CN112891083A - 多功能便携医务车 - Google Patents

Abstract

本发明多功能便携医务车，包括车体，所述车体包括底架及铰接在其两端的主架、支架，所述主架、支架分别包括通过铰接机构铰接于所述底架两端的主托架、支托架，所述主托架、支托架上可拆卸地连接有靠架、背架，所述背架上可拆卸转动连接有坐板架，所述底架四角的铰接机构上均装设有自锁万向轮。其目的是为了提供一种拆装方便快捷、成本低、可灵活变形且功能多的多功能便携医务车。

Description

多功能便携医务车

技术领域

本发明涉及专门适用于病人、老人或残疾人的运输工具、专用运输工具或起居设施，具体涉及一种多功能便携医务车。

背景技术

突如其来的疫情扰乱了正常的工作、生活秩序，使人们更加注重卫生防护，在后疫情时代“勤洗手、戴口罩、不聚集、保持一米距”等防疫防控措施成为常态，在医院、车站等公共场所，保持一米距对疫情防控更加重要。目前医院、车站等公共场所提供的轮椅或助行车等产品，使用时无法保证服务者与被服务者之间有一定距离，给疫情防控管理带来了较大困扰。

我国已进入新时代，如何将有明显医务特征的“红十字”药箱升级为新式装备，发明人深入临床和社会调研开展了技术攻关。目前市场上没有既能满足医务工作者出行使用需求，又能突显医务工作者职业特征的医务装备，使得人们在日常生活中很难快速识别医务工作者，例如乘火车出行时遇生病的紧急情况，列车上还是沿袭广播找医生的做法，明显与现代科技发展水平不匹配，也不利于第一时间开展救助工作。现代医务装备首先要方便携带、服务功能多样化才能切实满足救助需求。如担架是最常见的急救装备，但是通常居家生活不会常备担架摆放家中以便出门时携带，一些公共场所如会展中心、影剧院也不便于长期摆放担架。因此，医务工作者随身的装备应有担架功能和贴近生活服务于民众所需的功能，例如坐卧行等功能。

目前公共服务方面还存在诸多弱项，比如候车室无法提供零步行服务；母婴同乘问题长期以来没有得到有效解决；候车室虽配备有母婴室，但上车前母婴还是要步行检票、进站、上车；在医院候诊大厅看病时，大人还是得抱着孩子来回步行，疲惫不堪，虽然有的医院提供儿童车方便了儿童，但儿童车无法供大人使用，若用轮椅车解决母婴同乘问题，因其技术条件达不到承载要求，故无法从根本上解决大人和孩子同时乘车保持零步行用车的问题。此外，马路人行道上都设有盲人道，可到了地铁口就没有了，如何引导盲人和导盲犬同乘也是公共服务亟待解决的问题。

再有，随着老龄化的日趋严重，国家提倡康养结合居家养老，如何助力一人服伺失能老人沐浴、洗澡也是个问题，关乎老年人生活的质量。

目前市场上流通的大多为残疾人专用轮椅车及与其结构、功能大同小异的同类产品，服务功能单一，这类产品均无法同时或独立解决上述问题，也不方便医务工作者随身携带。实际生活中了解到健康人康复或养老并不喜欢坐轮椅车，轮椅车及其类似产品对健康人来说实用性差，而省力的电动车又不允许进入医院病房穿行。简言之，现有的轮椅车及其类似产品无论从变形使用或折叠展开使用其他功效都是有限度的，从实际使用情况来看大多局限于辅助行走，适用于某特定场景，不符合医疗器械标准，也不属于医养结合专用护具。上述现有产品折叠、打开、变形操作繁琐，应急能力较差，而要现有产品满足上述各场景使用需求，则需在现有车体基础上增加多种功能部件，这就导致原车体结构变异，零部件多导致成本增加，最终势必增加车体自身重量，使得单人操作、携带更加困难，而且成本过高的高端护具也不利于作为便民装备在全国范围内大面积推广使用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种拆装方便快捷、成本低、可灵活变形且功能多的多功能便携医务车。

为了解决上述技术问题，本申请提供了如下技术方案：

本发明多功能便携医务车，包括车体，所述车体包括底架及铰接在其两端的主架、支架，所述主架、支架分别包括通过铰接机构铰接于所述底架两端的主托架、支托架，所述主托架、支托架上可拆卸地连接有靠架、背架，所述背架上可拆卸转动连接有坐板架，所述底架四角的铰接机构上均装设有自锁万向轮。

本发明多功能便携医务车，所述靠架左右两侧各设一扶手杆，在所述靠架的同侧，两组倾斜方向相反的定位柱分布于扶手杆上下两侧且两组定位柱之间设置有弹头朝向垂直的两个第五弹销，所述扶手杆一端转动连接在所述靠架上并可在0-180°范围内来回摆动。

本发明多功能便携医务车，还包括呈弓形且为中空管的把手，所述把手的两端均装设第三弹销且中部焊接有内设第四弹销的连接管，所述靠架顶端开设有与所述第三弹销适配的第三销孔以将所述把手与靠架连接。

本发明多功能便携医务车，所述靠架、背架与主托架、支托架的连接端均一体成型有内设第一弹销的第一内销管，所述主托架、支托架上开设与所述第一弹销适配的第一销孔，所述第一内销管通过第一弹销与所述主托架、支托架连接。

本发明多功能便携医务车，所述第一弹销包括通过压簧同轴连接的弹头、销座，弹头、销座的相近端位于第一内销管内且直径与压簧的内径相同，弹头中部沿周向设有凸缘，凸缘直径大于安装弹头的孔洞的直径且厚度大于第一内销管管壁厚度，销座远离弹头的一端设有底盖，底盖的直径大于其所在的孔洞的孔径，凸缘、底盖均位于第一内销管内且底盖焊接在第一内销管内壁上。

