CN112841750A - 油气路调节组件、雾化组件及电子雾化器 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种油气路调节组件、雾化组件及电子雾化器。上述的油气路调节组件包括中心管以及调节支架，中心管分别设有进气位及进油位；调节支架与中心管之间发生可控相对位移，以调节调节支架分别遮挡进气位的面积和进油位的面积；调节支架遮挡调节进油位的运动行程为第一行程，调节支架遮挡调节进气位的运动行程为第二行程，第一行程大于第二行程；上述的油气路调节组件，在关闭时，中心管的进气位和进油位先后被调节支架所遮挡，即先关气路再关油路，避免了雾化组件的发热组件出现干烧的情形；同理，在打开时，中心管的进油位和进气位先后裸露于外，即先开油路再开气路，同样避免了雾化组件的发热组件出现干烧的情形。

Description

油气路调节组件、雾化组件及电子雾化器

技术领域

本发明涉及电子雾化的技术领域，特别是涉及一种油气路调节组件、雾化组件及电子雾化器。

背景技术

传统的电子雾化器无法同时调节进气量和进油量，甚至无法实现气路和油路的关闭，使电子雾化器的油气量无法灵活调节，不能较好地满足使用需求，进而使电子雾化器的适用性较差。此外，传统的电子雾化器在使用过程中无法避免发热组件干烧的情形，使电子雾化器的使用寿命较低。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种适用性较好和使用寿命较高的油气路调节组件、雾化组件及电子雾化器。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种油气路调节组件，包括：

中心管，分别设有进气位及进油位；

调节支架，所述调节支架连接于所述中心管，所述调节支架与所述中心管之间发生可控相对位移，以调节所述调节支架分别遮挡所述进气位的面积和所述进油位的面积；所述调节支架遮挡调节所述进油位的运动行程为第一行程，所述调节支架遮挡调节所述进气位的运动行程为第二行程，所述第一行程大于所述第二行程；

当所述中心管相对于所述调节支架沿正方向移动时，所述进油位和所述进气位依次开启；当所述中心管相对于所述调节支架沿反方向移动时，所述进气位和所述进油位依次关闭。

在其中一个实施例中，所述调节支架遮挡调节所述进油位的运动方向和所述调节支架遮挡调节所述进气位的运动方向均与所述中心管的轴向平行。

在其中一个实施例中，所述调节支架包括固定部位和调节部位，所述固定部位与所述中心管活动连接；所述调节部位与所述中心管连接，所述调节部位用于调节所述固定部位与所述中心管的相对位置，以分别遮挡调节所述进气位的面积和所述进油位的面积。

在其中一个实施例中，所述调节部位包括支架主体和活动件，所述支架主体与所述活动件活动连接，所述支架主体与所述中心管固定连接；当所述支架主体相对于所述活动件运动时，所述支架主体带动所述中心管相对于所述固定部位活动，使得所述调节部位调节所述固定部位与所述中心管的相对位置。

在其中一个实施例中，所述固定部位与所述中心管滑动连接。

在其中一个实施例中，所述支架主体与所述活动件转动连接。

在其中一个实施例中，所述支架主体凸设有导向凸柱，所述活动件的内壁开设有螺旋导槽，所述导向凸柱位于所述螺旋导槽内并与所述活动件滑动连接。

在其中一个实施例中，所述固定部位包括第一固定部位和第二固定部位，所述第一固定部位和所述第二固定部位沿所述中心管的轴向间隔设置，所述第一固定部位用于遮挡调节所述中心管的进气位的面积，所述第二固定部位用于遮挡调节所述中心管的进油位的面积。

在其中一个实施例中，所述第一固定部位和所述第二固定部位分别位于所述调节部位的两侧。

一种雾化组件，包括油杯和上述任一实施例所述的油气路调节组件，所述油杯形成有定位槽、油腔和滑孔，所述油腔分别与所述滑孔、所述定位槽和所述进油位连通，所述调节支架部分位于所述定位槽内并与所述油杯连接，所述中心管分别位于所述油腔和所述滑孔内，所述中心管与所述油杯活动连接。

一种电子雾化器，包括电池杆和上述的雾化组件，所述油杯与所述电池杆活动连接，所述调节支架部分与所述电池杆连接。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：

1、由于调节支架连接于中心管，调节支架与中心管之间发生可控相对位移，即调节支架与中心管之间的相对位置能够调节改变，通过调节改变调节支架与中心管之间的相对位置，以调节调节支架分别遮挡进气位的面积和进油位的面积，使雾化组件的进气量和进油量得到调节，进而调节雾化组件的进气量和进油量，如此实现电子雾化器的油气量的灵活调节，解决了电子雾化器的适用性较差；

