CN112814908B - 控油结构及压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种控油结构及压缩机，控油结构包括：导油部件，用于设置在导油通道内；导通部件，与导油部件连接并位于导油部件的靠近导油通道的出口的一侧；导通部件具有与导油通道连通的流通孔，以使导油通道内的油体经过流通孔；控油板，可摆动地挂设于导通部件，当控油结构绕导油部件的中心轴线旋转时，控油板朝远离导油部件的中心轴线的方向倾斜，且控油板的中心面所在的平面或曲形面与导油部件的中心轴线交叉设置，以对流通孔的部分孔腔形成遮挡，进而改变流通孔的流通面积。使用本控油结构以解决了现有技术中的压缩机高频运行时供油过多的问题。

Description

控油结构及压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种控油结构及压缩机。

背景技术

目前，变频旋转式压缩机常用的润滑油供油方式是离心式供油，其工作原理是在压缩机曲轴的中心孔内放入螺旋式导油片，通过离心力的作用实现泵油润滑的效果。

但是，螺旋式导油片的泵油量与压缩机运行频率呈指数关系，因而会出现低频供油不足而高频供油过多的现象：

当压缩机低频运行时，泵油量较小，对压缩机各零部件的润滑及冷却效果造成一定的影响，进而导致各零部件出现磨损或断裂、电机过热效率下降等问题，这会对压缩机长期运行的可靠性及性能造成影响。

当压缩机高频运行时，由于离心速度的增加，润滑油的流速增加，压缩机的供油量及泵油液面也上升，造成供油量过大，进而导致压缩机吐油率偏高，这会直接影响空调系统的效率，导致空调系统效率严重下降。

并且，吐油率偏高还会使得回油率降低，导致压缩机内部的油量减少，压缩机再次低频运行时，很大可能会面临供油量不足的风险，出现可靠性等问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种控油结构及压缩机，以解决现有技术中的压缩机高频运行时供油过多的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种控油结构，其包括：导油部件，导油部件用于设置在导油通道内；导通部件，导通部件与导油部件连接，并位于导油部件的靠近导油通道的出口的一侧；导通部件具有与导油通道连通的流通孔，以使导油通道内的油体经过流通孔；控油板，控油板可摆动地挂设于导通部件，当控油结构绕导油部件的中心轴线旋转时，控油板朝远离导油部件的中心轴线的方向倾斜，且控油板的中心面所在的平面或曲形面与导油部件的中心轴线交叉设置，以对流通孔的部分孔腔形成遮挡，进而改变流通孔的流通面积。

进一步地，导油部件的至少部分采用磁性材质制成，以使导油部件的至少部分对控油板产生磁吸力，以根据磁吸力和控油板受到的离心力，来确定控油板朝向远离导油部件的中心轴线的方向的倾斜程度。

进一步地，导油部件包括支架部和设置在支架部上的螺旋导油片，螺旋导油片和支架部的至少部分围成供油体通过的螺旋导向通道；螺旋导油片采用磁性材质制成，支架部用于与导通部件连接。

进一步地，支架部包括相互垂直并交叉连接的第一支架条和第二支架条，第一支架条与导通部件连接；螺旋导油片包括第一螺旋部和第二螺旋部，第一螺旋部和第二螺旋部分别位于第一支架条和第二支架条的连接位置的相对两侧；第一螺旋部、第二螺旋部、第二支架条、第一支架条的部分主体围成螺旋导向通道。

