CN112841738A - 雾化组件及电子雾化装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种雾化组件及电子雾化装置，雾化组件包括雾化核心、转台、外壳以及密封座，雾化核心紧固的装设于转台上，密封座装设于外壳的开口处并密封以形成储油仓，雾化核心一端紧固在转台上，雾化核心远离转台的一端穿过密封座与抽吸口相连接，雾化核心的周面设有导油孔，密封座闭合导油孔设置，其中，密封座设有与储油仓相连通的导油槽，转台带动雾化核心转动，以使导油孔与导油槽相连通。在本发明技术方案中，首先由密封座闭合导油孔，使得导油孔与储油仓断开连接，然后通过转台带动雾化核心转动，使得导油孔与导油槽相连通，减少雾化组件在运输或销售过程中烟液从导油孔处泄露的现象，保障雾化组件正常使用。

Description

雾化组件及电子雾化装置

技术领域

本发明涉及电子雾化技术领域，尤其涉及一种雾化组件及电子雾化装置。

背景技术

电子雾化装置包括雾化组件和电源组件，电源组件用于给雾化组件提供电能，雾化组件用于对烟液进雾化，雾化组件所产生的烟雾中的有害成分要远远少于传统的燃烧型卷烟，使用电子雾化装置能够极大的避免香烟对人体的不利影响，成为一种更健康的抽烟方式。

目前，雾化组件的导油孔与储油仓是直接相连通的，在电子雾化装置展览售卖或长时间运输时烟液容易从导油孔渗漏至雾化组件外，造成烟液的浪费以及影响雾化组件的正常使用。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种雾化组件及电子雾化装置，旨在解决现有技术中雾化组件在运输的过程中烟液从导油孔渗漏至雾化组件外的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种雾化组件，所述雾化组件包括雾化核心、转台、具有开口及抽吸口的外壳以及密封座，所述密封座装设于所述开口处并密封所述开口以形成储油仓，所述转台贴合所述密封座设置并设在所述储油仓外部，所述雾化核心的一端紧固的装设于所述转台上，所述雾化核心的另一端穿过所述密封座及所述储油仓与所述抽吸口连接，所述雾化核心的周面设有导油孔，所述密封座闭合所述导油孔设置，其中，所述密封座设有与所述储油仓相连通的导油槽，所述转台带动所述雾化核心转动，以使所述导油孔与所述导油槽相连通。

可选地，所述密封座包括底座和密封垫，所述底座上设有滑块，所述转台设有与所述滑块相适配的第一滑槽。

可选地，所述滑块上设置有限位凸台，所述第一滑槽上设有与所述限位凸台相适配的限位槽。

可选地，所述滑块的厚度小于所述第一滑槽的宽度。

可选地，所述密封垫呈块状设置，所述密封垫开设有供所述雾化核心穿过的避让孔，所述密封垫在所述避让孔的周缘凹设形成所述导油槽。

可选地，所述雾化核心远离所述转台的一端设有卡台，所述外壳上设有与所述卡台相适配的卡孔，所述卡台与所述卡孔相配合，以使所述雾化核心与所述外壳紧固连接。

可选地，所述外壳在所述卡孔的边缘设置有两个弹性臂，两所述弹性臂的自由端设有与所述卡台相适配的卡块。

可选地，所述外壳的顶部开设有注油孔，所述雾化组件还包括用于闭合所述注油孔的封油塞。

可选地，所述封油塞在远离所述外壳的一侧还设置有第二滑槽，所述第二滑槽的底部设置有与所述雾化核心相连通的穿孔，所述雾化组件还包括滑动装设于所述第二滑槽内的闭合件，所述闭合件设有与所述穿孔相对应的过气孔。

可选地，所述闭合件与所述雾化核心相连，所述雾化核心转动以带动所述闭合件在所述第二滑槽内滑动，以使所述闭合件打开或闭合所述雾化核心的气流通道。

可选地，所述雾化核心远离所述转台的一侧设置有固定柱，所述闭合件沿所述滑槽的短轴方向设置有第三滑槽，所述固定柱位于所述第三滑槽内，所述雾化核心转动以使所述固定柱带动所述闭合件在所述第三滑槽内滑动。