2、当调节改变调节支架与中心管之间的相对位置时，调节支架分别遮挡调节进油位和进气位，进气位和进油位均开设于同一中心管，使进气位和进油位随中心管运动的速率相同，由于调节支架遮挡调节进油位的运动行程为第一行程，调节支架遮挡调节进气位的运动行程为第二行程，且第一行程大于第二行程，在关闭时，当所述中心管相对于所述调节支架沿反方向移动时，所述进气位和所述进油位依次关闭，即中心管的进气位和进油位先后被调节支架所遮挡，即先关气路再关油路，避免了雾化组件的发热组件出现干烧的情形；同理，在打开时，当所述中心管相对于所述调节支架沿正方向移动时，所述进油位和所述进气位依次开启，即中心管的进油位和进气位先后裸露于外，即先开油路再开气路，同样避免了雾化组件的发热组件出现干烧的情形。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一实施例的电子雾化器的结构示意图；

图2为图1所示电子雾化器的剖视图；

图3为图2所示电子雾化器的局部示意图；

图4为图1所示电子雾化器的另一视角的雾化组件的结构示意图；

图5为图4所示雾化组件的爆炸图；

图6为图4所示雾化组件的局部示意图；

图7为图4所示雾化组件的局部爆炸示意图；

图8为图7所示雾化组件的局部剖视图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本申请提供一种油气路调节组件，包括中心管以及调节支架，中心管分别设有进气位及进油位；所述调节支架连接于所述中心管，所述调节支架与所述中心管之间发生可控相对位移，以调节所述调节支架分别遮挡所述进气位的面积和所述进油位的面积；所述调节支架遮挡调节所述进油位的运动行程为第一行程，所述调节支架遮挡调节所述进气位的运动行程为第二行程，所述第一行程大于所述第二行程。本申请还提供一种雾化组件，包括油杯和上述任一实施例所述的油气路调节组件，所述油杯形成有定位槽、油腔和滑孔，所述油腔分别与所述滑孔、所述定位槽和所述进油位连通，所述调节支架部分位于所述定位槽内并与所述油杯连接，所述中心管分别位于所述油腔和所述滑孔内，所述中心管与所述油杯活动连接。本申请还提供一种电子雾化器，包括电池杆和上述的雾化组件，所述油杯与所述电池杆活动连接，所述调节支架部分与所述电池杆连接。

上述的油气路调节组件、雾化组件及电子雾化器，由于调节支架连接于中心管，调节支架与中心管之间发生可控相对位移，即调节支架与中心管之间的相对位置能够调节改变，通过调节改变调节支架与中心管之间的相对位置，以调节调节支架分别遮挡进气位的面积和进油位的面积，使雾化组件的进气量和进油量得到调节，进而调节雾化组件的进气量和进油量，如此实现电子雾化器的油气量的灵活调节，解决了电子雾化器的适用性较差。当调节改变调节支架与中心管之间的相对位置时，调节支架分别遮挡调节进油位和进气位，进气位和进油位均开设于同一中心管，使进气位和进油位随中心管运动的速率相同，由于调节支架遮挡调节进油位的运动行程为第一行程，调节支架遮挡调节进气位的运动行程为第二行程，且第一行程大于第二行程，在关闭时，中心管的进气位和进油位先后被调节支架所遮挡，即先关气路再关油路，避免了雾化组件的发热组件出现干烧的情形；同理，在打开时，中心管的进油位和进气位先后裸露于外，即先开油路再开气路，同样避免了雾化组件的发热组件出现干烧的情形。

如图1至图3所示，一实施例的电子雾化器10包括电池杆100和雾化组件200。在一个实施例中，雾化组件200包括油杯200a和油气路调节组件210，油气路调节组件210包括中心管212以及调节支架214，中心管212分别设有进气位212a及进油位212b。所述调节支架214连接于所述中心管212，所述调节支架214与所述中心管212之间发生可控相对位移，即调节支架214与所述中心管212之间的相对位移可调，以调节所述调节支架214分别遮挡所述进气位212a的面积和所述进油位212b的面积。

也就是说，通过调节改变调节支架214与中心管212的相对位置，使调节支架214分别遮挡进气位212a的面积和进油位212b的面积均发生变化，即进气位212a被调节支架214所遮挡的面积和进油位212b被调节支架214所遮挡的面积均发生变化，进而调节进入中心管212的进气量和进油量。进一步地，所述调节支架214与所述中心管212之间的相对位置可连续调节，使所述调节支架214与所述中心管212之间的相对位置可以根据需要进行连续调节，进而使进入中心管212的进气量大小和进油量大小可以连续调节，即实现进入中心管212的进气量从0到100％之间的调节，同时实现进入中心管212的进油量从0到100％之间的调节。

