CN112937333A - 一种新能源汽车充电设备的防冲撞结构 - Google Patents

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Abstract

本发明属于防撞结构技术领域，尤其是一种新能源汽车充电设备的防冲撞结构，针对现有的新能源汽车充电设备为了防撞，一般都会在充电设备上固定安装有缓冲套，但单层的缓冲套效果一般，且不方便进行更换的问题，现提出如下方案，其包括安装座，所述安装座的顶部固定安装有充电设备，安装座上开设有三个第一滑槽，第一滑槽内固定连接有第一滑杆，第一滑杆上滑动套设有滑块，滑块与第一滑槽的一侧内壁之间固定连接有同一个第一弹簧，第一弹簧套设在第一滑杆上，本发明在第一滑槽的第一滑杆上设置有滑块与立柱，通过相邻立柱上的铰接环之间固定连接有拦截网，通过设置拦截网，可以减轻对充电设备的撞击。

Description

一种新能源汽车充电设备的防冲撞结构
技术领域
本发明涉及防撞结构技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电设备的防冲撞结构。
背景技术
随着经济科技的发展，汽车在我们生活中从罕见改变到现在家家户户几乎都拥有，汽车实用的增加，也使得汽车现在的形式各种各样，为了响应国家号召，保护地球资源，我们发明了新能源汽车，随着新产品的出现，它的辅助使用产品随之出现，其中新能源汽车充电桩的防冲撞结构就是一种，现有的新能源汽车充电桩的防冲撞结构本满足人们需求，但是在使用过程中仍然存在一些问题。
现有的新能源汽车充电设备为了防撞，一般都会在充电设备上固定安装有缓冲套，但单层的缓冲套效果一般，且不方便进行更换。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有的新能源汽车充电设备为了防撞，一般都会在充电设备上固定安装有缓冲套，但单层的缓冲套效果一般，且不方便进行更换的缺点，而提出的一种新能源汽车充电设备的防冲撞结构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车充电设备的防冲撞结构，包括安装座，所述安装座的顶部固定安装有充电设备，安装座上开设有三个第一滑槽，第一滑槽内固定连接有第一滑杆，第一滑杆上滑动套设有滑块，滑块与第一滑槽的一侧内壁之间固定连接有同一个第一弹簧，第一弹簧套设在第一滑杆上，滑块上固定连接有立柱，立柱上固定设置有铰接环，相邻的两个立柱上的铰接环之间固定连接有同一个拦截网，充电设备上套设有缓冲套，充电设备的一侧固定连接有两个对接块，缓冲套上开设有两个对接槽，对接块滑动连接在对应的对接槽内。
优选的，所述缓冲套的一侧内壁上固定连接有多个第二滑杆，第二滑杆上滑动套设有滑套，滑套固定连接在缓冲套的另一侧内壁上，第二滑杆与对应的滑套上套设有同一个第二弹簧，第二弹簧的两端分别固定连接在缓冲套的两侧内壁上。
优选的，所述缓冲套内固定设置有两个安装槽，充电设备内固定连接有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有两个齿条，齿条与对应的安装槽相配合。
优选的，两个齿条之间固定连接有同一个第三弹簧，齿条上啮合设置有齿轮，齿轮上固定套设有第一滚轴，第一滚轴转动连接在充电设备内。
优选的，所述第一滚轴上固定连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮上啮合设置有第二锥齿轮，两个第二锥齿轮之间固定连接有同一个第二滚轴。
优选的，所述第二滚轴上固定套设有第三锥齿轮，第三锥齿轮啮合设置有第四锥齿轮，第四锥齿轮的一侧固定连接有第三滚轴，第三滚轴的一端延伸至充电设备外并固定连接有旋钮。
优选的，所述齿条上开设有卡槽，安装槽内滑动设置有卡栓，卡栓与卡槽相配合。
优选的，所述卡栓的一端固定连接有拉索，拉索的一端固定连接有拉环。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
1.本发明在第一滑槽的第一滑杆上设置有滑块与立柱，通过相邻立柱上的铰接环之间固定连接有拦截网，通过设置拦截网，可以减轻对充电设备的撞击。
2.本发明通过缓冲套上的对接槽与充电设备上的对接块相配合，可以方便将缓冲套安装在充电设备上，通过旋钮可以转动第三滚轴，第三滚轴上的第四锥齿轮可以转动第三锥齿轮与第二滚轴，第二滚轴两端的第二锥齿轮可以转动第一锥齿轮与第一滚轴，通过第一滚轴上的齿轮与齿条相配合，可以将齿条推进对应的安装槽内，通过安装槽内的卡栓与齿条上的卡槽相配合，可以方便将缓冲套固定在充电设备上。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车充电设备的防冲撞结构俯视剖面的结构示意图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车充电设备的防冲撞结构侧视剖面的结构示意图；
