CN112904767A - 用于隧道施工的自动喷水降尘系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于隧道施工的自动喷水降尘系统，包括：隧道外降尘机构，其包括支架、水箱、喷淋嘴和第一智能控制机构；第一智能控制机构包括车辆识别模块、声音识别模块、车速测量模块以及第一主控器；隧道内降尘机构，其包括喷淋管和第二智能控制机构；喷淋管由多根分支喷淋管构成；第二智能控制机构包括第二主控器和多个红外识别模块、增压水泵、粉尘浓度传感器；第二主控器在粉尘浓度传感器感应的粉尘浓度达到阈值时，触发红外识别模块开启，并在未识别到人体时触发增压水泵和喷淋口开启。其通过隧道外降尘机构和隧道内降尘机构的设置，能够实现对待施工隧道因车辆往来造成的灰尘的灵活降尘，提高了降尘效果，并降低了劳动力的使用。
Description
技术领域
本发明涉及隧道施工及粉尘治理技术领域，特别涉及一种用于隧道施工的自动喷水降尘系统。
背景技术
目前，公路、铁路和城市建设方面持续蓬勃发展，隧道修建数量也逐渐增多，隧道施工质量要求越来越严格，但不管是采用钻爆法还是全断面法施工都会产生大量的尘土，尤其是在隧道爆破，以及车辆运输施工的过程中，隧道内会充斥大量的灰尘，对环境的污染非常严重，更是严重危害隧道施工人员的身体健康。
现有隧道施工降尘大多采用洒水车进行洒水降尘，但是该种洒水车在隧道外部降尘效果较好，且使用方便，但是在隧道内部使用时，由于反复在隧道内进行行驶，容易影响施工人员进行正常的施工作业，同时也只能起到局部的降尘效果，并不能灵活的解决隧道内多处的同时降尘，因此，急需一种能保证降尘效果，又能节省劳动力的降尘设备。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种用于隧道施工的自动喷水降尘系统，通过隧道外降尘机构和隧道内降尘机构的设置，能够实现对待施工隧道因车辆往来造成的灰尘的灵活降尘，提高了降尘效果，并降低了劳动力的使用。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种用于隧道施工的自动喷水降尘系统，包括：
隧道外降尘机构，其包括对称布置于待施工隧道开口外部两侧的一对；所述隧道外降尘机构包括支架、水箱、喷淋嘴和第一智能控制机构，所述水箱设置于所述支架上，所述喷淋嘴通过阀门连接于所述水箱；所述支架的底面上设置有将所述支架撑离地面并带动所述支架移动的滚轮；所述第一智能控制机构包括设置于所述支架上的车辆识别模块、声音识别模块、车速测量模块以及第一主控器；所述第一主控器与所述车辆识别模块、声音识别模块、车速测量模块、滚轮、阀门分别连接；所述第一主控器在所述声音识别模块识别到的声音数据中包含的车辆行驶声超出预设的阈值时，控制所述滚轮带动所述支架向所述车辆行驶声的方向运动，并触发所述车辆识别模块对行驶的车辆进行识别，而后触发所述车速测量模块对识别出的车辆的车速进行测量，最后开启阀门并触发所述滚轮按照高于所述车辆的行驶速度在所述车辆侧前方进行驾驶，直至达到所述待施工隧道开口或预设的所述支架至所述待施工隧道开口的最远距离；
