CN112901363B - 燃气机组五气门气缸盖 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了燃气机组五气门气缸盖，包括四气门气缸盖本体，四气门气缸盖本体由气缸盖、上罩壳、下罩壳、火花塞护套、设置在进气门I外部的进气门喷射阀I、排气门、设置在排气门外部的排气门喷射阀、气门摇臂机构等组成，气门摇臂机构由摇臂座、进气门摇臂、排气门摇臂、进气门摇臂横桥和排气门摇臂横桥等组成，气缸盖上加设凸台。本发明在原有12V190燃气机组四门气缸盖基础上，增加一个新的进气门II，从而能够单独进燃气，避免出现燃气与空气混合喷射至进气管，导致进气管回火的情况；设置在进气门II外部的进气门喷射阀II采用机械驱动的方式，保留了原有进气门喷射阀I的驱动方式，可靠性高，不会对原有进气门摇臂横桥的受力造成影响。

Description

燃气机组五气门气缸盖
技术领域
本发明涉及气缸盖，具体为燃气机组五气门气缸盖。
背景技术
目前所使用的12V190燃气机组四气门气缸盖，燃气与空气是一起进入进气门管的，对燃点比较低的燃气，燃气与空气一起进入进气门管，容易造成进气门管回火。
发明内容
本发明的目的在于提供燃气机组五气门气缸盖，以解决现有技术存在的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
燃气机组五气门气缸盖，包括四气门气缸盖本体，四气门气缸盖本体由气缸盖、上罩壳、下罩壳、火花塞护套、设置在进气门I外部的进气门喷射阀I、排气门、设置在排气门外部的排气门喷射阀、气门摇臂机构等组成，气门摇臂机构由摇臂座、进气门摇臂、排气门摇臂、进气门摇臂横桥和排气门摇臂横桥等组成，气缸盖上加设凸台，凸台上开设安装孔，安装孔内安装有进气门II，进气门II外侧设有进气门喷射阀II，进气门摇臂、排气门摇臂均安装在摇臂座上，进气门摇臂与进气门摇臂横桥连接，进气门摇臂横桥与进气门喷射阀I连接，排气门摇臂与排气门摇臂横桥连接，排气门摇臂横桥与排气门喷射阀连接，进气门摇臂上固定安装辅助摇臂，辅助摇臂与进气门喷射阀II连接。
如上所述的燃气机组五气门气缸盖，所述的四气门气缸盖进气门口面加工有燃气进气门孔和进气门管法兰安装孔。
如上所述的燃气机组五气门气缸盖，所述的凸台前边开设有回油槽。
如上所述的燃气机组五气门气缸盖，所述的上罩壳和下罩壳能够避开喷射阀，无需作更改。
如上所述的燃气机组五气门气缸盖，气缸盖与上罩壳、上罩壳与下罩壳均通过螺栓连接在一起。
如上所述的燃气机组五气门气缸盖，所述的气缸盖与上罩壳的连接面上、上罩壳与下罩壳的连接面上均设置有密封圈。
如上所述的燃气机组五气门气缸盖，所述的进气门喷射阀I和进气门喷射阀II采用滑阀结构。
如上所述的燃气机组五气门气缸盖，所述的进气门喷射阀II与辅助摇臂通过连接固定。
本发明的优点在于：本发明在原有12V190燃气机组四门气缸盖基础上，增加一个新的进气门II，从而能够单独进燃气，避免出现燃气与空气混合喷射至进气管，导致进气管回火的情况；设置在进气门II外部的进气门喷射阀II采用机械驱动的方式，保留了原有进气门喷射阀I的驱动方式，可靠性高，不会对原有进气门摇臂横桥的受力造成影响。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的结构示意图；图2是气缸盖的结构示意图；图3是进气门摇臂和辅助摇臂的连接示意图；图4是原四气门气缸盖的结构示意图；图5是气缸盖、进气门摇臂、辅助摇臂以及进气门喷射阀II的连接示意图。
附图标记：1、气缸盖；2、上罩壳；3、下罩壳；4、火花塞护套；5、进气门喷射阀I；6、排气门喷射阀；7、摇臂座；8、进气门摇臂；9、排气门摇臂；10、进气门摇臂横桥；11、排气门摇臂横桥；12、凸台；13、进气门喷射阀II；14、辅助摇臂；15、回油槽。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-5所示,燃气机组五气门气缸盖，包括四气门气缸盖本体，四气门气缸盖本体由气缸盖1、上罩壳2、下罩壳3、火花塞护套4、设置在进气门I外部的进气门喷射阀I5、排气门、设置在排气门外部的排气门喷射阀6、气门摇臂机构等组成，气门摇臂机构由摇臂座7、进气门摇臂8、排气门摇臂9、进气门摇臂横桥10和排气门摇臂横桥11等组成，气缸盖1上加设凸台12，凸台12上开设安装孔，安装孔内安装有进气门II，进气门II外侧设有进气门喷射阀II13，进气门摇臂8、排气门摇臂9均安装在摇臂座7上，进气门摇臂8与进气门摇臂横桥10连接，进气门摇臂横桥10与进气门喷射阀I5连接，排气门摇臂9与排气门摇臂横桥11连接，排气门摇臂横桥11与排气门喷射阀6连接，进气门摇臂9上固定安装辅助摇臂14，辅助摇臂14与进气门喷射阀II13连接。