CN112854103B - 一种公路施工路基养护装置 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种公路施工路基养护装置，包括平板车的车体，车体包括车座和操控室，车座上设置有储水箱，储水箱的顶壁上设置有进水管，储水箱远离操控室的面上与储水箱连通设置有出水管，进水管和出水管上均设置有开关，出水管上设置有出水泵，出水管上与出水管连通设置有风琴管，风琴管远离出水管的端部与风琴管连通设置有喷水管，车座上垂直于车座设置有第一连接杆，第一连接杆远离车座的端部设置有第一座体，喷水管的侧壁上设置有第二连接杆，第二连接杆远离喷水管的端部设置有用于嵌设且万向转动连接在第一座体内的第一球体，车座上设置有用于驱动喷水管摆动的驱动装置；本申请具有节省人工带动喷水管对公路路基养护人力的优点。

Description

一种公路施工路基养护装置
技术领域
本申请涉及公路养护设备领域，尤其是涉及一种公路施工路基养护装置。
背景技术
公路养护是指为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。在对公路养护时常常会使用到公路施工路基养护装置。
授权公告号为CN21358178U的中国专利公开了一种高速公路施工用路面养护装置，包括主车体；主车体顶部中央外壁设置有两组支撑块，支撑块与主车体固定连接，且两组支撑块顶部外壁与储水罐固定连接，储水罐顶部外壁开设有入水口，储水罐内腔设置有泵，且泵右侧出口与软管固定连接，且软管远离泵的一端延伸至储水罐的右侧外壁并与导管固定连接，导管右侧外壁设置有喷水管，喷水管与导管连通，导管底部外壁通过支架与主车体顶部右侧外壁固定连接，泵将储水罐中的水通过软管输入到导管中，再由喷水管喷出，对高速公路的路面进行降尘，对路面进行养护。
针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：在使用时，需要操作人员手扶喷水管摆动着对路面进行全方位的养护，采用人工手动带动喷水管移动的方式，浪费了人力。
发明内容
为了节省人工带动喷水管移动对路面养护的人力，本申请提供一种公路施工路基养护装置。
本申请提供的一种公路施工路基养护装置采用如下的技术方案：
一种公路施工路基养护装置，包括平板车的车体，所述车体包括车座和操控室，所述车座上设置有储水箱，所述储水箱的顶壁上与储水箱连通设置有进水管，所述储水箱远离操控室的面上与储水箱连通设置有出水管，所述进水管和出水管上均设置有开关，所述出水管上设置有出水泵，所述出水管上与出水管连通设置有风琴管，所述风琴管远离出水管的端部与风琴管连通设置有喷水管，所述车座上且位于相邻于出水管所在的位置垂直于车座设置有第一连接杆，所述第一连接杆远离车座的端部设置有第一座体，所述喷水管的侧壁上设置有第二连接杆，所述第二连接杆远离喷水管的端部设置有用于嵌设且万向转动连接在第一座体内的第一球体，所述车座上设置有用于驱动喷水管摆动的驱动装置。
通过采用上述技术方案，通过驱动装置可带动喷水管摆动，使得喷水管打动第一球体位于第一座体内转动，使得喷水管摆动着完成对公路路基的喷水养护，无需操作人员手动带动喷水管摆动，节省了人力，并且可带动喷水管具备较大的养护范围，提高了对公路路基的养护效果。
可选的，所述车座上垂直于车座设置有第一安装杆，所述第二连接杆上垂直于第二连接杆设置有驱动杆，所述驱动装置包括设置在第一安装杆远离车座的端部上的往复气缸，所述往复气缸沿水平方向设置，所述驱动杆设置在往复气缸的驱动端上。
通过采用上述技术方案，通过往复气缸带动驱动杆往复移动，使得驱动杆带动第二连接杆往复移动，从而使得第二连接杆带动喷水管往复移动，从而实现对喷水管的往复驱动，采用往复气缸的设置其结构简单，提高了对喷水管的驱动效果。