隧道内降尘机构，其包括沿所述待施工隧道延伸方向对称布置于所述待施工隧道两侧壁上的喷淋管，以及与所述喷淋管连接的第二智能控制机构；所述喷淋管由多根分支喷淋管顺次连接构成，直至延伸至所述待施工隧道的掌子面；所述分支喷淋管上均匀开设有若干喷淋口；位于所述待施工隧道开口处的分支喷淋管的进水口外接水源；所述第二智能控制机构包括第二主控器，以及沿所述待施工隧道延伸方向间隔均匀布置的多个红外识别模块、增压水泵和粉尘浓度传感器；所述红外识别模块、增压水泵和粉尘浓度传感器分别连接所述分支喷淋管；所述第二主控器与所述红外识别模块、增压水泵、粉尘浓度传感器和喷淋口分别连接，所述第二主控器在所述粉尘浓度传感器感应的粉尘浓度达到预设的粉尘浓度阈值时，触发所述红外识别模块开启，并根据所述红外识别模块是否识别到人体控制所述增压水泵和喷淋口的动作；是，则保持增压水泵和喷淋口关闭；否，则触发所述增压水泵和喷淋口开启，且所述粉尘浓度传感器感应的粉尘浓度越高，使所述增压水泵开启的功率越大。
优选的是，所述的用于隧道施工的自动喷水降尘系统中，所述滚轮包括滚轮本体和降尘板；所述降尘板设置于所述滚轮本体的上方，所述降尘板呈内部具有空腔的空心布置；所述降尘板的上表面与所述水箱液体相通，下表面上开设有若干与所述空腔贯通的输水孔，所述第一主控器与所述滚轮本体和降尘板分别连接，并在所述滚轮本体运动时，触发所述降尘板的输水孔开启。
优选的是，所述的用于隧道施工的自动喷水降尘系统中，所述第二智能控制机构还包括间隔均匀的设置于所述待施工隧道顶面上的水分识别模块和雾化管；所述雾化管外接水源，所述雾化管上开设有若干雾化口；所述水分识别模块和雾化管分别连接于所述第二主控器，所述第二主控器在所述水分识别模块识别的待施工隧道底面以及内部水分含量低于预设的水分含量阈值时，控制所述雾化口开启。
优选的是，所述的用于隧道施工的自动喷水降尘系统中，所述第一智能控制机构还包括与所述声音识别模块连接的分析模块，所述分析模块将由所述声音识别模块获得的声音数据的方向来源作为分析结果发送至所述第一主控器，所述第一主控器根据所述分析结果控制与所述声音数据的方向来源对应的滚轮带动所述支架向所述车辆行驶声的方向运动。
优选的是，所述的用于隧道施工的自动喷水降尘系统中，还包括：
爆破除尘机构，其包括延伸杆、具有弹性的弧形气囊和底座；多根所述延伸杆通过所述弧形气囊连接构成一拱门结构；两个底座分别固定连接于位于所述拱门结构两端部的延伸杆上；所述底座的底部以及各个所述延伸杆朝向所述待施工隧道内壁的表面上均设置有支撑轮；所述延伸杆为内部中空的空心结构，且相邻所述延伸杆通过设置于所述弧形气囊内的具有弹性的输水管相连接；各个延伸杆朝向所述掌子面的表面设置有贯通至所述延伸杆内部的喷水口；所述延伸杆与最靠近所述掌子面的喷淋管水路连接。
优选的是，所述的用于隧道施工的自动喷水降尘系统中，各个所述延伸杆朝向所述待施工隧道底面的表面设置有挡帘，各个所述挡帘的顶端与所述延伸杆固定连接，底端竖直向下延伸，形成与所述掌子面平行的帘状结构；所述挡帘上穿设有控制绳，所述控制绳的底端与所述挡帘的底端固定连接，顶端竖直向上延伸，并穿过所述挡帘的顶端，并绕设在设置于与所述底座连接的延伸杆上的转轴上，所述控制绳随绕设在所述转轴上的长度的长短在完全延展开和折叠收缩在所述延伸杆处两种状态下转换。
优选的是，所述的用于隧道施工的自动喷水降尘系统中，所述挡帘的侧面边缘设置有若干硅胶柱，所述硅胶柱的第一端固定连接于所述挡帘，第二端沿所述待施工隧道宽度方向向相邻所述挡帘方向延伸，且相邻所述挡帘上的硅胶柱的第二端在所述弧形气囊延伸至最大长度时相互抵顶。
本发明至少包括以下有益效果：
本发明的用于隧道施工的自动喷水降尘系统，通过隧道外降尘机构和隧道内降尘机构的结合使用，使得隧道施工时的降尘效果得到了有效的保证，降低了因灰尘造成的环境的污染，以及对施工人员的人身伤害。
通过设置第一主控器根据声音识别模块、车辆识别模块以及车速测量模块的数据进行支架的控制，使得在车辆向待施工隧道行驶或驶离待施工隧道时，滚轮均能够带动支架在车辆的侧前方行驶，进而通过喷淋嘴向外喷水使得车辆行驶的路面先被打湿，进而避免因车辆行驶造成的灰尘上扬，即打破了现有技术中在灰尘扬起后进行降尘的被动处理，避免了灰尘的扬起，从源头避免了扬尘对环境的污染。
