CN112937464A - 一种车载显示系统、电源控制方法、控制主机及显示器 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供了一种车载显示系统、电源控制方法、控制主机及显示器，本发明实施例提供的车载显示系统，控制主机通过第一POC电路将电源控制信号转换为电源信号加载到同轴线缆中发送至显示器，显示器通过第二POC电路从同轴线缆发送的信号中，解析出电源信号，发送至显示器中的各个电源电路，以打开或关闭显示器。本发明实施例中，控制主机直接控制显示器的打开或关闭，与现有技术由显示器内置的微控制器控制显示器的开关相比，大大降低车载显示系统的成本。

Description

一种车载显示系统、电源控制方法、控制主机及显示器
技术领域
本发明涉及车载系统技术领域，特别是涉及一种车载显示系统、电源控制方法、控制主机及显示器。
背景技术
随着智能汽车技术的发展，人机交互越来越重要，在车辆中，通常设置有车载显示系统，通过车辆的显示器进行人机交互来实现多种功能，例如：显示器可以实现倒车后视、多媒体播放、导航等功能。
通常，显示器是由车载电池直接供电，由显示器中的MCU（Microcontroller Unit，微控制单元）控制整个显示器的外设，如屏幕、解串器等的电源的开启或关闭。由于车载电池对显示器的MCU供电是不受显示设备控制的，因此，MCU会设置有休眠模式，来降低能耗。当需要唤醒MCU时，需要由其他设备以及外接线来唤醒，MCU被唤醒后才可驱动显示屏对显示数据进行显示。这使得MCU的软件和相关电路的设计成本较高，导致显示器的成本较高，从而导致车载显示系统的成本较高。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种车载显示系统、电源控制方法、控制主机及显示器，以降低车载显示系统的成本。具体技术方案如下：
在本发明实施的一个方面，提供了一种车载显示系统，上述系统包括：控制主机和显示器；上述控制主机与显示器通过同轴线缆相互连接；
上述控制主机，通过第一POC电路将电源控制信号转换为电源信号加载到上述同轴线缆中发送至显示器；
上述显示器，通过第二POC电路从上述同轴线缆发送的信号中，解析出上述电源信号，发送至显示器中的各个电源电路，以打开或关闭显示器。
在本发明的一种实施例中，上述控制主机，包括：处理器、串行器和上述第一POC电路；
上述处理器，输出电源控制信号加载至上述第一POC电路上，并输出显示数据至上述串行器；
上述第一POC电路，将上述电源控制信号转换为电源信号，加载至上述同轴线缆发送至显示器；
上述串行器，将上述显示数据加载至上述同轴线缆发送至显示器。
在本发明的一种实施例中，上述第一POC电路，包括：控制信号转换电路和第一POC滤波电路；
上述控制主机中的处理器，将输出的电源控制信号发送至上述控制信号转换电路；
上述控制信号转换电路，接收外部输入的电源信号及上述处理器输出的电源控制信号，将上述电源控制信号转换为电源信号发送至上述第一POC滤波电路；
上述第一POC滤波电路，将电源信号加载到上述同轴线缆中发送至显示器。
在本发明的一种实施例中，上述第二POC电路，包括：第二POC滤波电路；
上述第二POC滤波电路，对上述同轴线缆发送的信号进行滤波，解析出上述电源信号，发送至显示器中的各个电源电路，以打开或关闭显示器。
在本发明的一种实施例中，上述显示器，包括：由外部电池供电的开关器件、所述第二POC电路、屏幕、解串器及为屏幕供电的屏幕电源电路、背光电源电路和为解串器供电的解串器电源电路；
上述第二POC电路与上述开关器件相连；上述开关器件还与上述屏幕电源电路、背光电源电路以及解串器电源电路相连；
上述第二POC电路，从上述同轴线缆发送的信号中解析出电源信号，发送至上述开关器件；
上述开关器件，将上述电源信号发送至上述屏幕电源电路、背光电源电路及解串器电源电路，打开或关闭屏幕电源、背光电源及解串器电源；
上述解串器，从上述同轴线缆发送的信号中解析出显示数据发送至上述屏幕进行显示。
在本发明的一种实施例中，上述控制主机中的处理器，进一步输出背光控制信号发送至上述串行器；
上述串行器，进一步将上述背光控制信号加载在上述同轴线缆上透传至上述显示器；