本发明多功能便携医务车，所述背架中部焊接有背架杆，所述背架杆上滑动装设有两个第一T形连接管，所述坐板架的两个连接端均一体成型有内设第二弹销的第二内销管，所述第一T形连接管上开设有与所述第二弹销适配的第二销孔，所述第二内销管插入所述第一T形连接管内并通过第二弹销与其连接。

本发明多功能便携医务车，所述主托架上还固定连接有支撑杆，当所述坐板架沿水平方向穿过主架向前伸出时，所述支撑杆支撑在所述坐板架下方。

本发明多功能便携医务车，所述靠架顶端固设有限位架，所述限位架与靠架之间的夹角为锐角，所述底架、主架、支架围成锐角三角形结构时，所述背架顶部抵在所述靠架与限位架之间。

本发明多功能便携医务车，所述底架包括分别位于前后两端的前杆、后杆，所述前杆上转动连接有脚板架，还包括辅助脚架，所述辅助脚架包括“日”字架及前端活动连接于其上，后端固定于前杆上的三足支腿，所述三足支腿靠近“日”字架的位置处垂直固定连接有立柱。

本发明多功能便携医务车，所述背架两侧对称固设一组结构相同的“L”形弯杆，所述靠架顶部的顶杆上、“L”形弯杆上、前杆上及后杆上均滑动连接有T形连接管，限位架上、后杆上及支撑杆上均固设有接头管，所述T形连接管、接头管均用于外接自带弹销的空心管件。

本发明多功能便携医务车，所述铰接机构包括第一铰接件、第二铰接件，所述第一铰接件为三通式铰接件，其第一端固设所述自锁万向轮，第二端与第二铰接件同时铰接于底架上，第三端固定在主托架、支托架底部。

本发明多功能便携医务车，所述限位架通过第二接头管连接有头颈支撑架。

本发明多功能便携医务车，所述主架、支架上均设置有安全带。

与现有技术相比，本发明的上述技术方案至少具有以下有益效果：

1、整个车体零部件少，组装用的关键部件弹销均内置于管内，不会掉出，同时也没有其它需单独拆卸安装的琐碎零件，避免了零件丢失导致车体无法使用，而且组成简单也方便了拆装、整理、携带。另外，作为车体主要部分的底架、支架、主架之间铰接，其余部件之间大多通过弹销活动连接，拆装方便且便于折叠、打开，变形操作简单、快捷，基于车体自身结构的简单，本申请通过改变其结构即可折叠后装入普通行李箱随身携带，凸显了便携性。

2、车体两侧的扶手杆、支腿杆可呈现外八摆放，不但方便了使用者手臂放置，还能在卧具状态时起到稳定的支撑作用，防止卧具倾覆给使用者带来伤害，安全性得到有效保障。同时，为了进一步加强支撑效果，还设置一辅助脚架，并在辅助脚架上配设立柱，满足不同情况下的支撑需求。

3、弓形的把手作为单独部件，可以通过弹销连接在车体多处，获得多种使用效果，满足多方需求，还可用于自身按摩，是实现高质量康养生活的必备装备。

4、作为大型组件的背架、靠架均通过内销管、外套管同轴插接的方式结合弹销实现连接，连接可靠、简便且安装高度可调，便于不同身高的人使用，满足不同场景下的使用需求。

5、设置限位架对座椅状态下背架的位置进行限位，不必绑扎即可保持车体整体结构的牢固，实现了车体的自我锁紧。

6、车体多处设置T形连接管、接头管，以便根据具体使用需求外接其它管件，有利于精简车体基本结构，同时实现了车体的按需变形，使得车体能够更好地满足不同人、不同场景的使用需求。

7、随着人工智能的发展，高端护理仪器以及人文关怀类工作者的费用日益增长，对于大部分病人或老年康养人员来说，都难以支付高昂的护理费用，本申请的医务车功能多样，操作简单，切实满足了人们坐、卧、行各方面的实际需求，对使用者助力良多，基本上1个护工即可操作，有助于单人高效完成护理工作，可显著降低用人成本。

8、本申请的车体整体采用金属材料制成，防雨防晒，承重性高，卧具状态可承载500公斤，医务车状态(静态)承载400公斤，医务车状态(动态)承载270公斤，担架状态(动态)承载130公斤，不仅可以母婴同乘，还可以三个人同乘，切实解决了多人同乘的问题，切实满足了医院大人、儿童同时使用的需求。特别是载重参数方面，本申请的医务车是市场上现有的助力车无法比拟的，本申请的医务车的载重参数已超出了国家和国际标准，承载性能得到了实质性的提升和改善。除了多人同乘外，本申请还适用于携带宠物出行，尤其是方便了盲人使用，盲人坐车上，导盲犬卧歇在座椅下方，随主人一同出行。

9、本申请的医务车男女老少、健康、残障、病患都可以使用，在疫情期间以及后疫情时代，可随时消毒清洗，常用常新，而且能够保持1米安全距离，对防疫防控大有裨益，与其他一些轮椅车、助力车比较，优势显而易见。

10、本车采用发明人原创的侧翻操作技术(即车体变形时需侧翻后再进行)完成了几十种变形，可在疫情防控及康养工作中发挥重要作用，几十种变形结构提供的服务功能贴近生活、医务所需，不仅方便了医务人员的出行、出诊，也突显了白衣天使职业特征，这种平时、战时皆可使用且符合医务、医护、康养使用需求的医务装备还属于市场空白，本申请恰恰填补了该项市场空白。