进一步地，第一支架条的延伸方向与导油通道的延伸方向平行，第二支架条的两个端部均与导油通道的内壁接触；第一螺旋部和第二螺旋部分别与第二支架条的两个端部连接。

进一步地，控油结构还包括：柔性连接件，柔性连接件与导通部件和控油板均连接，以使控油板通过柔性连接件挂设于导通部件上。

进一步地，控油板的最大遮挡面积为S1，导油通道的通道腔的垂直于其延伸方向的截面面积为S2；其中，1/4S2<S1<1/2S2。

进一步地，控油板为多个，多个控油板沿流通孔的周向间隔设置；各个控油板的最大遮挡面积为S3，控油板的数量为n；其中，S1＝n×S3。

进一步地，控油板为平板结构，控油板的板面形状为圆形或椭圆形。

进一步地，导通部件包括：导通条，导通条首尾连接以围成流通孔；第一连接条，第一连接条位于流通孔内并与导通条固定连接，第一连接条与导油部件固定连接。

进一步地，第一连接条的两端均与导通条固定连接，导通部件还包括：第二连接条，第二连接条位于流通孔内，第二连接条的两端均与导通条固定连接；第一连接条与第二连接条交叉连接，第一连接条与第二连接条的交叉位置位于流通孔的中心位置并用于与导油部件连接；控油板挂设于第一连接条或第二连接条。

进一步地，导通条围成环状结构，环状结构所围成的孔形成流通孔，环状结构的外径为d；导油通道为柱形，导油通道的直径为D；其中，1/2D<d≤D。

根据本发明的另一方面，提供了一种压缩机，其包括曲轴结构和上述的控油结构，曲轴结构具有导油通道。

应用本发明的技术方案，控油结构包括用于设置在导油通道内的导油部件、与导油部件连接的导通部件以及控油板，导通部件位于导油部件的靠近导油通道的出口的一侧，导通部件具有与导油通道连通的流通孔，以使导油通道内的油体经过流通孔，再从导油通道的出口流出；控油板可摆动地挂设于导通部件，以在压缩机运行时，控油结构整体绕导油部件的中心轴线旋转，进而使控油板在离心力的作用下，朝远离导油部件的中心轴线的方向倾斜，且控油板的中心面所在的平面或曲形面与导油部件的中心轴线交叉设置，以对流通孔的部分孔腔形成遮挡，进而改变流通孔的流通面积。

具体实施过程中，当压缩机高频运行时，压缩机的转速较大，即控油结构的旋转速度较大，控油板所受到的离心力较大，以使控油板相对导油部件的中心轴线的倾斜角度较大，进而使得控油板对流通孔的部分孔腔的遮挡面积较大，导致流通孔的流通面积较小，以减小油体通过流通孔的通过量，这样，从导油通道的出口流出的油体量减小，即供油量减小，解决了现有技术中的压缩机高频运行时供油过多的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的控油结构的一个实施例的结构示意图；

图2示出了图1中的控油结构的导通部件的结构示意图；

图3示出了图1中的控油结构的俯视图；

图4示出了根据本发明的控油结构的另一个实施例的结构示意图；

图5示出了根据本发明的控油结构设置在压缩机的导油通道内的结构示意图，

其中，上述附图包括以下附图标记：

100、控油结构；

10、导油部件；11、支架部；111、第一支架条；112、第二支架条；

12、螺旋导油片；121、第一螺旋部；122、第二螺旋部；13、螺旋导向通道；

20、导通部件；21、流通孔；22、导通条；23、第一连接条；24、第二连接条；

30、控油板；40、柔性连接件；

201、导油通道；202、轴体；203、上法兰；204、下法兰；205、滚子；206、工作腔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

本发明提供了一种控油结构100，请参考图1至图5，控油结构100包括导油部件10、导通部件20和控油板30，导油部件10用于设置在导油通道201内；导通部件20与导油部件10连接，并位于导油部件10的靠近导油通道201的出口的一侧；导通部件20具有与导油通道201连通的流通孔21，以使导油通道201内的油体经过流通孔21；控油板30可摆动地挂设于导通部件20，当控油结构100绕导油部件10的中心轴线旋转时，控油板30朝远离导油部件10的中心轴线的方向倾斜，且控油板30的中心面所在的平面或曲形面与导油部件10的中心轴线交叉设置，以对流通孔21的部分孔腔形成遮挡，进而改变流通孔21的流通面积。