当使用本发明时，进气门摇臂8动作带动进气门摇臂横桥10和辅助摇臂14，从而驱动进气门喷射阀I5和进气门喷射阀II13，空气通过进气门I喷射至对应的进气门管内，且燃气通过进气门II喷射至对应的进气门管内，之后燃气再与空气一起进入气缸内；本发明在原有12V190燃气机组四门气缸盖基础上，增加一个新的进气门II，从而能够单独进燃气，避免出现燃气与空气混合喷射至进气管，导致进气管回火的情况；设置在进气门II外部的进气门喷射阀II13采用机械驱动的方式，保留了原有进气门喷射阀I5的驱动方式，可靠性高，不会对原有进气门摇臂横桥10的受力造成影响。
具体而言，本实施例所述的四气门气缸盖1进气门口面加工有燃气进气门孔和进气门管法兰安装孔。
具体的，本实施例所述的凸台12前边开设有回油槽15。
进一步的，本实施例所述的上罩壳2和下罩壳3能够避开喷射阀，无需作更改。
进一步的，本实施例气缸盖1与上罩壳2、上罩壳2与下罩壳3均通过螺栓连接在一起。
进一步的，本实施例所述的气缸盖1与上罩壳2的连接面上、上罩壳2与下罩壳3的连接面上均设置有密封圈。
更进一步的，本实施例所述的进气门喷射阀I5和进气门喷射阀II13采用滑阀结构。进气门喷射阀I5和进气门喷射阀II13采用滑阀结构，能够实现燃气晚开早关，且能够实现空气扫气。
更进一步的，本实施例所述的进气门喷射阀II13与辅助摇臂14通过连接固定。调节螺钉能够调节进气门喷射阀II13的高度，能够调节进气时刻，当各缸进气不均匀时能够用来调整各缸均匀性。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.燃气机组五气门气缸盖，其特征在于：包括四气门气缸盖本体，四气门气缸盖本体由气缸盖(1)、上罩壳(2)、下罩壳(3)、火花塞护套(4)、设置在进气门I外部的进气门喷射阀I(5)、排气门、设置在排气门外部的排气门喷射阀(6)、气门摇臂机构组成，气门摇臂机构由摇臂座(7)、进气门摇臂(8)、排气门摇臂(9)、进气门摇臂横桥(10)和排气门摇臂横桥(11)组成，气缸盖(1)上加设凸台(12)，凸台(12)上开设安装孔，安装孔内安装有进气门II，进气门II外侧设有进气门喷射阀II(13)，进气门摇臂(8)、排气门摇臂(9)均安装在摇臂座(7)上，进气门摇臂(8)与进气门摇臂横桥(10)连接，进气门摇臂横桥(10)与进气门喷射阀I(5)连接，排气门摇臂(9)与排气门摇臂横桥(11)连接，排气门摇臂横桥(11)与排气门喷射阀(6)连接，进气门摇臂(8)上固定安装辅助摇臂(14)，辅助摇臂(14)与进气门喷射阀II(13)连接；空气通过进气门I喷射至对应的进气门管内，燃气通过进气门II喷射至对应的进气门管内。
2.根据权利要求1所述的燃气机组五气门气缸盖，其特征在于：所述的四气门气缸盖(1)进气门口面加工有燃气进气门孔和进气门管法兰安装孔。
3.根据权利要求1所述的燃气机组五气门气缸盖，其特征在于：所述的凸台(12)前边开设有回油槽(15)。
4.根据权利要求1所述的燃气机组五气门气缸盖，其特征在于：所述的上罩壳(2)和下罩壳(3)能够避开喷射阀，无需作更改。
5.根据权利要求1所述的燃气机组五气门气缸盖，其特征在于：气缸盖(1)与上罩壳(2)、上罩壳(2)与下罩壳(3)均通过螺栓连接在一起。
6.根据权利要求1所述的燃气机组五气门气缸盖，其特征在于：所述的气缸盖(1)与上罩壳(2)的连接面上、上罩壳(2)与下罩壳(3)的连接面上均设置有密封圈。
7.根据权利要求1所述的燃气机组五气门气缸盖，其特征在于：所述的进气门喷射阀I(5)和进气门喷射阀II(13)采用滑阀结构。
8.根据权利要求1所述的燃气机组五气门气缸盖，其特征在于：所述的进气门喷射阀II(13)与辅助摇臂(14)通过连接固定。
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