CN112866891A - 轨道交通乘客信息服务系统音频测试系统 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及一种轨道交通乘客信息服务系统音频测试系统，属于轨道交通领域，能够客观地反映整个乘客信息服务系统音频性能的好坏。一种轨道交通乘客信息服务系统音频测试系统，包括测试上位机和分布式音频测试模块，其中分布式音频测试模块以分布式的方式与乘客信息服务系统的音频应用端对接，其中：测试上位机，用于基于音频测试场景控制音频测试信号在分布式音频测试模块及其所对接的音频应用端以及乘客信息服务系统中进行传递；分布式音频测试模块，还用于对传递之后的音频测试信号进行分析以生成测试数据；测试上位机，还用于基于测试数据确定乘客信息服务系统的音频性能。

Description

轨道交通乘客信息服务系统音频测试系统
技术领域
本公开涉及轨道交通领域，具体地，涉及一种轨道交通乘客信息服务系统音频测试系统。
背景技术
轨道交通乘客信息服务系统是依托多媒体网络技术、以车站和车载播放终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。目前，对乘客信息服务系统音频性能的检测通常包括，将乘客信息服务系统的音频设备(包括音频功率放大器、麦克风、扬声器等)与乘客信息服务系统分离并采用专门的音频测量仪对这些音频设备进行单独测试，以及采取人工主观评估方法对整个乘客信息服务系统的音频性能进行检测，例如，对于音视频对讲性能，主要是通过两名测试人员分别模拟乘客信息服务系统的控制中心及车站或车载两端进行音视频对讲，然后由人工主观评估通话过程的质量。因此，现有的检测方式无法客观地反映整个乘客信息服务系统音频性能的好坏。
发明内容
本公开的目的是提供一种轨道交通乘客信息服务系统音频测试系统，能够客观地反映整个乘客信息服务系统音频性能的好坏。
根据本公开的第一实施例，提供一种轨道交通乘客信息服务系统音频测试系统，所述音频测试系统包括测试上位机和分布式音频测试模块，其中所述分布式音频测试模块以分布式的方式与所述乘客信息服务系统的音频应用端对接，其中：所述测试上位机，用于基于音频测试场景控制音频测试信号在所述分布式音频测试模块及其所对接的音频应用端以及所述乘客信息服务系统中进行传递；所述分布式音频测试模块，还用于对传递之后的音频测试信号进行分析以生成测试数据；所述测试上位机，还用于基于所述测试数据确定所述乘客信息服务系统的音频性能。
可选地，在所述音频测试场景为口播音频性能测试场景的情况下，所述分布式音频测试模块以分布式的方式与所述乘客信息服务系统的乘客服务工作站音频应用端、车载音频应用端和车站音频应用端对接，其中：所述测试上位机控制与所述乘客服务工作站音频应用端对接的音频测试模块发送口播音频测试信号；所述口播音频测试信号由所述乘客服务工作站音频应用端接收并传递给所述车载音频应用端和所述车站音频应用端；与所述车载音频应用端对接的音频测试模块接收所述车载音频应用端播放的口播音频测试信号，对接收到的口播音频测试信号进行分析以生成第一测试数据；与所述车站音频应用端对接的音频测试模块接收所述车站音频应用端播放的口播音频测试信号，对接收到的口播音频测试信号进行分析以生成第二测试数据；所述测试上位机基于所述第一测试数据确定从所述乘客服务工作站音频应用端至所述车载音频应用端的链路的口播音频性能，基于所述第二测试数据确定从所述乘客服务工作站音频应用端至所述车站音频应用端的链路的口播音频性能。
可选地，与所述乘客服务工作站音频应用端对接的音频测试模块发送的口播音频测试信号为200Hz至10000Hz的扫频信号。