上述显示器中的解串器，进一步从上述同轴线缆发送的信号中解析出背光控制信号发送至背光电源电路；
上述背光电源电路，进一步按照上述背光控制信号调整背光亮度。
在本发明的一种实施例中，上述显示器，还包括：连接器
上述连接器，与上述同轴线缆连接，将上述同轴线缆的信号发送至上述第二POC电路和解串器。
在本发明实施的又一个方面，提供了一种车载显示系统的电源控制方法，应用于上述车载显示系统；该方法包括：
控制主机通过第一POC电路将电源控制信号转换为电源信号加载到同轴线缆中发送至显示器；
显示器通过第二POC电路从同轴线缆发送的信号中，解析出电源控制信号，发送至显示器中的各个电源电路，以打开或关闭显示器。
在本发明实施的又一方面，提供了一种车载显示系统中的控制主机，上述控制主机与显示器通过同轴线缆相互连接；
上述控制主机，通过第一POC电路将电源控制信号转换为电源信号加载到同轴线缆中发送至显示器；以使显示器通过第二POC电路从同轴线缆发送的信号中，解析出电源信号，发送至显示器中的各个电源电路，以打开或关闭显示器。
在本发明实施的又一方面，提供了一种车载显示系统中的显示器，上述显示器与控制主机通过同轴线缆相互连接；
上述显示器，通过第二POC电路从同轴线缆发送的信号中，解析出电源信号，发送至显示器中的各个电源电路，以打开或关闭显示器；
其中，所述电源信号为：上述控制主机通过第一POC电路将电源控制信号转换为电源信号加载到同轴线缆中发送至显示器。
本发明实施例还提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述任一所述的车载系统的电源控制方法。
本发明实施例有益效果：
本发明实施例提供的车载显示系统，控制主机通过第一POC电路将电源控制信号转换为电源信号加载到同轴线缆中发送至显示器，显示器通过第二POC电路从同轴线缆发送的信号中，解析出电源信号，发送至显示器中的各个电源电路，以打开或关闭显示器。本发明实施例中，控制主机直接控制显示器的打开或关闭，与现有技术由显示器内置的微控制器控制显示器的开关相比，大大降低车载显示系统的成本。
当然，实施本发明的任一产品或方法并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的实施例。
图1为本发明实施例提供的车载显示系统的一种结构示意图；
图2为本发明实施例提供的车载显示系统的第二种结构示意图；
图3为本发明实施例中第一POC电路的一种结构示意图；
图4为本发明实施例中第一POC电路与第二POC电路的连接示意图；
图5为本发明实施例提供的车载显示系统的第三种结构示意图；
图6为本发明实施例中的车载显示系统的工作流程的一种示意图；
图7为本发明实施例提供的车载显示系统的电源控制方法的一种流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员基于本申请所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为了降低车载显示系统的成本，本发明实施例提供了一种车载显示系统、电源控制方法、控制主机和显示器。
下面首先介绍本发明实施例提供的一种车载显示系统。
如图1所示，图1为本发明实施例中提供的车载显示系统的一种结构示意图，该系统可以包括控制主机110以及显示器120，上述控制主机110与显示器120通过同轴线缆相连接；
上述控制主机110，通过第一POC电路将电源控制信号转换为电源信号加载到同轴线缆中发送至显示器。
进一步的，控制主机110可以为一种车机、IHU（Infotainment Head Unit，信息娱乐主机）、IVI（In-Vehicle Infotainment，车载信息娱乐系统）或任意一种车载信息交互终端，或者一种车载中央控制器。
上述显示器120，通过第二POC电路从同轴线缆发送的信号中，解析出电源信号，发送至显示器中的各个电源电路，以打开或关闭显示器。
本发明实施例提供的车载显示系统，控制主机通过第一POC电路将电源控制信号转换为电源信号加载到同轴线缆中发送至显示器，显示器通过第二POC电路从同轴线缆发送的信号中，解析出电源信号，发送至显示器中的各个电源电路，以打开或关闭显示器。本发明实施例中，控制主机直接控制显示器的打开或关闭，与现有技术由显示器内置的微控制器控制显示器的开关相比，大大降低显示器的成本。