通过设置第二主控器根据红外识别模块和粉尘浓度传感器的数据进行喷淋管上喷淋口的控制，使得隧道内的环境根据灰尘进行浓度以及分布位置进行灵活的降尘，既保证了整个隧道内的降尘效果，还避免了水流对人的喷射，提高了施工的便捷性。另外，根据粉尘浓度传感器的数据控制增压泵的功率，能够使得在灰尘较多时喷淋水流较大较远，而在灰尘较少时喷淋水流较小较近，在保证了降尘效果的基础上，避免了水资源的浪费。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明所述的用于隧道施工的自动喷水降尘系统的结构图；
图2为本发明所述的隧道内降尘机构的结构图；
图3为本发明所述的爆破除尘机构的结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
如图1-3所示，本发明提供一种用于隧道施工的自动喷水降尘系统，包括：
隧道外降尘机构，其包括对称布置于待施工隧道100开口外部两侧的一对；所述隧道外降尘机构包括支架1、水箱2、喷淋嘴3和第一智能控制机构，所述水箱2设置于所述支架1上，所述喷淋嘴3通过阀门连接于所述水箱2；所述支架1的底面上设置有将所述支架1撑离地面并带动所述支架1移动的滚轮；所述第一智能控制机构包括设置于所述支架1上的车辆识别模块5、声音识别模块6、车速测量模块7以及第一主控器8；所述第一主控器8与所述车辆识别模块5、声音识别模块6、车速测量模块7、滚轮、阀门分别连接；所述第一主控器8在所述声音识别模块6识别到的声音数据中包含的车辆行驶声超出预设的阈值时，控制所述滚轮带动所述支架1向所述车辆行驶声的方向运动，并触发所述车辆识别模块对行驶的车辆进行识别，而后触发所述车速测量模块7对识别出的车辆的车速进行测量，最后开启阀门并触发所述滚轮按照高于所述车辆的行驶速度在所述车辆侧前方进行驾驶，直至达到所述待施工隧道100开口或预设的所述支架1至所述待施工隧道100开口的最远距离；
隧道内降尘机构，其包括沿所述待施工隧道100延伸方向对称布置于所述待施工隧道100两侧壁上的喷淋管9，以及与所述喷淋管9连接的第二智能控制机构；所述喷淋管9由多根分支喷淋管21顺次连接构成，直至延伸至所述待施工隧道100的掌子面；所述分支喷淋管21上均匀开设有若干喷淋口22；位于所述待施工隧道100开口处的分支喷淋管21的进水口外接水源；所述第二智能控制机构包括第二主控器，以及沿所述待施工隧道延伸方向间隔均匀布置的多个红外识别模块23、增压水泵24和粉尘浓度传感器25；所述红外识别模块23、增压水泵24和粉尘浓度传感器25分别连接所述分支喷淋管21；所述第二主控器与所述红外识别模块23、增压水泵24、粉尘浓度传感器25和喷淋口22分别连接，所述第二主控器在所述粉尘浓度传感器25感应的粉尘浓度达到预设的粉尘浓度阈值时，触发所述红外识别模块23开启，并根据所述红外识别模块23是否识别到人体控制所述增压水泵24和喷淋口22的动作；是，则保持增压水泵24和喷淋口22关闭；否，则触发所述增压水泵24和喷淋口22开启，且所述粉尘浓度传感器25感应的粉尘浓度越高，使所述增压水泵24开启的功率越大。