11、本申请的车体各组件连接方式的制造技术独具一格，将中国传统的榫卯技术移植转用到了医务车结构体上，是新时代医疗器械领域的服务新品。

综上所述，本发明多功能便携医务车组成部件少，自重轻，拆装方便，大大节省了操作时间，实用性强。同时，本车可做多种变形，功能多但成本低，承重效果突出，变形后的结构稳定性高，保证了使用安全，属于医养结合的专用护具，尤其满足疫情期间护具使用需求。

下面结合附图对本发明多功能便携医务车作进一步说明。

附图说明

图1为本发明实施例一的结构示意图一；

图2为本发明实施例一的结构示意图二；

图3为本发明实施例一的结构示意图三；

图4为图3中A处的局部放大图；

图5为本发明实施例一中矩形“日”字架体的结构示意图；

图6为内销管与外套管的结构及二者装配方式示意图；

图7为本发明实施例一中右侧杆与其上的扶手杆安装状态示意图；

图8为本发明实施例一的一种变形结构的结构示意图；

图9为本发明实施例一的另一种变形结构的结构示意图；

图10为本发明实施例一的又一种变形结构的结构示意图；

图11为本发明实施例二的结构示意图；

图12为本发明实施例四的结构示意图。

具体实施方式

本发明多功能便携医务车拥有多种变形结构，下面通过以下实施例对本发明的技术方案进行说明。

实施例一：医务车

如图1至图4所示，本发明多功能便携医务车包括整体由空心管组装而成的车体，车体包括底架1，底架1为矩形框架，相互平行的前杆11、后杆12以及垂直连接在二者两端的左侧杆13、右侧杆14组成矩形边框，框内固设若干根相互平行起支撑作用的中间杆15。

主架2包括主托架21，支架3包括支托架31，主托架21、支托架31均包括一左一右两根支杆，共计四根支杆。底架1的四角各设一铰接机构5，上述四根支杆分别固定在四角的铰接机构5上。下面仅以底架1一角(即前杆11右端)为例对铰接机构5的结构进行说明，其余三角相同，不再赘述。铰接机构5包括第一铰接件51、第二铰接件52，第一铰接件51为三通式铰接件，其第一端固设自锁万向轮6，第二端与第二铰接件52的一端同时铰接于前杆11右端，第三端与主托架21右侧的支杆底端固定连接，第二铰接件52远离第一铰接件51的另一端与右侧杆14的前端固定连接。从整车来看，左侧杆13、右侧杆14分别固定在车体左右两侧的前后两个第二铰接件52之间，前杆11、后杆12均可转动，主托架21铰接在前杆11上，支托架31铰接在后杆12上，主托架21、支托架31分别可绕前杆11或后杆12在180°范围内转动，保证了本车实现多种变形。

主托架21上连接有开口端朝下的直角U字形的靠架22，靠架22的下部左右两端分别与主托架21的左右两根支杆连接。

具体的，结合图6所示，该图以主托架21的一根支杆为例对内设弹销的内销管与设有销孔的外套管的结构及装配方式进行说明，另一根支杆情况相同，不重复描述，图6反映了两管同轴连接的方式，下文中涉及两管同轴连接的与此方式同理。靠架22左右两端端部均一体成型有内设第一弹销101的第一内销管301，第一内销管301的外径小于靠架22左右两端其余部分的杆径，第一内销管301的外径小于与其配合的主托架21的支杆的内径，以便顺利插入。本实施例中，第一内销管301内自上而下设置有两个结构相同但弹头朝向相反的第一弹销101，实际应用中，第一弹销101的数量及弹头朝向均可适应性变化。第一弹销101包括通过压簧1013同轴连接的弹头1011、销座1012，弹头1011外端端部为光滑的球面，内端直径小于外端直径且位于第一内销管301内，弹头1011内端靠近销座1012且直径与压簧1013的内径相同。弹头1011中部沿周向设有凸缘1014，凸缘1014厚度大于第一内销管301管壁厚度，按压时不变形，凸缘1014直径大于安装弹头1011的孔洞的直径，以免从该孔洞内脱出。销座1012的直径等于压簧1013的内径，销座1012远离弹头1011的一端一体连接有底盖1015，底盖1015的直径大于其所在的孔洞的孔径且焊接在第一内销管301内壁上。凸缘1014、底盖1015均位于第一内销管301内。压簧1013套在弹头1011、销座1012外周且一端固定在凸缘1014上，另一端固定在底盖1015上。弹头1011、销座1012组合时，二者相近端的间距等于弹头1011的弹出长度，当弹头1011被按压到与第一内销管301外表面水平时，上述两个相近端接触、碰撞并相互抵紧，由于底盖1015焊接在第一内销管301内壁上，所以，第一弹销101在使用中仅有一个孔洞口是没有封口的，这样，压簧1013被压缩时，无论按压力量多大，第一弹销101均不会从第一内销管301内脱出掉落。主托架21的左右两根支杆在与靠架22的连接部位开设有与第一弹销101适配的第一销孔201，为便于上下调节靠架22的安装位置，本实施例中设置有一上一下两个第一销孔201，当然，实际应用中，第一销孔201的数量可适应性增减。组装时，用手按住第一弹销101将第一内销管301朝下插入主托架21的支杆内，接着放开第一弹销101使其从第一销孔201内弹出，由此即完成了主托架21与靠架22的连接。优选的，主托架21的支杆内还设置有对第一内销管301的下移进行限制的堵头212，从该支杆顶端到堵头212的长度L略大于第一内销管301的长度l，以防第一内销管301滑入过深导致管材的浪费及增加车体自身重量。支托架31上连接有背架32，背架32与支托架31的左右两根支杆的连接端为两管同轴连接，具体连接方式与主托架21和靠架22的连接方式完全相同，均方便拆装，此处不赘述。

