CN112930301B - 飞机座椅和机舱布置 - Google Patents

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Abstract

提供了一种飞机乘客座椅(1)，其包括座板(103)、靠背(105)和腿托(101)。靠背(105)可在直立位置和倾斜位置之间移动，在倾斜位置时靠背(105)与座板(103)的展开位置基本平行。靠背(105)也可以固定在直立位置和倾斜位置之间的至少一个中间位置。腿托(101)可在缩回位置和伸展位置之间移动，在缩回位置时腿托(101)基本垂直于座板(103)的展开位置，而在伸展位置时腿托(101)被定位成支撑乘客的腿。座板(103)可在展开位置和收起位置之间移动，在展开位置时座板(103)占据第一空间并且其中乘客可坐在座板上(103)，而在收起位置时座板(103)可从第一空间移出，从而乘客能够站在第一空间中。

Description

飞机座椅和机舱布置
技术领域
本发明涉及飞机座椅。更具体但非排他地，本发明涉及一种坐立式飞机座椅，包括可调节屏幕的座椅单元，以及包括可调节桌子的座椅单元。本发明还涉及一种包括这种座椅和座椅单元的飞机机舱。
发明背景
商务舱旅客在飞行中进行的主要活动是工作和睡眠。现有技术的飞机乘客座椅通常为这种旅客提供直立就坐模式和床模式，其中直立就坐模式可用于工作，而在床模式时飞机座椅可倾斜至水平或接近水平的位置用于睡眠。
人们期望具有更大灵活性的飞机座椅布置，因为旅客可能希望在各种位置上工作，这在现代办公环境中通常是可能的，尤其是在长时间停留在飞机上的长途航班期间。此外，最舒适的就坐位置可能取决于特定乘客的身材大小和身高，以及个人喜好，这意味着与“一种尺寸适合所有人”的布置相比，提供各种配置选项的飞机座椅布置对乘客而言更为可取。
本发明试图缓解上述问题。
发明概述
根据第一方面，本发明提供了一种飞机乘客座椅，其包括座板和靠背，其中所述座板可在展开位置和收起位置之间移动，其中在展开位置时所述座板占据第一空间，且其中乘客能够坐在所述座板上；以及在收起位置时所述座板从第一空间移出，以便乘客能够站在所述第一空间中；并且其中所述靠背可以在直立位置和倾斜位置之间移动。
术语“直立”可以对应于垂直位置。然而，本领域技术人员还将理解，对应于靠背相对于垂直成一定角度定向的位置。术语“垂直”在这里是相对于使用中安装有飞机乘客座椅的飞机机舱的地板。座椅可以包括头垫。
本发明认识到，飞机乘客可能不希望在旅程的整个过程中都保持坐立，但飞机内空间有限，乘客无法站立。因此，本发明提供了一种坐立式飞机座椅，其可在直立就坐(座板展开)位置、倾斜就坐(座板展开)位置和站立(座板收起)位置之间配置，在直立就坐位置时乘客可以坐在座板上并将背靠在靠背上，在倾斜就坐位置时乘客可以坐在座板上并将背以倾斜位置靠在靠背上。为了使有限的飞机机舱空间最大化，在收起位置时移动了座板，以便乘客可以站立在处于就坐(座板展开)位置时由座板占据的空间中。
飞机乘客座椅可以是商务舱飞机乘客座椅。飞机乘客座椅的坐立功能对于商务舱座位特别有利。商务舱乘客可能希望以直立姿势工作一段时间，就像可在现代办公环境中所做的那样，尤其是在飞机上花费了大量时间的长途航班上。
在倾斜位置，靠背可以与座板的展开位置基本平行。靠背能够被固定在直立位置和倾斜位置之间的至少一个中间位置。靠背能够被固定在直立位置和倾斜位置之间的多个位置。倾斜位置可以对应于床构造。典型的商务舱旅客的主要机上活动是工作和睡眠。因此，提供还具有床构型的坐立式座椅是特别有利的。
座板可以在展开位置和倾斜位置之间移动，在倾斜位置时座板相对于靠背成角度。可以限定在座板和靠背之间的角度，并且座板可以倾斜以增加或减小该角度。座板可向靠背倾斜以减小角度。座板可以远离靠背倾斜以增加该角度。可倾斜的座板为座椅提供了额外的通用性，允许乘客在飞行过程中通过改变座板的角度来改变他们的就坐位置。