在本发明的控油结构100中，控油结构100包括用于设置在导油通道201内的导油部件10、与导油部件10连接的导通部件20以及控油板30，导通部件20位于导油部件10的靠近导油通道201的出口的一侧，导通部件20具有与导油通道201连通的流通孔21，以使导油通道201内的油体经过流通孔21，再从导油通道201的出口流出；控油板30可摆动地挂设于导通部件20，以在压缩机运行时，控油结构100整体绕导油部件10的中心轴线旋转，进而使控油板30在离心力的作用下，朝远离导油部件10的中心轴线的方向倾斜，且控油板30的中心面所在的平面或曲形面与导油部件10的中心轴线交叉设置，以对流通孔21的部分孔腔形成遮挡，进而改变流通孔21的流通面积，即可以实现对压缩机的泵油流通孔的油体流通量进行相应调节。

当压缩机的转速增大时，控油结构100的旋转速度也增大，控油板30所受到的离心力增大，控油板30相对导油部件10的中心轴线的倾斜程度增大，以使控油板30对流通孔21的部分孔腔的遮挡面积增大，进而使流通孔21的流通面积减小。

具体实施过程中，当压缩机高频运行时，压缩机的转速较大，即控油结构100的旋转速度较大，控油板30所受到的离心力较大，以使控油板30相对导油部件10的中心轴线的倾斜角度较大，进而使得控油板30对流通孔21的部分孔腔的遮挡面积较大，导致流通孔21的流通面积较小，以减小油体通过流通孔21的通过量，这样，从导油通道201的出口流出的油体量减小，即供油量减小，解决了现有技术中的压缩机高频运行时供油过多的问题。

当压缩机低频运行时，压缩机的转速较小，即控油结构100的旋转速度较小，控油板30所受到的离心力较小，控油板30相对导油部件10的中心轴线的倾斜角度较小或者不发生倾斜，以使控油板30对流通孔21的部分孔腔的遮挡面积较小或者不发生遮挡，以使流通孔21的流通面积较大，以保证油体通过流通孔21的通过量，进而保证从导油通道201的出口流出的油体量，即保证供油量，以避免压缩机低频运行时出现供油不足、进而导致润滑不足的问题。

需要说明的是，导通部件20和控油板30均设置在导油通道201内，即控油结构100整体设置在导油通道201内。

需要说明的是，控油板30的中心面是指经过控油板30中心的面，且控油板30的中心面所在的平面或曲形面与控油板30的两个板面所在平面或曲形面均间隔设置(即不会相交)。

需要说明的是，导油通道201为条形，导油部件10的中心轴线与导油通道201内油体的流动方向平行，导油通道201内的油体沿导油通道201的延伸方向流动。

可选地，导油通道201的中心轴线与流通孔21的中心轴线平行或重合。

可选地，导通部件20和导油部件10之间焊接。

在本实施例中，导油部件10的至少部分采用磁性材质制成，以使导油部件10的至少部分对控油板30产生磁吸力，以根据磁吸力和控油板30受到的离心力，来确定控油板30朝向远离导油部件10的中心轴线的方向的倾斜程度。

具体地，当压缩机静止时，控油结构100也处于静止状态，此时控油板30仅受到导油部件10的磁吸力，并在该磁吸力的作用下，使控油板30与导油部件10的中心轴线保持平行或接近平行，此时控油板30不会对流通孔21形成遮挡；当压缩机运行时，控油结构100旋转，控油板30会受到离心力作用，此时在垂直于导油部件10的中心轴线的方向上，导油部件10对控油板30的磁吸力的分力F1与控油板30的离心力的分力F2方向相反，且F1<F2，以使控油板30朝向远离导油部件10的中心轴线的方向倾斜，且随着压缩机运行频率的增大，控油板30受到的离心力增大，F2也逐渐增大，控油板30逐渐远离导油部件10的中心轴线，即控油板30朝向远离导油部件10的中心轴线的方向的倾斜程度增大，控油板30对流通孔21的部分孔腔的遮挡面积增大。

可选地，导油通道201沿竖直方向设置，故当压缩机静止时，控油板30沿竖直方向设置；当压缩机高频运行时，控油板30离心旋转，并趋近于沿水平方向设置，以对流通孔21的部分孔腔形成遮挡。