由于底架1与主架2、支架3之间为铰接关系，故主架2、支架3可与底架1围成锐角三角形结构，形成稳定支撑，保证车体整体的稳定性。优选的，靠架22顶端的顶杆224上固连有限位架221，限位架221呈U形且斜向下伸出，限位架221左右两侧的边杆均固定在顶杆224上，限位架221与顶杆224之间的夹角为锐角，底架1、主架2、支架3围成锐角三角形结构时，背架32顶部抵在顶杆224与限位架221之间，背架32得到有效限位，防止滑脱。

背架22上还可以装设呈弓形且为中空管的把手10，把手10的两端均装设第三弹销103且中部焊接有内设第四弹销104的连接管1001，靠架22的左侧杆222、右侧杆223上开设有与第三弹销103适配的第三销孔203以将把手10与靠架22连接。实际上，左侧杆222、右侧杆223自上而下开有多个与第三销孔203相同的销孔，这些销孔均可与把手10上的第三弹销103配合，使得把手10的安装位置高低可调，方便了不同身高的人使用。背架22上安装弓形的把手10可以避免推车人与背架32、靠架22过于贴近，有利于避免使用过程中性别不同产生的误会和麻烦，同时也在一定程度上避免了患者与健康服务人员之间的近距离接触。优选的，为方便推拉并使推拉更加省力，左右两侧的两个把手10之间还可以共同连接一根管，这根管上带有T形连接管，通过T形连接管与第三弹销103配合实现方便、快速连接，该根管与把手10之间属于两管垂直连接，连接方式参见图7管后，将餐盘放在该管与顶杆224上，本车即变形为移动餐车。另外，把手10可装设于车体的前后两侧，既可向前推，又可向后推，使用方便。优选的，把手10端部还可以通过T形连接管连接晾衣杆，实现摊晾物品的功能。优选的，本申请的把手10采用钛合金制成，可用于自我按摩，钛合金对人体没有伤害，适宜人体反复接触，可以对自身进行按摩舒活筋骨。

靠架22的左侧杆222、右侧杆223上各设一扶手杆7，扶手杆7为T形结构，包括套筒71及与其一体垂直连接的杆体72，两个套筒71均转动连接在左侧杆222、右侧杆223上。优选的，杆体72的端头均内设与第一弹销101结构、用法相同的第六弹销106，杆体72上同轴套设有防护管(图中未示出)，该防护管的内径等于杆体72的外径，防护管上设置有与第六弹销106适配的销孔，杆体72打开用于支撑手臂时，通过该销孔与第六弹销106配合，将防护管同轴连接在杆体72上，按下第六弹销106即可将防护管收回、拉出，防护管拉出时延长了杆体72的长度，方便手臂长短不同的用户使用。具体的，结合图7所示，该图示出了两管垂直连接的方式，两管垂直连接时均需用到T形连接管，本文涉及两管垂直连接的情形，具体连接方式均与图7所示同理，定位柱可按需决定是否设置，图7中箭头表示套筒71运动方向。图7以右侧杆223为例对扶手杆7与其的连接方式进行说明，左侧杆222情况相同，不赘述。右侧杆223上自上而下内设有2个与第一弹销101结构、用法相同的第五弹销105以及一上一下两组定位柱，定位柱与第五弹销105的弹头直径相同，以便适配统一规格孔径的销孔。本实施例中，两个第五弹销105的弹头朝向相互垂直，即右侧杆223正面一个，外侧面一个，且两个第五弹销105一上一下布置，两组定位柱即为位于扶手杆7上方的定位柱一2231及位于扶手杆7下方的定位柱二2232，两个第五弹销105位于两组定位柱之间，定位柱一2231、定位柱二2232均包含两部分柱体且两部分柱体分别固定在右侧杆223沿杆直径的两端，定位柱一2231、定位柱二2232均倾斜于右侧杆223布置且倾斜方向相反，即，定位柱一2231、定位柱二2232的轴线与右侧杆223的轴线之间的夹角为锐角或钝角，同时，定位柱一2231的轴线与右侧杆223的轴线之间的夹角为锐角时，定位柱二2232的轴线与右侧杆223的轴线之间的夹角为与上述锐角互补的钝角，反之，定位柱一2231的轴线与右侧杆223的轴线之间的夹角为钝角时，定位柱二2232的轴线与右侧杆223的轴线之间的夹角为与上述钝角互补的锐角。套筒71同轴套在右侧杆223上，套筒71上下两端沿圆周方向各均布两个与上述定位柱适配的槽口711，本实施例中，套筒71上共计设置有4个槽口711，上端2个，下端2个，同侧的上下两个槽口711之间开设一与第五弹销105适配的销孔A712，套筒71远离杆体72的一侧设有一上一下两个与第五弹销105适配的销孔B713。当套筒71沿右侧杆223上下滑动时，定位柱一2231、定位柱二2232起到限制滑动距离的作用。套筒71向上滑动时，手动拨动杆体72带动套筒71在右侧杆223上转动，当套筒71转到槽口711与定位柱一2231卡合时即可，同理，接着转动左侧的杆体72，使其围绕左侧杆222转动，直至转到左侧杆222上的套筒71的槽口711与左侧杆222上的定位柱一2231卡合，此时，左右两个扶手杆7呈内“八”字状摆放，同理，当套管71下滑，槽口711与定位柱二2232卡合时，两个扶手杆7呈外“八”字状摆放，当右侧杆223外侧面的第五弹销105与同侧的销孔B713卡合时，杆体72与右侧杆223呈垂直摆放。作为一种等效变形，也可使定位柱一2231、定位柱二2232垂直固定在左侧杆222、右侧杆223上，即二者轴线与左侧杆222、右侧杆223轴线垂直，而将两个套筒71上下两端的槽口711设置为倾斜方向相反的斜口，这样也能使两侧的扶手杆7呈现内八或外八摆放。扶手杆7外八摆放时，既保证了人坐在坐板架4上时左右手臂可放于扶手杆7上保证舒适性，更确保了本申请变形做卧具时提供稳定支撑，防止卧具倾覆，显著提高了使用安全性。第五弹销105与销孔A712、销孔B713卡合时，还实现了对扶手杆7的定位，防止其任意摆动影响稳定性，同时减轻了单个弹销的承载压力。第五弹销105与右侧杆223正面的销孔A712卡合时，杆体72位于靠架22内，反之，第五弹销105与右侧杆223背面的销孔A712卡合时，杆体72位于靠架22外，由此，杆体72实现了在0-180°范围内来回摆动。另外，由于同侧销孔A712、销孔B713位置高低不同，故，将左右扶手杆7收回叠放时，需通过左侧杆222、右侧杆223上高度不同的销孔A712、销孔B713与第五弹销105配合实现定位，使左右扶手杆7一上一下平整叠放，以免影响整车叠放收纳。作为一种变形转用，扶手杆7转至向靠架22左右两侧水平展开伸出时，可在上面搭挂物品，用作路演台架、展架等，拓宽了应用范围。

