CN112872399A - 一种汽车零件加工用的降温钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零配件技术领域，且公开了一种汽车零件加工用的降温钻孔装置，包括机体，所述机体内壁的底部固定连接有活动槽，活动槽内壁的中部固定连接有转轴。该汽车零件加工用的降温钻孔装置，通过电触块带动电介质板向上移动，改变正极板和负极板之间的相对面积产生电流，电流超过压敏电阻一的最小阻值，压敏电阻一对电磁铁一进行通电，电磁铁一推动卡块一闭合进水口的同时，正极板和负极板之间产生的电流持续增大，超过压敏电阻二的最小阻值，压敏电阻二对电磁铁三进行通电，电磁铁三拉动卡块二打开出水口，在通过电触块、导电点、电磁铁二、磁块二和弹性挤压囊的配合使用，快速将水从机体中排出，从而达到了对汽车零部件降温的效果。

Description

一种汽车零件加工用的降温钻孔装置

技术领域

本发明涉及汽车零配件技术领域，具体为一种汽车零件加工用的降温钻孔装置。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车零部件的这个市场也变得越来越大，而汽车零部件的加工过程中需要对零配件进行钻孔。

目前市场上的汽车零部件在加工的时候，往往会对零配件进行钻孔，以便后续的操作，但这种方式存在着一定的缺陷，会出现很多机械零部件会因为过高的温度而发生变形，但现有降温装置的降温时间长、效果差，不利于汽车零部件的快速生产，因此，我们提出了一种汽车零件加工用的降温钻孔装置来解决以上问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车零件加工用的降温钻孔装置，具备自动降温、节约用水优点，解决了降温效果差的问题。

(二)技术方案

为实现上述自动降温、节约用水的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零件加工用的降温钻孔装置，包括机体，所述机体内壁的底部固定连接有活动槽，活动槽内壁的中部固定连接有转轴，转轴的外侧活动连接有气囊，活动槽内壁的顶部固定连接有导电点，活动槽内壁顶部的两侧均固定连接有弹簧一，气囊的外侧固定连接有与弹簧一的底部固定连接的电触块，电触块的内壁固定连接有电介质板，机体的内壁且靠近活动槽的左侧固定连接有正极板，机体的内壁且靠近活动槽的右侧固定连接有负极板，机体的内壁固定连接有压敏电阻一，机体的内壁固定连接有压敏电阻二，机体的内壁开设有挤压槽，挤压槽的内壁活动连接有弹性挤压囊，机体的内壁且靠近弹性挤压囊的左侧开设有进水口，机体的内壁且靠近弹性挤压囊的右侧开设有出水口，机体的内壁且靠近出水口的外侧固定连接有固定槽，固定槽内壁的底部固定连接有弹簧二，弹簧二的顶部固定连接有贯穿并延伸至进水口内壁顶部的卡块一，卡块一的内壁固定连接有磁块一，机体的内壁且靠近固定槽的底部固定连接有电磁铁一，弹性挤压囊的外侧固定连接有磁块二，磁块二的外侧固定连接有固定在挤压槽内壁的弹簧三，机体的内壁且靠近磁块二的外侧固定连接有电磁铁二，机体的内壁且靠近出水口的外侧固定连接有卡槽，卡槽内壁的外侧固定连接有弹簧四，弹簧四的内侧固定连接有贯穿并延伸至出水口内壁的卡块二，卡块二的内壁固定连接有磁块三，机体的内壁且靠近卡槽的外侧固定连接有电磁铁三。

优选的，所述正极板和负极板的形状、大小均相同，正极板和负极板相互对称，正极板和负极板起到了改变电路电压的作用。

优选的，所述导电点和电磁铁二电性相连，电磁铁二和磁块二相对面的磁性相同，电磁铁二可以利用同极相斥的原理推动磁块二。

优选的，所述负极板和压敏电阻一电性相连，压敏电阻一和电磁铁一电性相连，当负极板上产生的电流超过压敏电阻一的最小阻值时，压敏电阻一可以对电磁铁一进行通电。

优选的，所述负极板和压敏电阻二电性相连，压敏电阻二和电磁铁三电性相连，当负极板上产生的电流超过压敏电阻二的最小阻值时，压敏电阻二可以对电磁铁三进行通电。

优选的，所述电磁铁一和磁块一相对面的磁性相同，电磁铁一可以利用同极相斥的原理推动磁块一。

优选的，所述电磁铁三和磁块三相对面的磁性分别为N极和S极，电磁铁三可以利用异极相吸的原理拉动磁块三。

优选的，所述压敏电阻二的最小阻值大于压敏电阻一的最小阻值，当电流大于压敏电阻二的最小阻值时，可以让压敏电阻二进行通电。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车零件加工用的降温钻孔装置，具备以下有益效果：

