CN112923949B - 一种基于物联网的汽车仪表里程数据处理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于物联网的汽车仪表里程数据处理系统，属于汽车技术领域，目的在于解决异常工况造成数据存储过程中的数据损坏问题，同时降低对同一存储地址空间擦写操作的频次，提高存储器件的使用寿命，以及解决汽车仪表维修后或者更换汽车仪表后的里程数据不再是实际的里程数据的问题，包括采集模块、校检模块、储存模块、处理模块和维修模块，所述采集模块用于采集组合仪表的里程数据、车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量，并将组合仪表的里程数据发送至储存模块，通过将储存模块分为第一储存单元与第二储存单元，并将第一储存单元分为若干个储存节点，降低对同一存储地址空间擦写操作的频次，提高存储器件的使用寿命。

Description

一种基于物联网的汽车仪表里程数据处理系统

技术领域

本发明属于汽车技术领域；具体是一种基于物联网的汽车仪表里程数据处理系统。

背景技术

汽车总里程是从车辆出厂之日起一共行驶的里程数，要求在仪表上记录和显示，用于用户和维修维护人员了解车辆状态，是非常重要的车辆状态参数。车辆的使用环境多变，而车辆的电子元件容易受到不可预知的信号干扰不可避免地产生短时的错误操作，车辆的存储元件在存储车辆里程数据时容易因信号干扰导致车辆里程数据丢失或车辆里程数据存储有误，里程存取中对于里程数据的正确性也往往缺少严格的验证方法，容易产生里程数据读写错误的情况；里程数据记录和显示是汽车组合仪表的一项重要功能，因此错误的里程数据将造成仪表功能缺陷，进而造成返修或报废产生不必要的经济损失。

在早期的组合仪表中将里程数据存储在单一位置中，在实际使用中当仪表供电异常或在运行过程中MCU复位，则会造成存储数据的损坏或行驶里程丢失。为了解决里程数据存储在单一位置导致的里程数据丢失和损坏的问题，引入了数据冗余存储，将里程数据同时存储于存储器的不同空间，并加入相互校验机制。此方法存在存储频次高，受限于存储器的物理擦写循环次数，频繁的擦写存储器同一地址空间容易造成物理损坏，且汽车仪表在维修和更换时，将会使维修后或者更换汽车仪表后的里程数据不再是实际的里程数据了，为了解决这些问题，现提供一种解决方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于物联网的汽车仪表里程数据处理系统，具体包括以下目的：

1.解决异常工况造成数据存储过程中的数据损坏问题；

2.降低对同一存储地址空间擦写操作的频次，提高存储器件的使用寿命；

3.解决汽车仪表维修后或者更换汽车仪表后的里程数据不再是实际的里程数据的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种基于物联网的汽车仪表里程数据处理系统，包括采集模块、校检模块、储存模块、处理模块和维修模块；

所述采集模块用于采集组合仪表的整千米里程数据、非整千米里程数据、车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量，并将组合仪表的整千米里程数据和非整千米里程数据发送至储存模块，将车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量发送至处理模块；

所述储存模块接收采集模块发送的整千米里程数据和非整千米里程数据，并对整千米里程数据和非整千米里程数据进行储存，所述储存模块包括第一储存单元和第二储存单元，所述第一储存单元分为若干个储存节点，所述第一储存单元用于储存整千米里程数据，所述整千米里程数据储存在若干个储存节点中，所述第二储存单元用于储存非整千米里程数据；

所述处理模块接收由采集模块发送的车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量，并对车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量进行处理；

所述维修模块用于汽车仪表维修前对汽车仪表中的里程数据进行备份，所述维修模块包括备份库、读取单元、传输单元、加密单元和恢复单元。

进一步地，所述储存模块用于存储组合仪表的里程数据，所有所述储存节点中的里程数据的累加和为实际整千米里程数据。

进一步地，所述校检模块用于校检并修正储存模块内的里程数据，具体校检方法包括以下步骤：

S11：在储存模块中定义三十二位整型数组Data，所述整型数组Data的元素个数等于第一储存单元中储存节点的个数，将整型数组Data的元素个数标记为G，定义零时变量i指向当前数组下标，其中i＝2，3，...，n，定义零时变量Delt1，Delt2，Delt3，对整型数组Data的元素个数、零时变量进行去除量纲取其数值计算；

