CN112850010A - 一种基于航空精密轴承用可调整倾斜角度的运输装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于航空精密轴承用可调整倾斜角度的运输装置，涉及轴承运输技术领域，包括底座；底座上设有一个转动连接座，且转动连接座上安装有一个卡接的支撑框架，底座的底部安装有一组万向轮；支撑框架上设有一个半圆状连接座，且支撑板的底部也设有一个半圆状连接座；支撑框架的连接座与支撑板的连接座通过转动轴串联。在支撑板底部设置有三角块，在支撑框架上设置有滑动块，将滑动块与手柄相连接，拉动手柄时会带动滑动块在支撑框架上滑动，滑动块移动过程中会挤压支撑板底部的三角块，从而使滑动块挤压支撑板向上转动进行角度调节，通过拉动手柄实现了支撑板调整倾斜角度的效果。

Description

一种基于航空精密轴承用可调整倾斜角度的运输装置

技术领域

本发明属于轴承运输技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于航空精密轴承用可调整倾斜角度的运输装置。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，轴承的加工精度要求较高，在航空精密轴承加工后需要通过运输装置进行运输，现有的航空轴承运输装置使用时角度调节的灵活性较差，需要一种可灵活调整倾斜角度的运输装置解决其中的问题。

例如申请号：CN201921601761.7的中国实用新型专利，该专利公开了一种航空精密轴承的缓冲运输装置，包括装置安装主体，所述装置安装主体的内部开设有通槽，所述通槽的内部固定连接有一级直齿减速器，所述一级直齿减速器的输入端固定连接有第一联轴器，所述一级直齿减速器靠近输入端的一侧固定连接有连接座，所述连接座的另一侧固定连接有电机，所述装置安装主体的底部固定连接有四个车轮。通过在线体的底部加装转轴、气缸和横杠等其他装置，由气缸作为两者之间的动力传递媒介，可实现由气缸伸出和收回的运动，使线体达到绕转轴转动的目的，且气缸可由电磁阀控制，从而使操作变得更加方便，进而解决了需要人工进行调整倾斜角度的问题。

基于对专利号的搜索，结合其中的不足发现：

在调节转动角度时需要通过电机控制转动，在移动时需要带电移动，比较麻烦，在远离电源的情况下无法进行角度调节，而且角度调节结构传动结构比较复杂，成本较高，通过气缸运输装置的调整倾斜角度，在气缸将气缸运输装置支撑后受力点比较集中，气缸经常受力会缩短使用寿命，而且气缸调节角度不好控制，运输装置的角度调节不好把握，在线体底部的转动连接座与变速器的转动轴相连接时比较费力。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种基于航空精密轴承用可调整倾斜角度的运输装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于航空精密轴承用可调整倾斜角度的运输装置，以解决在调节转动角度时需要通过电机控制转动，在移动时需要带电移动，比较麻烦，在远离电源的情况下无法进行角度调节，而且角度调节结构传动结构比较复杂，成本较高，通过气缸运输装置的调整倾斜角度，在气缸将气缸运输装置支撑后受力点比较集中，气缸经常受力会缩短使用寿命，而且气缸调节角度不好控制，运输装置的角度调节不好把握，在线体底部的转动连接座与变速器的转动轴相连接时比较费力的问题。

本发明用于一种基于航空精密轴承用可调整倾斜角度的运输装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于航空精密轴承用可调整倾斜角度的运输装置，包括底座；所述底座上设有一个转动连接座，且转动连接座上安装有一个卡接的支撑框架，底座的底部安装有一组万向轮；所述支撑框架上设有一个半圆状连接座，且支撑板的底部也设有一个半圆状连接座；所述支撑框架的连接座与支撑板的连接座通过转动轴串联，且支撑框架铰接在支撑板上，支撑框架上安装有一组滑动连接的手柄；所述支撑板的四个角落上安装有一组复位弹簧，且弹簧的另一端与U形座相连接，U形座的一侧安装有一个转动连接的挡板，U形座的一侧设有两个方便挡板固定的磁铁。

进一步的，所述转动连接座上设有一个矩形凸起，且矩形凸起上设有磁铁，连接块的底部开设有一个与转动连接座凸起相契合的凹槽。

进一步的，所述支撑框架包括有保护壳和连接块，支撑框架的底部设有一个罩状的保护壳，且保护壳的内侧设有一个连接块。

进一步的，所述保护壳的一侧开设有一个螺纹孔，且螺纹孔上安装有一个夹紧螺栓，夹紧螺栓与转动连接座相对正，转动连接座上开设有一个环形的网状槽。

进一步的，所述手柄包括有拉动座和滑动块，手柄通过螺栓固定在滑动块上，且滑动块的底部对称设有两个T形凸起，支撑框架上对称开设有两个与滑动块凸起相契合的T形槽，滑动块滑动连接在支撑框架上，支撑板的底部对称设有两个三角块。