图3为本发明提出的一种新能源汽车充电设备的防冲撞结构图1中A部分的结构示意图；
图4为本发明提出的一种新能源汽车充电设备的防冲撞结构图1中B部分的结构示意图；
图5为本发明提出的一种新能源汽车充电设备的防冲撞结构图1中C部分的结构示意图。
图中：1安装座、2充电设备、3第一滑槽、4第一滑杆、5滑块、6第一弹簧、7立柱、8铰接环、9拦截网、10缓冲套、11对接块、12对接槽、13第二滑杆、14滑套、15第二弹簧、16安装槽、17第二滑槽、18齿条、19第三弹簧、20齿轮、21第一滚轴、22第一锥齿轮、23第二锥齿轮、24第二滚轴、25第三锥齿轮、26第四锥齿轮、27第三滚轴、28旋钮、29卡槽、30卡栓、31拉索、32拉环。
具体实施方式
下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-5，一种新能源汽车充电设备的防冲撞结构，包括安装座1，安装座1的顶部固定安装有充电设备2，安装座1上开设有三个第一滑槽3，第一滑槽3内固定连接有第一滑杆4，第一滑杆4上滑动套设有滑块5，滑块5与第一滑槽3的一侧内壁之间固定连接有同一个第一弹簧6，第一弹簧6套设在第一滑杆4上，滑块5上固定连接有立柱7，立柱7上固定设置有铰接环8，相邻的两个立柱7上的铰接环8之间固定连接有同一个拦截网9，充电设备2上套设有缓冲套10，充电设备2的一侧固定连接有两个对接块11，缓冲套10上开设有两个对接槽12，对接块11滑动连接在对应的对接槽12内，通过设置拦截网9，可以减轻对缓冲套10的冲击。
本实施例中，缓冲套10的一侧内壁上固定连接有多个第二滑杆13，第二滑杆13上滑动套设有滑套14，滑套14固定连接在缓冲套10的另一侧内壁上，第二滑杆13与对应的滑套14上套设有同一个第二弹簧15，第二弹簧15的两端分别固定连接在缓冲套10的两侧内壁上，通过设置第二弹簧15，可以增加缓冲套10的防撞能力。
本实施例中，缓冲套10内固定设置有两个安装槽16，充电设备2内固定连接有第二滑槽17，第二滑槽17内滑动连接有两个齿条18，齿条18与对应的安装槽16相配合，通过设置第二滑槽17，可以方便齿条18滑动。
本实施例中，两个齿条18之间固定连接有同一个第三弹簧19，齿条18上啮合设置有齿轮20，齿轮20上固定套设有第一滚轴21，第一滚轴21转动连接在充电设备2内，通过设置齿轮20，可以推动齿条18滑动。
本实施例中，第一滚轴21上固定连接有第一锥齿轮22，第一锥齿轮22上啮合设置有第二锥齿轮23，两个第二锥齿轮23之间固定连接有同一个第二滚轴24，通过设置第二锥齿轮23，可以转动第一锥齿轮22。
本实施例中，第二滚轴24上固定套设有第三锥齿轮25，第三锥齿轮25啮合设置有第四锥齿轮26，第四锥齿轮26的一侧固定连接有第三滚轴27，第三滚轴27的一端延伸至充电设备2外并固定连接有旋钮28，通过设置旋钮28，可以转动第三滚轴27。
本实施例中，齿条18上开设有卡槽29，安装槽16内滑动设置有卡栓30，卡栓30与卡槽29相配合，通过设置卡栓30，可以固定住齿条18。
本实施例中，卡栓30的一端固定连接有拉索31，拉索31的一端固定连接有拉环32，通过设置拉环32，可以拉动卡栓30滑动。
实施例二
参照图1-5，一种新能源汽车充电设备的防冲撞结构，包括安装座1，安装座1的顶部固定安装有充电设备2，安装座1上开设有三个第一滑槽3，第一滑槽3内固定焊接有第一滑杆4，第一滑杆4上滑动套设有滑块5，滑块5与第一滑槽3的一侧内壁之间固定焊接有同一个第一弹簧6，第一弹簧6套设在第一滑杆4上，滑块5上固定焊接有立柱7，立柱7上固定设置有铰接环8，相邻的两个立柱7上的铰接环8之间固定焊接有同一个拦截网9，充电设备2上套设有缓冲套10，充电设备2的一侧固定焊接有两个对接块11，缓冲套10上开设有两个对接槽12，对接块11滑动连接在对应的对接槽12内，通过设置拦截网9，可以减轻对缓冲套10的冲击。
本实施例中，缓冲套10的一侧内壁上固定焊接有多个第二滑杆13，第二滑杆13上滑动套设有滑套14，滑套14固定焊接在缓冲套10的另一侧内壁上，第二滑杆13与对应的滑套14上套设有同一个第二弹簧15，第二弹簧15的两端分别固定焊接在缓冲套10的两侧内壁上，通过设置第二弹簧15，可以增加缓冲套10的防撞能力。
本实施例中，缓冲套10内固定设置有两个安装槽16，充电设备2内固定焊接有第二滑槽17，第二滑槽17内滑动连接有两个齿条18，齿条18与对应的安装槽16相配合，通过设置第二滑槽17，可以方便齿条18滑动。
本实施例中，两个齿条18之间固定焊接有同一个第三弹簧19，齿条18上啮合设置有齿轮20，齿轮20上固定套设有第一滚轴21，第一滚轴21转动连接在充电设备2内，通过设置齿轮20，可以推动齿条18滑动。
本实施例中，第一滚轴21上固定焊接有第一锥齿轮22，第一锥齿轮22上啮合设置有第二锥齿轮23，两个第二锥齿轮23之间固定焊接有同一个第二滚轴24，通过设置第二锥齿轮23，可以转动第一锥齿轮22。