S12：获取第一储存单元中所有储存节点的整千米里程数据，并将整千米里程数据输入到三十二位整型数组Data中；

S13：当i≥G时，结束整千米里程数据校验和纠正；

S14：当i<G时，Delt1＝|Data(i-2)-Data(i-1)|，Delt2＝|Data(i-2)-Data(i)|；

S15：当Delt1≤1，且Delt2≤1时，返回S13重新校检；

S16：当Delt1≤1，且Delt2>1时，Data(i)数据错误，Data(i)＝Data(i-1)，将Data(i)写回到储存模块中，并从S13重新校检；

S17：当Delt1>1，且Delt2≤1时，Data(i-1)数据错误，Data(i-1)＝Data(i-2)，将Data(i-1)写回到储存模块中，并从S13重新校检；

S18：当Delt1>1，且Delt2>1时，Data(i-2)数据错误，Data(i-2)＝Data(i-1)，将Data(i-2)写回到储存模块中，并从S13重新校检。

进一步地，所述处理模块对车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量进行处理，具体步骤为：

S21：将车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量累加到第二储存单元中的非整千米部分；

S22：当非整千米里程数据部分大于一千米时，且包括一千米，将第一储存单元中的整千米里程数据部分加一；

S23：对第一储存单元中的整千米里程数据部分发送到校检模块进行校检，当校检成功后，控制第一储存单元将整千米里程数据进行储存；

S24：将第二储存单元中的非整千米里程数据减去一千米。

进一步地，所述处理模块对第二储存单元内的非整千米里程数据进行处理，具体处理过程为：

S31：对非整千米里程数据的数据帧头进行加一处理；

S32：将非整千米里程数据的有效数据按位取反后赋值给非整千米里程数据的检验数据；

S33：将非整千米里程数据的数据帧头按位取反后赋值给非整千米里程数据的数据帧尾；

S34：按帧头、有效数据、数据校验、数据帧尾的顺序重新储存在第二储存单元中。

进一步地，所述读取单元用于读取储存模块内的整千米里程数据和非整千米里程数据，具体读取过程包括以下步骤：

S41：获取第一储存单元内的整千米里程数据，并将整千米里程数据发送至校检模块进行校检，当校检通过后，将整千米里程数据发送至加密单元；

S42：获取第二储存单元内的非整千米里程数据，将非整千米里程数据发送至加密单元；

S43：将第一储存单元内的整千米里程数据与第二储存单元内的非整千米里程数据进行累加，并将累加后的完成里程数据发送至传输单元；

S44：通过储存模块获取用户手机号码，并将用户手机号码发送至传输单元。

进一步地，所述加密单元用于对里程数据进行加密和解密，所述加密单元接收由读取单元发送的整千米里程数据与非整千米里程数据，并对整千米里程数据与非整千米里程数据进行加密，并将加密后的整千米里程数据与非整千米里程数据发送至备份库；

所述备份库接收由加密单元发送的整千米里程数据与非整千米里程数据，并对整千米里程数据与非整千米里程数据进行储存；

所述传输单元接收由读取单元发送的完成里程数据和用户手机号码，并将完成里程数据以短信的方式发送至用户手机上。

进一步地，所述恢复单元用于将备份库内的里程数据传输到储存模块中，具体恢复过程包括以下步骤：

S51：获取备份库内的整千米里程数据与非整千米里程数据；

S52：将整千米里程数据与非整千米里程数据发送到加密单元进行解密；

S53：获取储存模块内的整千米里程数据与非整千米里程数据；

S54：将储存模块内的整千米里程数据与非整千米里程数据，与解密后的整千米里程数据与非整千米里程数据进行对比，当储存模块内的整千米里程数据与非整千米里程数据与解密后的整千米里程数据与非整千米里程数据相同时，不进行操作，当储存模块内的整千米里程数据与非整千米里程数据与解密后的整千米里程数据与非整千米里程数据不相同时，进行下一步操作；