进一步的，所述手柄还包括有卡块，拉动座上对称设有两个斜块，卡块的底部开设有一个与拉动座相契合的矩形槽，拉动座滑动连接在卡块的矩形槽上，手柄上开设有一个与卡块相契合的通孔，支撑框架上对称安装有两个与卡块相契合齿条。

进一步的，所述U形结构的手柄的底部设有一组矩形支撑块，且支撑块上开设有一个与拉动座相契合的通孔，拉动座滑动连接在支撑块上，U形结构的拉动座上对称开设有两个圆形孔，且拉动座上对称设有两个与拉动座圆形孔相对正的限位杆，限位杆与拉动座之间安装有复位弹簧，卡块上对称设有两个矩形凸起，凸起的底部安装有一组复位弹簧。

进一步的，所述U形座包括有夹紧座，U形座的一侧开设有两个圆形孔，且两个圆形孔之间开设有一个螺纹孔，夹紧座上对称设有两个限位杆，夹紧座上设有一个转动连接的螺纹杆，螺纹杆与U形座的螺纹孔相连接，U形座上设有两个呈直角状分布的流利条，夹紧座上也设有一个流利条，夹紧座滑动连接在U形座上。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明改进了U形座的角度调节结构：

在支撑板底部设置有三角块，在支撑框架上设置有滑动块，将滑动块与手柄相连接，拉动手柄时会带动滑动块在支撑框架上滑动，滑动块移动过程中会挤压支撑板底部的三角块，从而使滑动块挤压支撑板向上转动进行角度调节，通过拉动手柄实现了支撑板调整倾斜角度的效果；

在手柄上设置有弹性连接的卡块，在支撑框架上设置有与卡块相啮合的齿条，在卡块和手柄之间设置有拉动座，将拉动座向外拉动时，卡块在拉动座斜块的挤压下会向下移动，从而使卡块脱离与支撑框架齿条的连接，此时拉动手柄时会带动滑动块滑动，实现支撑板倾斜角度的调节，松动拉动座时，拉动座在复位弹簧的推动下反向滑动，此时卡块在复位弹簧的推动下向上移动，使得卡块向上移动重新与支撑框架的齿条相连接，实现手柄固定的效果。

改进了U形座的转动位置调节结构，通过转动连接座矩形凸起的设置方便支撑框架的安装与拆卸，矩形凸起卡接到连接块上后起到了支撑框架周向限位的效果，转动连接座起到了支撑框架转动调节角度的效果，通过保护壳上设置的夹紧螺栓起到了转动连接座固定的效果，从而使支撑框架转动调节到某一角度后通过夹紧螺栓夹紧固定。

附图说明

图1是本发明主体的轴侧结构示意图。

图2是本发明图1的右视轴侧结构示意图。

图3是本发明图1的俯视轴侧结构示意图。

图4是本发明的支撑板调节倾斜角度后局部轴侧结构示意图。

图5是本发明图4的主视结构示意图。

图6是本发明的支撑框架和转动连接座局部剖轴侧结构示意图。

图7是本发明主体的局部拆分轴侧结构示意图。

图8是本发明的支撑框架和手柄局部剖轴侧结构示意图。

图9是本发明图5的A处放大轴侧结构示意图。

图10是本发明图8的B处放大轴侧结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、底座；2、转动连接座；3、支撑框架；301、保护壳；302、连接块；4、手柄；401、拉动座；402、滑动块；403、卡块；5、支撑板；6、U形座；601、夹紧座；7、挡板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图10所示：

本发明提供一种基于航空精密轴承用可调整倾斜角度的运输装置，包括底座1；底座1上设有一个转动连接座2，且转动连接座2上安装有一个卡接的支撑框架3，底座1的底部安装有一组万向轮；转动连接座2上设有一个矩形凸起，且矩形凸起上设有磁铁，连接块302的底部开设有一个与转动连接座2凸起相契合的凹槽，使用时，转动连接座2上的矩形凸起方便支撑框架3的安装与拆卸，矩形凸起上的磁铁起到了支撑框架3辅助固定的效果，矩形凸起卡接到连接块302上后起到了支撑框架3周向限位的效果，转动连接座2起到了支撑框架3转动调节角度的效果；支撑框架3上设有一个半圆状连接座，且支撑板5的底部也设有一个半圆状连接座；支撑框架3的连接座与支撑板5的连接座通过转动轴串联，且支撑框架3铰接在支撑板5上，支撑框架3上安装有一组滑动连接的手柄4；支撑板5的四个角落上安装有一组复位弹簧，且弹簧的另一端与U形座6相连接，U形座6的一侧安装有一个转动连接的挡板7，U形座6的一侧设有两个方便挡板7固定的磁铁。