背架32底部左右两侧的侧杆上各设一与扶手杆7结构及安装方式相同的支腿杆324，两个支腿杆324也可如扶手杆7一样，可呈内八、外八摆放且可上下叠放、水平展开伸出，同时还可与其所在侧杆垂直摆放。

背架32中部焊接有背架杆321，背架杆321上滑动装设有两个第一T形连接管322，坐板架4呈“U”字形且开口处左右两个连接端均一体成型有第二内销管，第二内销管内设第二弹销102，第二弹销102、第二内销管的结构与第一弹销101、第一内销管301的结构相同，此处不赘述。第一T形连接管322包括第一套管3221及垂直一体连接于其上的第一连接管3222，第一套管3221滑动套在背架杆321上，第一连接管3222上开设有与第二弹销102适配的第二销孔，第二内销管插入第一连接管3222内后，第二弹销102从第二销孔弹出，由此实现了背架杆321与坐板架4的连接，完成了坐板架4的安装，如此安装的坐板架4方便拆装，进一步体现了本申请的使用便捷性。坐板架4上装有可随时拆卸的坐板41。

主托架21的左右两根支杆之间还固定连接有支撑杆211，支撑杆211上固设有两个自带销孔的第一接头管2111，以便根据使用需求随时外接其它空心管，这些空心管均自带弹销，若第一接头管2111与这些空心管为同轴连接，则参照图6进行装配，如第一接头管2111与这些空心管垂直连接，则参照图7借助T形连接管完成装配，此处不再重复。坐板架4安装好后沿水平方向穿过主架2向前伸出，支撑杆211支撑在坐板架4下方，既能起到稳定支撑作用，又能防止坐板架4向下转动，保证了座椅状态下的稳定性、安全性，同时承重效果也显著改善。

底架1的前杆11上设置有两个连接件82，连接件82上一端开口后穿在前杆11上且可围绕前杆11转动，连接件82另一端固定连接有脚板架8，这样，脚板架8便可随连接件82绕前杆11转动。脚板架8左右两侧靠近自锁万向轮6的位置处分别固设一限制脚板架8朝向地面转动的限位片81。优选的，脚板架8上放置有两个踏板83。

前杆11上还固定连接有一个辅助脚架9，辅助脚架9包括“日”字架91及前端活动连接于“日”字架91上，后端固定在前杆11上的三足支腿92。具体的，“日”字架91的中间杆911上滑动套设有第七T形连接管9111，三足支腿92的主干921端部设有与该第七T形连接管9111适配的弹销，中间杆911与主干921通过第七T形连接管9111及上述弹销参照图7的方式垂直连接，使得“日”字架91既可以上下摆动，同时还可以随第七T形连接管9111在主干921上转动，以便在不同变形结构中按需转动，满足多样化的稳定支撑需求。三足支腿92的三个足之间的夹角为锐角，三足的顶端均固定在三足支腿92的主干921上，三足的末端均固定在前杆11上，设置这样的三足可以获得稳定支撑效果，有效地防止承重不稳或主干921断裂。优选的，主干921靠近“日”字架91的位置处(即脚板架8与“日”字架91缝隙处)垂直固定连接有立柱93，“日”字架91随第七T形连接管9111在主干921上转动时，立柱93同时转动，与“日”字架91共同起支撑作用。

优选的，“日”字架91呈圆角“日”字或矩形“日”字，结合图5所示，呈矩形“日”字的架体400四角处均内设与第一弹销101结构及用法相同的架体用弹销401，以便随时拼接自带与该架体用弹销401适配的销孔的空心管，满足多样化变形需求，该空心管可参照上文提到的方式，与架体400的管体同轴连接或垂直连接。

背架32左右两侧对称固设一组结构相同的“L”形弯杆323，顶杆224上、“L”形弯杆323上、前杆11上及后杆12上均滑动连接有T形连接管，这些T形连接管具体包括：两个“L”形弯杆323上各自设置的第三T形连接管3231，顶杆224上滑动连接的两个第四T形连接管2241、前杆11上滑动连接的两个第五T形连接管111、后杆12上滑动连接的两个第六T形连接管121。限位架221上、后杆12上及支撑杆211均固设有接头管，接头管具体包括：限位架221上固定的两个第二接头管2211、后杆12上固设的两个第三接头管122，上述T形连接管、接头管均用于外接自带弹销的空心管件，T形连接管用于两管垂直连接，接头管用于两管同轴连接，具体连接方式上文已多次阐述，此处不再重复。

优选的，主架2、支架3上均设置有安全带，该安全带属特制双卡安全带，座椅状态时，用户可绑在身上提高安全性。当收纳时，为避免安全带悬空，一端为短带且通过魔术贴与另一端的短带粘连。

