CN112929827A - 建筑废弃物的排放监控方法、装置及介质 - Google Patents

建筑废弃物的排放监控方法、装置及介质 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种建筑废弃物的排放监控方法、装置及介质，该方法包括：获取车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据，其中，车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据包括车辆申报状态、工程排放状态、车牌识别记录、GPS轨迹记录、进出载重状态、区域内载重变化状态、区域内箱体变化状态、速度状态、停留时长状态以及ACC自适应巡航控制系统状态在区域内的状态变化；根据车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据确定车辆是否在预设范围内进行建筑废弃物的排放；在车辆在预设范围内进行建筑废弃物的排放时，生成车辆的电子联单。实现了对建筑废弃物回收再利用的精细化闭环监控与管理，提高了电子联单的准确性。

Description

建筑废弃物的排放监控方法、装置及介质
技术领域
本发明涉及计算机领域，尤其涉及建筑废弃物的排放监控方法、装置及介质。
背景技术
近年来，随着城市建设的快速发展，尤其是城市轨道交通、旧城改造以及一大批重点民生工程的开工建设，建筑废弃物排放呈井喷态势，由于建筑废弃物清运过程存在经济效益和社会效益之间的矛盾，以及对运输、处置过程缺乏有效、可靠的管理手段，很多承包商、司机都不按预定线路、指定方式处置废弃物，而是见缝插针、随处倾倒，导致沿途撒漏、偷排乱倒和受纳场超负荷运行等问题突出，污染市容环境，破坏城市排水管网，侵占国有土地资源。
而现有技术中多采用GPS记录的车辆运行路线或其他的车辆信息来生成电子联单，这种单一数据源算法得到的电子联单囊括的数据不全面，因此准确性较低，使得部分承包商利用监管漏洞不在规定范围不按规定流程进行排放。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种建筑废弃物的排放监控方法、装置及介质，旨在解决单一数据源得到的电子联单准确性较低的问题。
为实现上述目的，本发明提供一种建筑废弃物的排放监控方法，所述建筑废弃物的排放监控方法包括以下步骤：
获取车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据，其中，所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据包括车辆申报状态、工程排放状态、车牌识别记录、GPS轨迹记录、进出载重状态、区域内载重变化状态、区域内箱体变化状态、速度状态、停留时长状态以及ACC自适应巡航控制系统状态在区域内的状态变化；
根据所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据确定车辆是否在预设范围内进行建筑废弃物的排放；
在所述车辆在预设范围内进行建筑废弃物的排放时，生成所述车辆的电子联单。
可选地，所述根据所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据确定车辆是否在预设范围内进行建筑废弃物的排放的步骤包括：
获取所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据中各个参数对应的分值；
根据所述分值对所述车辆进行评分；
确定所述评分是否大于或等于预设评分，其中，在所述评分大于或等于预设评分时，判定所述车辆在预设范围内进行建筑废弃物的排放。
可选地，所述根据所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据确定车辆是否在预设范围内进行建筑废弃物的排放的步骤包括：
根据所述GPS轨迹记录中的位置信息判断是否进入电子围栏；
若判定进入电子围栏，则执行所述根据所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据确定车辆是否在预设范围内进行建筑废弃物的排放的步骤。
可选地，所述根据所述GPS轨迹记录中的位置信息判断是否进入电子围栏的步骤之后还包括：
若判定进入电子围栏，则判断是否为进入的第一个电子围栏；
在所述电子围栏为进入的第一个电子围栏时，根据电子围栏的属性判断所述电子围栏为消纳场电子围栏或者工地电子围栏；
在所述电子围栏为工地电子围栏时，根据所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据确定车辆是否在预设范围内进行建筑废弃物的排放；
在所述车辆在预设范围内进行建筑废弃物的排放时，在所述电子联单中添加工地电子围栏的子联单。