座板可以被固定在展开位置和倾斜位置之间的至少一个中间位置。座板可能能够固定在展开位置和倾斜位置之间的多个位置。
飞机乘客座椅还可包括腿托，所述腿托可在缩回位置和伸展位置之间移动，其中在缩回位置时所述腿托基本垂直于所述座板，而在伸展位置时所述腿托被定位成支撑乘客的腿。在伸展位置时所述腿托可被定位成与座板基本平行。所述腿托能够被固定在缩回位置和伸展位置之间的至少一个中间位置。所述腿托可旋转地安装到座板，并且可通过腿托相对于座板的旋转而在缩回位置和伸展位置之间移动。座板可包括前边缘和后相对的后边缘。座板可在后边缘与靠背相遇，而腿托可在前边缘处或靠近前边缘处安装在座板上。
座板能够固定在展开位置和倾斜位置之间的多个位置。靠背能够被固定在直立位置和倾斜位置之间的多个位置。腿托能够被固定在缩回位置和伸展位置之间的多个位置。这种布置是特别有利的，因为为乘客提供了座板、靠背和腿托的相对位置的多种组合。例如，乘客可以选择坐在所谓的“零重力”就坐位置中，在该位置时乘客被支撑在坐下和平躺之间的位置，在平躺时乘客的后背是倾斜的并且膝盖位于其腰部上方。该位置提供失重感，并以人体工程学方式支撑身体。最舒适的零重力就坐位置在很大程度上取决于乘客的身材大小和身高以及个人喜好。这样，具有大量的座椅结构是特别有益的。
根据第二方面，本发明提供了一种飞机乘客座椅，其包括座板和靠背，其中所述座板包括在所述座板第一侧上的就坐表面，并且其中所述座板可在展开位置和收起位置之间移动：在展开位置时所述座板占据第一空间，其中所述座板的后边缘与所述靠背相邻，并且乘客能够坐在所述座板的就坐表面上，以及在收起位置时所述座板从第一空间移出，使得乘客可站在第一空间中，并且其中所述座板被配置为通过旋转所述座板从展开位置移动到收起位置，使得所述座板后缘旋转离开所述靠背。
当从展开位置移动到收起位置时，座板的后边缘可相对于靠背向上移动。座板可包括在座板相对的第二侧上的下表面。当座板处于展开位置时，座板的下表面在使用中可面向飞机机舱的地板。当座板在展开位置和收起位置之间移动时，座板的下表面可以朝着靠背旋转。当座板处于收起位置时，座板的下表面可能会面向靠背。
座板可被配置为绕轴线旋转以将座板从展开位置移动到收起位置，其中所述轴被定位成朝向或位于座板的前边缘，座板的前边缘位于与座板的后边缘相对的一侧。所述轴线可以定位成相比座板的后边缘更靠近座板的前边缘。
座椅可以包括在座板前边缘的区域中安装到座板的腿托。腿托可安装在座板的前边缘。当座板从展开位置移动到收起位置时，腿托可朝向靠背移动。当座板从展开位置移动到收起位置时，腿托可能不会旋转。当座板从展开位置移动到收起位置时，腿托可基本上仅在一个平面上移动。当座板从展开位置移动到收起位置时，腿托可基本水平移动，但不能垂直移动。
当飞机座椅包括腿托时，座板被配置为旋转的特定方式是特别有利的，因为当座板从展开位置旋转到收起位置时，腿托与座板一起朝向靠背旋转。如果改为使用坐立式座椅，例如电影院式的上翻式装置，其中座板被配置为围绕在座板后边缘处的轴旋转，在座板向收起位置旋转时，腿托将向上移动并且先远离靠背，然后再移回至靠背。这样，当座位旋转到收起位置时，站在座位前面的乘客将不得不移出腿托的路径，鉴于飞机机舱内通常可用的空间有限，这种装置特别不便。此外，电影院座椅式的上翻装置
还需要某种机构来移动腿托，以确保最大的站立空间。因此，当前公开的坐立机构可能比翻转式座椅所需的简单得多。
当座板在收起位置时，腿托可与座板基本对齐并位于座板下方。当座板在收起位置时，座板可定位为基本平行于腿托。当座板在收起位置时，座板可与靠背基本平行。