可选的，所述车座上垂直于车座设置有第二安装杆，所述第二安装杆远离车座的端部设置有驱动板，所述驱动板背离储水箱的面上设置有滑轨，所述驱动杆远离第二连接杆的端部设置有滑块，所述滑块上开设有用于供滑轨移入的滑槽，所述滑块通过滑槽滑动设置在滑轨上。
通过采用上述技术方案，滑轨和滑块的设置可对喷水管的摆动起到导向的效果，使得喷水管沿着一定的角度实现往复的摆动，提高了喷水管对公路路基的喷水养护效果。
可选的，所述滑轨整体呈蛇形分布在驱动板上，所述往复气缸上固定设置有铰接板，所述铰接板上固定设置有穿设且转动连接在第一安装杆上的铰接轴，所述铰接轴的长度方向沿垂直于第一安装杆的长度方向设置，所述滑块上且位于驱动杆的端部所在的位置设置有第二座体，所述驱动杆远离第二安装杆的端部设置有用于嵌设且万向转动连接在第二座体内的第二球体。
通过采用上述技术方案，将滑轨整体呈蛇形分布，当往复气缸驱动滑块移动时，可带动驱动杆上的第二球体位于第二座体内转动，与此同时往复气缸可带动铰接轴位于第一安装杆上转动，从而使得喷水管可同时完成水平方向和竖直方向的往复移动和摆动，使得喷水管可对某一区域进行反复的喷水养护，同时增大了喷水管的喷水养护范围，从而进一步提高了喷水管对公路路基的养护效果。
可选的，所述驱动板上且位于滑轨的两端可拆卸连接有用于阻止滑块位于滑轨上脱离的挡块，所述滑轨可拆卸连接在所述驱动板上。
通过采用上述技术方案，挡块可阻止滑块与滑轨脱离，将挡块可拆卸连接在驱动板上，将挡块取下后，可带动滑块与滑轨之间分离，通过将滑轨位于驱动板上取下后，可更换不同形状的滑轨，从而使得不同形状的滑轨可供喷水管实现不同的摆动效果，进一步提高了喷水管对公路路基的养护效果。
可选的，所述驱动板上开设有多个插槽，所述滑轨上设置有多个用于插接至插槽内的插块，所述滑轨通过插槽和插块可拆卸连接在驱动板上，所述插槽内设置有用于将插块固定至插槽内的固定件。
通过采用上述技术方案，将滑轨带动插块插接至插槽内，通过固定件带动插块固定至插槽内即可完成对滑轨的固定，采用固定件的设置可防止往复气缸带动滑块位于滑轨上移动时带动滑轨与驱动板脱离，提高了将滑轨固定至驱动板上的固定效果。
可选的，所述固定件包括固定设置在插槽底壁上的电磁铁，所述插块整体设置为用于与电磁铁吸附的金属块。
通过采用上述技术方案，当滑轨带动插块插接至插槽内时，可带动插块吸附至电磁铁上，从而使得插块被固定至插槽内，采用电磁铁便于对插块进行固定和拆卸，并且提高了将滑轨固定至驱动板上的固定效果。
可选的，所述车座上且位于第一连接杆、第一安装杆和第二安装杆所在的位置设置有升降板，所述车座上开设有用于供整个升降板容纳的容纳槽，所述容纳槽的底壁上设置有用于驱动升降板带动第一连接杆、第一安装杆和第二安装杆同时升降的升降装置。
通过采用上述技术方案，通过升降装置带动升降板升降，使得升降板带动喷水管调节其高度，从而使得喷水管调节其喷水养护的范围，当面对公路较窄的情况下，可降低喷水管的高度，实现较窄路面的最佳养护，当面对公路较宽的情况下，可增高喷水管的的高度，实现较宽路面的全面养护，提高了喷水管的适用性。
可选的，所述容纳槽的底壁上开设有调节槽，所述调节槽内且位于调节槽的两侧滑动设置有调节块，所述升降装置包括位于两侧调节块与升降板之间的升降杆，所述升降杆的一端铰接至调节块上，另一端铰接至升降板上，所述调节槽内设置有用于驱动两侧调节块同时相互靠近或远离的升降机构。
通过采用上述技术方案，通过升降机构可带动两侧调节块相互靠近，使得两侧升降杆的两端位于调节块和升降板上转动，使得升降杆由倾斜状态转动至竖直状态，从而使得升降杆将升降板顶起，从而使得升降板可带动喷水管升降，采用升降杆的设置可带动升降板移动至容纳槽内，从而使得升降板移动至靠近容纳槽底壁的位置，从而提高了对升降板驱动时的调节范围。