1、该汽车零件加工用的降温钻孔装置，通过转轴传导的热量带动气囊膨胀，气囊带动电触块向上移动，电触块带动电介质板向上移动，改变正极板和负极板之间的相对面积产生电流，电流超过压敏电阻一的最小阻值，压敏电阻一对电磁铁一进行通电，电磁铁一推动卡块一闭合进水口的同时，正极板和负极板之间产生的电流持续增大，超过压敏电阻二的最小阻值，压敏电阻二对电磁铁三进行通电，电磁铁三拉动卡块二打开出水口，在通过电触块、导电点、电磁铁二、磁块二和弹性挤压囊的配合使用，快速将水从机体中排出，从而达到了对汽车零部件降温的效果。

2、该汽车零件加工用的降温钻孔装置，通过转轴失去热量，气囊回缩带动电触块在弹簧一的作用下回复，使得正极板和负极板之间不再产生电流，卡块二在弹簧四的作用下关闭出水口后，卡块一在弹簧二的作用下打开进水口，使得水流入弹性挤压囊中，从而达到了节约用水、避免水资源浪费的效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明A处的放大结构示意图；

图3为本发明B处的放大结构示意图；

图4为本发明卡块一的运行结构示意图。

图中：1、机体；2、活动槽；3、转轴；4、气囊；5、导电点；6、弹簧一；7、电触块；8、电介质板；9、正极板；10、负极板；11、压敏电阻一；12、压敏电阻二；13、挤压槽；14、弹性挤压囊；15、进水口；16、出水口；17、固定槽；18、弹簧二；19、卡块一；20、磁块一；21、电磁铁一；22、磁块二；23、弹簧三；24、电磁铁二；25、卡槽；26、弹簧四；27、卡块二；28、磁块三；29、电磁铁三。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车零件加工用的降温钻孔装置，包括机体1，机体1内壁的底部固定连接有活动槽2，活动槽2内壁的中部固定连接有转轴3，转轴3的外侧活动连接有气囊4，活动槽2内壁的顶部固定连接有导电点5，活动槽2内壁顶部的两侧均固定连接有弹簧一6，气囊4的外侧固定连接有与弹簧一6的底部固定连接的电触块7，电触块7的内壁固定连接有电介质板8，机体1的内壁且靠近活动槽2的左侧固定连接有正极板9，机体1的内壁且靠近活动槽2的右侧固定连接有负极板10，正极板9和负极板10的形状、大小均相同，正极板9和负极板10相互对称，正极板9和负极板10起到了改变电路电压的作用；

机体1的内壁固定连接有压敏电阻一11，机体1的内壁固定连接有压敏电阻二12，压敏电阻二12的最小阻值大于压敏电阻一11的最小阻值，当电流大于压敏电阻二12的最小阻值时，可以让压敏电阻二12进行通电，机体1的内壁开设有挤压槽13，挤压槽13的内壁活动连接有弹性挤压囊14，机体1的内壁且靠近弹性挤压囊14的左侧开设有进水口15，机体1的内壁且靠近弹性挤压囊14的右侧开设有出水口16；

机体1的内壁且靠近出水口16的外侧固定连接有固定槽17，固定槽17内壁的底部固定连接有弹簧二18，弹簧二18的顶部固定连接有贯穿并延伸至进水口15内壁顶部的卡块一19，卡块一19的内壁固定连接有磁块一20，机体1的内壁且靠近固定槽17的底部固定连接有电磁铁一21，负极板10和压敏电阻一11电性相连，压敏电阻一11和电磁铁一21电性相连，当负极板10上产生的电流超过压敏电阻一11的最小阻值时，压敏电阻一11可以对电磁铁一21进行通电，电磁铁一21和磁块一20相对面的磁性相同，电磁铁一21可以利用同极相斥的原理推动磁块一20；

弹性挤压囊14的外侧固定连接有磁块二22，磁块二22的外侧固定连接有固定在挤压槽13内壁的弹簧三23，机体1的内壁且靠近磁块二22的外侧固定连接有电磁铁二24，导电点5和电磁铁二24电性相连，电磁铁二24和磁块二22相对面的磁性相同，电磁铁二24可以利用同极相斥的原理推动磁块二22，机体1的内壁且靠近出水口16的外侧固定连接有卡槽25，卡槽25内壁的外侧固定连接有弹簧四26，弹簧四26的内侧固定连接有贯穿并延伸至出水口16内壁的卡块二27；

卡块二27的内壁固定连接有磁块三28，机体1的内壁且靠近卡槽25的外侧固定连接有电磁铁三29，负极板10和压敏电阻二12电性相连，压敏电阻二12和电磁铁三29电性相连，当负极板10上产生的电流超过压敏电阻二12的最小阻值时，压敏电阻二12可以对电磁铁三29进行通电，电磁铁三29和磁块三28相对面的磁性分别为N极和S极，电磁铁三29可以利用异极相吸的原理拉动磁块三28。

