CN112814124A - 一种路面摆动式格栅 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种路面摆动式格栅，包括路面以及与路面转动连接的格栅本体，所述路面上固定连接有位于格栅本体上侧的挡板，所述路面上滑动嵌设有减速带，所述减速带的下侧壁固定连接有竖板，所述竖板的下侧壁固定连接有横板，所述横板的下侧壁固定连接有升降弹簧，所述路面的下侧壁固定连接有隔板，所述隔板的外壁上滑动插设有齿板，所述竖板的下端外壁上设置有与齿板端部相接触的斜面。本发明车辆不断驶过减速带实现格栅本体不断的上下摆动，实现格栅本体表面上杂质的自动下滑清理，保证了格栅本体能正常进行雨水和雨水的通过，同时设置的顶板与格栅本体的接触能促进杂质的松动下滑，清理效果更佳。

Description

一种路面摆动式格栅
技术领域
本发明涉及市政设施技术领域，尤其涉及一种路面摆动式格栅。
背景技术
下水道是一种城市公共设施，指建筑物排放污水和雨水的管道；也指城市、厂区或村庄排除污水和雨水的地下通道，而且一般的下水道表面均会设置格以便污水以及雨水的通过，同时保证了路面能正常进行行走。
格栅是污水处理中最主要的辅助设备。格栅一般由一组平行的栅条组成，当雨水和污水中的杂质过多时，杂质会留在格栅的表面，随着杂质的堆积会堵住格栅之间的间隙，进而影响后续雨水和污水的通过，且一般格栅不能进行自动清理，需要人为进行清理。
发明内容
本发明的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种路面摆动式格栅。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种路面摆动式格栅，包括路面以及与路面转动连接的格栅本体，所述路面上固定连接有位于格栅本体上侧的挡板，所述路面上滑动嵌设有减速带，所述减速带的下侧壁固定连接有竖板，所述竖板的下侧壁固定连接有横板，所述横板的下侧壁固定连接有升降弹簧，所述路面的下侧壁固定连接有隔板，所述隔板的外壁上滑动插设有齿板，所述竖板的下端外壁上设置有与齿板端部相接触的斜面，所述齿板的外壁与隔板的外壁之间固定连接有伸缩弹簧，所述路面的下侧壁安装有圆盘，所述圆盘的后侧壁固定连接有齿轮，所述齿板与齿轮相啮合，所述圆盘的外壁上转动连接有转板，所述转板的上端与格栅本体的下侧壁转动连接，所述隔板的外壁上固定连接有限位板，所述限位板的上侧壁与格栅本体的下侧壁之间固定连接有复位弹簧。
优选地，所述格栅本体与挡板之间留有间隙。
优选地，所述减速带的两端上侧壁均设置有弧形面。
优选地，所述转板与圆盘的连接处偏离圆盘的圆心。
优选地，所述隔板的外壁上固定连接有导向板，所述导向板上滑动插设有撞击板，所述齿板的下侧壁固定连接有连板，所述连板的下端固定连接有顶板，所述顶板呈楔形设置，所述撞击板的下端与顶板的斜面相接触。
优选地，所述隔板的外壁上固定连接有导向板，所述导向板上滑动插设有撞击板，所述齿板的下侧壁固定连接有连板，所述连板的下端固定连接有顶板，所述顶板呈“M”形设置，所述撞击板的下端与顶板的上表面相接触。
与现有的技术相比，本一种路面摆动式格栅的优点在于：
1、设置减速带、竖板、齿板、齿轮、圆盘和转板，当车辆驶过减速带时，挤压减速带和竖板往下移动，通过齿板端部与斜面的接触挤压齿板进行移动，带动齿轮和圆盘进行正向转动，转板与圆盘的连接处往下侧移动，转板的上端带动格栅本体的端部往下转动，当车辆离开减速带时，格栅本体反转复位，进而通过车辆不断驶过减速带实现格栅本体的往复上下的摆动，使格栅本体表面的杂质自动下滑实现清理；