进一步地，所述调节支架遮挡调节所述进油位的运动行程为第一行程，所述调节支架遮挡调节所述进气位的运动行程为第二行程，所述第一行程大于所述第二行程。当所述中心管相对于所述调节支架沿正方向移动时，所述进油位和所述进气位依次开启。当所述中心管相对于所述调节支架沿反方向移动时，所述进气位和所述进油位依次关闭。当调节改变调节支架与中心管之间的相对位置时，调节支架分别遮挡调节进油位和进气位，进气位和进油位均开设于同一中心管，使进气位和进油位随中心管运动的速率相同，由于调节支架遮挡调节进油位的运动行程为第一行程，调节支架遮挡调节进气位的运动行程为第二行程，且第一行程大于第二行程，在关闭时，当所述中心管相对于所述调节支架沿反方向移动时，所述进气位和所述进油位依次关闭，即中心管的进气位和进油位先后被调节支架所遮挡，即先关气路再关油路，避免了雾化组件的发热组件出现干烧的情形；同理，在打开时，当所述中心管相对于所述调节支架沿正方向移动时，所述进油位和所述进气位依次开启，即中心管的进油位和进气位先后裸露于外，即先开油路再开气路，同样避免了雾化组件的发热组件出现干烧的情形。

所述油杯200a形成有油腔202、定位槽203和滑孔204，所述油腔202分别与所述滑孔204、定位槽203和所述进油位212b连通，使油腔202内的烟油可以通过进油位212b进入中心管212内。所述调节支架214部分位于所述定位槽内并与所述油杯200a连接，所述中心管212位于油腔内，所述中心管212部分位于所述滑孔204内并与所述油杯200a活动连接，使中心管212与油杯200a之间的连接位置可以相对调节。所述电池杆100与所述调节支架214部分连接，所述油杯200a与所述电池杆100活动连接，通过调节油杯200a与电池杆100的相对位置，使油杯200a带动调节支架214相对于中心管212运动，进而实现调节支架214与中心管212的相对位置的调节，进而调节进入中心管212的进气量和进油量。

上述的油气路调节组件210、雾化组件200b、雾化组件200及电子雾化器10，由于调节支架214连接于中心管212，调节支架214与中心管212之间发生可控相对位移，即调节支架214与中心管212之间的相对位置能够调节改变，通过调节改变调节支架214与中心管212之间的相对位置，以调节调节支架214分别遮挡进气位212a的面积和进油位212b的面积，使雾化组件200b的进气量和进油量得到调节，进而调节雾化组件200的进气量和进油量，如此实现电子雾化器的油气量的灵活调节，解决了电子雾化器的适用性较差。当调节改变调节支架与中心管之间的相对位置时，调节支架分别遮挡调节进油位和进气位，进气位和进油位均开设于同一中心管，使进气位和进油位随中心管运动的速率相同，由于调节支架遮挡调节进油位的运动行程为第一行程，调节支架遮挡调节进气位的运动行程为第二行程，且第一行程大于第二行程，在关闭时，中心管的进气位和进油位先后被调节支架所遮挡，即先关气路再关油路，避免了雾化组件的发热组件出现干烧的情形；同理，在打开时，中心管的进油位和进气位先后裸露于外，即先开油路再开气路，同样避免了雾化组件的发热组件出现干烧的情形。

在其中一个实施例中，所述调节支架遮挡调节所述进油位的运动方向和所述调节支架遮挡调节所述进气位的运动方向均与所述中心管的轴向平行，使调节支架遮挡调节进油位和进气位的运动方向与中心管的轴向一致，如此进油位和进气位均可以沿中心管的轴向设置即可，大大降低了进油位和进气位的加工难度，同时确保使中心管相对于调节支架的相对位移改变即可实现进油位和进气位的同步精确调节，方便快捷。

为使油杯200a与电池杆100的相对位置的改变以更好地对调节支架214与中心管212的相对位置进行调节，进一步地，调节支架214包括固定部位和调节部位，固定部位与中心管212活动连接。调节部位与中心管212连接，所述调节部位用于调节所述固定部位与所述中心管的相对位置，以分别遮挡调节所述进气位的面积和所述进油位的面积，使雾化组件的进气量和进油量得到调节，进而调节雾化组件的进气量和进油量，如此实现电子雾化器的油气量的灵活调节。在本实施例中，固定部位分别设置于油杯200a和电池杆100上，调节部位分别与油杯200a和中心管212连接，使油杯200a通过调节部位对中心管212与固定部位的相对位置进行调节。当电池杆100与油杯200a相对运动时，油杯200a带动调节部位相对于固定部位运动，使固定部位与中心管212的相对位置发生改变，进而使固定部位分别遮挡所述进气位212a的面积和所述进油位212b的面积发生变化，进而实现电子雾化器的油气量的灵活调节。