可选地，在所述音频测试场景为信息推送音频性能测试场景的情况下，所述分布式音频测试模块以分布式的方式与所述乘客信息服务系统的车载音频应用端和车站音频应用端对接，其中：所述测试上位机控制所述乘客信息服务系统的乘客服务工作站推送音频推送测试信号；所述车载音频应用端和所述车站音频应用端接收并播放所述乘客服务工作站推送的音频推送测试信号；与所述车载音频应用端对接的音频测试模块接收所述车载音频应用端播放的音频推送测试信号，对接收到的音频推送测试信号进行分析以生成第三测试数据；与所述车站音频应用端对接的音频测试模块接收所述车站音频应用端播放的音频推送测试信号，对接收到的音频推送测试信号进行分析以生成第四测试数据；所述测试上位机基于所述第三测试数据确定从所述乘客服务工作站至所述车载音频应用端的链路的推送音频性能，基于所述第四测试数据确定从所述乘客服务工作站至所述车站音频应用端的链路的推送音频性能。
可选地，所述乘客服务工作站推送的音频推送测试信号为10Hz至22000Hz的扫频信号。
可选地，在所述音频测试场景为音频对讲测试场景的情况下，所述分布式音频测试模块以分布式的方式与所述乘客信息服务系统的乘客服务工作站音频应用端、车载音频应用端和车站音频应用端对接，其中：所述测试上位机控制与所述乘客服务工作站音频应用端对接的音频测试模块发送下行音频对讲测试信号；所述下行音频对讲测试信号由所述乘客服务工作站音频应用端接收并传递给所述车载音频应用端和所述车站音频应用端；与所述车载音频应用端对接的音频测试模块接收所述车载音频应用端播放的下行音频对讲测试信号并进行分析以生成第五测试数据，与所述车站音频应用端对接的音频测试模块接收所述车站音频应用端播放的下行音频对讲测试信号并进行分析以生成第六测试数据；所述测试上位机基于所述第五测试数据确定从所述乘客服务工作站音频应用端至所述车载音频应用端的链路的下行音频对讲性能，基于所述第六测试数据确定从所述乘客服务工作站音频应用端至所述车站音频应用端的链路的下行音频对讲性能。
可选地，所述测试上位机还控制与所述车载音频应用端或所述车站音频应用端对接的音频测试模块发送上行音频对讲测试信号；所述上行音频对讲测试信号由所述车载音频应用端或所述车站音频应用端接收并传递给所述乘客服务工作站音频应用端；与所述乘客服务工作站音频应用端对接的音频测试模块接收所述乘客服务工作站音频应用端播放的上行音频对讲测试信号并进行分析以生成第七测试数据；所述测试上位机基于所述第七测试数据确定从所述车载音频应用端或所述车站音频应用端至所述乘客服务工作站音频应用端的链路的上行音频对讲性能。
可选地，所述音频测试模块包括：音频测试信号发生模块，用于产生所述音频测试信号；扬声器，用于播放所产生的音频测试信号；麦克风，用于接收与所述音频测试模块对接的音频应用端播放的音频信号；音频信号采集模块，用于采集所述麦克风接收到的音频信号；控制分析模块，用于对所述音频测试信号发生模块和所述音频信号采集模块进行控制，对所述音频信号采集模块采集到的音频信号进行分析以生成所述测试数据并将所述测试数据发送给所述测试上位机。
可选地，所述扬声器为人工嘴。
可选地，所述麦克风为自由场麦克风。
通过采用上述技术方案，实现了对乘客信息服务系统音频性能的自动化客观测试。由于音频测试模块采用的是分布式部署的方式，使得根据本公开实施例的音频测试系统的配置高度灵活，音频测试模块可以灵活分布在乘客信息服务系统搭建现场的各个位置处。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1示出根据本公开一种实施例的轨道交通乘客信息服务系统音频测试系统的示意框图。
图2示出根据本公开一种实施例的音频测试模块的示意框图。