可选地，所述雾化核心设有三个所述导油孔，三个所述导油孔均匀设置在所述雾化核心的周面上。

可选地，所述外壳呈方型设置，所述转台的底部开设有与所述雾化核心相连通的通孔，所述转台的底部还设置有进气缺口和挡块，所述进气缺口和所述挡块位于所述通孔的相对两侧。

本发明还提出一种电子雾化装置，所述电子雾化装置包括供电组件以及如上述所述的雾化组件，所述供电组件设置有容置腔，所述雾化组件装设于所述容置腔内。

本发明技术方案提出一种雾化组件及电子雾化装置，所述雾化组件包括雾化核心、转台、具有开口及抽吸口的外壳以及密封座，所述密封座装设于所述开口处并密封所述开口以形成储油仓，所述转台贴合所述密封座设置并设在所述储油仓外部，所述雾化核心的一端紧固的装设于所述转台上，所述雾化核心的另一端穿过所述密封座及所述储油仓与所述抽吸口连接，所述雾化核心的周面设有导油孔，所述密封座闭合所述导油孔设置，其中，所述密封座设有与所述储油仓相连通的导油槽，所述转台带动所述雾化核心转动，以使所述导油孔与所述导油槽相连通。通过在雾化核心的底部设置转台，在雾化核心安装在外壳内时，雾化核心上的导油孔首先由密封座闭合，避免导油孔与储油仓相连通；在用户想使用雾化组件时，用户通过转台带动雾化核心转动，使得雾化核心上的导油孔和密封座上的导油槽相连通，在不使用时再次转动转台以闭合导油孔。避免在售卖或长途运输时，烟液导油孔处渗漏至雾化组件外的现象，从而提高用户对雾化组件的使用体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明雾化组件的立体结构示意图；

图2为本发明雾化组件的爆炸结构示意图；

图3为本发明雾化组件的截面结构示意图；

图4为本发明雾化组件的雾化核心和转台的立体结构示意图；

图5为本发明雾化组件的转台的立体结构示意图；

图6为本发明雾化组件的密封座的立体结构示意图；

图7为本发明雾化组件的密封座的另一视角的立体结构示意图；

图8为本发明雾化组件的外壳的立体结构示意图；

图9为本发明雾化组件的外壳的另一视角的立体结构示意图；

图10为本发明雾化组件的封油塞的立体结构示意图；

图11为本发明雾化组件的闭合件的立体结构示意图；

图12为本发明电子雾化装置的立体结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1000	电子雾化装置	100	雾化组件
110	雾化核心	111	气流通道
				112	导油孔	113	卡台
114	固定柱	120	转台
				121	第一滑槽	122	限位槽
123	通孔	124	挡块
				125	进气缺口	130	外壳
131	储油仓	132	注油孔
				133	卡孔	134	弹性臂
135	卡块	140	密封座
				141	导油槽	142	底座
143	密封垫	144	滑块
				145	限位凸台	150	封油塞
151	第二滑槽	152	穿孔
				160	闭合件	161	过气孔
162	第三滑槽	170	外罩
				200	供电组件	135	抽吸口
136	开口	146	避让孔
				147	凸条

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

电子雾化装置包括雾化组件和供电组件。该电子雾化装置具体可用于雾化液体并产生烟雾，以用于不同的领域，比如，医疗、电子烟等；在一具体实施例中，该电子雾化装置可用作电子烟雾化装置，用于雾化烟油并产生烟气，以供抽吸者抽吸使用，以下实施例均以此为例；当然，在其它实施例中，该电子雾化装置也可应用于喷发胶设备，以雾化用于头发定型的喷发胶；或者应用于治疗上下呼吸系统疾病的医用设备，以雾化医用药品。