本实施例的医务车最前端至最后端的最大长度为1米，适宜医疗机构临床、门诊及各科室的患者使用，同时，普通群众使用时也直观看到，能切实保证疫情期间1米安全距离的实现。

作为本实施例的一种简单变形，本申请还可用作康养用钓台，老年人或康复患者垂钓养心是放松身体康养的好方法，本申请多处设T形连接管、接头管，医务车在座椅状态下插放还是侧放、展开平放都适宜钓竿安插，还可以支伞遮雨、防晒以及支撑明显标识。坐钓时，通过打开扶手杆可以摆放十多种钓杆，像钓台一样，可放在岸边也可放在水中，这是市场上其它折叠椅无法比拟的。

作为本实施例的一种简单变形，本申请还可用于铲运药械，满足药房二次转运需求，动态承载270公斤，极大地满足了使用需求，有利于减轻医务人员搬运工作量。两个支腿杆324、扶手杆7打开至水平状态时还可绑扎运物，承载面积大大增强，搬运能力显著提高。

作为本实施例的一种简单变形，医务车还可作为防守仓使用，结合图8、图5所示，在车体四周包覆围布600，并在围布600顶部设置伞具，伞具通过伞柱5031撑起，伞柱5031底端插入限位架221上的一个第二接头管2211内。本变形结构中，“日”字架采用呈矩形“日”字的架体400，空心管五505、空心管六506端部均开设有销孔，使得二者与架体400依照图6所示的方式同轴连接在一起。防守仓建立时，先支上伞具，再将空心管五505、空心管六506与架体400连接，同时将空心管七507、空心管八508连接在后杆12上，具体的，先用第六T形连接管121连接两个与后杆12垂直的短杆123，然后将两个短杆123的另一端分别通过T形连接管连接在空心管七507、空心管八508上，空心管七507、空心管八508之间的同轴连接方式则与空心管五505、空心管六506相同，连接完毕，将防雨的围布600上端挂在伞具内的环上，下端套在四个空心管上，完成防守仓的建立，整个建立过程操作简单、快速，满足紧急救援、隔离需求，同时，防守仓拆装快速，安装方便，结实，挡风，遮雨，防晒。围布600的上端与伞具之间有缝隙，下端也不与地面接触，通风效果好，显著优于常见普通帐篷，而且还可随时随车整体移动，使用者可以自行携带保管，克服了普通帐篷固定后不能移动且容易被风刮倒的缺点。

作为本实施例的一种简单变形，结合图9所示，车体上可根据使用需求外接一个头颈支撑架700，头颈支撑架700底端为自带弹销的内销管，此处弹销、内销管与图6中结构、用法相同，限位架221上的第二接头管2211依照图6所示的方法与头颈支撑架700的两端装配在一起，失能老人坐浴时，可将淋浴头挂在头颈支撑架700顶部，彻底解决了老人自身坐浴的问题。作为此结构的另一种变形，如图10所示，输液时，拆掉一个把手10，在另一把手10上连接一管，该管与图6所示外套管结构相同，两个把手10分别通过连接管1001连接在该管的上下两端，连接管1001作为内销管，该管作为外套管，二者参照图6同轴连接在一起，位于上端的把手10朝上放置，以便悬挂输液用的吊瓶，该结构极大地方便了失能老人或病人的输液问题，避免病人长期卧床输液产生褥疮，危害健康。

优选的，为了提高医务车的舒适性，还可为其配设坐垫、靠垫，坐垫、靠垫均包括硬质底板以及设置于底板上的海绵，底板可为圆形、方形或其它常见形状，为防止损坏底板、海绵，可将坐垫或靠垫装入收纳袋内，不用时，将收纳袋悬挂于车上，使用时取出即可。更优选的，收纳袋选用无纺布手提袋，环保、价廉、轻质且使用方便。

另外，本申请的医务车简单调整变形后还可用作冰球等运动、赛事的凳椅，方便换鞋和临时坐歇，车体顶部的T形连接管、接头管上还可以插队旗，同时，本申请的医务车还可居家使用时作为梯子用于爬高取放物品及拆洗窗帘等，稳定性、承重性强。

实施例二：卧具

结合图11所示，本实施例与实施例一的区别在于，将主架2、支架3分别围绕前杆11、后杆12转动，直至打开至水平状态，将主架2上的两个扶手杆7打开至外“八”状态支撑于地面，并将支架3上的两个支腿杆324也打开至外“八”状态支撑于地面，同时，将坐板架4绕背架杆321转动直至斜撑于地面，扶手杆7、支腿杆324的端头均内设与第一弹销101结构、用法相同的弹销，空心管一500、空心管二501上设有如上文的T形连接管，以便参照图7及上文相似内容将扶手杆7与空心管一500垂直连接，将空心管二501与支腿杆324垂直连接，实现强支撑。另外，转动前杆11使其自转，带动辅助脚架9转动，转至“日”字架91支撑于地面上，接着，另取端部设与第一弹销101结构、用法相同的弹销的空心管三503、空心管四504，空心管三503、空心管四504之间同轴连接有另一内销管，具体连接方式与图6所示相同，空心管三503、空心管四504的另一端均通过T形连接管连接在空心管一500、空心管二501的中部，具体连接方式参见图7，只不过此处不存在定位柱、槽孔。空心管三503上还通过T形连接管连接有自带弹销的伞柱5031，伞柱5031上安装有伞具。本实施例将医务车变形为卧具，可在室内外随时躺卧，采用空心管一500、空心管二501、“日”字架91接触地面，同时用空心管三503、空心管四504将空心管一500、空心管二501连接在一起，由此形成了一个“王”字型闭环结构，增大受力面积，利用该简单的结构进一步增强了支撑稳定性，克服了常见折叠床存在的支腿之间互相独立导致的支撑不稳定、承重效果差的问题。其中，空心管三503、空心管四504连接后的总长度大于卧具的宽度，而且卧具的长度、宽度都达到了救助用医务车的国家标准，满足了平时、战时双重使用需求。同时，扶手杆7、支腿杆324各以外“八”字的支撑方式支撑在卧具两端，保证了卧具承重、受压均不变形(承重约500公斤)，稳定性进一步提高。由于承重时不易变形，故该卧具也可用作救助担架，用作担架时，人体被抬高，不与地面接触，更加人性化且斜躺、平躺皆可(图11中为平躺状态，此时，坐板架4安装于支架3下方，将坐板架4安装于支架3上方时即可斜躺)。需要强调的是，本实施例的卧具折叠后装入收纳箱内便于携带，既满足了日常生活所需，又可用于紧急救助，是对现有担架的重大革新。

