示南北方向的车辆进入左转专用道和直行专用道车辆等候；

步骤4)、通车一段时间后，再次循环至步骤1)。

所述步骤2)南北方向的辆经过十字路口后变道行使包括当车道为四车道时，所述变道行驶为从南向北方向的左转专用道车辆变道驶入朝西方向的共享车道；该从南向北方向的直行专用道车辆变道驶入朝北方向的右转车道。

所述步骤2)变向信号灯包括包括左转变向信号灯和直行变向信号灯。

所述步骤2)南北方向的辆经过十字路口后变道行使包括当车道为六车道时，所述变道行驶为从南向北方向的左转专用道车辆变道驶入朝西方向的共享车道；该从南向北方向的第一直行专用道车辆变向驶入朝北方向的第三直行专用车道；该从南向北方向的第一直行专用道车辆也可以变向驶入朝北方向的第四直行专用车道；

当车道为六车道时，十字路口设置有渠化岛，所述步骤2)当十字路口南北方向直行和左转信号灯绿灯亮起，该右转信号灯为红灯时，行人可以直接通过南北相对渠化岛等候通过通过。

本发明的有益效果是：

本发明将左转车道和直行车道分隔开，利用左转车道车辆和直行车道车辆变道驶入对面车道，右转车道车辆可以提前在等候区等待，右转灯变成绿灯时，可以直接驶入右转道；本发明实现了双向左转和双向直行能够分开，按车道通行而且不会出现交叉通行的问题。

本发明南北方向的直行车辆和左转车辆可以一次性同时通过，东西方向的直行车辆和左转车辆也能一次性通行，从而达到南北方向和东西方向车辆交替通行的目的，彻底解决了十字路口交通拥堵问题。

附图说明

图1本发明实施例一种十字路口车道设置示意图；

图2为本发明另一实施例一种十字路口车道设置示意图。

附图标号说明：

四车道：11、右转车道；12、直行专用车道；13、左转专用车道；14、共享车道；5、右转专用候车区；6、第一变向信号灯；7、第二信号变向灯；8、变道标志牌；

六车道：南面：11、右转车道；12、第一直行车道；13、第二直行车道；14、第三直行车道；15、左转专用车道；16、共享车道；51、第一行车标志；61、第二行车标志、71、第四变向信号灯；81第五变向信号灯；82、第六变向信号灯；

东面：21、右转车道；22、第一直行车道；23、第二直行车道；24、第三直行车道；25、左转专用车道；26、共享车道；

北面：31、右转车道；32、第一直行车道；33、第二直行车道；34、第三直行车道；35、左转专用车道；36、共享车道、82、第五变向信号灯；

西面：41、右转车道；42、第一直行车道；43、第二直行车道；44、第三直行车道；45、左转专用车道；46、共享车道；

9、渠化岛；91渠化岛第一入口；92、渠化岛第二入口；93、渠化岛第三入口；94、渠化岛第四入口；

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提出一种十字路口车道设置及通行方法。

实施例1

下面结合附图及本发明的实施例对发明作进一步详细的说明。

参看图1，该一种十字路口车道设置，包括信号灯，交通标线的设置，所述车道至少包括四车道，所述车道至少包括四车道，该四车道从右向左设置为右转车道11、直行专用道12、左转专用道13、共享车道14；

所述右转车道11设置有右转专用候车区5；所述信号灯包括左转信号灯，前行信号灯，右转信号灯；

所述十字路口处分别设置有四个方向的变向信号灯；所述变向信号灯可以设置在距离十字路口50米处，参看图1，在十字路口西南方向和东南方向分别设置有第一变向信号灯6；第二变向信号灯7、变道标志牌8；同理，可以在十字路口其他两个方向也可以设置变向信号灯(省略未图示)。

所述第一变向信号灯6包括左转变向信号灯和直行变向信号灯。

所述第二变向信号灯7包括左转变向信号灯、直行变向信号灯、右转信号灯。

参看图2，本实施例，优选地，所述车道为六车道，该朝南方向六车道从右向左设置为右转车道11、第一直行专用道12、第二直行专用道13，第三直行专用道14、左转专用道15、共享车道16；