根据第三方面，本发明提供了一种飞机乘客座椅单元，其包括根据本发明的第一方面或第二方面中任一个的飞机乘客座椅。
根据第四方面，本发明提供了一种飞机乘客座椅单元，其包括座椅和桌子，其中所述座椅包括可在展开位置和收起位置之间移动：在展开位置时所述座板占据第一空间，且其中乘客可以坐在所述座板上；以及在收起位置时所述座板从第一空间移出，以便乘客可以站在所述第一空间中；并且其中所述桌子可在降低的位置和升起的位置之间移动：在降低的位置时乘客可以坐在座板上使用所述桌子；以及在升起的位置时乘客可以站在第一空间使用所述桌子。
桌子可以相对于座椅移动。桌子可以相对于座椅左右移动。桌子可以朝向座位或远离座位移动。桌子可以相对于座椅倾斜。桌子可包括铰链，从而桌子的至少一部分可通过铰链倾斜。
如上所述，商务舱乘客可能希望以直立姿势工作一段时间，就像在现代办公环境中所做的那样，尤其是在长时间停留在飞机上的长途航班期间。因此，本发明提供了一种坐立式书桌，以此乘客可以在就坐或站立的同时工作。
桌子可以包括集成的显示屏控制设备，如键盘或触控板。显示屏控制设备可以被配置为使用无线或有线连接来连接到个人电子设备，如平板电脑或笔记本电脑。显示屏控制设备可以被配置为使用无线或有线连接来连接到飞机上的电脑。所述桌子可以包括键盘和触控板。
根据第五方面，本发明提供了一种飞机乘客座椅单元，其包括座椅和显示屏，其中所述座椅单元还包括伸缩臂，其一端安装在所述座椅单元的结构上；并且其中所述显示屏可旋转地安装在伸缩臂的另一端，使得所述显示屏可以相对于座椅从一侧到另一侧上下移动，并且可以旋转且可以通过所述臂的伸缩动作来朝向或离开座椅移动。
本发明的第五方面为乘客提供了一种具有显示屏的座椅单元，所述显示屏可用于座椅单元内的各种位置。这样，例如，乘客可以在坐着、站立或倾斜的位置时观看显示屏。
显示屏可以被配置为使用无线或有线连接来连接到个人电子设备，如平板电脑或笔记本电脑。显示屏可以被配置为使用无线或有线连接来连接到飞机上的电脑。
飞机乘客座椅单元还可以包括可收起的桌子，其中所述桌子包括集成的显示屏控制装置，如键盘或触控板。所述桌子可以是第一桌子。显示屏控制设备可以被配置为使用无线或有线连接来连接到个人电子设备，如平板电脑或笔记本电脑。显示屏控制设备可以被配置为使用无线或有线连接来连接到飞机上的电脑。所述桌子可以包括键盘和触控板。
桌子可以包括第一表面和第二表面，其中第一表面提供集成的显示屏控制装置。桌子可以具有第一构型和第二构型，其中乘客能够在所述第一构型中使用第一表面而不是第二表面，并且乘客能够在所述第二构型使用第二表面而不是第一表面。第一表面和第二表面可以具有基本相同的尺寸。在第二构型中，第二表面可以处于其覆盖第一表面的位置。桌子可以在桌子的第一侧上提供第一表面，并且在桌子相对的第二侧上提供第二表面，其中桌子被配置为可旋转的，以便使用者可以通过旋转桌子来使用第一表面或第二表面。
飞机座椅单元还可包括辅助桌子，其中所述桌子可移动到与所述辅助桌子并排的位置，以形成由所述桌子和所述辅助桌子形成的扩大的桌子表面。
座椅可以包括可在展开位置和收起位置之间移动的座板：在展开位置时座板占据第一空间，并且其中乘客可以坐在座板上；在收起位置时座板从第一空间移出，以便乘客能够站在所述第一空间中。
根据第六方面，本发明提供一种包括多个座椅单元的飞机机舱，其中所述多个座椅单元是根据本发明的第三、第四或第五方面中任一个的座椅单元。每个座椅单元可以与过道相邻。飞机机舱可具有在机舱的两侧之间延伸的排，所述排包括正好四个座椅单元，其中所述座椅单元的排包括第一通道隔开的第一座椅单元和第二座椅单元，以及由第二通道隔开的第三座椅单元和第四座椅单元。第二座椅单元和第三座椅单元可以邻近并位于飞机机舱的中心。