在本实施例中，导油部件10包括支架部11和设置在支架部11上的螺旋导油片12，螺旋导油片12和支架部11的至少部分围成供油体通过的螺旋导向通道13；螺旋导油片12采用磁性材质制成；支架部11用于与导通部件20连接。

可选地，螺旋导向通道13的中心轴线与导油部件10的中心轴线呈预设夹角设置，该预设夹角大于0度，以当压缩机旋转时，螺旋导向通道13内的油体在离心力的作用下，有助于供油(油体上泵)效果。

具体地，支架部11包括相互垂直并交叉连接的第一支架条111和第二支架条112，第一支架条111与导通部件20连接；螺旋导油片12包括第一螺旋部121和第二螺旋部122，第一螺旋部121和第二螺旋部122分别位于第一支架条111和第二支架条112的连接位置的相对两侧；第一螺旋部121、第二螺旋部122、第二支架条112、第一支架条111的部分主体围成螺旋导向通道13。

具体地，第一支架条111和第二支架条112之间形成四个环绕其交叉位置的安装空间，第一螺旋部121和第二螺旋部122分别位于其中两个呈对角设置的安装空间内，且第一螺旋部121与第一支架条111和第二支架条112均贴合，第二螺旋部122与第一支架条111和第二支架条112均贴合，以使第一螺旋部121、第二螺旋部122、第二支架条112、第一支架条111的部分主体共同围成螺旋导向通道13。

具体地，第一支架条111的延伸方向与导油通道201的延伸方向平行，第二支架条112的两个端部均与导油通道201的内壁接触；第一螺旋部121和第二螺旋部122分别与第二支架条112的两个端部连接。

需要说明的是，第一支架条111和第二支架条112的交叉位置位于第二支架条112的中部，并位于第一支架条111的中部；第一支架条111的中心轴线形成上述提到的导油部件10的中心轴线。

在本实施例中，控油结构100还包括柔性连接件40，柔性连接件40与导通部件20和控油板30均连接，以使控油板30通过柔性连接件40挂设于导通部件20上。

可选地，柔性连接件40为线体结构，柔性连接件40的两端分别与导通部件20和控油板30固定连接。

在本实施例中，控油板30的最大遮挡面积为S1，导油通道201的通道腔的垂直于其延伸方向的截面面积为S2；其中，1/4S2<S1<1/2S2。

具体地，当控油板30为平板结构时，控油板30的板面的面积为S1。

具体地，当控油板30为曲形板时，控油板30投影在预设平面上的最大投影面的面积为S1；其中，此处的预设平面与导油通道201的通道腔的垂直于油体流动方向的截面平行。

优选地，控油板30的厚度较薄，以使控油板30形成片状结构。

可选地，控油板30为多个，多个控油板30沿流通孔21的周向间隔设置；各个控油板30的最大遮挡面积为S3，控油板30的数量为n；其中，S1＝n×S3。

可选地，当控油板30为平板结构时，控油板30的板面形状为圆形或椭圆形。

在本实施例中，导通部件20包括导通条22，导通条22首尾连接以围成流通孔21。

可选地，导通条22的外壁与导油通道201的内壁间隙配合。

具体地，导通部件20还包括第一连接条23，第一连接条23位于流通孔21内并与导通条22固定连接，第一连接条23与导油部件10固定连接。

进一步地，第一连接条23的两端均与导通条22固定连接，导通部件20还包括第二连接条24，第二连接条24位于流通孔21内，第二连接条24的两端均与导通条22固定连接；第一连接条23与第二连接条24交叉连接，第一连接条23与第二连接条24的交叉位置位于流通孔21的中心位置，第一连接条23和第二连接条24的交叉位置与导油部件10连接；此时，第一连接条23和第二连接条24将流通孔21划分为四个孔体部，这四个孔体部均用于供油体流通。