可选地，所述判断是否为进入的第一个电子围栏的步骤之后，所述建筑废弃物的排放监控方法还包括：
在所述电子围栏不是进入的第一个电子围栏时，判断所述车辆是否途经工地电子围栏；
在所述车辆途经工地电子围栏时，根据所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据确定车辆是否在预设范围内进行建筑废弃物的排放；
在所述车辆在预设范围内进行建筑废弃物的排放时，在所述电子联单中增加途经工地电子围栏的子联单。
可选地，所述根据电子围栏的属性判断所述电子围栏为消纳场电子围栏或者工地电子围栏的步骤之后，所述建筑废弃物的排放监控方法还包括：
在所述电子围栏为消纳场围栏时，完结所述电子联单。
可选地，所述根据所述分值对所述车辆进行评分的步骤之后还包括：
在所述评分小于预设评分时，判定所述车辆未在预设范围内进行建筑废弃物的排放，并将所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据中各个参数对应的数据添加到所述电子联单中。
为实现上述目的，本发明还提供一种建筑废弃物的排放监控装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的建筑废弃物的排放监控程序，所述处理器执行所述建筑废弃物的排放监控程序时实现上述的建筑废弃物的排放监控方法。
为实现上述目的，本发明还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有建筑废弃物的排放监控程序，其特征在于，该建筑废弃物的排放监控程序被处理器执行时实现上述的建筑废弃物的排放监控方法。
本发明提供的建筑废弃物的排放监控方法、装置及计算机存储介质，建筑废弃物的排放监控装置获取车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据包括车辆申报状态、工程排放状态、车牌识别记录、GPS轨迹记录、进出载重状态、区域内载重变化状态、区域内箱体变化状态、速度状态、停留时长状态以及ACC自适应巡航控制系统状态在区域内的状态变化等，并根据车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据中各个参数对应的分值对车辆进行评分，在评分大于或等于预设评分时判定车辆在预设范围内进行建筑废弃物的排放，并生成车辆的电子联单。这样使得可以根据多数据源并基于物联网、遥感、云计算、大数据智能分析等新一代信息技术，采用逻辑回归数学建模分析最优业务策略，对实时数据进行仿真模拟验证最优评分规则以对车辆进行评分并生成电子联单，从而使得可以对建筑废弃物排放、运输、中转、回填、受纳、利用等过程进行全流程、全方位、全天候的智慧监管控，并实现了建筑废弃物的产生源头、运输路线、末端处置的“两点一线”精细化闭环监控与管理，提高了电子联单的准确性。
附图说明
图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的装置结构示意图；
图2为本发明建筑废弃物的排放监控方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明建筑废弃物的排放监控方法第二实施例的流程示意图；
图4为本发明建筑废弃物的排放监控方法中车辆的电子联单的网页界面示意图。
图5为本发明建筑废弃物的排放监控方法第三实施例的流程示意图。
具体实施方式
为了更好的理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
作为一种实现方式，建筑废弃物的排放监控装置可以如图1所示。
本发明实施例方案涉及的是建筑废弃物的排放监控装置，建筑废弃物的排放监控装置可以是设置在监控单位或车载终端的服务器包括：处理器101，例如CPU，存储器102，通信总线103。其中，通信总线103用于实现这些组件之间的连接通信。
存储器102可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatilememory)，例如磁盘存储器。如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器102中可以包括建筑废弃物的排放监控装置的控制程序；而处理器101可以用于调用存储器102中存储的建筑废弃物的排放监控装置的控制程序，并执行以下操作：
获取车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据，其中，所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据包括车辆申报状态、工程排放状态、车牌识别记录、GPS轨迹记录、进出载重状态、区域内载重变化状态、区域内箱体变化状态、速度状态、停留时长状态以及ACC(Adaptive Cruise Control，自适应巡航控制系统)状态在区域内的状态变化；