S55：删除储存模块内的里程数据，将解密后的整千米里程数据与非整千米里程数据分别传输到储存模块内的第一储存单元与第二储存单元；

S56：通过校检模块对储存模块内的里程数据进行校检，当校检通过后储存模块将里程数据进行储存。

本发明的有益效果：通过将储存模块分为第一储存单元与第二储存单元，并将第一储存单元分为若干个储存节点，将整千米里程数据储存在第一储存单元中的储存节点中，将非整千米里程数据储存在第二储存单元中，降低对同一存储地址空间擦写操作的频次，提高存储器件的使用寿命；通过设置校检模块，利用纠错算法对其异常数据进行及时纠错，能够有效解决异常工况造成数据存储过程中的数据损坏，同时通过校验方法，以实现组合仪表在各种车况下车辆行驶里程数据不会被异常因素干扰而造成里程数据清除或数据于实际行驶里程误差极大的偏差；通过设置维修模块，且维修模块包括备份库、读取单元、传输单元、加密单元和恢复单元，多方位的保障数据备份，通过读取单元读取储存模块内的整千米里程数据和非整千米里程数据，获取第一储存单元内的整千米里程数据，并将整千米里程数据发送至校检模块进行校检，当校检通过后，将整千米里程数据发送至加密单元，确保读取的里程数据正确；

获取第二储存单元内的非整千米里程数据，将非整千米里程数据发送至加密单元，对里程数据进行加密，避免数据泄漏和数据损坏，将第一储存单元内的整千米里程数据与第二储存单元内的非整千米里程数据进行累加，并将累加后的完成里程数据发送至传输单元，通过储存模块获取用户手机号码，并将用户手机号码发送至传输单元，发送到用户手机上，方便客户查看；通过恢复单元将备份库内的里程数据传输到储存模块中，在汽车仪表进行维修和更换后，里程数据可能会发生变动，错误的里程数据将造成仪表功能缺陷，进而造成返修或报废产生不必要的经济损失。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明原理框图。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，一种基于物联网的汽车仪表里程数据处理系统，包括采集模块、校检模块、储存模块、处理模块和维修模块；

采集模块用于采集组合仪表的整千米里程数据、非整千米里程数据、车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量，并将组合仪表的整千米里程数据和非整千米里程数据发送至储存模块，将车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量发送至处理模块；

整千米里程数据和非整千米里程数据就是整千米里程数和非整千米里程数；

储存模块接收采集模块发送的组合仪表的整千米里程数据和非整千米里程数据，并对整千米里程数据和非整千米里程数据进行储存，储存模块包括第一储存单元和第二储存单元，第一储存单元分为若干个储存节点，第一储存单元用于储存整千米里程数据，整千米里程数据储存在若干个储存节点中，第二储存单元用于储存非整千米里程数据；

储存模块用于存储组合仪表的里程数据，所有储存节点中的里程数据的累加和为实际整千米里程数据，非整千米里程数据包含数据帧头、有效数据、校验数据和数据帧尾；

校检模块用于校检并修正储存模块内的里程数据，具体校检方法包括以下步骤：

S11：在储存模块中定义三十二位整型数组Data，整型数组Data的元素个数等于第一储存单元中储存节点的个数，将整型数组Data的元素个数标记为G，定义零时变量i指向当前数组下标，其中i＝2，3，...，n，定义零时变量Delt1，Delt2，Delt3，对整型数组Data的元素个数、零时变量进行去除量纲取其数值计算；

S12：获取第一储存单元中所有储存节点的整千米里程数据，并将整千米里程数据输入到三十二位整型数组Data中；

S13：当i≥G时，结束整千米里程数据校验和纠正；

S14：当i<G时，Delt1＝|Data(i-2)-Data(i-1)|，Delt2＝|Data(i-2)-Data(i)|；

S15：当Delt1≤1，且Delt2≤1时，返回S13重新校检；

S16：当Delt1≤1，且Delt2>1时，Data(i)数据错误，Data(i)＝Data(i-1)，将Data(i)写回到储存模块中，并从S13重新校检；

S17：当Delt1>1，且Delt2≤1时，Data(i-1)数据错误，Data(i-1)＝Data(i-2)，将Data(i-1)写回到储存模块中，并从S13重新校检；