可选的，所述升降机构包括沿调节槽的长度方向转动设置在调节槽内的双向丝杠，两侧所述调节块套设且螺纹连接在双向丝杠的两端螺纹部上，所述车座上固定设置有用于驱动双向丝杠转动的电机。
通过采用上述技术方案，通过电机带动双向丝杠转动，因调节块滑动设置在调节槽内，使得调节块不会跟随双向丝杠的转动而转动，从而使得两侧调节块位于双向丝杠上相互靠近或远离，从而使得两侧调节块带动升降杆转动，采用双向丝杠可带动调节块固定至任意调节后的位置，从而使得升降板固定至任意移动后的位置。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
通过驱动装置可带动喷水管摆动，使得喷水管打动第一球体位于第一座体内转动，使得喷水管摆动着完成对公路路基的喷水养护，无需操作人员手动带动喷水管摆动，节省了人力，并且可带动喷水管具备较大的养护范围，提高了对公路路基的养护效果；
将滑轨整体呈蛇形分布，当往复气缸驱动滑块移动时，可带动驱动杆上的第二球体位于第二座体内转动，与此同时往复气缸可带动铰接轴位于第一安装杆上转动，从而使得喷水管可同时完成水平方向和竖直方向的往复移动和摆动，使得喷水管可对某一区域进行反复的喷水养护，同时增大了喷水管的喷水养护范围，从而进一步提高了喷水管对公路路基的养护效果。
附图说明
图1是本申请实施例的整体结构示意图；
图2是本申请实施例的用于展示升降板、第一连接杆、第一安装杆和第二安装杆的结构示意图；
图3是本申请实施例的用于展示插块和电磁铁的爆炸结构示意图；
图4是本申请实施例的用于展示调节槽和调节块的半剖面示意图。
附图标记说明：1、车体；11、车座；12、操控室；13、储水箱；131、进水管；132、出水管；133、开关；134、风琴管；135、喷水管；136、喷头；137、出水泵；14、第一连接杆；141、第一座体；142、第二连接杆；143、第一球体；144、驱动杆；15、第一安装杆；151、往复气缸；152、铰接轴；153、铰接板；16、第二安装杆；161、驱动板；162、滑轨；163、滑块；164、滑槽；165、挡块；166、连接螺栓；167、沉孔；168、第二座体；169、第二球体；17、插槽；171、插块；172、电磁铁；18、升降板；181、容纳槽；182、调节槽；183、调节块；184、升降杆；185、双向丝杠；186、电机。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种公路施工路基养护装置。参照图1，一种公路施工路基养护装置，包括平板车的车体1，车体1包括车座11和操控室12，车座11上设置有储水箱13，储水箱13的顶壁上与储水箱13连通设置有进水管131，储水箱13远离操控室12的面上与储水箱13连通设置有出水管132，进水管131和出水管132上均设置有开关133，开关133设置为气动蝶阀，出水管132上设置有出水泵137。
结合图1和图2，为了对公路路基喷水养护，在出水管132上与出水管132连通设置有风琴管134，风琴管134远离出水管132的端部与风琴管134连通设置有喷水管135；在本实施例中，为了进一步提高喷水管135的喷水效果，将喷水管135的出水端呈扁平状设置，喷水管135的扁平状的出水端沿水平方向设置，喷水管135的扁平状的出水端上与喷水管135连通设置有多个喷头136。