根据本发明的第二、第三和第四实施例的座椅单元特别适合于1-2-1机舱布置，其中沿飞机机舱的纵轴布置多排座椅单元。隐私屏幕可以位于第二和第三座椅单元之间。隐私屏幕可以在收起位置和展开位置之间移动，其中在展开位置时隐私屏幕充当第二和第三座椅单元之间的屏障。飞机机舱可以包括纵向轴线，并且每个座椅可以相对于纵向轴线成一定角度定向。
当然应理解，关于本发明的一个方面描述的特征可以被并入本发明的其他方面。例如，根据本发明的第一方面的飞机乘客座椅，可以结合参照根据本发明的第二方面的飞机乘客座椅所描述的任何特征，反之亦然。
附图说明
现在将仅通过示例的方式参考所附的示意图来描述本发明的实施例，其中：
图1示出了包括根据本发明一个实施例的飞机乘客座椅的座椅单元，其中飞机乘客座椅被配置在展开的直立就坐位置。
图2示出了图1的座椅单元，其中飞机乘客座椅处于收起、站立的位置；
图3a是飞机乘客座椅和座椅折叠机构的示意图，其中飞机乘客座椅处于展开位置；
图3b是飞机乘客座椅和座椅折叠机构的示意图，其中飞机乘客座椅处于收起位置和展开位置之间；
图4示出了图1的座椅单元，其中飞机乘客座椅处于床模式位置；
图5是示出图1的座椅单元的平面图，其中相邻的座椅单元位于前方；
图6示出了图1的座椅单元，其中飞机乘客座椅处于零重力就坐位置；
图7是图1所示的座椅单元的后视图，其中未示出座椅单元外壳，并且示出了座椅单元的前壁；
图8是图2所示的座椅单元的后视图，其中未示出座椅单元外壳，并且示出了座椅单元的前壁；
图9是图6所示的座椅单元的后视图，其中未示出座椅单元外壳，并且示出了座椅单元的前壁；以及
图10是包括图1的座椅单元的飞机机舱的平面图。
发明详述
在图1中，示出了根据本发明实施例的飞机乘客座椅1，其位于座椅单元2内。飞机乘客座椅1包括腿托101、座板103、靠背105和头枕107。飞机乘客座椅1是可在展开位置和收起位置之间移动的座椅坐立式座椅，在展开位置时座椅1被配置成如图1所示，以便乘客可以坐在座板103上；在收起位置时如图2所示，座板103和腿托101已经从就坐位置移动，以便占据座椅单元2的乘客可以站立在当该座椅处在就坐构型时由座板103和腿托101占据的空间中。
在图3a中更详细地显示了实现座椅坐立转换的机构，图3a示出了座板103处于就坐位置，而图3b示出了座板103处于就坐位置和站立位置之间的位置。从图3b中可以看出，相对于配置为从座板103与靠背105会合的座板103的后边缘1032枢转的传统的电影院座椅方式的上翻式座椅装置，座板103被配置为绕着在靠近座板103的前边缘1031的枢转点49处的轴线枢转。
为了从展开位置移动到收起位置，座板103如图3a和3b所示逆时针旋转，从而座板103的就坐表面1033向上移动并远离靠背105，同时座板的下表面1034(当座板103处于就坐位置时所述下表面向飞机机舱3的地板)移动以面向靠背105。因此，在收起位置时座板103的下表面1034面向靠背105，如图2所示。
座板103被配置为通过图3a和3b所示的连接装置4在展开位置和收起位置之间移动。连接装置4包括子结构连杆41，其固定在飞机座椅1的子结构(未示出)上，该子结构通过L形枢转杆连接到座板连杆43，而座板连杆43固定在座板103的下表面1034上。枢转杆45包括彼此成大约90度定向的第一臂451和第二臂452，它们一起形成L形。第一臂451的远端枢转地安装至子结构连杆41，第二臂452的远端连接至座板连杆42。因此，通过使座板103绕在第一枢转点47处的第一轴线枢转运动，座板103能够相对于靠背105移动，其中枢转杆45连接至子结构连杆41，并且通过绕在第二枢轴点49处的第二轴线枢转运动，其中枢转杆45连接到座板连杆43。当从展开位置移动到收起位置时，这种装置使座板103能够旋转并朝向靠背105移动，这将在下面更详细地描述。连杆装置4还包括连接在子结构连杆41和座板连杆43之间的弹簧48，该弹簧48使座板103偏向收起位置。致动器装置(未示出)被配置为克服弹簧48的弹性偏压将座板103从收起位置移动到展开位置。