根据所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据确定车辆是否在预设范围内进行建筑废弃物的排放；
在所述车辆在预设范围内进行建筑废弃物的排放时，生成所述车辆的电子联单。
进一步地，处理器101可以用于调用存储器102中存储的建筑废弃物的排放监控程序，并执行以下操作：
获取所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据中各个参数对应的分值；
根据所述分值对所述车辆进行评分；
确定所述评分是否大于或等于预设评分，其中，在所述评分大于或等于预设评分时，判定所述车辆在预设范围内进行建筑废弃物的排放。
进一步地，处理器101可以用于调用存储器102中存储的建筑废弃物的排放监控程序，并执行以下操作：
根据所述GPS轨迹记录中的位置信息判断是否进入电子围栏；
若判定进入电子围栏，则执行所述根据所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据确定车辆是否在预设范围内进行建筑废弃物的排放的步骤。
进一步地，处理器101可以用于调用存储器102中存储的建筑废弃物的排放监控程序，并执行以下操作：
若判定进入电子围栏，则判断是否为进入的第一个电子围栏；
在所述电子围栏为进入的第一个电子围栏时，根据电子围栏的属性判断所述电子围栏为消纳场电子围栏或者工地电子围栏；
在所述电子围栏为工地电子围栏时，根据所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据确定车辆是否在预设范围内进行建筑废弃物的排放；
在所述车辆在预设范围内进行建筑废弃物的排放时，在所述电子联单中添加工地电子围栏的子联单。
进一步地，处理器101可以用于调用存储器102中存储的建筑废弃物的排放监控程序，并执行以下操作：
在所述电子围栏不是进入的第一个电子围栏时，判断所述车辆是否途经工地电子围栏；
在所述车辆途经工地电子围栏时，根据所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据确定车辆是否在预设范围内进行建筑废弃物的排放；
在所述车辆在预设范围内进行建筑废弃物的排放时，在所述电子联单中增加途经工地电子围栏的子联单。
进一步地，处理器101可以用于调用存储器102中存储的建筑废弃物的排放监控程序，并执行以下操作：
在所述电子围栏为消纳场围栏时，完结所述电子联单。
进一步地，处理器101可以用于调用存储器102中存储的建筑废弃物的排放监控程序，并执行以下操作：
在所述评分小于预设评分时，判定所述车辆未在预设范围内进行建筑废弃物的排放，并将所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据中各个参数对应的数据添加到所述电子联单中。
在本实施例提供的技术方案中，建筑废弃物的排放监控装置获取车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据包括车辆申报状态、工程排放状态、车牌识别记录、GPS轨迹记录、进出载重状态、区域内载重变化状态、区域内箱体变化状态、速度状态、停留时长状态以及ACC自适应巡航控制系统状态在区域内的状态变化等，并根据车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据中各个参数对应的分值对车辆进行评分，在评分大于或等于预设评分时判定车辆在预设范围内进行建筑废弃物的排放，并生成车辆的电子联单。这样使得可以根据多数据源并基于物联网、遥感、云计算、大数据智能分析等新一代信息技术，采用逻辑回归数学建模分析最优业务策略，对实时数据进行仿真模拟验证最优评分规则以对车辆进行评分并生成电子联单，从而使得可以对建筑废弃物排放、运输、中转、回填、受纳、利用等过程进行全流程、全方位、全天候的智慧监管控，并实现了建筑废弃物的产生源头、运输路线、末端处置的“两点一线”精细化闭环监控与管理，提高了电子联单的准确性。
基于上述建筑废弃物的排放监控装置的硬件构架，提出本发明建筑废弃物的排放监控方法的实施例。
参照图2，图2为本发明建筑废弃物的排放监控方法的第一实施例的流程示意图，所述建筑废弃物的排放监控方法包括以下步骤：
步骤S10、获取车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据，其中，所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据包括车辆申报状态、工程排放状态、车牌识别记录、GPS轨迹记录、进出载重状态、区域内载重变化状态、区域内箱体变化状态、速度状态、停留时长状态以及ACC自适应巡航控制系统状态在区域内的状态变化；