进一步地，固定部位包括第一固定部位和第二固定部位，第一固定部位和第二固定部位沿中心管212的轴向间隔设置。所述第一固定部位用于遮挡调节所述中心管的进气位的面积，所述第二固定部位用于遮挡调节所述中心管的进油位的面积，使固定部分分别遮挡所述进气位212a的面积和所述进油位212b的面积。在本实施例中，第一固定部位与油杯200a固定连接，使油杯与调节支架的部分连接。第二固定部位与电池杆100连接，使所述电池杆100与所述调节支架214部分连接。在本实施例中，调节部位位于第一固定部位与第二固定部位之间，即所述第一固定部位和所述第二固定部位分别位于所述调节部位的两侧，且第一固定部位和第二固定部位之间不存在直接连接关系，使电子雾化器的整体结构较简单。当然，在其他实施例中，调节部位不仅限于位于第一固定部位与第二固定部位之间，例如，调节部位位于第一固定部位远离第二固定部位的一侧；又如，调节部位位于第二固定部位远离第一固定部位的一侧。第一固定部位和第二固定部位之间可以存在直接连接关系。例如，第一固定部位通过连接件与第二固定部位连接，使第一固定部位与第二固定部位之间更好地相对定位。

如图3至图5所示，在其中一个实施例中，所述调节部位214a包括支架主体2142和活动件2144，所述支架主体2142与所述活动件2144活动连接，所述支架主体2142与所述中心管212固定连接。当所述支架主体2142相对于所述活动件2144运动时，所述支架主体2142带动所述中心管212相对于所述固定座214b活动，使得调节部位214a能够调节所述中心管212与所述固定座214b的相对位置。在本实施例中，活动件2144与油杯200a连接，在油杯200a相对于电池杆100活动时，油杯200a能够通过活动件2144带动支架主体2142沿中心管212的轴向运动，进而使支架主体2142带动中心管212相对于固定座214b滑动。具体地，活动件2144与油杯200a一体成型，使活动件2144与油杯200a牢固连接，同时使雾化组件200的结构较紧凑。

如图3所示，在其中一个实施例中，所述调节支架214与所述中心管212滑动连接，使中心管212与调节支架214之间的相对位置发生改变。在本实施例中，固定部位与中心管212滑动连接，以调节中心管212与固定部位之间的相对位置。

如图3所示，在其中一个实施例中，第一固定部位包括固定座214b，所述固定座214b与所述中心管212滑动连接。所述进气位212a开设于所述中心管212的侧壁，所述固定座214b用于在所述中心管212开设有所述进气位212a的部位滑动至与所述固定座214b对应时封堵所述进气位212a。所述调节部位214a用于调节所述中心管212与所述固定座214b的相对位置，以调节所述调节支架214遮挡所述进气位212a的面积，实现中心管212的进气量的大小调节，甚至实现中心管212的进气完全关闭，即中心管212的进气量为零。在本实施例中，调节部位214a分别与油杯200a和中心管212连接，使油杯200a与电池杆100相对运动时能够通过调节部位214a调节中心管212与固定座214b的相对位置。当油杯200a相对于电池杆100运动时，油杯200a通过调节部位214a调节中心管212相对于固定座214b滑动。

如图4至图6所示，在其中一个实施例中，所述固定座214b开设有安装孔2141，所述中心管212穿设于所述安装孔2141内并与所述固定座214b滑动连接，使固定座214b与中心管212可靠地滑动连接。所述固定座214b用于在所述中心管212开设有所述进气位212a的部位位于所述安装孔2141内时封堵所述进气位，以调节中心管212的进气量。在本实施例中，进气位212a为孔结构，使进气位212a的结构较简单且容易加工。在其他实施例中，进气位212a还可以是进气管212b或其他结构。

如图3、图5和图6所示，在其中一个实施例中，所述支架主体2142与所述活动件2144转动连接，当需调节中心管212与固定座214b的相对滑动位置时，通过油杯200a带动活动件2144转动，使活动件2144相对于支架主体2142转动，进而使支架主体2142带动中心管212相对于固定座214b滑动。在本实施例中，油杯200a与电池杆100转动连接。

如图3和图6所示，在其中一个实施例中，所述支架主体2142凸设有导向凸柱2143，所述活动件2144内壁开设有螺旋导槽2145，所述导向凸柱2143位于所述螺旋导槽2145内并与所述活动件2144滑动连接，即导向凸柱2143沿螺旋导槽2145的螺旋方向滑动，使导向凸柱2143沿螺旋导槽2145爬升或下降，进而使支架主体2142相对于活动件2144转动时带动中心管212相对于固定座214b滑动。进一步地，螺旋导槽2145沿活动件2144的轴向周壁上螺旋环绕，使导向凸柱2143沿螺旋导槽2145滑动过程中带动中心管212相对于固定座214b滑动。

如图6所示，进一步地，活动件2144包括活动件主体2144a和可拆件2144b，活动件主体与油杯邻近电池杆的端部连接，活动件主体内壁开设有与螺旋导槽连通的滑面槽2144c，可拆件位于滑面槽内并与活动件主体滑动连接，可拆件与活动件主体之间形成有螺旋导槽，使活动件形成有螺旋导槽2145。当需拆卸支架主体时，将可拆件从滑面槽滑离卸下，使可拆件与活动件主体可拆卸连接，实现支架主体的快速拆装。