另外，本申请作为卧具使用时，从扶手杆7的杆体71上拆下防护管，转动后杆12，使其上的两个第三接头管122朝向背架杆321，通过第一T形连接管322、第三接头管122将两根防护管连接在背架杆321与后杆12之间，提高支撑稳定性，改善舒适性。

作为本实施例的一种简单变形，将扶手杆7、支腿杆324收回叠放，“日”字架91收起，撤掉空心管一500、空心管二501、空心管三503、空心管四504及伞具，调整底架1、主架2、支架3之间的角度，将车体侧立放置，还可用作围栏，预警提示或警情时打开警示旗立起以保护现场。

实施例三：双车并行

本实施例与实施例一的区别在于，将2辆车关联使用，具体的，将两车的矩形“日”字的架体400借助辅助杆参照图6同轴连接在一起，辅助杆作为外套管，架体400端部作为内销管，同时，在每辆车的把手10的连接管1001之间参照图7的连接方式垂直连接一管，将两辆车上的该管参照图6的方式同轴连接在一起，由此便完成了双车的组装，特别适用于双人乘坐，解决了双胞胎家庭的出行需求或隔离期间，以双车支架进行如拦网练球等康复运动。

实施例四：冰橇

结合图12所示，本实施例与实施例一的区别在于，坐板架4在背架32上的安装位置相反，即坐板架4安装在了背架32的后侧，靠架22贴地，辅助脚架9转至放置于靠架22上，底架1的前杆11在下，后杆12在上，把手10安装于后杆12上的第六T形连接管121上，支腿杆324调整至与背架32垂直，以便人抓握。使用时，使用者坐于后杆12上，脚放于坐板架4上，使用者怀中还可坐一儿童，实现双人娱乐，方便儿童或老人在成人的保护下一起游戏，本申请的车体为金属结构，有利于滑行，也可在室内玩耍，系上安全带安全性大大提高。

以上实施例仅对本发明的一部分变形方式进行描述，实际上，基于本申请车体的各组件之间借助弹销实现的灵活连接方式，本发明的变形方式多达几十种，此处不一一列举。

本文提到的所有弹销均可根据实际需要进行规格、位置的调整，弹头长度可长可短，可粗可细，压簧弹力可大可小，只要能使配设有该弹销的管件本身经久耐用，故障率大大降低，修复便捷，本申请中弹销规格的可调整性特别适用于解决特异管件的特殊需求，特异管件使用时，弹头大小随管径变化即可。目前市场上流通的弹销大致有两类：弹片式或螺口式，弹片式容易脱落，原因是弹片和弹头的闭合长度要小于管口内径才能塞进去，安装容易但损坏也容易。螺口式弹片的管壁较薄时，要加装相应螺母且弹头大小粗细受限于攻牙口的直径，一旦受到强力，其受力点处易变形损坏，最终导致产品无法使用。归结起来，无论弹片形的内插式或攻牙式及螺纹弹销，出现故障后均难以维修，导致整个产品无法使用，浪费极大，这是目前市场上常见的弹销和本申请中的弹销最本质的区别。本申请的车体所用弹销无论受到多大的按压力，即使受到强大的冲击力，弹头也始终稳定或保持在管壁表面同一个水平位置上且永不脱落，克服了现有常见弹销的上述技术缺陷，同时，本申请中的弹销可修复，即便弹销损坏，也不会导致管件报废，有效降低了车体制作、使用成本。

总之，本申请的整个车体采用钛合金或不锈钢空心管组装而成，防锈、轻便，采用钛合金时，整车重量不超过10公斤，车体折叠收纳时，拆下背架32、靠架22、坐板架4，将主托架21、支托架31叠放于底架1上，并将扶手杆7、支腿杆324水平叠放，接着将各个组件依次放置于上即可，本申请的实施例中，整个车体宽度480mm，主托架21为车体所有组件中长度最长的，主托架21顶端至其底部自锁万向轮6底端的长度为680mm，折叠整理完毕，可将整车装入普通拉杆箱(整个车体折叠后的高度小于210mm，拉杆箱尺寸500mm×700mm×250mm)，装箱收纳真正体现了本申请的医务车便携的特点，填补了市场空白。以上数据仅为本申请一种实施例的数据，实际应用时，在不脱离本申请发明构思的前提下，以上数据可适当调整，此处不一一列举。本申请的创新还在于灵活性高，能够极大地满足个性化需求，可按医务人员实际使用所需适度调整车身(担架)长短且不影响其他功能的使用，以匹配其他箱体一并收纳更多的用品(药械品)等。此外，车体及其组件上设置多处弹销及与该弹销适配的销孔，各处弹销、销孔规格统一，以便组成车体的组件或管件之间依照图6、图7所示原理进行自由组合、灵活装配，使得本申请的变形结构多达几十种，拥有了担架救助、围栏、临床陪护、餐车、冰橇、钓台、衣物晾晒、扶梯、行李拉运、防守仓、路演展架、母婴同乘、老弱病助、输液沐浴、康养助力、医养结合、按摩、双车并行等功能，全方位地满足了坐、卧、行的各项需求，不但方便了医务人员使用，尤其适用于有康养需求的人士，一车具有几十种不同结构且兼具多样化服务功能所需，因地制宜以一变应多变地满足服务需求为国内外首创。