S18：当Delt1>1，且Delt2>1时，Data(i-2)数据错误，Data(i-2)＝Data(i-1)，将Data(i-2)写回到储存模块中，并从S13重新校检；

处理模块接收由采集模块发送的车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量，并对车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量进行处理，具体处理过程为：

S21：将车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量累加到第二储存单元中的非整千米部分；

S22：当非整千米里程数据部分大于一千米时，且包括一千米，将第一储存单元中的整千米里程数据部分加一；

S23：对第一储存单元中的整千米里程数据部分发送到校检模块进行校检，当校检成功后，控制第一储存单元将整千米里程数据进行储存；

S24：将第二储存单元中的非整千米里程数据减去一千米；

处理模块对第二储存单元内的非整千米里程数据进行处理，具体处理过程为：

S31：对非整千米里程数据的数据帧头进行加一处理；

S32：将非整千米里程数据的有效数据按位取反后赋值给非整千米里程数据的检验数据；

S33：将非整千米里程数据的数据帧头按位取反后赋值给非整千米里程数据的数据帧尾；

S34：按帧头、有效数据、数据校验、数据帧尾的顺序重新储存在第二储存单元中；

维修模块用于汽车仪表维修前对汽车仪表中的里程数据进行备份，维修模块包括备份库、读取单元、传输单元、加密单元和恢复单元；

读取单元用于读取储存模块内的整千米里程数据和非整千米里程数据，具体读取过程包括以下步骤：

S41：获取第一储存单元内的整千米里程数据，并将整千米里程数据发送至校检模块进行校检，当校检通过后，将整千米里程数据发送至加密单元；

S42：获取第二储存单元内的非整千米里程数据，将非整千米里程数据发送至加密单元；

S43：将第一储存单元内的整千米里程数据与第二储存单元内的非整千米里程数据进行累加，并将累加后的完成里程数据发送至传输单元；

S44：通过储存模块获取用户手机号码，并将用户手机号码发送至传输单元；

加密单元用于对里程数据进行加密和解密，加密单元接收由读取单元发送的整千米里程数据与非整千米里程数据，并对整千米里程数据与非整千米里程数据进行加密，并将加密后的整千米里程数据与非整千米里程数据发送至备份库；

备份库接收由加密单元发送的整千米里程数据与非整千米里程数据，并对整千米里程数据与非整千米里程数据进行储存；

传输单元接收由读取单元发送的完成里程数据和用户手机号码，并将完成里程数据以短信的方式发送至用户手机上；

恢复单元用于将备份库内的里程数据传输到储存模块中，具体恢复过程包括以下步骤：

S51：获取备份库内的整千米里程数据与非整千米里程数据；

S52：将整千米里程数据与非整千米里程数据发送到加密单元进行解密；

S53：获取储存模块内的整千米里程数据与非整千米里程数据；

S54：将储存模块内的整千米里程数据与非整千米里程数据，与解密后的整千米里程数据与非整千米里程数据进行对比，当储存模块内的整千米里程数据与非整千米里程数据与解密后的整千米里程数据与非整千米里程数据相同时，不进行操作，当储存模块内的整千米里程数据与非整千米里程数据与解密后的整千米里程数据与非整千米里程数据不相同时，进行下一步操作；在汽车仪表进行维修和更换后，里程数据可能会发生变动，错误的里程数据将造成仪表功能缺陷，进而造成返修或报废产生不必要的经济损失；

S55：删除储存模块内的里程数据，将解密后的整千米里程数据与非整千米里程数据分别传输到储存模块内的第一储存单元与第二储存单元；

S56：通过校检模块对储存模块内的里程数据进行校检，当校检通过后储存模块将里程数据进行储存。

上述公式均是去除量纲取其数值计算，公式是由采集大量数据进行软件模拟得到最接近真实情况的一个公式，公式中的预设参数由本领域的技术人员根据实际情况设定。

本发明在使用时，通过采集模块采集组合仪表的里程数据、车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量，并将组合仪表的里程数据发送至储存模块，车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量发送至处理模块，将储存模块划分为第一储存单元和第二储存单元，第一储存单元分为若干个储存节点，所有储存节点中的里程数据的累加和为实际整千米里程数据，通过校检模块校检并修正储存模块内的里程数据，处理模块接收由采集模块发送的车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量，并对车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量进行处理，将车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量累加到第二储存单元中的非整千米部分，当非整千米里程数据部分大于一千米时，且包括一千米，将第一储存单元中的整千米里程数据部分加一，对第一储存单元中的整千米里程数据部分发送到校检模块进行校检，当校检成功后，控制第一储存单元将整千米里程数据进行储存，将第二储存单元中的非整千米里程数据减去一千米；