可以理解，在其他实施例中，导向凸柱2143和螺旋导槽2145的设置位置可以互换，即螺旋导槽2145开设于支架主体2142，导向凸柱2143凸设于活动件2144的内壁。

当然，在其他实施例中，活动件2144与支架主体2142之间相对转动不仅限于通过导向凸柱2143与螺旋导槽2145配合滑动的方式来实现中心管212的滑动调节。例如，活动件2144与支架主体2142之间转动配合的部位还可以通过楔形旋转配合来实现。

当然，在其他实施例中，所述支架主体2142与所述活动件2144不仅限于通过转动连接的方式调节中心管212与固定座214b的相对滑动位置，还可以通过滑动连接的方式调节中心管212与固定座214b的相对滑动位置。例如，活动件2144通过油杯200a带动活动件2144滑动，活动件2144与支架主体2142连接，油杯200a与电池杆100滑动连接，使油杯200a通过活动件2144带动活动件2144滑动。

如图3和图6所示，为使支架主体2142带动中心管212更好地相对于固定座214b滑动，在其中一个实施例中，所述固定座214b与所述支架主体2142滑动连接，使支架主体2142带动中心管212更好地相对于固定座214b滑动。进一步地，所述固定座214b开设有滑移槽2146，所述支架主体2142凸设有滑柱2147，所述滑柱2147位于所述滑移槽2146内并与所述固定座214b滑动连接，使支架主体2142与固定座214b滑动连接，同时避免支架主体2142相对于固定座214b转动的情形。进一步地，滑柱2147的横截面呈矩形状或圆形状，使滑柱2147的结构较简单。

如图3和图6所示，在其中一个实施例中，所述滑柱2147沿平行于所述中心管212的轴向延伸，使滑柱2147引导支架主体2142相对于固定座214b沿平行于中心管212的轴向滑动。

可以理解，在其他实施例中，所述调节支架214与所述中心管212之间的连接不仅限于滑动连接，所述调节支架214与所述中心管212之间的连接还可以转动连接。或者，所述调节支架214与所述中心管212之间的连接为转动连接与滑动连接的复合连接方式。

如图3、图4和图6所示，在其中一个实施例中，所述固定座214b开设有过气孔2148，使气流可以从固定座214b邻近支架主体2142的一侧滑动至远离支架主体2142的一侧。进一步地，固定座214b的背离支架主体2142的一侧开设有裸露口2149，安装孔2141通过裸露口2149分别与过气孔2148和滑移槽2146连通，使进气位212a在中心管212相对于固定座214b滑动过程中能够快速裸露并导通气流。

如图3和图6所示，在其中一个实施例中，所述中心管212包括中心管主体212a和进气管212b，所述进气管212b套设于所述中心管主体212a并与所述中心管主体212a连接，所述进气管212b穿设于所述安装孔2141内并与所述固定座214b滑动连接，使中心管212与固定座214b滑动连接。在本实施例中，进气管212b与中心管主体212a可拆卸连接。

如图3所示，在其中一个实施例中，所述第二固定部位包括第一密封件214c，所述第一密封件214c套设于所述中心管212并与所述中心管212滑动连接。所述第一密封件214c用于至少在正对于所述进油位212b的位置时封堵所述进油位212b，使第一密封件214c与中心管212滑动连接，同时实现中心管212的进油位212b的面积大小的调节，进而调节中心管212的进油量大小，甚至关闭中心管212的进油。在本实施例中，第一密封件214c位于油腔202内并与油杯200a固定连接。第一密封件214c和固定座214b均套设于中心管212，使中心管212同时相对于第一密封件214c和固定座214b滑动。

如图3所示，在其中一个实施例中，所述第一密封件214c沿调节方向的宽度大于所述进油位212b沿所述调节方向的宽度。其中，所述调节方向为所述第一密封件214c相对于所述中心管212滑动的方向，使第一密封件214c在相对于中心管212滑动过程中能够较好地控制进油位212b的进油开关。

如图3所示，进一步地，固定座214b沿调节方向的宽度大于进气位212a沿调节方向的宽度，使固定座214b在相对于中心管212滑动过程中能够较好地控制进气位212a的进气开关。

如图3和图8所示，在其中一个实施例中，所述雾化组件200b还包括发热组件220、堵头230和电极组件240。所述中心管212形成有进气通道212c，所述进气通道212c分别与所述进气位212a和所述进油位212b连通，所述发热组件220位于所述进气通道212c内并与所述中心管212连接。所述发热组件220与所述进油位212b对应设置，所述堵头230用于封堵所述中心管212的邻近所述调节支架214的端部，以免中心管212邻近调节支架214的端部出现漏油的情形。所述堵头230开设有固定孔232，所述电极组件240穿设于所述固定孔232内并与所述堵头230连接。所述电极组件240与所述发热组件220电连接，使发热组件220导电加热烟油，进而对烟油进行雾化。在本实施例中，电极组件240部分裸露于中心管212之外并与电池杆100电连接。