参照图1至图12，本发明提出一种雾化组件100，所述雾化组件100包括雾化核心110、转台120、具有开口136及抽吸口135的外壳130以及密封座140，所述密封座140装设于所述开口136处并密封所述开口136以形成储油仓131，所述转台120贴合所述密封座140设置并设在所述储油仓131外部，所述雾化核心110的一端紧固的装设于所述转台120上，所述雾化核心110的另一端穿过所述密封座140以及所述储油仓131与所述抽吸口135相连接，所述雾化核心110的周面设有导油孔112，所述密封座140闭合所述导油孔112设置，其中，所述密封座140设有与所述储油仓131相连通的导油槽141，所述转台120带动所述雾化核心110转动，以使所述导油孔112与所述导油槽141相连通。

具体地，所述外壳130呈方型设置，且外壳130的内部中空设置，用于收纳存储烟液。外壳130的底部开设有开口136，密封座140可拆卸的安装在外壳130的开口136处，密封座140包括底座142和套设在底座142上的密封垫143，密封垫143可以为硅胶块或硅胶垫或橡胶垫。密封垫143与底座142一体成型设置，避免密封垫143与底座142脱离，外壳130与底座142采用卡扣连接的方式紧固在一起。雾化核心110的底端固定安装在转台120上，该转台120位于密封座140的底部，雾化核心110的顶端穿过密封座140与外壳130的顶部相连接，即雾化核心110远离转台的一端与抽吸口135相连通，雾化核心110、外壳130以及密封座140围合成储油仓131，外壳130的顶部开设有注油孔132，便于用户向储油仓131内添加烟液。

其中，雾化核心110的内部中空设置形成气流通道111，雾化核心110的内部还包括发热丝和与发热丝密切接触的导油件，导油件可以是导油棉或多孔陶瓷体，导油件将烟液从导油孔112处引导至发热丝上，由发热丝对烟液进行加热产生烟雾供用户抽吸。雾化核心110的顶端与外壳130卡扣连接在一起，便于雾化组件100与外壳130安装配合，限制雾化核心110在其轴向方向上移动，雾化核心110的顶端的周向还设置有密封圈，确保雾化核心110的顶端和外壳130密封连接，避免烟液从雾化核心110与外壳130的配合处泄漏。

需要说明的是，在雾化核心110装设于储油仓131时，雾化核心110周面上的导油孔112由密封座140闭合设置，即密封座140的高度大于导油孔112与外壳130的开口端的间距，即导油孔112隐藏在密封座140内，由密封垫143密封该导油孔112设置，避免雾化组件100闲置时储油仓131内的烟液从导油孔112进入到雾化核心110内。导油槽141凹设在密封座140上，且导油槽141的延伸方向沿竖直方向设置，在用户转动转台120的过程中，转台120带动雾化核心110进行转动，从而在雾化核心110转动的过程中，导油孔112与导油槽141相连通，进而使得烟液可以进入雾化核心110内受热成烟雾供用户抽吸。

采用上述技术方案后，在雾化组件100静置售卖或长途运输时，为了避免烟液经导油孔112从雾化核心110内渗漏，由密封座140闭合导油孔112设置，即导油槽141与导油孔112错位设置，避免导油孔112与储油仓131相连通，减少烟液从导油孔112处渗漏的现象。在用户需要使用雾化组件100时，通过转动转台120，使得导油孔112与导油槽141相连通，便于雾化组件100正常使用。在用户使用一段时间后，可以再次旋转转台120使得导油孔112和导油槽141错位设置，便于烟液保存更长的时间。同时，在不需要使用雾化组件100时，将导油孔112闭合设置，避免烟液渗漏，防止烟液与雾化核心110的发热丝长期接触发生反应影响烟液的质量。

在本实施例中，该导油孔112位于导油槽141的底部，便于储油仓131内的烟液全部被雾化核心110所雾化，最大限度的使用烟液，减小烟液的使用成本。可以理解的是，导油槽141的上端还可以设置有漏斗口，即导油槽141远离导油孔112的一端设置有漏斗口，便于储油仓131内的烟液进入到导油槽141内，便于烟液被使用，显然这种结构也应在本申请的保护范围内。