朝东方向六车道从右向左设置为右转车道21、第一直行专用道22、第二直行专用道23，第三直行专用道24、左转专用道25、共享车道26；

朝北方向六车道从右向左设置为右转车道31、第一直行专用道32、第二直行专用道33，第三直行专用道34、左转专用道35、共享车道36；

朝西方向六车道从右向左设置为右转车道41、第一直行专用道42、第二直行专用道43，第三直行专用道44、左转专用道45、共享车道46；

所述六车道右转车道设置有右转专用候车区；所述信号灯包括左转信号灯，前行信号灯，右转信号灯；所述信号灯包括左转信号灯，前行信号灯，掉头信号灯；

本实施例，优选地，所述十字路口处分别设置有四个方向的变向信号灯。参看图2，在十字路口东南方向和西南方向分别设置有第一行车交通标志51、第二行车交通标志61；在东南方向设置有第四变向信号灯71和第五变向信号灯81；同理，可以在十字路口其他两个方向也可以设置变向信号灯(省略未图示)。在十字路口东北方向还设置有第六变向信号灯82。

本实施例，优选地，所述第四变向信号灯71包括转向信号灯和左转信号灯；；

所述第五变向信号灯81包括左转信号灯、直行信号灯、右转信号灯；

所述第六变向信号灯82包括左转信号灯、直行信号灯、右转信号灯。

参看图2，本实施例，优选地，所述六车道的十字路口上设置有渠化岛9，该渠化岛9的南北东西四个方向各设置有一出入口，包括第一出入口91、第二出入口92、第三出入口93、第四出入口94。

实施例2

为了实现本发明第二个目的，可以采取以下技术方案：

一种十字路口车道通行方法，包括上述任一所说一种十字路口车道设置的车道，包括如下步骤：

参看图1，图2，

步骤1)、当十字路口南北方向直行和左转信号灯绿灯亮起，该右转信号灯为红灯；所述右转车道的车辆在等候区等待；东西方向的直行和左转信号灯红灯亮起，右转信号灯为绿灯；东西方向右转车道的车辆右转驶入南北方向的共享车道；

步骤2)、当十字路口南北方向直行和左转信号灯绿灯亮起，该右转信号灯为红灯；左转专用道和直行专用道的车辆开始行使，东西方向变向信号灯变为绿灯，指示东西方向的左转车辆变道行驶左转等候区；

步骤3)、当十字路口南北方向直行和左转信号灯红灯亮起，该右转信号灯为绿灯；进入右转候车区的车辆驶入东西方向的共享车道；左转专用道和直行专用道的车辆进入候车区，准备行驶；

东西方向的直行和左转信号灯绿灯亮起，右转信号灯为红灯；东西方向的右转车道的车辆在等候区等待；左转专用道和直行专用道的车辆开始行驶，南北方向变向信号灯变为绿灯，指示南北方向的车辆进入左转专用道和直行专用道车辆等候；

步骤4)、通车一段时间后，再次循环至步骤1)。

参看图1，本实施例，所述车道为四车道，在该四车道的右转车道11上设置有等候区5，当十字路口南北方向直行和左转信号灯绿灯亮起，该右转信号灯为红灯；所述右转车道11的车辆在等候区5等待；东西方向的直行和左转信号灯红灯亮起，右转信号灯为绿灯；朝东方向右转车道的车辆右转驶入朝北方向的共享车道；朝西方向的右转车道的车辆右转驶入朝南方向的共享车道14；

当十字路口南北方向直行和左转信号灯绿灯亮起，该右转信号灯为红灯；南北方向的左转专用道和直行专用道的车辆开始行使，东西方向变向信号灯变为绿灯，指示南北方向的辆经过十字路口后变道行使；

朝南方向的直行车道12驶入朝北方向右转车道；朝南方向的左转专用道13的车辆驶入朝西方向的共享车道；

当十字路口南北方向直行和左转信号灯红灯亮起，该右转信号灯为绿灯；朝南方向右转车道11在右转候车区5的车辆驶入东方向的共享车道；左转专用道13和直行专用道12的车辆进入候车区，准备行驶；朝北方向的右转车道在右转候车区的车辆驶入西方向的共享车道；左转专用道和直行专用道的车辆进入候车区，准备行驶；

东西方向的直行和左转信号灯绿灯亮起，右转信号灯为红灯；东西方向的右转车道的车辆在等候区等待；朝东方向和朝西方向的左转专用道和直行专用道的车辆开始行驶，南北方向变向信号灯变为绿灯，指示东西方向的左转专用道和直行专用道车辆经过十字路口后变道行使；