其中，支撑框架3包括有保护壳301和连接块302，支撑框架3的底部设有一个罩状的保护壳301，且保护壳301的内侧设有一个连接块302，使用时，保护壳301起到了转动连接座2和连接块302防尘的效果。

其中，保护壳301的一侧开设有一个螺纹孔，且螺纹孔上安装有一个夹紧螺栓，夹紧螺栓与转动连接座2相对正，转动连接座2上开设有一个环形的网状槽，使用时，夹紧螺栓起到了转动连接座2夹紧固定的效果，从而使支撑框架3转动调节到某一角度后通过夹紧螺栓夹紧固定，转动连接座2上的网状槽增大了夹紧螺栓的摩擦力。

其中，手柄4包括有拉动座401和滑动块402，手柄4通过螺栓固定在滑动块402上，且滑动块402的底部对称设有两个T形凸起，支撑框架3上对称开设有两个与滑动块402凸起相契合的T形槽，滑动块402滑动连接在支撑框架3上，支撑板5的底部对称设有两个三角块，使用时，拉动手柄4时会带动滑动块402在支撑框架3上滑动，滑动块402移动过程中会挤压支撑板5底部的三角块，从而使滑动块402挤压支撑板5向上转动进行角度调节，通过拉动手柄4实现了支撑板5调整倾斜角度的效果。

其中，手柄4还包括有卡块403，拉动座401上对称设有两个斜块，卡块403的底部开设有一个与拉动座401相契合的矩形槽，拉动座401滑动连接在卡块403的矩形槽上，手柄4上开设有一个与卡块403相契合的通孔，支撑框架3上对称安装有两个与卡块403相契合齿条，使用时，向外拉动手柄4时会带动卡块403同时移动，将拉动座401向外拉动时，卡块403在拉动座401斜块的挤压下会向下移动，从而使卡块403脱离与支撑框架3齿条的连接，此时拉动手柄4时会带动滑动块402滑动，实现支撑板5倾斜角度的调节。

其中，U形结构的手柄4的底部设有一组矩形支撑块，且支撑块上开设有一个与拉动座401相契合的通孔，拉动座401滑动连接在支撑块上，U形结构的拉动座401上对称开设有两个圆形孔，且拉动座401上对称设有两个与拉动座401圆形孔相对正的限位杆，限位杆与拉动座401之间安装有复位弹簧，卡块403上对称设有两个矩形凸起，凸起的底部安装有一组复位弹簧，使用时，松动拉动座401时，拉动座401在复位弹簧的推动下反向滑动，此时卡块403在复位弹簧的推动下向上移动，使得卡块403向上移动重新与支撑框架3的齿条相连接，实现手柄4固定的效果。

其中，U形座6包括有夹紧座601，U形座6的一侧开设有两个圆形孔，且两个圆形孔之间开设有一个螺纹孔，夹紧座601上对称设有两个限位杆，夹紧座601上设有一个转动连接的螺纹杆，螺纹杆与U形座6的螺纹孔相连接，U形座6上设有两个呈直角状分布的流利条，夹紧座601上也设有一个流利条，夹紧座601滑动连接在U形座6上，使用时，转动螺纹杆时会推动夹紧座601移动，根据不同大小的轴承调节夹紧座601与U形座6之间的间距，减少了轴承运输过程中与流利条碰撞的现象，流利条使得轴承的运输效果更好些。