请继续参照图2，图3，图6以及图7，在一个可选实施例中，所述密封座140包括底座142和密封垫143，该密封垫143可以为硅胶块，该密封垫143一体成型套设在底座142上，避免密封垫143与底座142脱离，提高储油仓131的密封性。在雾化核心110与外壳130配合在一起时，转台120与底座142抵接在一起，底座142上设置有滑块144，转台120在与底座142相抵接的一侧设置有第一滑槽121，该第一滑槽121对称的设置在转台120上，且第一滑槽121呈圆环形设置，所述第一滑槽121与所述滑块144相适配设置，即滑块144位于第一滑槽121所处的圆上，从而便于该转台120相对该底座142进行转动。

在一个可选实施例中，所述密封垫143可以为呈块状设置硅胶块，即所述密封垫143的结构较为厚实，在雾化核心110穿过该密封垫143时，便于密封垫143闭合所述导油孔112，密封垫143开设有供雾化核心110穿过的避让孔146，密封垫143在避让孔146的周缘凹设形成该导油槽141，导油槽141的开口沿避让孔146的轴向设置，导油槽141的一侧与雾化核心110的周面相抵接。密封垫143的导油槽141的边缘在与雾化核心110的连接配合处设置有凸条147，在若干凸条147的作用下，密封垫143在避让孔146的内表面形成与避让槽141相间隔的凹槽，由于密封垫143具有一定的弹性，在凸条147与雾化核心110的配合下，提高避让孔146与雾化核心110连接的紧密性，避免导油槽141的边缘处出现烟液渗漏的现象。

密封垫143的外周面上设置有若干条凸筋，密封垫143与外壳130相连接时，在该凸筋的作用下，提高密封垫143和外壳130之间的密封性。

在一个可选实施例中，所述滑块144上设置有限位凸台145，所述第一滑槽121上设有与所述限位凸台145相适配的限位槽122。所述限位凸台145呈半圆柱状设置，所述限位凸台145的凸起方向朝向雾化核心110设置，在转台120转动的过程中，限位凸台145和限位槽122相配合，可以表明导油孔112和导油槽141相连通了，同时会给用户一定的触发反馈，提高用户转动转台120的转动手感，通过设置限位凸台145和限位槽122，避免转台120随意旋转影响雾化组件100的正常使用。

可以理解的是，转台120转动的角度可以有很多种，可以根据实际情况而定，在此不限定转台120的转动角度。例如，转台120可以转动30°或45°或60°或90°或120°或180°后使得导油孔112和导油槽141相连通，显然转台120旋转的角度根据导油孔112的数量而定的，在此不限定转台120的转动角度。

在一个可选实施例中，滑块144的厚度小于第一滑槽121的宽度。底座142上设置有两个滑块144，两个该滑块144相对雾化核心110对称设置。在本实施例中，滑块144的厚度小于第一滑槽121的宽度，即该滑块144呈薄片状设置，从而使得该滑块144具有一定的弹性，在限位凸台145和限位槽122相配合时，会有咔嚓的配合声，提高转台120反馈给用户的手感，从而提高用户旋转转台120的使用体验。

请继续参照图3和图4，在一个可选实施例中，所述雾化核心110远离所述转台120的一端设置有卡台113，所述外壳130上设有与所述卡台113相适配的卡孔133，所述卡台113与所述卡孔133相配合，以使所述雾化核心110与所述外壳130紧固连接。该雾化核心110与该外壳130采用卡扣连接的方式配合在一起，从而避免雾化核心110在竖直方向上移动。在本实施例中，所述外壳130在所述卡孔133的边缘设置有两个弹性臂134，两所述弹性臂134的自由端设有与所述卡台113相适配的卡块135。在该弹性臂134和卡块135的作用下，在卡台113穿过卡孔133时，弹性臂134避让卡台113便于卡台113穿过卡孔133，然后弹性臂134带动卡块135恢复至原位，从而实现雾化核心110和外壳130的连接，限定雾化核心110在竖直方向上移动。