参看图1，本实施例，优选地，所述步骤2)南北方向的辆经过十字路口后变道行使包括当车道为四车道时，所述变道行驶为从南向北方向的左转专用道13车辆变道驶入朝西方向的共享车道；该从南向北方向的直行专用道12车辆变道驶入朝北方向的右转车道。

本实施例，优选地，所述步骤2)变向信号灯包括第一变向信号灯6、第二变向信号灯7、变道标志牌8；

本实施例，所述左转变道车辆和直行变道车辆启动行驶，左转变道比直行变道可多行驶5秒，两者相差5秒的时间，这样实现了直行车辆顺利通过共享区，左转变道和直行变道可以交替行驶。

本发明保证十字路口车辆交替行驶通行，左转提前变道并与直行车道分隔，所述共享车道1设为朝西方向右转车道和朝东方向左转车道的共享车道，两者相差30秒的时间，交替驶入共享车道；当十字路口东西方向为绿灯时，东西直行车辆，朝西方向右转车辆，朝东方向左转车辆，由于存在一定的时间差，可以交替变道驶入相应的车道。同理，当南北方向绿灯时，南方方向的车辆也是交替变道驶入相应的车辆。

本发明通过交替通行的方式在单位时间内通行的次数至少增加100％以上，例如：双向六车道的十字路口，在不扩路口的情况下，红灯周期为120秒，每车道可通行13辆车计算，1小时通过十字路口车辆总数约为4680辆；而采用本发明交替通行的方法，则通过十字路口车辆总数约为10920辆。所以，十字路口交替通行方式提升了十字路口的通行能力，减少了等候时间，有效解决了拥堵问题，而且大大减少了汽车原料使用，减少了空气污染，节约了出行时间和出行成本，使我们居住的城市环境更加和谐。

本实施例，十字路口南北方向绿灯亮起或东西方向绿灯亮起，都会有双向直行，双向左转，双向右转6条车道同时通行，然后达到十字路口车辆交替通过十字路口。

原有双向4车道十字路口每小时通过的车辆约为3120辆，每次单向2条车道通行30秒，每条车道通过13辆车计算，4个路口轮流周期为120秒，1小时30个周期，每个周期通过十字路口的车辆总数为4个方向*2车道*13辆*30个周期＝3120辆车。

采用本发明方法，每次绿灯通行车道为6车道，每条车道30秒通行13辆车，红绿灯时间周期为60秒，1小时的红绿灯周期为60次。所以，4车道车辆交替通行方法由于直行减少5秒，所以1小时通过十字路口的车辆总数为：6车道*2个方向*10辆车*60个周期＝72000辆。

参看图2，本实施例，优选地，所述步骤2)南北方向的辆经过十字路口后变道行使包括当车道为六车道时，朝南方向从右向左设置为右转车道11、第一直行专用道12、第二直行车道13；、第三直行车道14、左转专用车道15、共享车道16；

朝东方向从右向左设置为右转车道21、第一直行专用道22、第二直行车道23、第三直行车道24、左转专用车道25、共享车道26；

朝北方向六车道从右向左设置为右转车道31、第一直行专用道32、第二直行专用道33，第三直行专用道34、左转专用道35、共享车道36；

朝西方向六车道从右向左设置为右转车道41、第一直行专用道42、第二直行专用道43，第三直行专用道44、左转专用道45、共享车道46；

当南北方向绿灯亮起，左转绿灯也亮起，右转灯是红灯，朝南方向右转车道11和朝北方向右转车道31车辆进入等候区等待；朝南方向的右转车道11的车辆向北变向驶入朝北方向第三直行专用车道34；朝南方向的第一直行车道12车辆变向驶入朝北方向的第二直行专用车道33；朝北方向的右转车道11车辆直行变向驶入朝南方向的第三直行车道14；朝北方向的第一直行专用车道32车辆直行变向驶入朝南方向的第二直行车道13；

这时候，朝南方向左转专用车道15的车辆左转驶入朝西方向的共享车道46；朝北方向的左转专用车道35的车辆左转驶入朝东方向共享车道26；

当南北方向直行和左转灯都是红灯，右转信号灯是绿灯时，朝南方向的右转车道11的车道从等候区驶入朝东方向的共享车道26；朝北方向的右转车道31的车辆从等候区驶入朝西方向的共享车道46；