作为本发明的一种具体实施方式，上述同轴线缆中的信号可以是GMSL（GigabitMultimedia Serial Link，吉比特多媒体串行链路）信号，其为一种高速视频信号，可以极大程度提高数据传输的效率。
作为本发明的一种实施方式，如图2所示，图2为本发明实施例提供的车载显示系统的第二种结构示意图，上述控制主机210具体可以包括处理器211、第一POC电路212以及串行器213；
上述处理器211，输出电源控制信号加载至所述第一POC电路上，并输出显示数据至所述串行器；
上述第一POC处理电路212，将电源控制信号转换为电源信号，加载至所述同轴线缆发送至显示器；
上述串行器213，将显示数据加载至所述同轴线缆发送至显示器。
车载显示系统一般由车载电源直接供电，也就是说，当车辆被用钥匙等启动之后，车载电源会持续为上述车载显示系统中的控制主机以及显示器供电。而上述控制主机210中的处理器211可以输出电源控制信号，来控制上述显示器的打开与关闭。
上述电源控制信号即电源使能信号，其可以决定上述电源信号是否可以被传输至上述显示器220。关于上述电源控制信号控制显示器开关的具体过程，可以参见下面对于POC电路进行详细介绍的部分。
不同于现有技术中主机端通过硬件传输握手信号至显示器中的微控制器、通过双绞线传输显示数据至显示器，本发明实施例通过同轴线对上述电源控制信号以及显示数据进行传输，可以大大简化车载显示系统中的布线，减少通信线以及插件的数量，极大地降低了硬件成本。
相应的，上述处理器211可以将上述电源控制信号加载至上述第一POC电路212中。
POC（Power Over Coaxia）是一种基于同轴线缆的信号传输、同轴控制、电源叠加的技术，即同轴供电。
作为一种具体实施方式，如图3所示，图3为上述第一POC电路的结构示意图；上述第一POC电路可以包括控制信号转换电路与第一POC滤波电路；
上述控制主机中的处理器211，将输出的电源控制信号发送至上述控制信号转换电路；
上述控制信号转换电路，接收外部输入的电源信号及所述处理器输出的电源控制信号，将所述电源控制信号转换为电源信号发送至所述第一POC滤波电路；
参见图3，上述第一POC电路的控制信号转换电路中可以包括POWER、EN、晶体管以及电阻。上述POWER即为车载电源；EN则是处理器211输出的使能信号，即电源控制信号，使能信号的状态可以控制上述车载电源信号是否有效，EN可以有高电平状态以及低电平状态。
当上述使能信号的状态为高电平状态时，图3中晶体管Q1、Q2均被打开，处于工作状态，其中，Q2的集电极（3脚）和发射极（2脚）导通到GND，Q1的发射极（2脚）、集电极（3脚）均为POWER的电压，Q1的1脚为与之相连的电阻R2的电压，一般情况下，R2足够小，因此可以理解为上述Q1的基极（1脚）也导通到GND。
如上所述，使能信号的状态为高电平时，POWER的电压通过上述晶体管Q1输出到上述第一POC滤波电路，即上述控制信号转换电路将上述电源控制信号转换为了电源信号。
上述第一POC滤波电路可以由电容以及相同数量的电感组成，整个第一POC滤波电路可以被看作一个L型滤波电路。
作为一种具体实施方式，如图3所示，上述第一POC滤波电路可以包括电容C1、C2、C3、C4、C5以及电感L11、L10、L9、L12，其中，C1、C2为中低频滤波，C3、C4、C5为高频滤波，L11、L10为进一步的中低频滤波，同时隔离有害的交流噪声信号防止其干扰GMSL通信，L9、L12为进一步的高频及超高频噪声信号滤波，使得进入同轴线的为干净的低纹波低噪声的POWER直流电压信号。
在本发明的一种具体实施例中，上述电容的取值可以是C1为22μF、C2为10μF、C3为1μF、C4为0.1μF、C5为0.01μF，上述电感L11可以是100μH、L10可以是6.8μH、L9可以是220Z、L12可以是BLM18HE102SN1型号。
如上所述，上述控制主机可以输出电源控制信号加载至上述第一POC电路，显示器打开后，上述控制主机还可以将显示数据输入至上述串行器213。上述显示数据可以是预设的主界面显示数据、视频帧数据等，此处不作具体限定。
串行器即为一个接口电路，其在接收到上述显示数据后，可以将该显示数据加载至上述同轴线缆中进行发送。