结合图1和图2，为了带动喷水管135调节其喷水方向，使得喷水管135带动多个喷头136往复对公路路基养护，在车座11上且位于相邻于出水管132所在的位置垂直于车座11设置有第一连接杆14，第一连接杆14远离车座11的端部设置有第一座体141，喷水管135的侧壁上设置有第二连接杆142，第二连接杆142远离喷水管135的端部设置有用于嵌设且万向转动连接在第一座体141内的第一球体143。
结合图1和图2，为了驱动喷水管135带动第一球体143位于第一座体141内转动，在车座11上设置有用于驱动喷水管135摆动的驱动装置；车座11上垂直于车座11设置有第一安装杆15，第二连接杆142上垂直于第二连接杆142设置有驱动杆144，驱动装置包括设置在第一安装杆15远离车座11的端部上的往复气缸151，往复气缸151沿水平方向设置，驱动杆144设置在往复气缸151的驱动端上；在其他实施例中，可将驱动装置替换为设置在第一安装杆15远离车座11的端部上的电缸，采用电缸的设置同样可完成对喷水管135的往复驱动。
结合图1和图2，车座11上垂直于车座11设置有第二安装杆16，第二安装杆16远离车座11的端部设置有驱动板161，驱动板161背离储水箱13的面上设置有滑轨162，驱动杆144远离第二连接杆142的端部设置有滑块163，滑块163上开设有用于供滑轨162移入的滑槽164，滑块163通过滑槽164滑动设置在滑轨162上；在本实施例中，为了阻止滑块163通过滑槽164与滑轨162之间的脱离，将滑轨162的横截面设置为“T”形，将滑槽164与“T”形的滑轨162配合设置。
结合图2和图3，为了防止滑块163位于滑轨162上脱离，在驱动板161上且位于滑轨162的两端可拆卸连接有用于阻止滑块163位于滑轨162上脱离的挡块165，在本实施例中，在挡块165上穿设有插接且螺纹连接于驱动板161内的连接螺栓166，在挡块165上开设有用于供连接螺栓166的头部容纳的沉孔167，挡块165通过连接螺栓166可拆卸连接至驱动板161上。
结合图2和图3，为了对滑轨162进行更换，将滑轨162可拆卸连接在驱动板161上，驱动板161上开设有多个插槽17，滑轨162上设置有多个用于插接至插槽17内的插块171，滑轨162通过插槽17和插块171可拆卸连接在驱动板161上；为了进一步提高插块171固定至插槽17内的固定效果，在插槽17内设置有用于将插块171固定至插槽17内的固定件；固定件包括固定设置在插槽17底壁上的电磁铁172，插块171整体设置为用于与电磁铁172吸附的金属块；在其他实施例中，可将滑轨162和驱动板161之间采用螺栓和螺母固定，采用螺栓和螺母的设置同样便于对滑轨162完成安装和拆卸。
如图2所示，为了进一步提高喷水管135带动喷头136的摆动效果，使得喷水管135可带动喷头136沿水平方向和竖直方向同时摆动，将滑轨162整体呈蛇形分布在驱动板161上；为了带动往复气缸151适应滑块163的不同高度，在往复气缸151上固定设置有铰接板153，铰接板153上固定设置有穿设且转动连接在第一安装杆15上的铰接轴152，铰接轴152的长度方向沿垂直于第一安装杆15的长度方向设置；为了带动驱动杆144适应滑块163位于蛇形的滑轨162上的移动，在滑块163上且位于驱动杆144的端部所在的位置设置有第二座体168，驱动杆144远离第二安装杆16的端部设置有用于嵌设且万向转动连接在第二座体168内的第二球体169。
结合图1和图4，为了带动喷水管135上的多个喷头136调节其高度，在车座11上且位于第一连接杆14、第一安装杆15和第二安装杆16所在的位置设置有升降板18，车座11上开设有用于供整个升降板18容纳的容纳槽181，容纳槽181的底壁上设置有用于驱动升降板18带动第一连接杆14、第一安装杆15和第二安装杆16同时升降的升降装置。