当东西方向绿灯亮起，左转绿灯也亮起，右转灯是红灯，朝东方向右转车道21和朝西方向右转车道41车辆进入等候区等待；朝东方向的右转车道21的车辆向西变向驶入朝西方向第三直行专用车道44；朝东方向的第一直行车道22车辆变向驶入朝西方向的第二直行专用车道43；朝西方向的右转车道41车辆直行变向驶入朝东方向的第三直行车道24；朝西方向的第一直行专用车道42车辆直行变向驶入朝东方向的第二直行车道23；

这时候，朝东方向左转专用车道25的车辆左转驶入朝南方向的共享车道16；朝西方向的左转专用车道35的车辆左转驶入朝北方向共享车道36；

当东西方向直行和左转灯都是红灯，右转信号灯是绿灯时，朝东方向的右转车道21的车道从等候区驶入朝北方向的共享车道36；朝西方向的右转车道41的车辆从等候区驶入朝南方向的共享车道16；

也就是说，南北方向左转车辆变道驶入东西方向的共享车道；南北方向直行车辆继续直行对面的车道；朝西方向的车辆右转驶入朝南方向的共享车道；朝南方向左转车辆变道驶入朝西方向的共享车道；当南北方向红灯亮起，右转灯为绿灯；南北方向的右转车辆分别驶入东西方向的共享车道，这时，南北方向左转和直行为红灯；东西方向左转和直行为绿灯，东西方向右转灯为红灯；东西方向的左转车辆分别驶入南北方向的共享车道；东西方向直行车辆继续直行至对面的车道；东西方向右转车道分别进入等候区等待。

所述变道行驶为从南向北方向的左转专用道车辆变道驶入朝西方向的共享车道；该从南向北方向的直行专用道车辆直行驶入朝北方向的直行专用车道。

本实施例，所述六车道时，所述变向信号灯包括第四变向信号灯71、第五变向信号灯81、第六变向信号灯82。

本实施例，双向6车道及双向6车道以上的车道包括交叉十字路口，当南北方向绿灯亮起，南北方向右转车道车辆进入等候区等待；南北方向左转车辆变道驶入东西方向的共享车道；南北方向直行车辆继续直行对面的车道；朝西方向的车辆右转驶入朝南方向的共享车道；朝南方向左转车辆变道驶入朝西方向的共享车道；当南北方向红灯亮起，右转灯为绿灯；南北方向的右转车辆分别驶入东西方向的共享车道，这时，南北方向左转和直行为红灯；东西方向左转和直行为绿灯，东西方向右转灯为红灯；东西方向的左转车辆分别驶入南北方向的共享车道；东西方向直行车辆继续直行至对面的车道；东西方向右转车道分别进入等候区等待。

如图2所示，当车道为六车道时，当十字路口绿灯亮起，双向直行车道为4条车道，双向左转为2条车道，另外两边为双向右转2条车道同时通过十字路口，即一次性通过十字路口为8条车道，从而实现十字路口车辆交替通行。

原有的双向6车道十字路口，通常绿灯时间为30秒一个方向，4个方向用时120秒；红绿灯周期为30个，每次通行的车道为3条，分别为4个方向轮流通行；所以，原有双向6车道十字路口每小时通过车辆数为：

3车道*4方向*13辆/每条车道*30个周期＝4680辆

采用本发明通行方式，双向6车道车辆交替通行方法为：每次绿灯通行车道为8车道，红绿灯周期为60秒，1小时红绿灯周期为60个，每条车道通行13辆车/30秒，所以，交替通行方式每小时通过十字路口的车辆总数为：

8车道*2个方向*13辆车/30秒*60周期＝12480辆车。

所以，本发明十字路口车辆交替通行方法能让更多的车辆通过十字路口，能有效解决车辆拥堵问题。

参看图2，本实施例，优选地，所述六车道的十字路口上设置有渠化岛9，该渠化岛9的南北东西四个方向各设置有一出入口，包括第一出入口91、第二出入口92、第三出入口93、第四出入口94。