以上所述的实施例仅仅是对本申请的优选实施方式进行描述，并非对本申请的范围进行限定，在不脱离本申请发明构思的前提下，本领域普通技术人员对本申请的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本申请权利要求书确定的保护范围内。

Claims (13)

1.一种多功能便携医务车，包括车体，所述车体包括底架(1)及铰接在其两端的主架(2)、支架(3)，其特征在于：所述主架(2)、支架(3)分别包括通过铰接机构(5)铰接于所述底架(1)两端的主托架(21)、支托架(31)，所述主托架(21)、支托架(31)上可拆卸地连接有靠架(22)、背架(32)，所述背架(32)上可拆卸转动连接有坐板架(4)，所述底架(1)四角的铰接机构(5)上均装设有自锁万向轮(6)。

2.根据权利要求1所述的多功能便携医务车，其特征在于：所述靠架(22)左右两侧各设一扶手杆(7)，在所述靠架(22)的同侧，两组倾斜方向相反的定位柱分布于扶手杆(7)上下两侧且两组定位柱之间设置有弹头朝向垂直的两个第五弹销(105)，所述扶手杆(7)一端转动连接在所述靠架(22)上并可在0-180°范围内来回摆动。

3.根据权利要求2所述的多功能便携医务车，其特征在于：还包括呈弓形且为中空管的把手(10)，所述把手(10)的两端均装设第三弹销(103)且中部焊接有内设第四弹销(104)的连接管(1001)，所述靠架(22)顶端开设有与所述第三弹销(103)适配的第三销孔(203)以将所述把手(10)与靠架(22)连接。

4.根据权利要求3所述的多功能便携医务车，其特征在于：所述靠架(22)、背架(32)与主托架(21)、支托架(31)的连接端均一体成型有内设第一弹销(101)的第一内销管(301)，所述主托架(21)、支托架(31)上开设与所述第一弹销(101)适配的第一销孔(201)，所述第一内销管(301)通过第一弹销(101)与所述主托架(21)、支托架(31)连接。

5.根据权利要求4所述的多功能便携医务车，其特征在于：所述第一弹销(101)包括通过压簧(1013)同轴连接的弹头(1011)、销座(1012)，弹头(1011)、销座(1012)的相近端位于第一内销管(301)内且直径与压簧(1013)的内径相同，弹头(1011)中部沿周向设有凸缘(1014)，凸缘(1014)直径大于安装弹头(1011)的孔洞的直径且厚度大于第一内销管(301)管壁厚度，销座(1012)远离弹头(1011)的一端设有底盖(1015)，底盖(1015)的直径大于其所在的孔洞的孔径，凸缘(1014)、底盖(1015)均位于第一内销管(301)内且底盖(1015)焊接在第一内销管(301)内壁上。

6.根据权利要求5所述的多功能便携医务车，其特征在于：所述背架(32)中部焊接有背架杆(321)，所述背架杆(321)上滑动装设有两个第一T形连接管(322)，所述坐板架(4)的两个连接端均一体成型有内设第二弹销(102)的第二内销管，所述第一T形连接管(322)上开设有与所述第二弹销(102)适配的第二销孔，所述第二内销管插入所述第一T形连接管(322)内并通过第二弹销(102)与其连接。

7.根据权利要求6所述的多功能便携医务车，其特征在于：所述主托架(21)上还固定连接有支撑杆(211)，当所述坐板架(4)沿水平方向穿过主架(2)向前伸出时，所述支撑杆(211)支撑在所述坐板架(4)下方。

8.根据权利要求7所述的多功能便携医务车，其特征在于：所述靠架(22)顶端固设有限位架(221)，所述限位架(221)与靠架(22)之间的夹角为锐角，所述底架(1)、主架(2)、支架(3)围成锐角三角形结构时，所述背架(32)顶部抵在所述靠架(22)与限位架(221)之间。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的多功能便携医务车，其特征在于：所述底架(1)包括分别位于前后两端的前杆(11)、后杆(12)，所述前杆(11)上转动连接有脚板架(8)，还包括辅助脚架(9)，所述辅助脚架(9)包括“日”字架(91)及前端活动连接于其上，后端固定于前杆(11)上的三足支腿(92)，所述三足支腿(92)靠近“日”字架(91)的位置处垂直固定连接有立柱(93)。

10.根据权利要求9所述的多功能便携医务车，其特征在于：所述背架(32)两侧对称固设一组结构相同的“L”形弯杆(323)，所述靠架(22)顶部的顶杆(224)上、“L”形弯杆(323)上、前杆(11)上及后杆(12)上均滑动连接有T形连接管，限位架(221)上、后杆(12)上及支撑杆(211)上均固设有接头管，所述T形连接管、接头管均用于外接自带弹销的空心管件。

11.根据权利要求10所述的多功能便携医务车，其特征在于：所述铰接机构(5)包括第一铰接件(51)、第二铰接件(52)，所述第一铰接件(51)为三通式铰接件，其第一端固设所述自锁万向轮(6)，第二端与第二铰接件(52)同时铰接于底架(1)上，第三端固定在主托架(21)、支托架(31)底部。

12.根据权利要求11所述的多功能便携医务车，其特征在于：所述限位架(221)通过第二接头管(2211)连接有头颈支撑架(700)。

13.根据权利要求12所述的多功能便携医务车，其特征在于：所述主架(2)、支架(3)上均设置有安全带。

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