结合图1和图4，容纳槽181的底壁上开设有调节槽182，调节槽182内且位于调节槽182的两侧滑动设置有调节块183，在本实施例中，为了防止调节块183沿调节槽182的长度方向与调节槽182脱离，将调节槽182的横截面设置为“T”形，将调节块183与“T”形的调节槽182配合设置；升降装置包括位于两侧调节块183与升降板18之间的升降杆184，升降杆184的一端铰接至调节块183上，另一端铰接至升降板18上，调节槽182内设置有用于驱动两侧调节块183同时相互靠近或远离的升降机构；当两侧调节块183相互远离时，调节块183可带动升降杆184升起，从而使得升降杆184带动升降板18升起，当两侧调节块183相互靠近时，调节块183可带动升降杆184转动至水平状态，并且可带动调节杆转动至调节槽182内，使得整个升降板18移入至容纳槽181内。
结合图1和图4，升降机构包括沿调节槽182的长度方向转动设置在调节槽182内的双向丝杠185，两侧调节块183套设且螺纹连接在双向丝杠185的两端螺纹部上，车座11上固定设置有用于驱动双向丝杠185转动的电机186；通过电机186带动双向丝杠185转动，因调节块183滑动设置在调节槽182内，使得调节块183不会跟随双向丝杠185的转动而转动，从而使得两侧调节块183位于双向丝杠185的两端相互靠近或远离，使得升降杆184带动升降板18完成升降；在其他实施例中，可在容纳槽181的底壁上且位于容纳槽181的两侧开设槽体，将升降机构替换为固定设置在槽体内的电缸，将电缸沿竖直方向设置在槽体内并且将电缸的驱动端固定连接至升降板18上，使得电缸同样可带动升降板18进行升降。
本申请实施例一种公路施工路基养护装置的实施原理为：当需要对公路路基喷水养护时，打开出水泵137，使得储水箱13内的水通过风琴管134被输送至喷水管135的各个喷头136内，与此同时，通过往复气缸151带动驱动杆144移动，此时驱动杆144可带动第二球体169位于第二座体168内转动，往复气缸151可带动铰接轴152位于第一安装杆15上转动，使得滑块163位于蛇形的滑轨162上移动，此时喷水管135可带动第一球体143位于第一座体141内转动，从而使得喷水管135带动多个喷头136沿水平方向和竖直方向同时摆动，形成蛇形的轨迹，自动对公路路基进行喷水养护，无需人工带动喷水管135转动，提高了对公路路基的养护效果。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公路施工路基养护装置，其特征在于：包括平板车的车体(1)，所述车体(1)包括车座(11)和操控室(12)，所述车座(11)上设置有储水箱(13)，所述储水箱(13)的顶壁上与储水箱(13)连通设置有进水管(131)，所述储水箱(13)远离操控室(12)的面上与储水箱(13)连通设置有出水管(132)，所述进水管(131)和出水管(132)上均设置有开关(133)，所述出水管(132)上设置有出水泵(137)，所述出水管(132)上与出水管(132)连通设置有风琴管(134)，所述风琴管(134)远离出水管(132)的端部与风琴管(134)连通设置有喷水管(135)，所述车座(11)上且位于相邻于出水管(132)所在的位置垂直于车座(11)设置有第一连接杆(14)，所述第一连接杆(14)远离车座(11)的端部设置有第一座体(141)，所述喷水管(135)的侧壁上设置有第二连接杆(142)，所述第二连接杆(142)远离喷水管(135)的端部设置有用于嵌设且万向转动连接在第一座体(141)内的第一球体(143)，所述车座(11)上设置有用于驱动喷水管(135)摆动的驱动装置；