作为一种具体实施方式，上述串行器与同轴线缆之间可以连接一个或多个电容，用来过滤上述同轴线缆中的直流电源信号。
相应的，上述显示器中包含的第二POC电路可以包括：第二POC滤波电路。该第二滤波电路可以采用与上述第一POC滤波电路相同的结构，如图4所示，图4为上述第一POC电路与上述第二POC滤波电路的连接示意图，上述同轴线缆可以是COAX线缆，COAX即为一种同轴线缆接口。图4中C6、C12为隔直电容。
上述第二POC滤波电路，对同轴线缆发送的信号进行滤波，解析出电源信号，发送至显示器中的各个电源电路，以打开或关闭显示器。
上述第二POC滤波电路可以对输入的信号进行滤波，即滤除上述同轴线缆中的交流信号以及噪声信号等，从而从上述同轴线缆传输的信号中解析出干净的低纹波低噪声的POWER直流电压信号。
在本发明的一种实施例中，上述第二POC滤波电路中，电容的取值可以是C7为0.01μF、C9为0.1μF、C8为1μF、C11为10μF、C10为22μF，电感的取值可以是L4为BLM18HE102SN1、L1为220Z、L2为6.8μH、L3为100μH。
作为本发明实施例的一种具体实施方式，基于图2所示实施例，如图5所示，上述显示器520可以包括由外部电池供电的开关器件521、上述第二POC电路522、屏幕523、解串器524及为屏幕供电的屏幕电源电路525、背光电源电路526和为解串器供电的解串器电源电路527；
上述第二POC电路522与上述开关器件521相连；上述开关器件还与上述屏幕电源电路525、背光电源电路526以及解串器电源电路527相连；
上述第二POC电路522，从同轴线缆发送的信号中解析出电源信号，发送至所述开关器件521；
上述开关器件521，将所述电源信号发送至屏幕电源电路525、背光电源电路526及解串器电源电路527，打开或关闭屏幕电源、背光电源及解串器电源；
上述解串器524，从同轴线缆发送的信号中解析出显示数据发送至屏幕523进行显示。
上述各电源控制电路可以是相应的根据屏幕参数设置的调压电路或电线等，此处不作具体限定。
上述开关器件521也可以是由车载电源直接供电的电子开关，可以决定车载电源是否有效，即上述车载电源是否可以用上述控制主机端传输的电源信号为显示器供电。
基于上述控制信号转换电路中的处理器511发出的使能信号为高电平的例子，车载电源的电压信号被加载至上述第一POC电路512，并通过上述同轴线缆传输至上述第二POC电路522，相应的，上述第二POC电路即可解析出高电平信号传输至电子开关，使得上述车载电源有效，即可以理解为电子开关打开，使得上述车载电源为显示器供电。
上述车载电源为显示器供电，可以具体包括以下过程：
车载电源为显示器中的屏幕电源、背光电源以及解串器电源供电，再由上述各电源电路为屏幕和/或解串器供电。
现在大部分的车载显示屏使用的液晶显示屏需要有一个背光电路将光透出，后通过液晶扭转形成不同的色彩和图像，相应的，车载显示系统中可以有相应的背光电源电路，为背光电源供电。
如上所述，控制主机的处理器511在输出电源控制信号外，还可以将显示数据信号输出至串行器513，并由串行器513将上述显示数据加载至第一POC电路512中，通过上述同轴线缆来传输。
相应的，显示器中的解串器524也可以直接与上述同轴线缆相连，并从其中获取到上述显示数据。
上述解串器与同轴线缆之间也可以连接一个或多个电容，用来过滤上述同轴线缆中的直流电源信号。
当上述电子开关为上述解串器电源电路供电时，即解串器接受到电源信号以后，就可以将从上述同轴线缆中获取的显示数据发送至屏幕。
作为一种具体实施方式，上述解串器将显示数据发送至屏幕可以是以LVDS（Low-Voltage Differential Signaling低电压差分信号）的形式发送。
上述屏幕电源电路被供电后，可以控制屏幕点亮，上述背光电源电路则可以驱动屏幕显示上述解串器发送的显示数据。
基于图5所示的车载显示控制系统，作为本发明的一种具体实施方式，上述控制主机510中的处理器511还可以输出背光控制信号，发送至上述串行器513，并由上述串行器513将该背光控制信号加载至上述同轴线缆中，透传至上述解串器524，并由上述解串器524将该背光控制信号发送至背光电源电路526，并由上述背光电源电路解析上述背光控制信号，驱动上述屏幕520显示上述显示数据。