如图3和图8所示，在其中一个实施例中，所述电极组件240包括电极主体242和绝缘塞244，所述绝缘塞244套设于所述电极主体242，所述绝缘塞244位于所述进气通道212c内并与所述中心管212连接，所述电极主体242穿设于所述固定孔232内并与所述堵头230连接，使电极组件240穿设于固定孔232内并与堵头230连接。所述电极主体242与所述发热组件220电连接，使电极组件240与发热组件220电连接。在本实施例中，绝缘塞244与中心管212的进气通道212c紧密连接，起到密封和绝缘作用。

如图3和图8所示，在其中一个实施例中，所述绝缘塞244位于所述进气位212a与所述发热组件220之间。所述电极主体242开设有通气孔242a，所述进气通道212c的位于所述绝缘塞244两侧的区域通过所述通气孔连通，使绝缘塞244两侧的气流连通，如此使通过进气位212a进入进气通道212c内的气流能够通过绝缘塞244与发热组件220加热产生的雾化气体接触混合。在本实施例中，通气孔包括相连通的侧通孔2421及轴通孔2422，侧通孔开设于电极主体的侧壁，且侧通孔与绝缘塞错位设置，轴通孔开设于电极主体的邻近绝缘塞的端部，且轴通孔沿电极主体的轴向延伸，使绝缘塞两侧的气流依次通过侧通孔和轴通孔可靠地导通。

如图3和图8所示，进一步地，绝缘塞244的周壁形成有凸缘244a，凸缘压紧于中心管主体212a的端部与进气管212b之间，使绝缘塞244可靠地定位安装于中心管主体212a与进气管212b之间。在本实施例中，凸缘环绕绝缘塞244的一周设置。

如图3和图8所示，进一步地，发热组件220包括导电加热丝222和加热棉224，加热棉位于进气通道212c内并与中心管212连接。加热棉与进油位212b正对设置。导电加热丝呈螺旋状分布于加热棉内，且导电加热丝的两端伸出于加热棉的外围，导电加热丝的一端与电极主体242电连接，导电加热丝的另一端与中心管212的内壁电连接，使导电加热丝通电加热。

如图8所示，进一步地，导电加热丝的一端夹紧于绝缘塞244与电极主体242之间，使发热组件220与电极主体242电连接，同时更好地避免导电加热丝的一端与中心管212的内壁导电接触，起到更好地绝缘效果。

如图3和图8所示，进一步地，进气通道212c为阶梯孔结构，且中心管212在邻近固定座214b端部的横截面积大于远离固定座214b端部的横截面积，中心管212在远离固定座214b端部的横截面积小于加热棉的横截面积，使加热组件限位于中心管212的进气通道212c内。

如图3所示，进一步地，第一密封件214c为硅胶圈，使第一密封件214c对烟油起到较好的密封性能，同时使第一密封件214c较好的遮挡中心管212的进油位212b。进一步地，所述第二固定部位还包括支撑环260，支撑环位于油腔202内并与油杯200a连接，支撑环抵接于第一密封件214c的邻近固定座214b的一侧，起到支撑定型的作用，避免第一密封件214c相对于中心管212滑动过程中出现变形较大的问题。在本实施例中，支撑环位于定位槽内，且支撑环抵接于第一密封件的邻近固定座的一侧。支撑环为金属支撑环，使支撑环具有较好的强度。支撑环和第一密封件214c均与油杯200a内壁固定连接，其中第一密封件214c作为油杯200a底部的密封元件，避免烟油朝电池杆100方向滴漏的问题，而支撑环起到支撑防变形的作用。

如图7所示，进一步地，第一密封件214c的周壁上形成有环形凸边2143，环形凸边弹性抵接于定位槽的内壁，使第一密封件更好地定位于油杯。在本实施例中，环形凸边的数目为多个，多个环形凸边沿第一密封件的轴向间隔分布，使第一密封件更好地与定位槽的内壁紧密抵接。为减少第一密封件与中心管相对滑动的阻力，进一步地，第一密封件的背离支撑环的一侧形成有裸空槽2145，裸空槽与油腔连通，使中心管部分裸露于裸空槽内，使第一密封件与中心管的接触面积较小，减少了第一密封件与中心管相对滑动的阻力，如此更好地增加了第一密封件遮挡进油位的运动行程。

如图2所示，在其中一个实施例中，所述中心管212与所述油杯200a滑动连接，使中心管212相对于固定座214b及第一密封件214c滑动。在本实施例中，当油杯200a相对于电池杆100活动时，中心管212相对于油杯200a滑动。

如图2所示，在其中一个实施例中，雾化组件200还包括第二密封件250，所述第二密封件250套设于所述中心管212，所述第二密封件250弹性抵接于所述滑孔204的内壁，所述第二密封件250与所述油杯200a滑动连接，使中心管212通过第二密封件250相对于油杯200a紧密滑动，避免烟油通过中心管212与滑孔204之间的间隙漏油。在本实施例中，第二密封件250为密封圈。