本实施例中，第二滚轴24上固定套设有第三锥齿轮25，第三锥齿轮25啮合设置有第四锥齿轮26，第四锥齿轮26的一侧固定焊接有第三滚轴27，第三滚轴27的一端延伸至充电设备2外并固定焊接有旋钮28，通过设置旋钮28，可以转动第三滚轴27。
本实施例中，齿条18上开设有卡槽29，安装槽16内滑动设置有卡栓30，卡栓30与卡槽29相配合，通过设置卡栓30，可以固定住齿条18。
本实施例中，卡栓30的一端固定焊接有拉索31，拉索31的一端固定焊接有拉环32，通过设置拉环32，可以拉动卡栓30滑动。
本实施例中，在第一滑槽3的第一滑杆4上设置有滑块5与立柱7，通过相邻立柱7上的铰接环8之间固定连接有拦截网9，通过设置拦截网9，可以减轻对充电设备2的撞击，通过缓冲套10上的对接槽12与充电设备2上的对接块11相配合，可以方便将缓冲套10安装在充电设备2上，通过旋钮28可以转动第三滚轴27，第三滚轴27上的第四锥齿轮26可以转动第三锥齿轮25与第二滚轴24，第二滚轴24两端的第二锥齿轮23可以转动第一锥齿轮22与第一滚轴21，通过第一滚轴21上的齿轮20与齿条18相配合，可以将齿条18推进对应的安装槽16内，通过安装槽16内的卡栓30与齿条18上的卡槽29相配合，可以方便将缓冲套10固定在充电设备2上。
以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车充电设备的防冲撞结构，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)的顶部固定安装有充电设备(2)，安装座(1)上开设有三个第一滑槽(3)，第一滑槽(3)内固定连接有第一滑杆(4)，第一滑杆(4)上滑动套设有滑块(5)，滑块(5)与第一滑槽(3)的一侧内壁之间固定连接有同一个第一弹簧(6)，第一弹簧(6)套设在第一滑杆(4)上，滑块(5)上固定连接有立柱(7)，立柱(7)上固定设置有铰接环(8)，相邻的两个立柱(7)上的铰接环(8)之间固定连接有同一个拦截网(9)，充电设备(2)上套设有缓冲套(10)，充电设备(2)的一侧固定连接有两个对接块(11)，缓冲套(10)上开设有两个对接槽(12)，对接块(11)滑动连接在对应的对接槽(12)内。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电设备的防冲撞结构，其特征在于，所述缓冲套(10)的一侧内壁上固定连接有多个第二滑杆(13)，第二滑杆(13)上滑动套设有滑套(14)，滑套(14)固定连接在缓冲套(10)的另一侧内壁上，第二滑杆(13)与对应的滑套(14)上套设有同一个第二弹簧(15)，第二弹簧(15)的两端分别固定连接在缓冲套(10)的两侧内壁上。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电设备的防冲撞结构，其特征在于，所述缓冲套(10)内固定设置有两个安装槽(16)，充电设备(2)内固定连接有第二滑槽(17)，第二滑槽(17)内滑动连接有两个齿条(18)，齿条(18)与对应的安装槽(16)相配合。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电设备的防冲撞结构，其特征在于，两个齿条(18)之间固定连接有同一个第三弹簧(19)，齿条(18)上啮合设置有齿轮(20)，齿轮(20)上固定套设有第一滚轴(21)，第一滚轴(21)转动连接在充电设备(2)内。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电设备的防冲撞结构，其特征在于，所述第一滚轴(21)上固定连接有第一锥齿轮(22)，第一锥齿轮(22)上啮合设置有第二锥齿轮(23)，两个第二锥齿轮(23)之间固定连接有同一个第二滚轴(24)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电设备的防冲撞结构，其特征在于，所述第二滚轴(24)上固定套设有第三锥齿轮(25)，第三锥齿轮(25)啮合设置有第四锥齿轮(26)，第四锥齿轮(26)的一侧固定连接有第三滚轴(27)，第三滚轴(27)的一端延伸至充电设备(2)外并固定连接有旋钮(28)。
7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电设备的防冲撞结构，其特征在于，所述齿条(18)上开设有卡槽(29)，安装槽(16)内滑动设置有卡栓(30)，卡栓(30)与卡槽(29)相配合。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车充电设备的防冲撞结构，其特征在于，所述卡栓(30)的一端固定连接有拉索(31)，拉索(31)的一端固定连接有拉环(32)。
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