优选地，第一连接条23的延伸方向与第二连接条24的延伸方向垂直。

具体地，控油板30挂设于第一连接条23或第二连接条24上。

可选地，控油板30为两个，两个控油板30均挂设在第一连接条23上并位于第一连接条23和第二连接条24的交叉位置的两侧；或者，两个控油板30均挂设在第二连接条24上并位于第一连接条23和第二连接条24的交叉位置的两侧。优选地，两个控油板30的挂设位置相对于第一连接条23和第二连接条24的交叉位置对称。

可选地，控油板30为四个，四个控油板30分为两组，其中一组控油板30的两个控油板30均挂设在第一连接条23上并位于第一连接条23和第二连接条24的交叉位置的两侧；另外一组控油板30的两个控油板30均挂设在第二连接条24上并位于第一连接条23和第二连接条24的交叉位置的两侧。优选地，每组控油板30的两个控油板30的挂设位置相对于第一连接条23和第二连接条24的交叉位置对称。

在本实施例中，导通条22围成环状结构，环状结构所围成的孔形成流通孔21，环状结构的外径为d；导油通道201为柱形，导油通道201的直径为D；其中，1/2D<d≤D。

本发明还提供了一种压缩机，该压缩机包括曲轴结构和上述的控油结构100，曲轴结构具有导油通道201。

具体地，曲轴结构包括轴体202，轴体202上设置有中心通道，该中心通道形成上述导油通道201。

具体地，曲轴结构还包括套设在轴体202上的偏心凸轮，该压缩机还包括滚子205，滚子205套设在偏心凸轮之外。

具体地，压缩机包括上法兰203和下法兰204，上法兰203和下法兰204间隔设置，以用于围成容纳气体的工作腔206，工作腔206分成压缩腔和吸气腔。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

在本发明的控油结构100中，控油结构100包括用于设置在导油通道201内的导油部件10、与导油部件10连接的导通部件20以及控油板30，导通部件20位于导油部件10的靠近导油通道201的出口的一侧，导通部件20具有与导油通道201连通的流通孔21，以使导油通道201内的油体经过流通孔21，再从导油通道201的出口流出；控油板30可摆动地挂设于导通部件20，以在压缩机运行时，控油结构100整体绕导油部件10的中心轴线旋转，进而使控油板30在离心力的作用下，朝远离导油部件10的中心轴线的方向倾斜，且控油板30的中心面所在的平面或曲形面与导油部件10的中心轴线交叉设置，以对流通孔21的部分孔腔形成遮挡，进而改变流通孔21的流通面积。

具体实施过程中，当压缩机高频运行时，压缩机的转速较大，即控油结构100的旋转速度较大，控油板30所受到的离心力较大，以使控油板30相对导油部件10的中心轴线的倾斜角度较大，进而使得控油板30对流通孔21的部分孔腔的遮挡面积较大，导致流通孔21的流通面积较小，以减小油体通过流通孔21的通过量，这样，从导油通道201的出口流出的油体量减小，即供油量减小，解决了现有技术中的压缩机高频运行时供油过多的问题。

由于本发明提供的压缩机包括上述的控油结构100，故该压缩机至少具有与控油结构100相同的技术效果。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种控油结构，其特征在于，包括：

导油部件(10)，所述导油部件(10)用于设置在导油通道(201)内；

导通部件(20)，所述导通部件(20)与所述导油部件(10)连接，并位于所述导油部件(10)的靠近所述导油通道(201)的出口的一侧；所述导通部件(20)具有与所述导油通道(201)连通的流通孔(21)，以使所述导油通道(201)内的油体经过所述流通孔(21)；

控油板(30)，所述控油板(30)可摆动地挂设于所述导通部件(20)，当所述控油结构绕所述导油部件(10)的中心轴线旋转时，所述控油板(30)朝远离所述导油部件(10)的中心轴线的方向倾斜，且所述控油板(30)的中心面所在的平面或曲形面与所述导油部件(10)的中心轴线交叉设置，以对所述流通孔(21)的部分孔腔形成遮挡，进而改变所述流通孔(21)的流通面积。