在上述方案中，所述用于隧道施工的自动喷水降尘系统的工作流程具体为：声音识别模块实时检测周围的声音分布，并在检测的声音数据中包含的车辆行驶声超出预设的阈值时，控制所述滚轮带动所述支架向所述车辆行驶声的方向运动，而后车辆识别模块对行驶的车辆进行识别，并在识别到车辆后由车速测量模块对车辆的车速进行测量，最后滚轮带动支架以大于车辆车速的速度在车辆侧前方行驶，并在行驶过程中开启阀门使得水箱内的水由喷淋嘴喷出，以将地面打湿，进而使得车辆行驶在打湿的底面上，避免了车辆行驶造成的扬尘。同时，灰尘浓度传感器实时监测施工隧道内的灰尘浓度，并在灰尘浓度超过阈值时，由红外识别模块检测灰尘浓度超标的位置是否存在人体，当不存在人体时，则开启喷淋口，以对隧道内部进行降尘，而在检测的人体时，则不开启喷淋口，避免水流喷射对人体的伤害，同时，可以设置于红外识别模块连接的警报模块，以触发警报使得人员离开，再进行降尘操作，其中增压水泵的设置还使得水流喷射的大小随粉尘浓度的不同而进行调整，从而在保证降尘效果的基础上，降低水资源的浪费。另外，还可以在支架上设置与第一主控器连接的记录模块，当记录模块记录到所述支架由预设的所述支架至所述待施工隧道开口的最远距离带领车辆向待施工隧道开口驶来时，由第一主控器向第二主控器发送监测信号，以使位于待施工隧道开口最近的喷淋口提前开启，以减少因车辆驶入隧道造成的扬尘。
通过隧道外降尘机构和隧道内降尘机构的结合使用，使得隧道施工时的降尘效果得到了有效的保证，降低了因灰尘造成的环境的污染，以及对施工人员的人身伤害。
通过设置第一主控器根据声音识别模块、车辆识别模块以及车速测量模块的数据进行支架的控制，使得在车辆向待施工隧道行驶或驶离待施工隧道时，滚轮均能够带动支架在车辆的侧前方行驶，进而通过喷淋嘴向外喷水使得车辆行驶的路面先被打湿，进而避免因车辆行驶造成的灰尘上扬，即打破了现有技术中在灰尘扬起后进行降尘的被动处理，避免了灰尘的扬起，从源头避免了扬尘对环境的污染。
通过设置第二主控器根据红外识别模块和粉尘浓度传感器的数据进行喷淋管上喷淋口的控制，使得隧道内的环境根据灰尘进行浓度以及分布位置进行灵活的降尘，既保证了整个隧道内的降尘效果，还避免了水流对人的喷射，提高了施工的便捷性。另外，根据粉尘浓度传感器的数据控制增压泵的功率，能够使得在灰尘较多时喷淋水流较大较远，而在灰尘较少时喷淋水流较小较近，在保证了降尘效果的基础上，避免了水资源的浪费。
通过设置喷淋管由多根分支喷淋管顺次连接构成，可以使得喷淋管的长度随隧道施工的深度进行不断的延长，进而既保证降尘效果，又便于灵活使用。
一个优选方案中，所述滚轮包括滚轮本体4和降尘板10；所述降尘板10设置于所述滚轮本体4的上方，所述降尘板10呈内部具有空腔的空心布置；所述降尘板10的上表面与所述水箱2液体相通，下表面上开设有若干与所述空腔贯通的输水孔，所述第一主控器8与所述滚轮本体4和降尘板10分别连接，并在所述滚轮本体4运动时，触发所述降尘板10的输水孔开启。
在上述方案中，通过滚轮本体和降尘板组成滚轮，使得支架在行驶过程中也不会扬尘。
一个优选方案中，所述第二智能控制机构还包括间隔均匀的设置于所述待施工隧道顶面上的水分识别模块和雾化管11；所述雾化管11外接水源，所述雾化管11上开设有若干雾化口；所述水分识别模块和雾化管11分别连接于所述第二主控器，所述第二主控器在所述水分识别模块识别的待施工隧道100底面以及内部水分含量低于预设的水分含量阈值时，控制所述雾化口开启。
在上述方案中，通过水分识别模块和雾化管的设置，使得隧道内的湿度能够得到控制，保持在不易扬尘的状态下，进而提高了隧道内的工作环境。
一个优选方案中，所述第一智能控制机构还包括与所述声音识别模块6连接的分析模块，所述分析模块将由所述声音识别模块6获得的声音数据的方向来源作为分析结果发送至所述第一主控器8，所述第一主控器8根据所述分析结果控制与所述声音数据的方向来源对应的滚轮带动所述支架1向所述车辆行驶声的方向运动。
在上述方案中，通过分析模块的设置，能够分析声音识别模块获取的声音数据的方向来源，进而便于控制不同的支架向行驶车辆靠近，避免了资源的浪费，并提高了降尘的效果。