运输的车辆在本实施例中一般是指带有料斗的自卸式货车，为实现对运输车辆的监管，需要获取车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据，这些数据包括车辆申报状态、工程排放状态、车牌识别记录、GPS轨迹记录、进出载重状态、区域内载重变化状态、区域内箱体变化状态、速度状态、停留时长状态以及ACC自适应巡航控制系统状态在区域内的状态变化等参数，获取车辆申报状态首先要获取车辆标识信息如车牌号码等，车辆标识信息可以是建筑废弃物运输行业协会在一定区域内按行政法规特别制定的特种车牌号码比如在工地电子围栏处配置车牌号码识别设备，车牌号码识别设备与工地终端连接，通过车牌号码识别设备识别运输车辆的车牌号码，并根据车牌号码查询车辆申报状态，所述车辆申报状态可由建筑废弃物运输企业经过的所在地区城管局所核准的信息中获得，包括车牌号、车辆型号、发动机号码、载质量以及申报核查状态，可由城管局所关联的终端获取；所述工程排放状态可选为工地中建筑废弃物的排放情况，在排放量达到预设排放量时可向建筑废弃物的排放监控装置输出建筑废弃物排放处理警报信息，使运输车辆可以进入工地运输建筑废弃物；所述车牌识别记录可由车辆经过电子围栏时由电子围栏识别；所述GPS(Global Positioning System，全球定位系统)轨迹记录可由车载GPS系统或北斗系统获得，用来对运输车辆进行位置轨迹跟踪，以避免运输车辆任一选择运输路线在这里，运输路线是根据工地和受纳场两者的地理位置确定的，路线的选择以降低对城市交通和居民生活区的影响为准，可以是工地与受纳场之间的唯一一条路线，也可以是多条可选择路线。将运输车辆约束在设定的运输路线行驶，不仅是为了降低频繁过往的重型车辆对道路交通和居民生活区造成的影响，还在于管控运输车辆，比如避免运输车辆到其它建筑废弃物产生地装载建筑废弃物，又比如避免运输车辆将建筑废弃物运至非法地点倾倒。当运输车辆偏离运输路线时，可以向运输车辆的车载终端发送偏航提示信息，并将该偏航提示信息写入电子联单中，通过记录运输车辆的运输轨迹，可以形成一套完整的监管数据，有利于对运输车辆的违规行为进行评估，并通过对历史数据的统计分析，比如得出每辆运输车辆的风险指数，从而给相关单位提供用车参考，对运输车队作出更具目的性的维护工作；所述进出载重状态是指车辆进出工地电子围栏或消纳场电子围栏的载重变化例如进出电子围栏时载重状态可以为空车或重载多少吨，所述区域内载重变化状态是指进出电子围栏时载重量有无变化以及变化后空载或重载占比率，为了规范运输，保证建筑废弃物在整个转移过程中的安全性，需要限制运输车辆的装载重量，将进出电子围栏时的载重数据写入电子联单中，通过更新电子联单，可以实时反馈运输车辆的装载情况，并形成记录；所述区域内箱体变化状态包括车厢的打开或关闭状态以及车厢的卸货时的举升状态，所述速度状态为车辆运行过程中速度的变化数据，所述停留时长状态是指在电子围栏内的停留时长，所述ACC自适应巡航控制系统状态自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，安装在车辆前部的车距传感器(雷达)持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。汽车的传感器(雷达)会根据前车以及本车的行驶状态(车距和速度)，经过ECU的计算判断后，向执行器发送指令，以决定自己的行驶状态，是加速还是减速，还是退出巡航。
可选为ACC为关闭状态时的数据占比以及ACC自适应巡航控制系统为开启状态时的数据占比。
步骤S20、根据所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据确定车辆是否在预设范围内进行建筑废弃物的排放；
进一步地，所述步骤S20之前包括：
步骤S40、根据所述GPS轨迹记录中的位置信息判断是否进入电子围栏；
若判定进入电子围栏，则执行所述根据所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据确定车辆是否在预设范围内进行建筑废弃物的排放的步骤。
所述电子围栏的位置信息存储在车载终端中，根据GPS轨迹记录中的位置信息确定车辆进入电子围栏时开始根据所述根据所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据确定车辆是否在预设范围内进行建筑废弃物的排放
步骤S30、在所述车辆在预设范围内进行建筑废弃物的排放时，生成所述车辆的电子联单。
可选地，所述步骤S20包括：获取所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据中各个参数对应的分值；
根据所述分值对所述车辆进行评分；
确定所述评分是否大于或等于预设评分，其中，在所述评分大于或等于预设评分时，判定所述车辆在预设范围内进行建筑废弃物的排放。