其中，弹性臂134沿卡孔133的轴向倾斜向上设置，卡块135设置在弹性臂134的自由端，且卡块135朝卡孔133的径向设置，两卡块135所围合的卡孔133的直径小于卡台113的直径。弹性臂134沿竖直向上的方向倾斜设置，弹性臂134能较好的为卡台113提供向上的支撑力，便于限定雾化核心110在竖直方向上移动。卡台113顶部的边缘还设置有倒角，卡块135的底部也设有过渡的倾斜面，便于卡台113穿过卡孔133与卡块135卡接在一起。

可以理解的是，雾化核心110与外壳130卡扣连接的方式还有其他种，例如，卡台113可以由弹性材料制成，在卡台113穿过卡孔133的过程中，卡台113受外力作用挤压穿过卡孔133，卡台113在自身弹力的作用下恢复原型，从而实现卡台113与卡孔133紧固连接在一起。这种方式也能实现限定雾化核心110在竖直方向上移动，显然这种结构也应在本申请的保护范围内，在此不限定雾化核心110与外壳130的具体配合方式。

请继续参照图8至图11在一个可选实施例中，所述外壳130的顶部开设有注油孔132，所述雾化组件100设置有闭合所述注油孔132的封油塞150。所述外壳130的顶部两个注油孔132，两个注油孔132位于卡孔133的相对两侧，在外壳130的顶部开设两个注油孔132，使得储油仓131与外界的大气相连通，便于往储油仓131内添加烟液。可以理解的是，两个注油孔132可以通过独立的封油件来进行闭合。

本实施例中，所述封油塞150呈长条状设置，封油塞150的两端闭合注油孔132设置，为了避免封油塞150遮挡雾化核心110的气流通道111，封油塞150的中部设置有穿孔152，穿孔152与雾化核心110相连通，或者该穿孔152供雾化核心110的顶端穿过。

在一个可选实施例中，外壳130还包括外罩170，抽吸口135设置在外罩170上，外罩170罩盖在外壳130的顶端且覆盖封油塞150设置，便于保障外壳130的整体协调性，提高雾化组件100的外观美观性，外罩170与外壳130采用卡扣连接的方式紧固在一起，便于外罩170和外壳130配合在一起。

在本实施例中，所述封油塞150在远离所述外壳130的一侧还设置有第二滑槽151，所述穿孔152设置在所述第二滑槽151的底部，所述穿孔152与雾化核心110相连通，同时，雾化核心110的顶端安装在该穿孔152处，使得雾化核心110的气流通道111和穿孔152相连通，即卡台113安装在该穿孔152处，且卡台113的端面与第二滑槽151的底部重合设置。封油塞150在背离第二滑槽151的一侧还设置有避让槽，弹性臂134的自由端安装在该避让槽处。

所述雾化组件100还包括滑动装设于所述第二滑槽151内的闭合件160，所述闭合件160设有与所述穿孔152相对应的过气孔161。在过气孔161和穿孔152相对应时，过气孔161打开雾化核心110的气流通道111；在过气孔161和穿孔152错位设置时，过气孔161闭合雾化核心110的气流通道111。在电子雾化装置1000采用咪头开关来进行控制时，通过由闭合件160闭合气流通道111，避免气流通道111内有气流流通，从而避免导油孔112与储油仓131未连通时雾化核心110随意工作而出现损坏的现象。可以理解的是，电子雾化装置1000也可以采用点动开关来进行控制，在电子雾化装置1000通过按键开关来控制时，需要在导油孔112和导油槽141相连通时控制雾化核心110进行工作，避免出现雾化核心110损坏的现象。

可以理解的是，闭合件160闭合气流通道111的方式可以有很多种，例如，闭合件160可以通过推动或拉动或滑动或转动或滚动的方式来闭合雾化核心110的气流通道111，在此对闭合件160闭合气流通道111的方式不作限制。