如图3所示，一个优选方案中，还包括：
爆破除尘机构12，其包括延伸杆13、具有弹性的弧形气囊14和底座15；多根所述延伸杆13通过所述弧形气囊14连接构成一拱门结构；两个底座15分别固定连接于位于所述拱门结构两端部的延伸杆13上；所述底座15的底部以及各个所述延伸杆13朝向所述待施工隧道100内壁的表面上均设置有支撑轮16；所述延伸杆13为内部中空的空心结构，且相邻所述延伸杆13通过设置于所述弧形气囊14内的具有弹性的输水管相连接；各个延伸杆13朝向所述掌子面的表面设置有贯通至所述延伸杆内部的喷水口；所述延伸杆13与最靠近所述掌子面的喷淋管水路连接。
在上述方案中，通过延伸杆、弧形气囊组成拱门结构，使得在将所述爆破除尘机构放置在待施工隧道内后，对弧形气囊的充气，能够使得弧形气囊带动延伸杆组成的拱门结构与隧道内壁相适配，且支撑轮的设置，使得所述爆破除尘机构便于向隧道内部移动，并在掌子面爆破时，通过延伸杆向整个爆破面进行喷淋，降低扬尘量。
一个优选方案中，各个所述延伸杆13朝向所述待施工隧道100底面的表面设置有挡帘19，各个所述挡帘19的顶端与所述延伸杆13固定连接，底端竖直向下延伸，形成与所述掌子面平行的帘状结构；所述挡帘19上穿设有控制绳17，所述控制绳17的底端与所述挡帘19的底端固定连接，顶端竖直向上延伸，并穿过所述挡帘19的顶端，并绕设在设置于与所述底座15连接的延伸杆13上的转轴18上，所述控制绳17随绕设在所述转轴18上的长度的长短在完全延展开和折叠收缩在所述延伸杆13处两种状态下转换。
在上述方案中，通过挡帘的设置，进一步降低了爆破面形成的灰尘向外的扩散量，且通过控制绳和转轴的设置，能够灵活的收纳或展开挡帘，进而便于所述爆破除尘机构的使用。
一个优选方案中，所述挡帘19的侧面边缘设置有若干硅胶柱20，所述硅胶柱20的第一端固定连接于所述挡帘19，第二端沿所述待施工隧道100宽度方向向相邻所述挡帘19方向延伸，且相邻所述挡帘19上的硅胶柱20的第二端在所述弧形气囊14延伸至最大长度时相互抵顶。
在上述方案中，通过硅胶柱的设置，能够使得因弧形气囊造成的挡帘与挡帘间的间隙借由硅胶柱进行连接，进而减少由挡帘间的空隙向外溢出的灰尘的量，即进一步提高了降尘效果。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (7)
1.一种用于隧道施工的自动喷水降尘系统，其特征在于，包括：
隧道外降尘机构，其包括对称布置于待施工隧道开口外部两侧的一对；所述隧道外降尘机构包括支架、水箱、喷淋嘴和第一智能控制机构，所述水箱设置于所述支架上，所述喷淋嘴通过阀门连接于所述水箱；所述支架的底面上设置有将所述支架撑离地面并带动所述支架移动的滚轮；所述第一智能控制机构包括设置于所述支架上的车辆识别模块、声音识别模块、车速测量模块以及第一主控器；所述第一主控器与所述车辆识别模块、声音识别模块、车速测量模块、滚轮、阀门分别连接；所述第一主控器在所述声音识别模块识别到的声音数据中包含的车辆行驶声超出预设的阈值时，控制所述滚轮带动所述支架向所述车辆行驶声的方向运动，并触发所述车辆识别模块对行驶的车辆进行识别，而后触发所述车速测量模块对识别出的车辆的车速进行测量，最后开启阀门并触发所述滚轮按照高于所述车辆的行驶速度在所述车辆侧前方进行驾驶，直至达到所述待施工隧道开口或预设的所述支架至所述待施工隧道开口的最远距离；