进一步地，在所述评分小于预设评分时，判定所述车辆未在预设范围内进行建筑废弃物的排放，并将所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据中各个参数对应的数据添加到所述电子联单中。
在获取车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据中各个参数后可将其根据多数据源策略评分算法对所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据中各个参数进行评分，并对所述各个参数的分值进行计算得出最终的车辆评分。所述预设评分是根据多数据源策略评分算法对建筑废弃物的排放路线中各个参数多次试验得到的合格分数。可以理解的是，在车辆出电子围栏时对所述车辆进行评分并将车辆评分与预设平分进行比较，在车辆评分大于或等于预设评分时，可判定所述车辆是在预设范围内进行废弃物的排放并生成车辆的电子联单。在车辆评分小于预设评分时，判定车辆未在预设范围内进行建筑废弃物的排放，并将所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据中各个参数对应的数据添加到所述电子联单中。所述各个参数对应的数据包括车辆号码，电子围栏的标识信息、车辆申报状态、工程排放状态、车牌识别记录、进出电子围栏的时间、停留时长、速度状态、进出区域载重状态与载重状态变化情况、举升状态、箱体状态以及ACC自适应巡航控制系统状态等。所述电子联单可共享至车载终端和/或相关的监管单位所关联的终端，监管单位可以是归属于城市管理局国土局等单位。通过电子联单来记录运输车辆在建筑废弃物的排放、运输、中转以及受纳等过程中的车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据，并共享至车载终端和/或监管单位实现对建筑废弃物排放的监控管理与分析。
在本实施例提供的技术方案中，建筑废弃物的排放监控装置获取车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据，并根据GPS轨迹记录信息检测到车辆进入电子围栏时，根据车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据中各个参数对应的分值对车辆进行评分，在评分大于或等于预设评分时判定车辆在预设范围内进行建筑废弃物的排放，并生成车辆的电子联单。这样使得建筑废弃物的排放监控装置可以根据多数据源策略算法对实时数据进行仿真模拟验证以对车辆进行评分并生成电子联单，从而使得可以对建筑废弃物排放、运输、中转、回填、受纳、利用等过程进行全流程、全方位、全天候的智慧监管控，并实现了建筑废弃物的产生源头、运输路线、末端处置的“两点一线”精细化闭环监控与管理，提高了电子联单的准确性。
参照图3，图3为本发明建筑废弃物的排放监控方法的第二实施例的流程示意图，基于第一实施例，所述步骤S40之后还包括：
步骤S60、若判定进入电子围栏，则判断是否为进入的第一个电子围栏；
步骤S70、在所述电子围栏为进入的第一个电子围栏时，根据电子围栏的属性判断所述电子围栏为消纳场电子围栏或者工地电子围栏；
步骤S80、在所述电子围栏为工地电子围栏时，根据所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据确定车辆是否在预设范围内进行建筑废弃物的排放；
步骤S90、在所述车辆在预设范围内进行建筑废弃物的排放时，在所述电子联单中添加工地电子围栏的子联单。
可选地，根据GPS轨迹记录信息中的位置信息判断进入的所述电子围栏是否为第一个电子围栏，在所述电子围栏为第一个时，根据电子围栏的属性判断确定所述电子围栏为工地电子围栏时，获取工地电子围栏对应的所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据中各个参数对应的分值，根据所述分值对所述车辆进行评分，在所述评分大于或等于预设评分时，判定所述车辆在预设范围内进行建筑废弃物的排放，生成所述车辆的电子联单并在所述电子联单中添加工地电子围栏的子联单。参照图4，图4为本发明建筑废弃物的排放监控方法中车辆的电子联单的网页界面示意图。
所述子联单具有子联单编号，内容包括各个电子围栏对应的车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据，所述电子联单具有总联单编号，内容包括各个电子围栏对应的子联单的内容以及各个电子围栏中没有子联单编号的车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据。可选地，在所述车辆未在预设范围内进行建筑废弃物的排放，也就是车辆评分小于预设评分时，在所述电子联单中添加不具有子联单编号的工地电子围栏对应的车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据。可选地，在根据根据GPS轨迹记录信息中的位置信息以及电子围栏的属性信息判定当前第一个进入的为消纳场，则在电子联单中添加消纳场对应的辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据。