当南北方向左转灯、直行灯为绿灯时；右转灯为红灯，那么右转车辆进入等候区等待，这时候，行人可以通过渠化岛9的第一出入口91或第三出入口93进入渠化岛9，由于，南北方向为绿灯，那么朝北方向的右转车辆也是进入等候区等待，行人可以通过第一出入口91和第三出入口93南北方向通行，保证了行人的交通安全。

同理，当东西方向左转灯、直行灯为绿灯时；右转灯为红灯，那么右转车辆进入等候区等待，这时候，行人可以通过渠化岛9的第四出入口94或第二出入口92进入渠化岛9，由于，东西方向直行为绿灯，那么朝西方向或朝东方向的右转车辆也是进入等候区等待，行人可以通过第四出入口94和第二出入口92对向通行，保证了行人的交通安全。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种十字路口车道设置，包括信号灯，交通标线的设置，其特征在于：所述车道至少包括四车道，该车道从右向左设置为右转车道、直行专用道、左转专用道、共享车道；

所述右转车道设置有右转专用候车区；所述信号灯包括左转信号灯，前行信号灯，右转信号灯；

所述十字路口处分别设置有四个方向的变向信号灯。

2.根据权利要求1所述的十字路口车道设置，其特征在于：所述变向信号灯包括左转变向信号灯、直行变向信号灯和右转信号灯。

3.根据权利要求1所述的十字路口车道设置，其特征在于：所述车道为六车道，该六车道从右向左设置为右转车道、第一直行专用道、第二直行专用道，第三直行专用道、左转专用道、共享车道；所述右转车道设置有右转专用候车区；所述信号灯包括左转信号灯，前行信号灯，右转信号灯；

所述十字路口处分别设置有四个方向的变向信号灯。

4.根据权利要求3所述的十字路口车道设置，其特征在于：所述变向信号灯包括左转变向信号灯。

5.根据权利要求3所述的十字路口车道设置，其特征在于：所述六车道的十字路口上设置有渠化岛。

6.一种十字路口车道通行方法，其特征在于：包括按照权利要求1～6任一所述一种十字路口车道设置的车道，包括如下步骤：

步骤1)、当十字路口南北方向直行和左转信号灯绿灯亮起，该右转信号灯为红灯；所述右转车道的车辆在等候区等待；东西方向的直行和左转信号灯红灯亮起，右转信号灯为绿灯；东西方向右转车道的车辆右转驶入南北方向的共享车道；

步骤2)、当十字路口南北方向直行和左转信号灯绿灯亮起，该右转信号灯为红灯；左转专用道和直行专用道的车辆开始行使，东西方向变向信号灯变为绿灯，指示东西方向的左转车辆变道行驶左转等候区；

步骤3)、当十字路口南北方向直行和左转信号灯红灯亮起，该右转信号灯为绿灯；进入右转候车区的车辆驶入东西方向的共享车道；左转专用道和直行专用道的车辆进入候车区，准备行驶；

东西方向的直行和左转信号灯绿灯亮起，右转信号灯为红灯；东西方向的右转车道的车辆在等候区等待；左转专用道和直行专用道的车辆开始行驶，南北方向变向信号灯变为绿灯，指示南北方向的车辆进入左转专用道和直行专用道车辆等候；

步骤4)、通车一段时间后，再次循环至步骤1)。

7.根据权利要求6所述的十字路口车道通行方法，其特征在于：所述步骤2)南北方向的辆经过十字路口后变道行使包括当车道为四车道时，所述变道行驶为从南向北方向的左转专用道车辆变道驶入朝西方向的共享车道；该从南向北方向的直行专用道车辆变道驶入朝北方向的右转车道。

8.根据权利要求7所述的十字路口车道通行方法，其特征在于：所述步骤2)变向信号灯包括包括左转变向信号灯和直行变向信号灯。

9.根据权利要求6所述的十字路口车道通行方法，其特征在于：所述步骤2)南北方向的辆经过十字路口后变道行使包括当车道为六车道时，所述变道行驶为从南向北方向的左转专用道车辆变道驶入朝西方向的共享车道；该从南向北方向的第一直行专用道车辆变向驶入朝北方向的第三直行专用车道。

10.根据权利要求9所述的十字路口车道通行方法，其特征在于：当车道为六车道时，十字路口设置有渠化岛，所述步骤2)当十字路口南北方向直行和左拐信号灯绿灯亮起，该右转信号灯为红灯时，行人可以直接通过南北相对渠化岛等候通过通过。

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