CN112901379A - 一种发动机排气加热进气装置及加热方法 - Google Patents

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黄全有
刘文斌
聂志斌
孟亮虎
吴亚龙
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    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/06—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air
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Abstract

本发明属于发动机测试技术领域，涉及一种发动机排气加热进气装置及加热方法。涉及的一种发动机排气加热进气装置具有安装与进气管路上的电动三通阀Ⅰ；电动三通阀Ⅰ的输出端分为两路：一路经过换热装置与排气换热后进入发动机，一路直接连通发动机；换热装置为进气与排气的换热场所；在发动机与换热装置之间设置有电加热器；进气管路上安装有用于监控进气温度变化的、确保发动机进气温度稳定的温度传感器；在排气管路上设置有电动三通阀Ⅱ；电动三通阀Ⅱ将排气分两路：一路经过换热装置与进气换热，一路直接排至大气。本发明充分利用发动机自身排气能量，节约能源，可精准调整进气温度，解决了因环境温度高使进气温度超出标准环境温度的问题。

Description

一种发动机排气加热进气装置及加热方法
技术领域
本发明属于发动机测试技术领域，具体涉及一种发动机排气加热进气装置及加热方法。
背景技术
评价发动机性能参数（如功率、燃油消耗率等）均需要在标准环境温度下进行，但发动机台架试验时，环境温度往往不满足标准环境温度的要求；现行多数的做法是依据相关标准对性能参数进行修正，但不能精确体现性能参数；因涉及热辐射问题，现有的加热装置在夏天时，会出现进气温度超出标准环境温度的情况。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种发动机排气加热进气装置及加热方法。
本发明为完成上述目的所采取的技术方案是：一种发动机排气加热进气装置，发动机排气加热进气装置具有安装与进气管路上的电动三通阀Ⅰ；所述电动三通阀Ⅰ的输出端分为两路：一路经过换热装置与排气换热后进入发动机，一路直接连通发动机；所述的换热装置为进气与排气的换热场所；在所述的发动机与所述的换热装置之间设置有电加热器，用以对进气温度进行精确调整；所述的进气管路上安装有用于监控进气温度变化的、确保发动机进气温度稳定的温度传感器；在排气管路上设置有所述电动三通阀Ⅱ；所述的电动三通阀Ⅱ将排气分两路：一路经过换热装置与进气换热，一路直接排至大气。
利用一种发动机排气加热进气装置进行加热的方法为：当环境温度极低时，电动三通阀Ⅱ开度全开，排气全部进入换热装置，通过调整电动三通阀Ⅰ的开度，调节进入换热装置中的进气量，使进气温度接近设定温度，再通过调整电加热装置的加热功率，实现进气温度的精确调整；随着环境温度的提高，减小电动三通阀Ⅰ的开度，使进入换热装置中的进气量减少；当电动三通阀Ⅰ完全关闭，进气完全通过进气旁通管路进入发动机，但因热辐射问题，此时进入到发动机的进气温度还是会被加热，带来进气温度的提升，进气温度有可能会超出标准环境温度的情况，环境温度再升高，减小电动三通阀Ⅱ的开度，使部分排气经排气旁通管路排至大气。
本发明提出的一种发动机排气加热进气装置及加热方法，采用上述技术方案，充分利用发动机自身排气能量，节约能源，可精准调整进气温度，解决了因环境温度高使进气温度超出标准环境温度的问题。
附图说明
图1是本发明的结构原理图。
图中：1、电动三通阀Ⅰ，2、换热装置，3、电加热装置，4、温度传感器，5、电动三通阀Ⅱ，6、进气管路，7、排气管路，8、发动机。
具体实施方式
以下将结合附图对本发明所示的具体实施方式进行详细描述，本领域技术人员根据本发明内容对本发明的一些非本质的改进和调整，仍属于本发明。
如图1所示：一种发动机排气加热进气装置及加热方法，所述电动三通阀Ⅰ1安装于进气管路6上，将进气分成两路，一路经过换热装置2与排气换热，一路经进气旁通管路直接进发动机8；所述换热装置2是进气与排气换热的场所；所述电加热器3连接换热装置2和发动机8，是对进气温度进行精确调整；所述进气管路6上安装有用于监控进气温度变化的、确保发动机进气温度稳定的温度传感器4；所述电动三通阀Ⅱ5安装于排气管路7上，将排气分两路，一路经过换热装置2与进气换热，一路经排气旁通管路直接排至大气。
本发明可实现发动机排气加热进气，并实现进气温度的精确控制，具体方法如下：当环境温度极低时，电动三通阀Ⅱ5开度全开，排气全部进入换热装置2，通过调整电动三通阀Ⅰ1的开度，调节进入换热装置2中的进气量，使进气温度接近设定温度，再通过调整电加热装置3的加热功率，实现进气温度的精确调整。随着环境温度的提高，减小电动三通阀Ⅰ1的开度，使进入换热装置2中的进气量减少；当电动三通阀Ⅰ1完全关闭，进气完全通过进气旁通管路进入发动机，但因热辐射问题，此时进入到发动机的进气温度还是会被加热，带来进气温度的提升，进气温度有可能会超出标准环境温度的情况，环境温度再升高，减小电动三通阀Ⅱ5的开度，使部分排气经排气旁通管路排至大气。

Claims (2)

1.一种发动机排气加热进气装置，其特征在于:发动机排气加热进气装置具有安装与进气管路上的电动三通阀Ⅰ；所述电动三通阀Ⅰ的输出端分为两路：一路经过换热装置与排气换热后进入发动机，一路直接连通发动机；所述的换热装置为进气与排气的换热场所；在所述的发动机与所述的换热装置之间设置有电加热器，用以对进气温度进行精确调整；所述的进气管路上安装有用于监控进气温度变化的、确保发动机进气温度稳定的温度传感器；在排气管路上设置有所述电动三通阀Ⅱ；所述的电动三通阀Ⅱ将排气分两路：一路经过换热装置与进气换热，一路直接排至大气。
2.利用权利要求1所述的一种发动机排气加热进气装置进行加热的方法，其特征在于，加热方法为：当环境温度极低时，电动三通阀Ⅱ开度全开，排气全部进入换热装置，通过调整电动三通阀Ⅰ的开度，调节进入换热装置中的进气量，使进气温度接近设定温度，再通过调整电加热装置的加热功率，实现进气温度的精确调整；随着环境温度的提高，减小电动三通阀Ⅰ的开度，使进入换热装置中的进气量减少；当电动三通阀Ⅰ完全关闭，进气完全通过进气旁通管路进入发动机，但因热辐射问题，此时进入到发动机的进气温度还是会被加热，带来进气温度的提升，进气温度有可能会超出标准环境温度的情况，环境温度再升高，减小电动三通阀Ⅱ的开度，使部分排气经排气旁通管路排至大气。
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