在图3a所示的座板103的展开位置，枢转杆45已经旋转到第二臂452从靠背105突出并与座板连接杆43并排放置的位置，紧靠座板103的下表面1034。在该位置，第一臂451向下突出至子结构连杆41，在座板103的展开位置时所述子结构连杆41定向为平行于座板连杆43和枢转杆45的第二臂452。
为了将座板103从展开位置移动到收起位置，弹簧48的弹性偏压将座板连杆43推离子结构连杆41。发生这种情况时，座板103围绕第二枢轴点49沿第一方向(如图3a和3b所示为逆时针)枢转大约180度的角度，而枢转杆45围绕第一枢轴点47沿相反的第二方向(如图3a和3b所示的顺时针方向)枢转大约90度的角度。该运动将座板103的就坐表面1033向上推动并远离靠背105到其中座板103被定向为基本上平行于靠背的位置，并且座板103的下表面1034面向靠背105，同时还将座板103和腿托101向靠背105平移。
在座板103的收起位置，枢转杆45的第一臂451平行于子结构连杆41并与其并排放置，并远离靠背105突出，而枢转杆45的第二臂452垂直地向上突出，垂直于子结构连杆41，当从展开位置移动到收起位置时，座板连杆43相对于枢转杆45旋转大约180度，并从枢转杆45的第二臂452的远端垂直向上突出。
从图2中可以看出，在收起位置时，座板103已经移出在展开位置时座板103所占据的空间，以便占据座椅单元2的乘客可以站在当座板103处于展开位置时其所占据的空间。从图3a和3b可以看出，这种特定的座椅折叠机构的优势在于，当座板103从展开位置移动到座椅靠背103时，腿托101只是简单地向靠背105水平移动。如果改为使用坐立式座椅1，例如电影院式的上翻装置，其中座板103被配置为围绕在座板103后边缘1032处的轴旋转，在座板103向收起位置向上翻转时，腿托101将向上移动并且先远离靠背105，然后再移回至靠背105。因此，这种类型的上翻装置将需要更多的空间来使座椅1在展开和收起结构之间移动，并且因此对于在座椅单元2内移动已经具有有限空间的乘客而言是特别不便的。此外，电影院座椅式的上翻装置还需要某种机构来移动脚托101，以确保最大化站立空间。因此，当前公开的坐立机构4可能比翻转式座椅所需的简单得多。
除了包括坐立功能的飞机座椅1之外，座椅的靠背105可在如图1所示的展开的直立就坐位置和如图4所示的倾斜的床模式位置之间移动，在床模式位置时靠背105已经移动到与座板103的展开位置基本平行的水平位置，从而使占据座椅单元2的乘客可以平躺在座椅1上。座椅1必须能够在座椅单元2的相对有限的空间内在座椅1的不同结构之间移动，其平面图如图5所示，座椅单元2的空间通过座椅单元外壳201被限制到座椅1的后部，并通过前面的座椅单元2'的座椅单元外壳201'被限制到前面。因此，为了达到床模式位置，当靠背105倾斜以为在座板103和后壁2011之间的水平方向的靠背105创建空间时，座板103被配置为远离由外壳201形成的座椅单元2的后壁2011向前移动。发生这种情况时，安装在座板103的前边缘1031上的腿托101如图1和4所示顺时针旋转到一个位置，在该位置腿托101也基本上平行于座板103的展开位置。因此，腿托101、座板103、靠背105和头枕107(当座椅1在就坐结构和床模式结构之间移动时，它们不相对于靠背旋转)在座椅1的床模式构型中形成连续的水平表面。