本实施例的具体使用方式与作用：

使用时，首先将支撑框架3通过连接块302卡接到转动连接座2上，而后转动支撑框架3调节运输角度，调节好支撑框架3的角度后，转动保护壳301上的螺栓将转动连接座2夹紧固定，夹紧螺栓起到了转动连接座2夹紧固定的效果，从而使支撑框架3转动调节到某一角度后通过夹紧螺栓夹紧固定，需要调节U形座6的倾斜角度时，用手同时握住手柄4和拉动座401，同时给拉动座401施加压力，将拉动座401向外拉动时，卡块403在拉动座401斜块的挤压下会向下移动，从而使卡块403脱离与支撑框架3齿条的连接，此时拉动手柄4时会带动滑动块402滑动，实现支撑板5倾斜角度的调节，松动拉动座401时，拉动座401在复位弹簧的推动下反向滑动，此时卡块403在复位弹簧的推动下向上移动，使得卡块403向上移动重新与支撑框架3的齿条相连接，实现手柄4固定的效果，而后调节夹紧座601，调节时转动夹紧座601上的螺栓推动夹紧座601移动，根据不同大小的轴承调节夹紧座601与U形座6之间的间距，减少了轴承运输过程中与流利条碰撞的现象，流利条使得轴承的运输效果更好些，齿轮运输过程中支撑板5和U形座6之间的弹簧起到了齿轮减震的效果。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种基于航空精密轴承用可调整倾斜角度的运输装置，其特征在于：包括底座(1)；所述底座(1)上设有一个转动连接座(2)，且转动连接座(2)上安装有一个卡接的支撑框架(3)，底座(1)的底部安装有一组万向轮；所述支撑框架(3)上设有一个半圆状连接座，且支撑板(5)的底部也设有一个半圆状连接座；所述支撑框架(3)的连接座与支撑板(5)的连接座通过转动轴串联，且支撑框架(3)铰接在支撑板(5)上，支撑框架(3)上安装有一组滑动连接的手柄(4)；所述支撑板(5)的四个角落上安装有一组复位弹簧，且弹簧的另一端与U形座(6)相连接，U形座(6)的一侧安装有一个转动连接的挡板(7)，U形座(6)的一侧设有两个方便挡板(7)固定的磁铁。

2.如权利要求1所述一种基于航空精密轴承用可调整倾斜角度的运输装置，其特征在于：所述转动连接座(2)上设有一个矩形凸起，且矩形凸起上设有磁铁，连接块(302)的底部开设有一个与转动连接座(2)凸起相契合的凹槽。

3.如权利要求1所述一种基于航空精密轴承用可调整倾斜角度的运输装置，其特征在于：所述支撑框架(3)包括有保护壳(301)和连接块(302)，支撑框架(3)的底部设有一个罩状的保护壳(301)，且保护壳(301)的内侧设有一个连接块(302)。

4.如权利要求3所述一种基于航空精密轴承用可调整倾斜角度的运输装置，其特征在于：所述保护壳(301)的一侧开设有一个螺纹孔，且螺纹孔上安装有一个夹紧螺栓，夹紧螺栓与转动连接座(2)相对正，转动连接座(2)上开设有一个环形的网状槽。

5.如权利要求1所述一种基于航空精密轴承用可调整倾斜角度的运输装置，其特征在于：所述手柄(4)包括有拉动座(401)和滑动块(402)，手柄(4)通过螺栓固定在滑动块(402)上，且滑动块(402)的底部对称设有两个T形凸起，支撑框架(3)上对称开设有两个与滑动块(402)凸起相契合的T形槽，滑动块(402)滑动连接在支撑框架(3)上，支撑板(5)的底部对称设有两个三角块。

6.如权利要求1所述一种基于航空精密轴承用可调整倾斜角度的运输装置，其特征在于：所述手柄(4)还包括有卡块(403)，拉动座(401)上对称设有两个斜块，卡块(403)的底部开设有一个与拉动座(401)相契合的矩形槽，拉动座(401)滑动连接在卡块(403)的矩形槽上，手柄(4)上开设有一个与卡块(403)相契合的通孔，支撑框架(3)上对称安装有两个与卡块(403)相契合齿条。

7.如权利要求1所述一种基于航空精密轴承用可调整倾斜角度的运输装置，其特征在于：所述U形结构的手柄(4)的底部设有一组矩形支撑块，且支撑块上开设有一个与拉动座(401)相契合的通孔，拉动座(401)滑动连接在支撑块上，U形结构的拉动座(401)上对称开设有两个圆形孔，且拉动座(401)上对称设有两个与拉动座(401)圆形孔相对正的限位杆，限位杆与拉动座(401)之间安装有复位弹簧，卡块(403)上对称设有两个矩形凸起，凸起的底部安装有一组复位弹簧。

8.如权利要求1所述一种基于航空精密轴承用可调整倾斜角度的运输装置，其特征在于：所述U形座(6)包括有夹紧座(601)，U形座(6)的一侧开设有两个圆形孔，且两个圆形孔之间开设有一个螺纹孔，夹紧座(601)上对称设有两个限位杆，夹紧座(601)上设有一个转动连接的螺纹杆，螺纹杆与U形座(6)的螺纹孔相连接，U形座(6)上设有两个呈直角状分布的流利条，夹紧座(601)上也设有一个流利条，夹紧座(601)滑动连接在U形座(6)上。

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