图3示出根据本公开一种实施例的音频测试系统的具体示例示意图。
图4示出音频测试系统的音频采集链路的自我校准示意框图。
图5示出音频测试系统的音频发送链路的自我校准示意框图。
图6示出乘客信息服务系统的口播音频性能测试配置图。
图7示出乘客信息服务系统的信息推送音频性能测试配置图。
图8示出乘客信息服务系统的音频对讲性能测试配置图。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
图1示出根据本公开一种实施例的轨道交通乘客信息服务系统音频测试系统的示意框图。如图1所示，该音频测试系统1包括测试上位机11和分布式音频测试模块121～12n，其中分布式音频测试模块121～12n以分布式的方式与乘客信息服务系统的音频应用端21～2n对接。测试上位机11，用于基于音频测试场景控制音频测试信号在分布式音频测试模块121～12n及其所对接的音频应用端21～2n以及乘客信息服务系统中进行传递；分布式音频测试模块121～12n，还用于对传递之后的音频测试信号进行分析以生成测试数据；测试上位机11，还用于基于测试数据确定乘客信息服务系统的音频性能。
在本公开中，乘客信息服务系统的音频应用端指的是诸如车载扬声器、车载麦克风、车站扬声器、车站麦克风之类的音频应用。
测试上位机11与分布式音频测试模块121～12n之间可以通过通信网络进行通信，测试上位机11与音频应用端21～2n之间也可以通过通信网络进行通信，使得测试上位机11能够对分布式音频测试模块121～12n、音频应用端21～2n进行远程控制。通信网络指的是诸如TDMA、CDMA、以太网、光纤等等的通信网络。
测试上位机11可以集成乘客信息服务系统应用控制接口协议，通过调用乘客信息服务系统应用控制接口实现对乘客信息服务系统应用层的控制，满足在音频测试过程中需要使用到乘客信息服务系统应用的创建和注销、测试音频源的上传和推送等需求。
测试上位机11还可以对音频测试任务进行编辑生成测试序列，控制音频测试过程，自动生成测试报告。
通过采用上述技术方案，实现了对乘客信息服务系统音频性能的自动化客观测试。由于音频测试模块采用的是分布式部署的方式，使得根据本公开实施例的音频测试系统的配置高度灵活，音频测试模块可以灵活分布在乘客信息服务系统搭建现场的各个位置处。
图2示出根据本公开一种实施例的音频测试模块的示意框图。如图2所示，该音频测试模块12包括：音频测试信号发生模块121，用于产生音频测试信号；扬声器122，用于播放所产生的音频测试信号；麦克风123，用于接收与音频测试模块12对接的音频应用端播放的音频信号；音频信号采集模块124，用于采集麦克风123接收到的音频信号；控制分析模块125，用于对音频测试信号发生模块121和音频信号采集模块124进行控制，对音频信号采集模块124采集到的音频信号进行分析以生成测试数据并将测试数据发送给测试上位机11。扬声器122可以为人工嘴。人工嘴是种特殊的扬声器，它生物仿真人嘴发声的特点，负责音频信号转化为声音。麦克风123可以为自由场麦克风。进一步参考图2，音频测试模块12还可以包括音频放大器126和127，其中音频放大器126对音频测试信号发生模块121产生的音频测试信号进行增益控制，音频放大器127对麦克风123接收到的音频信号进行增益控制。
通过采用上述技术方案，就能够实现音频测试信号的产生以及乘客信号服务系统音频应用端播放的音频信号的采集，从而使得能够实现自动化的音频性能测试。
图3示出根据本公开一种实施例的音频测试系统的具体示例示意图。该音频测试系统包括2个音频测试模块121和122，用于分别与乘客信息服务系统音频应用端21和22进行对接，实现了音频测试模块的分布式布置以及乘客信息服务系统音频性能的自动化客观测试。