座板103还可以在位于座板103后边缘1032的枢轴点处相对于靠背旋转，以便坐在座位上的乘客可以使座板103倾斜以使他们的膝盖向上或向下移动到所需的就坐位置。因为腿托101、座板103和靠背105都可以相对于彼此独立地移动，以及可以是直立的就坐模式和床模式，座椅1可以配置为多种其他模式。例如，乘客可以将座椅配置为“零重力”就坐位置，如图6所示，其中靠背105倾斜，座板103向上倾斜，从而乘客的膝盖位于其腰部上方，并且腿托101转动到支撑乘客的小腿的位置。
座椅单元2还包括显示屏9，以供座椅单元2的乘客使用。显示屏9经由伸缩臂13可旋转地安装在座椅单元2的前壁205上(座椅单元2的前壁205由座椅单元2'的外壳201'在前方形成)，以便显示屏9可以相对于座椅1旋转、左右移动以及上下移动，并且能够通过臂13的伸缩作用朝向或远离座椅1移动。如此配置的显示屏9可移动到座椅1的用户希望使用显示屏9的任何位置。例如，在图7中，当在直立就坐位置时，用户能够使用处于其收起位置的显示屏来从座椅1观看显示屏9；在图8中，显示屏9已经向上移动，使得显示屏9可供乘客站立时使用；而在图9中，显示屏9已经向座椅1移动并向座椅1倾斜，因此显示屏9可以被处于零重力就坐位置的乘客使用。
主桌子11安装在显示屏下方的座椅单元的前壁205上。主桌子11包括被配置为与显示屏9一起使用的集成键盘111和触控板113。显示屏9、键盘111和触控板113被配置为使用无线或有线连接来连接到属于乘客的个人电子设备，如平板电脑或笔记本电脑，或者连接到飞机上的电脑。主桌子11通过伸缩臂12以与桌子基本相同的方式可旋转地安装，使得桌子11以及因此触控板111和键盘113可用于椅子的各个位置，如图7、图8和图9所示。主桌子11包括桌子盖(未示出)，如果乘客不需要使用键盘111或轨迹垫113，则桌子盖可用于覆盖键盘111和触控板113；或者如果乘客想要使用主桌子11，则桌子盖可作为用餐或工作表面。
从图5中可以看出，座椅单元的前壁205基本上是S形的，并且包括定位在沿座椅1的大体方向突出的座椅1一侧的突出部分2051和位于座椅1正前方的凹入部分2052，使得当座椅1处于倾斜或床模式构型时，腿托101和座板103一部分被容纳在前壁205的凹入部分2052中。如图7、8、9和10所示，副的辅助桌子15安装在前壁205的突出部分2051上，以便为座椅单元2的乘客提供额外的表面空间以在其上例如工作或用餐。辅助桌子15是以铰链安装的翻转桌。如图7和图10所示，在辅助桌子15的展开位置时，可以将主桌子11与辅助桌子15并排拉动，以形成扩大的连续表面以供座椅单元2的乘客使用。
座椅单元2特别适合于1-2-1机舱布置，其中沿飞机机舱3的纵轴X布置多排座椅单元2，如图10所示。可以看出，第一排座椅单元5在机舱的两侧31、32之间延伸，并且包括座椅单元2和被第一通道8隔开的第二座椅单元22，被第二通道9隔开的第三座椅单元23和第四座椅单元24，其中在飞机机舱3中心处的第二座椅单元22和第三座椅单元23相邻。每个座椅单元被定向为使得每个座椅相对于纵向轴线X成一定角度。可降低的隐私屏幕6位于第二座椅单元22和第三座椅单元23之间，其可以被升高以充当座椅单元22和23之间的屏障；或者，如果坐在这些座位单元22、23中的乘客一起旅行而不希望分开，则其可被降低。
在前面的描述中，当提及已知、明显或可预见的等同形式的整体或部件时，则将这些等同形式并入本文，如同单独阐述一样。应该参考权利要求书来确定本发明的真实范围，该权利要求应被解释为涵盖任何这样的等同形式。读者还将认识到，被描述为优选、有利、方便等的本发明的整体或特征是可选的，并且不限制独立权利要求的范围。而且应理解，尽管在本发明的一些实施例中可能具有益处，但是在其他实施例中这种可选的整体或特征可能不是期望的，因此可能是不存在的。

Claims (14)

1.一种飞机乘客座椅，其包括座板、靠背和腿托，
其中所述靠背可在直立位置和倾斜位置之间移动，在倾斜位置时所述靠背与所述座板的展开位置基本平行，并且所述靠背可固定在直立位置和倾斜位置之间的至少一个中间位置；