作为一种具体实施方式，上述背光控制信号可以是PWM（Pulse WidthModulation,脉冲宽度调制）信号。解串器可以从同轴线缆中解析出该PWM信号，发送至上述背光电源电路。
作为一种具体实施方式，上述显示器中还可以包含连接器，相应的，上述第二POC电路与上述解串器及解串器与同轴线缆之间的电容，均可以通过该连接器与上述同轴线缆相连，并通过连接器来传输上述电源信号、显示信号、背光控制信号等。
如图6所示，图6为本发明实施例中的车载显示系统工作的一种流程图；具体过程可以如下：
控制主机610的处理器611输出电源控制信号至第一POC电路612，第一POC电路612将上述电源控制信号转换为电源信号加载至同轴线缆，上述处理器611输出显示数据以及背光控制信号至串行器613，其中显示数据可以为LVDS，背光控制信号可以是PWM。串行器613将上述显示信号经过隔直电容614加载至同轴线缆。
同轴线缆经连接器628与显示器620中的第二POC电路622以及解串器624连接，第二POC电路622从中解析出电源信号，传输至开关器件621，开关器件控制车载电源向屏幕电源电路625、背光电源电路626以及解串器电源电路627供电，同时，解串器624通过连接器，以及隔直电容629从同轴线缆中获取显示数据与背光控制信号，并将背光控制信号发送至上述背光电源电路626，将显示数据发送至屏幕623进行显示。
控制显示器关闭的过程与上述控制显示器打开的过程相同，此处不再赘述。
如上所述，本发明实施例提供的车载显示系统，可以由控制主机直接控制上述显示器中各电源电路为显示屏供电，并不需要在显示器中设置上述MCU以及相关的电路，极大降低了显示器的设计、制造成本，从而降低了车载显示系统的成本。且上述控制主机与显示器间的信号均可加载至同轴线缆上进行传输，简化了整个车载显示系统的布线。
基于与上述车载显示系统相同的技术构思，如图7所示，本发明实施例还提供了一种车载显示系统的电源控制方法，应用于上述车载显示系统，具体步骤可以包括：
步骤701，控制主机通过第一POC电路将电源控制信号转换为电源信号加载到同轴线缆中发送至显示器；
步骤702，显示器通过第二POC电路从同轴线缆发送的信号中，解析出电源控制信号，发送至显示器中的各个电源电路，以打开或关闭显示器。
上述步骤701~步骤702的详细过程已经在前面系统实施例中进行详细介绍，此处不再赘述。
本发明实施例提供的车载显示方法，控制主机通过第一POC电路将电源控制信号转换为电源信号加载到同轴线缆中发送至显示器，显示器通过第二POC电路从同轴线缆发送的信号中，解析出电源信号，发送至显示器中的各个电源电路，以打开或关闭显示器。本发明实施例中，控制主机直接控制显示器的打开或关闭，与现有技术由显示器内置的微控制器控制显示器的开关相比，大大降低显示器的成本。
本发明实施例还提供了一种控制主机，如图1所示，上述控制主机与显示器通过同轴线缆相连接；
上述控制主机，通过第一POC电路将电源控制信号转换为电源信号加载到同轴线缆中发送至显示器；以使显示器通过第二POC电路从同轴线缆发送的信号中，解析出电源信号，发送至显示器中的各个电源电路，以打开或关闭显示器。
作为本发明的一种具体实施方式，如图2所示，上述控制主机可以包括处理器、串行器和第一POC电路；
上述处理器，输出电源控制信号加载至上述第一POC电路上，并输出显示数据至所述串行器；
上述第一POC电路，将电源控制信号转换为电源信号，加载至上述同轴线缆发送至显示器；
上述串行器，将显示数据加载至上述同轴线缆发送至显示器。
作为本发明的一种具体实施方式，上述第一POC电路，可以包括：控制信号转换电路和第一POC滤波电路；
上述控制主机中的处理器，将输出的电源控制信号发送至上述控制信号转换电路；
上述控制信号转换电路，接收外部输入的电源信号及上述处理器输出的电源控制信号，将上述电源控制信号转换为电源信号发送至上述第一POC滤波电路；
上述第一POC滤波电路，将电源信号加载到同轴线缆中发送至显示器。
作为本发明的一种具体实施方式，上述控制主机中的处理器，可以进一步输出背光控制信号发送至上述串行器；