接下来结合图3的结构描述一下根据本公开实施例的音频测试系统在一般通用情况下的音频测试原理和流程。
首先，根据音频测试应用需求对测试环境进行配置。根据乘客信息服务系统的音频应用端和测试场景的配置来搭建音频测试环境，主要涉及需要测试乘客信息服务系统的哪些音频链路及相应的音频应用端设备。
然后，执行音频测试模块12的自我校准。自我校准的流程将在下文进行详细描述。
然后，对测试上位机11进行配置并编辑音频测试任务测试序列。
然后，测试上位机11控制乘客信息服务系统建立相应的音频测试应用场景。
然后，音频测试模块12执行音频测试信号的产生和发送、音频测试信号的采集及音频测试信号的分析等。其中，音频测试任务主要包括三种情况：
第一种情况是，音频测试模块12只需执行音频测试信号的采集和分析，这种情况主要应用的场景有乘客信息服务系统背景噪声测试、音频信息推送场景等。在这种情况下，只需要一个音频测试模块12被部署在乘客信息服务系统需要测试的音频应用端即可。
第二种情况需要两个音频测试模块12，其中一个需要进行音频测试信号的发送，另一个需要进行音频测试信号的采集和分析。这种情况主要应用的场景有乘客信息服务系统的口播测试。
第三种情况需要两个音频测试模块12，而且两个都需要进行音频测试信号的发送和音频测试信号的采集和分析。这种情况主要应用的场景有乘客信息服务系统的音频对讲测试。
然后，测试上位机11获取音频测试数据并生成测试报告，完成单次测试。
然后，根据测试上位机11的测试任务配置，完成其它测试任务，生成对应的测试报告。
这样就完成了对乘客信息服务系统的音频性能测试。
接下来描述音频测试系统的自我校准，通过在对乘客信息服务系统的音频性能进行测试之前执行音频测试系统的自我音频校准，能够更准确地实现乘客信息服务系统的音频性能测试。由于音频测试系统的音频发送链路可以通过其音频采集链路进行自我校准，所以可以先校准音频测试系统的音频采集链路。
图4示出音频测试系统的音频采集链路的自我校准示意框图。如图4所示，通过标准音源配置器3产生标准音源。该标准音源配置器3是麦克风123的标配校准附件，校准时需要将麦克风123插入标准音源配置器3，然后将标准音源配置器3的电源打开，标准音源配置器3此时会产生一个例如频率为1kHz、大小为94dBspl的声音。经过整个链路的采集测试，音频测试模块12对这个音源的测试结果也应为频率为1kHz、大小为94dBspl的声音。若测试结果和标准音源不匹配，则可以通过调节音频放大器127的增益来校准。这样，就保证音频测试模块12在测试乘客信息服务系统的发送音频性能时的准确性。
图5示出音频测试系统的音频发送链路的自我校准示意框图。如图5所示，将麦克风123和扬声器122按照一定的空间位置和距离对齐，其中空间位置和距离尽可能地与实际使用位置一样。音频测试模块12的控制分析模块125控制音频测试信号发生模块121产生并发送一个频率范围为例如20-20kHz、各个频点幅度一样的标准扫频音频信号，其幅度大小可以根据测试应用场景自定义。此时，麦克风123将扫频音频信号再采集回音频测试模块122，此时测得各频点声音的幅度会根据音频发送链路对各个频点的响应而发生相应的变化，各个频点幅度值连成的曲线即为音频发送链路的频率响应曲线。音频发送链路的频率响应曲线在测试中将作为均衡参数应用于发送的测试音频源，保证从扬声器122出来的声音在各个频点的声压值一致，这样就达到了对乘客信息服务系统的接收频率响应测试的要求及接收性能测试要求。