所述腿托可在缩回位置和伸展位置之间移动，在缩回位置时所述腿托基本垂直于所述座板的展开位置，而在伸展位置时所述腿托被定位成支撑乘客的腿；
所述座板包括在所述座板第一侧上的就坐表面和在所述座板第二相对侧上的下表面，并且所述座板被配置为围绕朝向或位于所述座板的前边缘处的轴线旋转，以在展开位置和收起位置之间移动：
在展开位置时所述座板占据第一空间，且其中乘客能够坐在所述就坐表面上；
在收起位置时所述座板下表面朝向所述靠背，并且所述腿托位于所述座板下方并与所述座板基本对齐，因此当位于收起位置时所述座板从第一空间移出，以便乘客能够站在所述第一空间中；
在所述座板的展开位置时所述座板的后边缘与所述靠背相邻，并且所述座板被配置为通过旋转所述座板从展开位置移动到收起位置，使得其后缘旋转离开所述靠背；
并且所述座板可在展开位置和倾斜位置之间移动，在倾斜位置时所述座板相对于所述靠背成角度，并且在倾斜位置时所述座板是可固定的，以便当所述座板在倾斜位置时，乘客能够坐在所述就坐表面上。
2.根据权利要求1所述的飞机乘客座椅，其中所述腿托能够被固定在缩回位置与伸展位置之间的至少一个中间位置。
3.根据权利要求1所述的飞机乘客座椅，其中所述腿托可旋转地安装至所述座板，并且能够通过所述腿托相对于所述座板的旋转而在缩回位置和伸展位置之间移动。
4.根据权利要求1所述的飞机乘客座椅，其中所述座板可固定在展开位置和倾斜位置之间的至少一个中间位置。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的飞机乘客座椅，其中：
所述座板可固定在展开位置和倾斜位置之间的多个位置，
所述靠背可固定在直立位置和倾斜位置之间的多个位置，并且
所述腿托可固定在缩回位置和伸展位置之间的多个位置。
6.根据权利要求1所述的飞机乘客座椅，其中所述腿托在所述座板的前边缘的区域中被安装到所述座板。
7. 一种飞机乘客座椅单元，其包括根据权利要求1-6中任一项所述的飞机乘客座椅和桌子，其中所述桌子可在降低的位置和升起的位置之间移动：
在降低的位置时乘客可坐在所述座板上使用所述桌子；以及
在升起的位置时乘客可站在第一空间使用所述桌子。
8.根据权利要求7所述的飞机乘客座椅单元，其中所述桌子包括集成的显示屏控制装置。
9.根据权利要求8所述的飞机乘客座椅单元，其中所述显示屏控制装置为键盘或触控板。
10.根据权利要求8所述的飞机乘客座椅单元，其中所述桌子包括第一表面和第二表面，并且其中所述第一表面提供所述集成的显示屏控制装置，所述桌子具有第一构型和第二构型，其中乘客能够在所述第一构型中使用第一表面而不是第二表面，并且乘客能够在所述第二构型使用第二表面而不是第一表面。
11.根据权利要求10所述的飞机乘客座椅单元，其还包括辅助桌子，其中所述桌子可移动至与所述辅助桌子并排的位置，以形成由所述桌子和所述辅助桌子形成的扩大的桌子表面。
12.根据权利要求7所述的飞机乘客座椅单元，其还包括显示屏和伸缩臂，其中所述伸缩臂的一端安装在所述座椅单元的结构上，并且所述显示屏可旋转地安装在所述伸缩臂的另一端上，使得所述显示屏可相对于所述座椅从一侧到另一侧上下移动，并且可旋转且可通过所述臂的伸缩动作来朝向或离开座椅移动。
13.一种包括多个座椅单元的飞机机舱，其中所述多个座椅单元是根据权利要求7-12中任一项所述的座椅单元。
14.根据权利要求13所述的飞机机舱，其具有在所述机舱的两侧之间延伸的排，所述排包括正好四个座椅单元，其中所述座椅单元的排包括由第一通道隔开的第一座椅单元和第二座椅单元，以及由第二通道隔开的第三座椅单元和第四座椅单元。
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