请继续参照图2和图8至图11，在本实施例中，所述闭合件160与所述雾化核心110相连，所述雾化核心110转动以带动所述闭合件160在所述第二滑槽151内滑动，以使所述闭合件160打开或闭合所述穿孔152。雾化核心110在转动的过程中带动闭合件160在第二滑槽151内滑动，其中，在密封座140闭合导油孔112时，闭合件160上的过气孔161与穿孔152错位设置，此时闭合件160闭合雾化核心110的气流通道111设置。在转台120带动雾化核心110进行转动的过程中，雾化核心110的导油孔112和储油仓131相连通，同时雾化核心110的顶端带动闭合件160在第二滑槽151内滑动，从而使得闭合件160打开雾化核心110的气流通道111设置，从而保障雾化组件100正常使用。

其中，雾化核心110在远离转台120的一侧设置有固定柱114，该固定柱114设置在卡台113上，闭合件160沿滑槽的短轴方向设置有第三滑槽162，即第三滑槽162沿闭合件160的横向设置，第三滑槽162位于闭合件160背离第二滑槽151的一侧，该固定柱114位于第三滑槽162内，转台120在带动雾化核心110转动时，雾化核心110带动固定柱114做圆周运动，固定柱114在做圆周运动的过程中，固定柱114在第三滑槽162内作往返运动，并且固定柱114推动固定件在第三滑槽162内往返运动，从而使得闭合件160打开或闭合气流通道111。用户只需一个动作，就可以使导油孔112和储油仓131相导通并且闭合件160打开气流通道111，简化用户的操作步骤，提高用户的使用体验。其中，固定柱114的转动直径应小于第二滑槽151的宽度，便于雾化核心110带动固定柱114进行转动。

可以理解的是，固定柱114带动闭合件160在第二滑槽151内往返滑动的方式还有其他种，例如，闭合件160的端部通过弹簧与第二滑槽151相连接，弹簧设置在闭合件160相对固定柱114的一侧，固定柱114为与闭合件160的端部，在固定柱114转动的过程中，固定柱114推动闭合件160并压缩弹簧，以使得闭合件160在第二滑槽151内往返滑动，在固定柱114和弹簧的作用下，闭合件160打开或闭合雾化核心110的气流通道111。

请继续参照图4，在一个可选实施例中，所述雾化核心110设有三个导油孔112，三个所述导油孔112均匀设置在所述雾化核心110的周面上。即两相邻的导油孔112的之间的夹角为120°，雾化核心110可以通过旋转60°或180°的方式来使导油槽141和导油孔112相连通或闭合。在本实施例中，雾化核心110设置有三个导油孔112，保障导油孔112的供油速率，便于密封座140闭合导油孔112以及导油槽141和导油孔112相连通，同时雾化核心110旋转180°的连通导油槽141，便于雾化组件100的在旋转前后的外观一致，保障雾化组件100外观的整体性。

可以理解的是，导油孔112的个数有很多种，例如，导油孔112的个数可以为1个或2个或3个或4个，在此不做限定。根据导油孔112的个数不同，雾化核心110旋转的角度不同。

请继续参照图5，在一个可选实施例中，所述外壳130呈方型设置，在转台120旋转180°使得导油孔112和导油槽141相连通或闭合时，雾化组件100的外观整体性保持一致，便于与供电组件200相配合。转台120的底部开设有与雾化核心110相连通的通孔123，外部的空气经该通孔123进入到雾化核心110内。同时，转台120的底部还设置有进气缺口125和挡块124，该进气缺口125和该挡块124设置在转台120的短轴上，且进气缺口125和挡块124位于通孔123的相对两侧，雾化组件100在安装在供电组件200的容置腔时，该进气缺口125和该挡块124与容置腔的底部之间的间距不一致，显然外界气流在经过进气缺口125或者挡块124处进气时的进气量不一致，进气缺口125和容置腔底部之间的间距较大使得进气量较大，便于气流流通，从而在雾化组件100正安装或反安装在供电组件200的容置腔内时，雾化组件100的进气量不一样，给用户不同的抽吸体验，从而提高用户的使用体验。