2.根据权利要求1所述的控油结构，其特征在于，所述导油部件(10)的至少部分采用磁性材质制成，以使所述导油部件(10)的至少部分对所述控油板(30)产生磁吸力，以根据所述磁吸力和所述控油板(30)受到的离心力，来确定所述控油板(30)朝向远离所述导油部件(10)的中心轴线的方向的倾斜程度。

3.根据权利要求2所述的控油结构，其特征在于，所述导油部件(10)包括支架部(11)和设置在所述支架部(11)上的螺旋导油片(12)，所述螺旋导油片(12)和所述支架部(11)的至少部分围成供油体通过的螺旋导向通道(13)；所述螺旋导油片(12)采用磁性材质制成，所述支架部(11)用于与所述导通部件(20)连接。

4.根据权利要求3所述的控油结构，其特征在于，所述支架部(11)包括相互垂直并交叉连接的第一支架条(111)和第二支架条(112)，所述第一支架条(111)与所述导通部件(20)连接；

所述螺旋导油片(12)包括第一螺旋部(121)和第二螺旋部(122)，所述第一螺旋部(121)和所述第二螺旋部(122)分别位于所述第一支架条(111)和所述第二支架条(112)的连接位置的相对两侧；所述第一螺旋部(121)、所述第二螺旋部(122)、所述第二支架条(112)、所述第一支架条(111)的部分主体围成所述螺旋导向通道(13)。

5.根据权利要求4所述的控油结构，其特征在于，所述第一支架条(111)的延伸方向与所述导油通道(201)的延伸方向平行，所述第二支架条(112)的两个端部均与所述导油通道(201)的内壁接触；所述第一螺旋部(121)和所述第二螺旋部(122)分别与所述第二支架条(112)的两个端部连接。

6.根据权利要求1所述的控油结构，其特征在于，所述控油结构还包括：

柔性连接件(40)，所述柔性连接件(40)与所述导通部件(20)和所述控油板(30)均连接，以使所述控油板(30)通过所述柔性连接件(40)挂设于所述导通部件(20)上。

7.根据权利要求1所述的控油结构，其特征在于，

所述控油板(30)的最大遮挡面积为S1，所述导油通道(201)的通道腔的垂直于其延伸方向的截面面积为S2；其中，1/4S2<S1<1/2S2。

8.根据权利要求7所述的控油结构，其特征在于，所述控油板(30)为多个，多个所述控油板(30)沿所述流通孔(21)的周向间隔设置；各个所述控油板(30)的最大遮挡面积为S3，所述控油板(30)的数量为n；其中，S1＝n×S3。

9.根据权利要求7所述的控油结构，其特征在于，所述控油板(30)为平板结构，所述控油板(30)的板面形状为圆形或椭圆形。

10.根据权利要求1所述的控油结构，其特征在于，所述导通部件(20)包括：

导通条(22)，所述导通条(22)首尾连接以围成所述流通孔(21)；

第一连接条(23)，所述第一连接条(23)位于所述流通孔(21)内并与所述导通条(22)固定连接，所述第一连接条(23)与所述导油部件(10)固定连接。

11.根据权利要求10所述的控油结构，其特征在于，所述第一连接条(23)的两端均与所述导通条(22)固定连接，所述导通部件(20)还包括：

第二连接条(24)，所述第二连接条(24)位于所述流通孔(21)内，所述第二连接条(24)的两端均与所述导通条(22)固定连接；所述第一连接条(23)与所述第二连接条(24)交叉连接，所述第一连接条(23)与所述第二连接条(24)的交叉位置位于所述流通孔(21)的中心位置并用于与所述导油部件(10)连接；所述控油板(30)挂设于所述第一连接条(23)或所述第二连接条(24)。

12.根据权利要求10所述的控油结构，其特征在于，

所述导通条(22)围成环状结构，所述环状结构所围成的孔形成所述流通孔(21)，所述环状结构的外径为d；所述导油通道(201)为柱形，所述导油通道(201)的直径为D；其中，1/2D<d≤D。

13.一种压缩机，包括控油结构(100)和曲轴结构，所述曲轴结构具有导油通道(201)，其特征在于，所述控油结构(100)为权利要求1至12中任一项所述的控油结构。

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