在本实施例提供的技术方案中，根据GPS轨迹记录信息与电子围栏的属性确定进入第一个工地电子围栏时，获取工地电子围栏对应的所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据中各个参数对应的分值，根据所述分值计算出车辆评分，在车辆评分大于或等于预设评分时生成车辆的电子联单并在电子联单中添加第一个工地电子围栏对应的子联单，在车辆评分小于预设评分时在所述电子联单中添加不具有子联单编号的工地电子围栏对应的车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据。这样使得通过车辆电子联单可以清晰地看出各个电子围栏中车辆是否在预设范围内进行排放以及直观地了解到车辆运输过程中各个节点的车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据的变化，从而可以实现对建筑废弃物排放、运输、中转、回填、受纳、利用等过程进行全流程、全方位、全天候的智慧监管控，并实现了建筑废弃物的产生源头、运输路线、末端处置的“两点一线”精细化闭环监控与管理，提高了电子联单的准确性。
参照图5，图5为本发明建筑废弃物的排放监控方法的第三实施例的流程示意图，基于第一或第二实施例，所述步骤S60之后还包括：
步骤S71、在所述电子围栏不是进入的第一个电子围栏时，判断所述车辆是否途经工地电子围栏；
步骤S81、在所述车辆途经工地电子围栏时，根据所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据确定车辆是否在预设范围内进行建筑废弃物的排放；
步骤S91、在所述车辆在预设范围内进行建筑废弃物的排放时，在所述电子联单中增加途经工地电子围栏的子联单。
在根据GPS轨迹记录信息中的位置信息判定进入的不是第一个电子围栏时，由于车辆每次运输可能不止进行一趟的工地-消纳场的排放路线，可能是工地-工地-工地-消纳场的路线，或会循环多次运输，此时必定途经多个电子围栏，若此时途经的工地电子围栏则再次生成对应的子联单，若此时途经的是消纳场，则会代表此次运输将结束，需要完结电子联单。因此，在根据电子围栏的属性确定途经的是工地电子围栏时，根据途经的工地电子围栏对应的车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据的分值确定车辆评分大于或等于预设评分时生成途经的工地电子围栏对应的具有子联单编号的子联单，并添加在车辆电子联单中。当然，若车辆评分小于预设评分则在电子联单中添加不具有子联单编号的对应的车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据。
进一步地，在所述电子围栏为消纳场围栏时，完结所述电子联单
可以理解的是，在所述电子围栏为消纳场围栏时，将所述消纳场的车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据中各个参数对应的数据添加到所述电子联单中，完结车辆的电子联单并共享至车载终端和/或监管单位所关联的终端。
在本实施例提供的技术方案中，建筑废弃物的排放监控装置根据GPS轨迹记录信息中的位置信息以及电子围栏的属性信息判定当前途经的是非第一个工地电子围栏，则根据当前计算的车辆的评分在电子联单中添加子联单或对应的车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据。在判定当前途经的是消纳场时在电子联单中添加消纳场对应的车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据并完结电子联单，同时将电子联单共享至车载终端和/或监管单位。这样使得监管单位可以即时通过车辆的电子联单了解到建筑废弃物排放、运输、中转、回填、受纳、利用等的全过程，并实现了建筑废弃物的产生源头、运输路线、末端处置的“两点一线”精细化闭环监控与管理，提高了电子联单的准确性。
本发明还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有建筑废弃物的排放监控程序，其特征在于，该建筑废弃物的排放监控程序被处理器执行时实现上述的建筑废弃物的排放监控方法。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