可以理解，在其他实施例中，中心管212不仅限于与油杯200a滑动连接，可以根据调节支架214与中心管212之间发生可控相对位移的实现方式进行适应调整。例如，调节支架214与中心管212转动连接，则中心管212与油杯200a也可以转动连接。

如图2所示，在其中一个实施例中，所述油杯200a还开设有出气孔206，所述中心管212通过所述滑孔204与所述出气孔连通，使中心管212内的雾化气体可以通过出气孔吸出。在本实施例中，油杯200a设有吸气部，出气孔开设于吸气部。中心管212与出气孔连通的端部位于滑孔204内，使中心管212内的雾化气体在通过出气孔吸出过程中依次通过滑孔204和出气孔206。可以理解，在其他实施例中，中心管212与出气孔连通的端部还可以滑入出气孔内，使中心管212内的雾化气体直接通过出气孔吸出。或者，在其他实施例中，中心管212还可以延伸至出气孔的外周缘处，甚至凸出于出气孔，使中心管212内的雾化气体直接进入使用者的口腔内。或者，在其他实施例中，雾化组件200还包括吸嘴盖，吸嘴盖盖设于油杯200a，且吸嘴盖的出气孔与出气孔连通。

如图1所示，在其中一个实施例中，所述油杯200a与所述电池杆100转动连接，使调节支架214与中心管212转动连接。具体地，当油杯200a相对于电池杆100转动时，油杯200a通过调节支架214的调节部位与固定部位转动连接，以对调节部位对中心管212与固定部位的相对位置进行调节。

如图1和图2所示，进一步地，电池杆100上开设有进气口110，进气口110用于与进气位212a连通，使进气位212a在固定座214b完全遮挡之前通过进气口110与电池杆100外围连通，进而使电池杆100外围的空气通过进气口110和进气位212a进入中心管212内。在本实施例中，进气口110开设于电池杆100的远离油杯200a的端部。进一步地，进气口110通过过气孔2148与进气位212a连通，使进气口110与进气位212a连通。

如图1和图2所示，进一步地，电池杆100包括杆体100a和线路板100b，进气口110开设于杆体上，线路板开设有连通孔102，进气口110通过连通孔与进气位212a连通，使进气口110与进气位212a连通。进一步地，线路板邻近连通孔的位置设有咪头。当连通孔有气流通过时，气流与咪头接触并启动咪头，此时电池杆100导电工作。相反，当连通孔无气流通过时，咪头无法启动，此时电池杆100不工作。

如图1和图2所示，进一步地，线路板上还设有USB插座104，USB插座部分位于进气口110并与杆体连接，USB插座开设有避空孔104a，进气口110通过避空孔与连通孔连通，使进气口110与连通孔连通，同时使USB插座较好地固定连接于杆体。

在其中一个实施例中，当固定座214b完全遮挡进气位212a时，进油位212b至少部分裸露于第一密封件214c之外。如此，在中心管212相对于调节支架214连续调节过程中，进油位212b和进气位212a先后打开，且进气位212a和进油位212b先后关闭，确保发热组件220工作前后均有烟油。进气位212a和进油位212b的打开顺序为：进油位212b首先打开以给发热组件220进行供油，再打开进气位212a，这种进气位212a延后打开启动咪头以确保发热组件220不干烧。进气位212a和进油位212b的关闭顺序为：进气位212a首先完全关闭，进油位212b再完全关闭，确保发热组件220在关闭油路之后不再因气路通畅而启动咪头导致发热组件220干烧。

在其中一个实施例中，上述的电子雾化器10，通过中心管212与调节支架214的移动来实现油路和气路同时调节，即通过油杯200a的旋转直接实现油气路的调节大小直至关闭，使咪头无法启动。具体地，电子雾化器10的打开顺序为：油路首先完全打开优先给发热组件220供油，再打开气路，确保发热组件220不干烧；电子雾化器10的关闭顺序为：先气路关闭使咪头无法使用，再关闭油路，也是确保发热组件220在关闭油路之后不再因气路通畅而启动咪头导致发热组件220干烧。

在其中一个实施例中，油杯200a相对于电池杆100旋转活动，油杯200a与调节支架214的调节部位214a的活动件2144固定连接。调节支架214的调节部位214a的支架主体2142与活动件2144旋转配合，当油杯200a带动活动件2144转动时，活动件2144带动支架主体2142移动，支架主体2142套设于中心管212并与中心管212连接，使支架主体2142带动中心管212上下移动，因此改变进入中心管212内的进油量和进气量，即改变油气进入中心管212内的发热组件220里面的量。