上述串行器，进一步将背光控制信号加载在同轴线缆上透传至上述显示器，以使显示器中的解串器，进一步从同轴线缆发送的信号中解析出背光控制信号发送至背光电源；使得上述背光光源，进一步按照所述背光控制信号调整背光亮度。
本发明实施例还提供了一种显示器，如图1所示，上述显示器与上述控制主机通过上述同轴线缆相互连接；
上述显示器，通过第二POC电路从同轴线缆发送的信号中，解析出电源信号，发送至显示器中的各个电源电路，以打开或关闭显示器；
其中，上述电源信号为：上述控制主机通过第一POC电路将电源控制信号转换为电源信号加载到同轴线缆中发送至显示器。
作为本发明的一种具体实施方式，上述第二POC电路可以包括：第二POC滤波电路；
上述第二POC滤波电路，对同轴线缆发送的信号进行滤波，解析出电源信号，发送至显示器中的各个电源电路，以打开或关闭显示器。
作为本发明的一种具体实施方式，如图5所示，上述显示器可以包括：由外部电池供电的开关器件、上述第二POC电路、屏幕、解串器及为屏幕供电的屏幕电源电路、背光电源电路和为解串器供电的解串器电源电路；
上述第二POC电路与所述开关器件相连；上述开关器件还与上述屏幕电源电路、背光电源电路以及解串器电源电路相连；
上述第二POC电路，从同轴线缆发送的信号中解析出电源信号，发送至所述开关器件；
上述开关器件，将所述电源信号发送至上述屏幕电源电路、背光电源电路及解串器电源电路，打开或关闭上述屏幕电源、背光电源及解串器电源；
上述解串器，从同轴线缆发送的信号中解析出显示数据发送至屏幕进行显示。
作为本发明的一种具体实施方式，上述显示器中的解串器，可以从同轴线缆发送的信号中解析出背光控制信号发送至背光电源电路；以使背光光源，进一步按照所述背光控制信号调整背光亮度。
其中，上述背光控制信号是由上述控制主机中的处理器发送至上述串行器；并由上述串行器，加载在同轴线缆上透传至上述显示器的。
作为一种具体实施方式，上述显示器，还可以包括：连接器
上述连接器，与同轴线缆连接，将同轴线缆的信号发送至上述第二POC电路和解串器。
本发明实施例提供的车载显示系统，控制主机通过第一POC电路将电源控制信号转换为电源信号加载到同轴线缆中发送至显示器，显示器通过第二POC电路从同轴线缆发送的信号中，解析出电源信号，发送至显示器中的各个电源电路，以打开或关闭显示器。本发明实施例中，控制主机直接控制显示器的打开或关闭，与现有技术由显示器内置的微控制器控制显示器的开关相比，大大降低车载显示系统的成本。
在本发明提供的又一实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一车载显示系统的电源控制方法的步骤。
在本发明提供的又一实施例中，还提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述实施例中任一车载显示系统的电源控制方法。
在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行所述计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本发明实施例所述的流程或功能。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线（例如同轴线缆、光纤、数字用户线（DSL））或无线（例如红外、无线、微波等）方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质，(例如，软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如，DVD)、或者半导体介质（例如固态硬盘Solid State Disk (SSD)）等。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于方法实施例而言，由于其基本相似于系统实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见系统实施例的部分说明即可。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载显示系统，其特征在于，所述系统包括：控制主机和显示器；所述控制主机与显示器通过同轴线缆相互连接；