图6示出乘客信息服务系统的口播音频性能测试配置图。在音频测试场景为口播音频性能测试场景的情况下，分布式音频测试模块以分布式的方式与乘客信息服务系统的乘客服务工作站音频应用端、车载音频应用端和车站音频应用端对接。图6所示的是在车载端和车站端都部署一套音频测试模块，但是为了节省成本，也可以先在例如车站部署一套音频测试模块，在完成测试之后再把这套音频测试模块部署在列车上。测试上位机11的位置可灵活部署，例如可以部署在乘客信息服务系统控制中心区域中或者其他位置处，只要能够保证所有音频测试模块都接入乘客信息服务系统的通信网内即可。
在口播测试的过程中，测试上位机11首先控制乘客信息服务系统建立口播业务，然后测试上位机11控制与乘客服务工作站音频应用端对接的音频测试模块发送口播音频测试信号。该口播音频测试信号可以为200Hz至10000Hz优选300Hz-8000Hz的扫频信号，其幅度根据广播人员的声音大小进行分级定义。然后，该口播音频测试信号由乘客服务工作站音频应用端接收并传递给车载音频应用端和车站音频应用端。然后，与车载音频应用端对接的音频测试模块接收车载音频应用端播放的口播音频测试信号，对接收到的口播音频测试信号进行分析以生成第一测试数据；与车站音频应用端对接的音频测试模块接收车站音频应用端播放的口播音频测试信号，对接收到的口播音频测试信号进行分析以生成第二测试数据。然后，测试上位机11基于第一测试数据确定从乘客服务工作站音频应用端至车载音频应用端的链路的口播音频性能，基于第二测试数据确定从乘客服务工作站音频应用端至车站音频应用端的链路的口播音频性能。口播音频性能指标通常包括广播响度、信噪比、失真度等。通过上述方案，就实现了对乘客信息服务系统的口播性能测试。
图7示出乘客信息服务系统的信息推送音频性能测试配置图。在音频测试场景为信息推送音频性能测试场景的情况下，分布式音频测试模块以分布式的方式与乘客信息服务系统的车载音频应用端和车站音频应用端对接。图7所示的是在车载端和车站端都部署一套音频测试模块，但是为了节省成本，也可以先在例如车站部署一套音频测试模块，在完成测试之后再把这套音频测试模块部署在列车上。测试上位机11的位置可灵活部署，例如可以部署在乘客信息服务系统控制中心区域中或者其他位置处，只要能够保证所有音频测试模块都接入乘客信息服务系统的通信网内即可。
在信息推送音频性能测试过程中，测试上位机11首先控制车站处、列车处的音频测试模块处于声音采集状态。然后测试上位机11控制乘客信息服务系统的乘客服务工作站推送音频推送测试信号，该音频推送测试信号一般为10Hz至22000Hz优选20Hz-20000Hz的扫频信号，大小根据乘客信息服务系统推送音源的大小定义。然后，车载音频应用端和车站音频应用端接收并播放乘客服务工作站推送的音频推送测试信号。然后，与车载音频应用端对接的音频测试模块接收车载音频应用端播放的音频推送测试信号，对接收到的音频推送测试信号进行分析以生成第三测试数据；与车站音频应用端对接的音频测试模块接收车站音频应用端播放的音频推送测试信号，对接收到的音频推送测试信号进行分析以生成第四测试数据。然后，测试上位机11基于第三测试数据确定从乘客服务工作站至车载音频应用端的链路的推送音频性能，基于第四测试数据确定从乘客服务工作站至车站音频应用端的链路的推送音频性能。推送音频性能的指标可以包括广播响度、信噪比、失真度等。这样就实现了乘客信息服务系统的信息推送音频性能的测试。
图8示出乘客信息服务系统的音频对讲性能测试配置图。在音频测试场景为音频对讲测试场景的情况下，分布式音频测试模块以分布式的方式与乘客信息服务系统的乘客服务工作站音频应用端、车载音频应用端和车站音频应用端对接。图8所示的是在车载端和车站端都部署一套音频测试模块，但是为了节省成本，也可以先在例如车站部署一套音频测试模块，在完成测试之后再把这套音频测试模块部署在列车上。测试上位机11的位置可灵活部署，例如可以部署在乘客信息服务系统控制中心区域中或者其他位置处，只要能够保证所有音频测试模块都接入乘客信息服务系统的通信网内即可。