处理模块对第二储存单元内的非整千米里程数据进行处理，对非整千米里程数据的数据帧头进行加一处理，将非整千米里程数据的有效数据按位取反后赋值给非整千米里程数据的检验数据，将非整千米里程数据的数据帧头按位取反后赋值给非整千米里程数据的数据帧尾，按帧头、有效数据、数据校验、数据帧尾的顺序重新储存在第二储存单元中；

通过维修模块对汽车仪表维修前汽车仪表中的里程数据进行备份，通过读取单元读取储存模块内的整千米里程数据和非整千米里程数据，获取第一储存单元内的整千米里程数据，并将整千米里程数据发送至校检模块进行校检，当校检通过后，将整千米里程数据发送至加密单元，获取第二储存单元内的非整千米里程数据，将非整千米里程数据发送至加密单元，将第一储存单元内的整千米里程数据与第二储存单元内的非整千米里程数据进行累加，并将累加后的完成里程数据发送至传输单元，通过储存模块获取用户手机号码，并将用户手机号码发送至传输单元，通过加密单元对里程数据进行加密和解密，并将加密后的整千米里程数据与非整千米里程数据发送至备份库；

备份库接收由加密单元发送的整千米里程数据与非整千米里程数据，并对整千米里程数据与非整千米里程数据进行储存，传输单元接收由读取单元发送的完成里程数据和用户手机号码，并将完成里程数据以短信的方式发送至用户手机上，恢复单元用于将备份库内的里程数据传输到储存模块中。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种基于物联网的汽车仪表里程数据处理系统，其特征在于，包括采集模块、校检模块、储存模块、处理模块和维修模块；

所述采集模块用于采集组合仪表的整千米里程数据、非整千米里程数据、车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量，并将组合仪表的整千米里程数据和非整千米里程数据发送至储存模块，将车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量发送至处理模块；

所述储存模块接收采集模块发送的整千米里程数据和非整千米里程数据，并对整千米里程数据和非整千米里程数据进行储存，所述储存模块包括第一储存单元和第二储存单元，所述第一储存单元分为若干个储存节点，所述第一储存单元用于储存整千米里程数据，所述整千米里程数据储存在若干个储存节点中，所述第二储存单元用于储存非整千米里程数据；

所述处理模块接收由采集模块发送的车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量，并对车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量进行处理；

所述维修模块用于汽车仪表维修前对汽车仪表中的里程数据进行备份，所述维修模块包括备份库、读取单元、传输单元、加密单元和恢复单元；

所述储存模块用于存储组合仪表的里程数据，所有所述储存节点中的里程数据的累加和为实际整千米里程数据；

所述校检模块用于校检并修正储存模块内的里程数据，具体校检方法包括以下步骤：

S11：在储存模块中定义三十二位整型数组Data，所述整型数组Data的元素个数等于第一储存单元中储存节点的个数，将整型数组Data的元素个数标记为G，定义零时变量i指向当前数组下标，其中i＝2，3，...，n，定义零时变量Delt1，Delt2，Delt3，对整型数组Data的元素个数、零时变量进行去除量纲取其数值计算；

S12：获取第一储存单元中所有储存节点的整千米里程数据，并将整千米里程数据输入到三十二位整型数组Data中；

S13：当i≥G时，结束整千米里程数据校验和纠正；

S14：当i<G时，Delt1=|Data（i-2）-Data（i-1）|，Delt2=|Data（i-2）-Data（i）|；

S15：当Delt1≤1，且Delt2≤1时，返回S13重新校检；

S16：当Delt1≤1，且Delt2>1时，Data（i）数据错误，Data（i）=Data（i-1），将Data（i）写回到储存模块中，并从S13重新校检；

S17：当Delt1>1，且Delt2≤1时，Data（i-1）数据错误，Data（i-1）=Data（i-2），将Data（i-1）写回到储存模块中，并从S13重新校检；