所述控制主机，通过第一POC电路将电源控制信号转换为电源信号加载到所述同轴线缆中发送至显示器；
所述显示器，通过第二POC电路从所述同轴线缆发送的信号中，解析出所述电源信号，发送至显示器中的各个电源电路，以打开或关闭显示器。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，
所述控制主机，包括：处理器、串行器和所述第一POC电路；
所述处理器，输出电源控制信号加载至所述第一POC电路上，并输出显示数据至所述串行器；
所述第一POC电路，将所述电源控制信号转换为电源信号，加载至所述同轴线缆发送至显示器；
所述串行器，将所述显示数据加载至所述同轴线缆发送至显示器。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，
所述第一POC电路，包括：控制信号转换电路和第一POC滤波电路；
所述控制主机中的处理器，将输出的电源控制信号发送至所述控制信号转换电路；
所述控制信号转换电路，接收外部输入的电源信号及所述处理器输出的电源控制信号，将所述电源控制信号转换为电源信号发送至所述第一POC滤波电路；
所述第一POC滤波电路，将电源信号加载到所述同轴线缆中发送至显示器。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，
所述第二POC电路，包括：第二POC滤波电路；
所述第二POC滤波电路，对所述同轴线缆发送的信号进行滤波，解析出所述电源信号，发送至显示器中的各个电源电路，以打开或关闭显示器。
5.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，
所述显示器，包括：由外部电池供电的开关器件、所述第二POC电路、屏幕、解串器及为屏幕供电的屏幕电源电路、背光电源电路和为解串器供电的解串器电源电路；
所述第二POC电路与所述开关器件相连；所述开关器件还与所述屏幕电源电路、背光电源电路以及解串器电源电路相连；
所述第二POC电路，从所述同轴线缆发送的信号中解析出电源信号，发送至所述开关器件；
所述开关器件，将所述电源信号发送至所述屏幕电源电路、背光电源电路及解串器电源电路，打开或关闭屏幕电源、背光电源及解串器电源；
所述解串器，从所述同轴线缆发送的信号中解析出显示数据发送至所述屏幕进行显示。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，
所述控制主机中的处理器，进一步输出背光控制信号发送至所述串行器；
所述串行器，进一步将所述背光控制信号加载在所述同轴线缆上透传至所述显示器；
所述显示器中的解串器，进一步从所述同轴线缆发送的信号中解析出背光控制信号发送至背光电源电路；
所述背光电源电路，进一步按照所述背光控制信号调整背光亮度。
7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，
所述显示器，还包括：连接器
所述连接器，与所述同轴线缆连接，将所述同轴线缆的信号发送至所述第二POC电路和解串器。
8.一种车载显示系统的电源控制方法，其特征在于，应用于权利要求1所述的车载显示系统；该方法包括：
控制主机通过第一POC电路将电源控制信号转换为电源信号加载到同轴线缆中发送至显示器；
显示器通过第二POC电路从同轴线缆发送的信号中，解析出电源控制信号，发送至显示器中的各个电源电路，以打开或关闭显示器。
9.一种车载显示系统中的控制主机，其特征在于，所述控制主机与显示器通过同轴线缆相互连接；
所述控制主机，通过第一POC电路将电源控制信号转换为电源信号加载到同轴线缆中发送至显示器；以使显示器通过第二POC电路从同轴线缆发送的信号中，解析出电源信号，发送至显示器中的各个电源电路，以打开或关闭显示器。
10.一种车载显示系统中的显示器，其特征在于，所述显示器与控制主机通过同轴线缆相互连接；
所述显示器，通过第二POC电路从同轴线缆发送的信号中，解析出电源信号，发送至显示器中的各个电源电路，以打开或关闭显示器；
其中，所述电源信号为：所述控制主机通过第一POC电路将电源控制信号转换为电源信号加载到同轴线缆中发送至显示器。
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