隧道内降尘机构，其包括沿所述待施工隧道延伸方向对称布置于所述待施工隧道两侧壁上的喷淋管，以及与所述喷淋管连接的第二智能控制机构；所述喷淋管由多根分支喷淋管顺次连接构成，直至延伸至所述待施工隧道的掌子面；所述分支喷淋管上均匀开设有若干喷淋口；位于所述待施工隧道开口处的分支喷淋管的进水口外接水源；所述第二智能控制机构包括第二主控器，以及沿所述待施工隧道延伸方向间隔均匀布置的多个红外识别模块、增压水泵和粉尘浓度传感器；所述红外识别模块、增压水泵和粉尘浓度传感器分别连接所述分支喷淋管；所述第二主控器与所述红外识别模块、增压水泵、粉尘浓度传感器和喷淋口分别连接，所述第二主控器在所述粉尘浓度传感器感应的粉尘浓度达到预设的粉尘浓度阈值时，触发所述红外识别模块开启，并根据所述红外识别模块是否识别到人体控制所述增压水泵和喷淋口的动作；是，则保持增压水泵和喷淋口关闭；否，则触发所述增压水泵和喷淋口开启，且所述粉尘浓度传感器感应的粉尘浓度越高，使所述增压水泵开启的功率越大。
2.如权利要求1所述的用于隧道施工的自动喷水降尘系统，其特征在于，所述滚轮包括滚轮本体和降尘板；所述降尘板设置于所述滚轮本体的上方，所述降尘板呈内部具有空腔的空心布置；所述降尘板的上表面与所述水箱液体相通，下表面上开设有若干与所述空腔贯通的输水孔，所述第一主控器与所述滚轮本体和降尘板分别连接，并在所述滚轮本体运动时，触发所述降尘板的输水孔开启。
3.如权利要求1所述的用于隧道施工的自动喷水降尘系统，其特征在于，所述第二智能控制机构还包括间隔均匀的设置于所述待施工隧道顶面上的水分识别模块和雾化管；所述雾化管外接水源，所述雾化管上开设有若干雾化口；所述水分识别模块和雾化管分别连接于所述第二主控器，所述第二主控器在所述水分识别模块识别的待施工隧道底面以及内部水分含量低于预设的水分含量阈值时，控制所述雾化口开启。
4.如权利要求1所述的用于隧道施工的自动喷水降尘系统，其特征在于，所述第一智能控制机构还包括与所述声音识别模块连接的分析模块，所述分析模块将由所述声音识别模块获得的声音数据的方向来源作为分析结果发送至所述第一主控器，所述第一主控器根据所述分析结果控制与所述声音数据的方向来源对应的滚轮带动所述支架向所述车辆行驶声的方向运动。
5.如权利要求1所述的用于隧道施工的自动喷水降尘系统，其特征在于，还包括：
爆破除尘机构，其包括延伸杆、具有弹性的弧形气囊和底座；多根所述延伸杆通过所述弧形气囊连接构成一拱门结构；两个底座分别固定连接于位于所述拱门结构两端部的延伸杆上；所述底座的底部以及各个所述延伸杆朝向所述待施工隧道内壁的表面上均设置有支撑轮；所述延伸杆为内部中空的空心结构，且相邻所述延伸杆通过设置于所述弧形气囊内的具有弹性的输水管相连接；各个延伸杆朝向所述掌子面的表面设置有贯通至所述延伸杆内部的喷水口；所述延伸杆与最靠近所述掌子面的喷淋管水路连接。
6.如权利要求5所述的用于隧道施工的自动喷水降尘系统，其特征在于，各个所述延伸杆朝向所述待施工隧道底面的表面设置有挡帘，各个所述挡帘的顶端与所述延伸杆固定连接，底端竖直向下延伸，形成与所述掌子面平行的帘状结构；所述挡帘上穿设有控制绳，所述控制绳的底端与所述挡帘的底端固定连接，顶端竖直向上延伸，并穿过所述挡帘的顶端，并绕设在设置于与所述底座连接的延伸杆上的转轴上，所述控制绳随绕设在所述转轴上的长度的长短在完全延展开和折叠收缩在所述延伸杆处两种状态下转换。
7.如权利要求6所述的用于隧道施工的自动喷水降尘系统，其特征在于，所述挡帘的侧面边缘设置有若干硅胶柱，所述硅胶柱的第一端固定连接于所述挡帘，第二端沿所述待施工隧道宽度方向向相邻所述挡帘方向延伸，且相邻所述挡帘上的硅胶柱的第二端在所述弧形气囊延伸至最大长度时相互抵顶。
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