工作原理：使用时，当对零部件进行钻孔时，产生的热量会随着钻头传递到转轴3上，接着传递的热量带动气囊4膨胀，气囊4带动电触块7向上移动，电触块7带动电介质板8向上移动，改变正极板9和负极板10之间的相对面积产生电流，电流超过压敏电阻一11的最小阻值，压敏电阻一11对电磁铁一21进行通电，电磁铁一21推动卡块一19闭合进水口15的同时，正极板9和负极板10之间产生的电流持续增大，超过压敏电阻二12的最小阻值，压敏电阻二12对电磁铁三29进行通电，电磁铁三29拉动卡块二27打开出水口16，在通过电触块7、导电点5、电磁铁二24、磁块二22和弹性挤压囊14的配合使用，快速将水从机体1中排出流到钻孔处，从而达到了对汽车零部件降温的效果；

与此同时，当对钻孔降温后，转轴3失去热量，气囊4回缩带动电触块7在弹簧一6的作用下回复，使得正极板9和负极板10之间不再产生电流，卡块二27在弹簧四26的作用下关闭出水口16后，卡块一19在弹簧二18的作用下打开进水口15，使得水流入弹性挤压囊14中，从而达到了节约用水、避免水资源浪费的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车零件加工用的降温钻孔装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)内壁的底部固定连接有活动槽(2)，活动槽(2)内壁的中部固定连接有转轴(3)，转轴(3)的外侧活动连接有气囊(4)，活动槽(2)内壁的顶部固定连接有导电点(5)，活动槽(2)内壁顶部的两侧均固定连接有弹簧一(6)，气囊(4)的外侧固定连接有与弹簧一(6)的底部固定连接的电触块(7)，电触块(7)的内壁固定连接有电介质板(8)，机体(1)的内壁且靠近活动槽(2)的左侧固定连接有正极板(9)，机体(1)的内壁且靠近活动槽(2)的右侧固定连接有负极板(10)，机体(1)的内壁固定连接有压敏电阻一(11)，机体(1)的内壁固定连接有压敏电阻二(12)，机体(1)的内壁开设有挤压槽(13)，挤压槽(13)的内壁活动连接有弹性挤压囊(14)，机体(1)的内壁且靠近弹性挤压囊(14)的左侧开设有进水口(15)，机体(1)的内壁且靠近弹性挤压囊(14)的右侧开设有出水口(16)，机体(1)的内壁且靠近出水口(16)的外侧固定连接有固定槽(17)，固定槽(17)内壁的底部固定连接有弹簧二(18)，弹簧二(18)的顶部固定连接有贯穿并延伸至进水口(15)内壁顶部的卡块一(19)，卡块一(19)的内壁固定连接有磁块一(20)，机体(1)的内壁且靠近固定槽(17)的底部固定连接有电磁铁一(21)，弹性挤压囊(14)的外侧固定连接有磁块二(22)，磁块二(22)的外侧固定连接有固定在挤压槽(13)内壁的弹簧三(23)，机体(1)的内壁且靠近磁块二(22)的外侧固定连接有电磁铁二(24)，机体(1)的内壁且靠近出水口(16)的外侧固定连接有卡槽(25)，卡槽(25)内壁的外侧固定连接有弹簧四(26)，弹簧四(26)的内侧固定连接有贯穿并延伸至出水口(16)内壁的卡块二(27)，卡块二(27)的内壁固定连接有磁块三(28)，机体(1)的内壁且靠近卡槽(25)的外侧固定连接有电磁铁三(29)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用的降温钻孔装置，其特征在于：所述正极板(9)和负极板(10)的形状、大小均相同，正极板(9)和负极板(10)相互对称。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用的降温钻孔装置，其特征在于：所述导电点(5)和电磁铁二(24)电性相连，电磁铁二(24)和磁块二(22)相对面的磁性相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用的降温钻孔装置，其特征在于：所述负极板(10)和压敏电阻一(11)电性相连，压敏电阻一(11)和电磁铁一(21)电性相连。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用的降温钻孔装置，其特征在于：所述负极板(10)和压敏电阻二(12)电性相连，压敏电阻二(12)和电磁铁三(29)电性相连。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用的降温钻孔装置，其特征在于：所述电磁铁一(21)和磁块一(20)相对面的磁性相同。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用的降温钻孔装置，其特征在于：所述电磁铁三(29)和磁块三(28)相对面的磁性分别为N极和S极。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用的降温钻孔装置，其特征在于：所述压敏电阻二(12)的最小阻值大于压敏电阻一(11)的最小阻值。

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