请继续参照图12，本发明还提供一种电子雾化装置1000，电子雾化装置1000包括供电组件200以及上述电子雾化装置1000的雾化组件100，供电组件200设置有容置腔，雾化组件100装设于容置腔内，供电组件200与所述雾化组件100电连接。该电子雾化装置1000的雾化组件100的具体结构参照上述实施例，由于电子雾化装置1000采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (14)

1.一种雾化组件，其特征在于，所述雾化组件包括雾化核心、转台、具有开口及抽吸口的外壳以及密封座，所述密封座装设于所述开口处并密封所述开口以形成储油仓，所述转台贴合所述密封座设置并设在所述储油仓外部，所述雾化核心的一端紧固的装设于所述转台上，所述雾化核心的另一端穿过所述密封座及所述储油仓与所述抽吸口连接，所述雾化核心的周面设有导油孔，所述密封座闭合所述导油孔设置，其中，所述密封座设有与所述储油仓相连通的导油槽，所述转台带动所述雾化核心转动，以使所述导油孔与所述导油槽相连通。

2.如权利要求1所述的雾化组件，其特征在于，所述密封座包括底座和密封垫，所述底座上设有滑块，所述转台设有与所述滑块相适配的第一滑槽。

3.如权利要求2所述的雾化组件，其特征在于，所述滑块上设置有限位凸台，所述第一滑槽上设有与所述限位凸台相适配的限位槽。

4.如权利要求3所述的雾化组件，其特征在于，所述滑块的厚度小于所述第一滑槽的宽度。

5.如权利要求2所述的雾化组件，其特征在于，所述密封垫呈块状设置，所述密封垫开设有供所述雾化核心穿过的避让孔，所述密封垫在所述避让孔的周缘凹设形成所述导油槽。

6.如权利要求1-5任一项所述的雾化组件，其特征在于，所述雾化核心远离所述转台的一端设有卡台，所述外壳上设有与所述卡台相适配的卡孔，所述卡台与所述卡孔相配合，以使所述雾化核心与所述外壳紧固连接。

7.如权利要求6所述的雾化组件，其特征在于，所述外壳在所述卡孔的边缘设置有两个弹性臂，两所述弹性臂的自由端设有与所述卡台相适配的卡块。

8.如权利要求1所述的雾化组件，其特征在于，所述外壳的顶部开设有有注油孔，所述雾化组件还包括用于闭合所述注油孔的封油塞。

9.如权利要求8所述的雾化组件，其特征在于，所述封油塞在远离所述外壳的一侧还设置有第二滑槽，所述第二滑槽的底部设置有与所述雾化核心相连通的穿孔，所述雾化组件还包括滑动装设于所述第二滑槽内的闭合件，所述闭合件设有与所述穿孔相对应的过气孔。

10.如权利要求9所述的雾化组件，其特征在于，所述闭合件与所述雾化核心相连，所述雾化核心转动以带动所述闭合件在所述第二滑槽内滑动，以使所述闭合件打开或闭合所述雾化核心的气流通道。

11.如权利要求10所述的雾化组件，其特征在于，所述雾化核心远离所述转台的一侧设置有固定柱，所述闭合件沿所述滑槽的短轴方向设置有第三滑槽，所述固定柱位于所述第三滑槽内，所述雾化核心转动以使所述固定柱带动所述闭合件在所述第三滑槽内滑动。

12.如权利要求1所述的雾化组件，其特征在于，所述雾化核心设有三个所述导油孔，三个所述导油孔均匀设置在所述雾化核心的周面上。

13.如权利要求1所述的雾化组件，其特征在于，所述外壳呈方型设置，所述转台的底部开设有与所述雾化核心相连通的通孔，所述转台的底部还设置有进气缺口和挡块，所述进气缺口和所述挡块位于所述通孔的相对两侧。

14.一种电子雾化装置，其特征在于，所述电子雾化装置包括供电组件以及如权利要求1-13任一项所述的雾化组件，所述供电组件设置有容置腔，所述雾化组件装设于所述容置腔内。

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