S18：当Delt1>1，且Delt2>1时，Data（i-2）数据错误，Data（i-2）=Data（i-1），将Data（i-2）写回到储存模块中，并从S13重新校检。

2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的汽车仪表里程数据处理系统，其特征在于，所述处理模块对车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量进行处理，具体步骤为：

S21：将车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量累加到第二储存单元中的非整千米部分；

S22：当非整千米里程数据部分大于一千米时，且包括一千米，将第一储存单元中的整千米里程数据部分加一；

S23：对第一储存单元中的整千米里程数据部分发送到校检模块进行校检，当校检成功后，控制第一储存单元将整千米里程数据进行储存；

S24：将第二储存单元中的非整千米里程数据减去一千米。

3.根据权利要求2所述的一种基于物联网的汽车仪表里程数据处理系统，其特征在于，所述处理模块对第二储存单元内的非整千米里程数据进行处理，具体处理过程为：

S31：对非整千米里程数据的数据帧头进行加一处理；

S32：将非整千米里程数据的有效数据按位取反后赋值给非整千米里程数据的检验数据；

S33：将非整千米里程数据的数据帧头按位取反后赋值给非整千米里程数据的数据帧尾；

S34：按帧头、有效数据、数据校验、数据帧尾的顺序重新储存在第二储存单元中。

4.根据权利要求3所述的一种基于物联网的汽车仪表里程数据处理系统，其特征在于，所述读取单元用于读取储存模块内的整千米里程数据和非整千米里程数据，具体读取过程包括以下步骤：

S41：获取第一储存单元内的整千米里程数据，并将整千米里程数据发送至校检模块进行校检，当校检通过后，将整千米里程数据发送至加密单元；

S42：获取第二储存单元内的非整千米里程数据，将非整千米里程数据发送至加密单元；

S43：将第一储存单元内的整千米里程数据与第二储存单元内的非整千米里程数据进行累加，并将累加后的完成里程数据发送至传输单元；

S44：通过储存模块获取用户手机号码，并将用户手机号码发送至传输单元。

5.根据权利要求4所述的一种基于物联网的汽车仪表里程数据处理系统，其特征在于，所述加密单元用于对里程数据进行加密和解密，所述加密单元接收由读取单元发送的整千米里程数据与非整千米里程数据，并对整千米里程数据与非整千米里程数据进行加密，并将加密后的整千米里程数据与非整千米里程数据发送至备份库；

所述备份库接收由加密单元发送的整千米里程数据与非整千米里程数据，并对整千米里程数据与非整千米里程数据进行储存；

所述传输单元接收由读取单元发送的完成里程数据和用户手机号码，并将完成里程数据以短信的方式发送至用户手机上。

6.根据权利要求5所述的一种基于物联网的汽车仪表里程数据处理系统，其特征在于，所述恢复单元用于将备份库内的里程数据传输到储存模块中，具体恢复过程包括以下步骤：

S51：获取备份库内的整千米里程数据与非整千米里程数据；

S52：将整千米里程数据与非整千米里程数据发送到加密单元进行解密；

S53：获取储存模块内的整千米里程数据与非整千米里程数据；

S54：将储存模块内的整千米里程数据与非整千米里程数据，与解密后的整千米里程数据与非整千米里程数据进行对比，当储存模块内的整千米里程数据与非整千米里程数据与解密后的整千米里程数据与非整千米里程数据相同时，不进行操作，当储存模块内的整千米里程数据与非整千米里程数据与解密后的整千米里程数据与非整千米里程数据不相同时，进行下一步操作；

S55：删除储存模块内的里程数据，将解密后的整千米里程数据与非整千米里程数据分别传输到储存模块内的第一储存单元与第二储存单元；

S56：通过校检模块对储存模块内的里程数据进行校检，当校检通过后储存模块将里程数据进行储存。

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