进一步地，当油杯200a移动时带动活动件2144运动时，油杯200a的螺旋导槽2145相对于支架主体2142的导向凸柱2143移动，由此带动支架主体2142移动，同时支架主体2142会带动中心管212上下移动；同时中心管212的进油位212b和进气位212a均被逐渐遮挡，进而减少进入发热组件220中的油量与通气量，直至关闭。而进气量与进油量的变化直接对口感和出雾量起到调节作用。如此可以通过使用者的人为操作来控制气路与油路，无级变速调节气量与油量的大小，直至关闭，使用者可以自由控制产品的使用方式，以实现不同的层次体验感和增加油杯200a内雾化油的保质期。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：

1、由于调节支架214连接于中心管212，调节支架214与中心管212之间发生可控相对位移，即调节支架214与中心管212之间的相对位置能够调节改变，通过调节改变调节支架214与中心管212之间的相对位置，以调节调节支架214分别遮挡进气位212a的面积和进油位212b的面积，使雾化组件200b的进气量和进油量得到调节，进而调节雾化组件200的进气量和进油量，如此实现电子雾化器的油气量的灵活调节，解决了电子雾化器的适用性较差。

2、当调节改变调节支架与中心管之间的相对位置时，调节支架分别遮挡调节进油位和进气位，进气位和进油位均开设于同一中心管，使进气位和进油位随中心管运动的速率相同，由于调节支架遮挡调节进油位的运动行程为第一行程，调节支架遮挡调节进气位的运动行程为第二行程，且第一行程大于第二行程，在关闭时，当所述中心管相对于所述调节支架沿反方向移动时，所述进气位和所述进油位依次关闭，即中心管的进气位和进油位先后被调节支架所遮挡，即先关气路再关油路，避免了雾化组件的发热组件出现干烧的情形；同理，在打开时，当所述中心管相对于所述调节支架沿正方向移动时，所述进油位和所述进气位依次开启，即中心管的进油位和进气位先后裸露于外，即先开油路再开气路，同样避免了雾化组件的发热组件出现干烧的情形。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种油气路调节组件，其特征在于，包括：

中心管，分别设有进气位及进油位；

调节支架，所述调节支架连接于所述中心管，所述调节支架与所述中心管之间发生可控相对位移，以调节所述调节支架分别遮挡所述进气位的面积和所述进油位的面积；所述调节支架遮挡调节所述进油位的运动行程为第一行程，所述调节支架遮挡调节所述进气位的运动行程为第二行程，所述第一行程大于所述第二行程；

当所述中心管相对于所述调节支架沿正方向移动时，所述进油位和所述进气位依次开启；当所述中心管相对于所述调节支架沿反方向移动时，所述进气位和所述进油位依次关闭。

2.根据权利要求1所述的油气路调节组件，其特征在于，所述调节支架遮挡调节所述进油位的运动方向和所述调节支架遮挡调节所述进气位的运动方向均与所述中心管的轴向平行。

3.根据权利要求1所述的油气路调节组件，其特征在于，所述调节支架包括固定部位和调节部位，所述固定部位与所述中心管活动连接；所述调节部位与所述中心管连接，所述调节部位用于调节所述固定部位与所述中心管的相对位置，以分别遮挡调节所述进气位的面积和所述进油位的面积。

4.根据权利要求3所述的油气路调节组件，其特征在于，所述调节部位包括支架主体和活动件，所述支架主体与所述活动件活动连接，所述支架主体与所述中心管固定连接；当所述支架主体相对于所述活动件运动时，所述支架主体带动所述中心管相对于所述固定部位活动，使得所述调节部位调节所述固定部位与所述中心管的相对位置。

5.根据权利要求4所述的油气路调节组件，其特征在于，所述固定部位与所述中心管滑动连接。

6.根据权利要求4所述的油气路调节组件，其特征在于，所述支架主体与所述活动件转动连接。

7.根据权利要求6所述的油气路调节组件，其特征在于，所述支架主体凸设有导向凸柱，所述活动件的内壁开设有螺旋导槽，所述导向凸柱位于所述螺旋导槽内并与所述活动件滑动连接。

8.根据权利要求3至7中任一项所述的油气路调节组件，其特征在于，所述固定部位包括第一固定部位和第二固定部位，所述第一固定部位和所述第二固定部位沿所述中心管的轴向间隔设置，所述第一固定部位用于遮挡调节所述中心管的进气位的面积，所述第二固定部位用于遮挡调节所述中心管的进油位的面积；

所述第一固定部位和所述第二固定部位分别位于所述调节部位的两侧。

9.一种雾化组件，其特征在于，包括油杯和权利要求1至8中任一项所述的油气路调节组件，所述油杯形成有定位槽、油腔和滑孔，所述油腔分别与所述滑孔、所述定位槽和所述进油位连通，所述调节支架部分位于所述定位槽内并与所述油杯连接，所述中心管分别位于所述油腔和所述滑孔内，所述中心管与所述油杯活动连接。

10.一种电子雾化器，其特征在于，包括电池杆和权利要求9所述的雾化组件，所述油杯与所述电池杆活动连接，所述调节支架部分与所述电池杆连接。

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