所述车座(11)上垂直于车座(11)设置有第一安装杆(15)，所述第二连接杆(142)上垂直于第二连接杆(142)设置有驱动杆(144)，所述驱动装置包括设置在第一安装杆(15)远离车座(11)的端部上的往复气缸(151)，所述往复气缸(151)沿水平方向设置，所述驱动杆(144)设置在往复气缸(151)的驱动端上；
所述车座(11)上垂直于车座(11)设置有第二安装杆(16)，所述第二安装杆(16)远离车座(11)的端部设置有驱动板(161)，所述驱动板(161)背离储水箱(13)的面上设置有滑轨(162)，所述驱动杆(144)远离第二连接杆(142)的端部设置有滑块(163)，所述滑块(163)上开设有用于供滑轨(162)移入的滑槽(164)，所述滑块(163)通过滑槽(164)滑动设置在滑轨(162)上；
所述滑轨(162)整体呈蛇形分布在驱动板(161)上，所述往复气缸(151)上固定设置有铰接板(153)，所述铰接板(153)上固定设置有穿设且转动连接在第一安装杆(15)上的铰接轴(152)，所述铰接轴(152)的长度方向沿垂直于第一安装杆(15)的长度方向设置，所述滑块(163)上且位于驱动杆(144)的端部所在的位置设置有第二座体(168)，所述驱动杆(144)远离第二安装杆(16)的端部设置有用于嵌设且万向转动连接在第二座体(168)内的第二球体(169)。
2.根据权利要求1所述的一种公路施工路基养护装置，其特征在于：所述驱动板(161)上且位于滑轨(162)的两端可拆卸连接有用于阻止滑块(163)位于滑轨(162)上脱离的挡块(165)，所述滑轨(162)可拆卸连接在所述驱动板(161)上。
3.根据权利要求2所述的一种公路施工路基养护装置，其特征在于：所述驱动板(161)上开设有多个插槽(17)，所述滑轨(162)上设置有多个用于插接至插槽(17)内的插块(171)，所述滑轨(162)通过插槽(17)和插块(171)可拆卸连接在驱动板(161)上，所述插槽(17)内设置有用于将插块(171)固定至插槽(17)内的固定件。
4.根据权利要求3所述的一种公路施工路基养护装置，其特征在于：所述固定件包括固定设置在插槽(17)底壁上的电磁铁(172)，所述插块(171)整体设置为用于与电磁铁(172)吸附的金属块。
5.根据权利要求1所述的一种公路施工路基养护装置，其特征在于：所述车座(11)上且位于第一连接杆(14)、第一安装杆(15)和第二安装杆(16)所在的位置设置有升降板(18)，所述车座(11)上开设有用于供整个升降板(18)容纳的容纳槽(181)，所述容纳槽(181)的底壁上设置有用于驱动升降板(18)带动第一连接杆(14)、第一安装杆(15)和第二安装杆(16)同时升降的升降装置。
6.根据权利要求5所述的一种公路施工路基养护装置，其特征在于：所述容纳槽(181)的底壁上开设有调节槽(182)，所述调节槽(182)内且位于调节槽(182)的两侧滑动设置有调节块(183)，所述升降装置包括位于两侧调节块(183)与升降板(18)之间的升降杆(184)，所述升降杆(184)的一端铰接至调节块(183)上，另一端铰接至升降板(18)上，所述调节槽(182)内设置有用于驱动两侧调节块(183)同时相互靠近或远离的升降机构。
7.根据权利要求6所述的一种公路施工路基养护装置，其特征在于：所述升降机构包括沿调节槽(182)的长度方向转动设置在调节槽(182)内的双向丝杠(185)，两侧所述调节块(183)套设且螺纹连接在双向丝杠(185)的两端螺纹部上，所述车座(11)上固定设置有用于驱动双向丝杠(185)转动的电机(186)。
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