在音频对讲测试过程中，首先，测试上位机11控制乘客信息服务系统建立语音通话业务。然后，测试上位机11控制与乘客服务工作站音频应用端对接的音频测试模块发送下行音频对讲测试信号(一般包含男声和女声)。然后，下行音频对讲测试信号由乘客服务工作站音频应用端接收并传递给车载音频应用端和车站音频应用端。然后，与车载音频应用端对接的音频测试模块接收车载音频应用端播放的下行音频对讲测试信号并进行分析以生成第五测试数据，与车站音频应用端对接的音频测试模块接收车站音频应用端播放的下行音频对讲测试信号并进行分析以生成第六测试数据。然后，测试上位机11基于第五测试数据确定从乘客服务工作站音频应用端至车载音频应用端的链路的下行音频对讲性能，基于第六测试数据确定从乘客服务工作站音频应用端至车站音频应用端的链路的下行音频对讲性能。
同理，在上行音频性能测试过程中，测试上位机11控制与车载音频应用端或车站音频应用端对接的音频测试模块发送上行音频对讲测试信号(一般包含男声和女声)。然后，上行音频对讲测试信号由车载音频应用端或车站音频应用端接收并传递给乘客服务工作站音频应用端。然后，与乘客服务工作站音频应用端对接的音频测试模块接收乘客服务工作站音频应用端播放的上行音频对讲测试信号并进行分析以生成第七测试数据。然后，测试上位机11基于第七测试数据确定从车载音频应用端或车站音频应用端至乘客服务工作站音频应用端的链路的上行音频对讲性能。上下行音频对讲性能的指标通常包括声音响度，频率响应，失真，空闲状态下噪声等。
这样，就实现了对乘客信息服务系统的语音通信性能的测试。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种轨道交通乘客信息服务系统音频测试系统，其特征在于，所述音频测试系统包括测试上位机和分布式音频测试模块，其中所述分布式音频测试模块以分布式的方式与所述乘客信息服务系统的音频应用端对接，其中：
所述测试上位机，用于基于音频测试场景控制音频测试信号在所述分布式音频测试模块及其所对接的音频应用端以及所述乘客信息服务系统中进行传递；
所述分布式音频测试模块，还用于对传递之后的音频测试信号进行分析以生成测试数据；
所述测试上位机，还用于基于所述测试数据确定所述乘客信息服务系统的音频性能。
2.根据权利要求1所述的音频测试系统，其特征在于，在所述音频测试场景为口播音频性能测试场景的情况下，所述分布式音频测试模块以分布式的方式与所述乘客信息服务系统的乘客服务工作站音频应用端、车载音频应用端和车站音频应用端对接，其中：
所述测试上位机控制与所述乘客服务工作站音频应用端对接的音频测试模块发送口播音频测试信号；
所述口播音频测试信号由所述乘客服务工作站音频应用端接收并传递给所述车载音频应用端和所述车站音频应用端；
与所述车载音频应用端对接的音频测试模块接收所述车载音频应用端播放的口播音频测试信号，对接收到的口播音频测试信号进行分析以生成第一测试数据；
与所述车站音频应用端对接的音频测试模块接收所述车站音频应用端播放的口播音频测试信号，对接收到的口播音频测试信号进行分析以生成第二测试数据；
所述测试上位机基于所述第一测试数据确定从所述乘客服务工作站音频应用端至所述车载音频应用端的链路的口播音频性能，基于所述第二测试数据确定从所述乘客服务工作站音频应用端至所述车站音频应用端的链路的口播音频性能。
3.根据权利要求2所述的音频测试系统，其特征在于，与所述乘客服务工作站音频应用端对接的音频测试模块发送的口播音频测试信号为200Hz至10000Hz的扫频信号。