应当注意的是，在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的部件或步骤。位于部件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的部件。本发明可以借助于包括有若干不同部件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种建筑废弃物的排放监控方法，其特征在于，所述智能单品并发分片的方法包括：
获取车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据，其中，所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据包括车辆申报状态、工程排放状态、车牌识别记录、GPS轨迹记录、进出载重状态、区域内载重变化状态、区域内箱体变化状态、速度状态、停留时长状态以及ACC自适应巡航控制系统状态在区域内的状态变化；
根据所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据确定车辆是否在预设范围内进行建筑废弃物的排放；
在所述车辆在预设范围内进行建筑废弃物的排放时，生成所述车辆的电子联单。
2.如权利要求1所述的建筑废弃物的排放监控方法，其特征在于，所述根据所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据确定车辆是否在预设范围内进行建筑废弃物的排放的步骤包括：
获取所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据中各个参数对应的分值；
根据所述分值对所述车辆进行评分；
确定所述评分是否大于或等于预设评分，其中，在所述评分大于或等于预设评分时，判定所述车辆在预设范围内进行建筑废弃物的排放。
3.如权利要求1所述的建筑废弃物的排放监控方法，其特征在于，所述根据所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据确定车辆是否在预设范围内进行建筑废弃物的排放的步骤之前还包括：
根据所述GPS轨迹记录中的位置信息判断是否进入电子围栏；
若判定进入电子围栏，则执行所述根据所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据确定车辆是否在预设范围内进行建筑废弃物的排放的步骤。
4.如权利要求3所述的建筑废弃物的排放监控方法，其特征在于，所述根据所述GPS轨迹记录中的位置信息判断是否进入电子围栏的步骤之后还包括：
若判定进入电子围栏，则判断是否为进入的第一个电子围栏；
在所述电子围栏为进入的第一个电子围栏时，根据电子围栏的属性判断所述电子围栏为消纳场电子围栏或者工地电子围栏；
在所述电子围栏为工地电子围栏时，根据所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据确定车辆是否在预设范围内进行建筑废弃物的排放；
在所述车辆在预设范围内进行建筑废弃物的排放时，生成所述电子联单并在所述电子联单中添加工地电子围栏的子联单。
5.如权利要求4所述的建筑废弃物的排放监控方法，其特征在于，所述判断是否为进入的第一个电子围栏的步骤之后，所述建筑废弃物的排放监控方法还包括：
在所述电子围栏不是进入的第一个电子围栏时，判断所述车辆是否途经工地电子围栏；
在所述车辆途经工地电子围栏时，根据所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据确定车辆是否在预设范围内进行建筑废弃物的排放；
在所述车辆在预设范围内进行建筑废弃物的排放时，在所述电子联单中增加途经工地电子围栏的子联单。
6.如权利要求4或5任一项所述的建筑废弃物的排放监控方法，其特征在于，所述根据电子围栏的属性判断所述电子围栏为消纳场电子围栏或者工地电子围栏的步骤之后，所述建筑废弃物的排放监控方法还包括：
在所述电子围栏为消纳场围栏时，完结所述电子联单。
7.如权利要求2所述的建筑废弃物的排放监控方法，其特征在于，所述根据所述分值对所述车辆进行评分的步骤之后还包括：
在所述评分小于预设评分时，判定所述车辆未在预设范围内进行建筑废弃物的排放，并将所述车辆动态运营数据以及车载终端报文动态数据中各个参数对应的数据添加到所述电子联单中。
8.一种建筑废弃物的排放监控装置，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的建筑废弃物的排放监控程序，所述处理器执行所述建筑废弃物的排放监控程序时实现权利要求1-7任一所述的建筑废弃物的排放监控方法。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有建筑废弃物的排放监控程序，其特征在于，该建筑废弃物的排放监控程序被处理器执行时实现权利要求1-7任一所述的建筑废弃物的排放监控方法。
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