4.根据权利要求1所述的音频测试系统，其特征在于，在所述音频测试场景为信息推送音频性能测试场景的情况下，所述分布式音频测试模块以分布式的方式与所述乘客信息服务系统的车载音频应用端和车站音频应用端对接，其中：
所述测试上位机控制所述乘客信息服务系统的乘客服务工作站推送音频推送测试信号；
所述车载音频应用端和所述车站音频应用端接收并播放所述乘客服务工作站推送的音频推送测试信号；
与所述车载音频应用端对接的音频测试模块接收所述车载音频应用端播放的音频推送测试信号，对接收到的音频推送测试信号进行分析以生成第三测试数据；
与所述车站音频应用端对接的音频测试模块接收所述车站音频应用端播放的音频推送测试信号，对接收到的音频推送测试信号进行分析以生成第四测试数据；
所述测试上位机基于所述第三测试数据确定从所述乘客服务工作站至所述车载音频应用端的链路的推送音频性能，基于所述第四测试数据确定从所述乘客服务工作站至所述车站音频应用端的链路的推送音频性能。
5.根据权利要求4所述的音频测试系统，其特征在于，所述乘客服务工作站推送的音频推送测试信号为10Hz至22000Hz的扫频信号。
6.根据权利要求1所述的音频测试系统，其特征在于，在所述音频测试场景为音频对讲测试场景的情况下，所述分布式音频测试模块以分布式的方式与所述乘客信息服务系统的乘客服务工作站音频应用端、车载音频应用端和车站音频应用端对接，其中：
所述测试上位机控制与所述乘客服务工作站音频应用端对接的音频测试模块发送下行音频对讲测试信号；
所述下行音频对讲测试信号由所述乘客服务工作站音频应用端接收并传递给所述车载音频应用端和所述车站音频应用端；
与所述车载音频应用端对接的音频测试模块接收所述车载音频应用端播放的下行音频对讲测试信号并进行分析以生成第五测试数据，与所述车站音频应用端对接的音频测试模块接收所述车站音频应用端播放的下行音频对讲测试信号并进行分析以生成第六测试数据；
所述测试上位机基于所述第五测试数据确定从所述乘客服务工作站音频应用端至所述车载音频应用端的链路的下行音频对讲性能，基于所述第六测试数据确定从所述乘客服务工作站音频应用端至所述车站音频应用端的链路的下行音频对讲性能。
7.根据权利要求6所述的音频测试系统，其特征在于，
所述测试上位机还控制与所述车载音频应用端或所述车站音频应用端对接的音频测试模块发送上行音频对讲测试信号；
所述上行音频对讲测试信号由所述车载音频应用端或所述车站音频应用端接收并传递给所述乘客服务工作站音频应用端；
与所述乘客服务工作站音频应用端对接的音频测试模块接收所述乘客服务工作站音频应用端播放的上行音频对讲测试信号并进行分析以生成第七测试数据；
所述测试上位机基于所述第七测试数据确定从所述车载音频应用端或所述车站音频应用端至所述乘客服务工作站音频应用端的链路的上行音频对讲性能。
8.根据权利要求1至7中任一权利要求所述的音频测试系统，其特征在于，所述音频测试模块包括：
音频测试信号发生模块，用于产生所述音频测试信号；
扬声器，用于播放所产生的音频测试信号；
麦克风，用于接收与所述音频测试模块对接的音频应用端播放的音频信号；
音频信号采集模块，用于采集所述麦克风接收到的音频信号；
控制分析模块，用于对所述音频测试信号发生模块和所述音频信号采集模块进行控制，对所述音频信号采集模块采集到的音频信号进行分析以生成所述测试数据并将所述测试数据发送给所述测试上位机。
9.根据权利要求8所述的音频测试系统，其特征在于，所述扬声器为人工嘴。
10.根据权利要求8所述的音频测试系统，其特征在于，所述麦克风为自由场麦克风。
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