2、设置撞击板和顶板，当车辆行驶挤压减速带下移带动圆盘转动，实现格栅本体往下转动，同时连板和顶板往左移动，通过撞击板与顶板的接触将撞击板顶起与格栅本体接触撞击，通过撞击引起的震动使格栅本体表面的杂质快速松动下落；
综上所述，本发明车辆不断驶过减速带实现格栅本体不断的上下摆动，实现格栅本体表面上杂质的自动下滑清理，保证了格栅本体能正常进行雨水和雨水的通过，同时设置的顶板与格栅本体的接触能促进杂质的松动下滑，清理效果更佳。
附图说明
图1为本发明提出的一种路面摆动式格栅实施例一的结构示意图；
图2为本发明提出的一种路面摆动式格栅中圆盘和齿板连接处的后视图；
图3为本发明提出的一种路面摆动式格栅实施例二的结构示意图。
图中：1路面、2格栅本体、3减速带、4竖板、5横板、6升降弹簧、7齿板、8隔板、9伸缩弹簧、10圆盘、11齿轮、12转板、13复位弹簧、14导向板、15撞击板、16顶板、17连板、18挡板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例一
参照图1-2，一种路面摆动式格栅，包括路面1以及与路面1转动连接的格栅本体2，路面1上固定连接有位于格栅本体2上侧的挡板18，格栅本体2与挡板18之间留有间隙，设置间隙不影响水流的通过格栅本体2，同时保证行人或车辆行走时不会因格栅本体2的转动而陷入格栅本体2与路面1之间，路面1上滑动嵌设有减速带3，减速带3的两端上侧壁均设置有弧形面，设置弧形面保证车辆可以顺利驶上减速带3，减速带3的下侧壁固定连接有竖板4，竖板4的下侧壁固定连接有横板5，横板5的下侧壁固定连接有升降弹簧6，路面1的下侧壁固定连接有隔板8，隔板8的外壁上滑动插设有齿板7，竖板4的下端外壁上设置有与齿板7端部相接触的斜面，齿板7与竖板4的接触处呈弧形设置，且竖板4的下端较尖，齿板7的外壁与隔板8的外壁之间固定连接有伸缩弹簧9，路面1的下侧壁安装有圆盘10，圆盘10的后侧壁固定连接有齿轮11，齿板7与齿轮11相啮合，圆盘10的外壁上转动连接有转板12，转板12与圆盘10的连接处偏离圆盘10的圆心，转板12的上端与格栅本体2的下侧壁转动连接，隔板8的外壁上固定连接有限位板，限位板的上侧壁与格栅本体2的下侧壁之间固定连接有复位弹簧13，当车辆驶过减速带3时，挤压减速带3和竖板4往下移动，通过齿板7端部与斜面的接触挤压齿板7进行移动，通过齿板7与齿轮11的啮合带动齿轮11和圆盘10进行正向转动，转板12与圆盘10的连接处往下侧移动，转板12的上端带动格栅本体2的端部往下转动，当车辆离开减速带3时，在升降弹簧6的反向弹力作用下减速带3回移，齿板7在伸缩弹簧9的反向弹力下回移，圆盘10进行反转，在复位弹簧13的反向弹力作用下格栅本体2反转复位，进而通过车辆不断驶过减速带3实现格栅本体2的往复上下的摆动，使格栅本体2表面的杂质自动下滑实现清理，同时挡板18的设置保证了格栅本体2的摆动不会影响路面1正常的交通。
隔板8的外壁上固定连接有导向板14，导向板14上滑动插设有撞击板15，齿板7的下侧壁固定连接有连板17，连板17的下端固定连接有顶板16，顶板16呈楔形设置，撞击板15的下端与顶板16的斜面相接触，当车辆行驶挤压减速带3下移带动圆盘10转动，实现格栅本体2往下转动，同时连板17和顶板16往左移动，通过撞击板15与顶板16斜面的接触将撞击板15顶起与格栅本体2接触撞击，通过撞击引起的震动使格栅本体2表面的杂质快速松动下落。
实施例二
参照图3，与实施例一的不同之处在于：隔板8的外壁上固定连接有导向板14，导向板14上滑动插设有撞击板15，齿板7的下侧壁固定连接有连板17，连板17的下端固定连接有顶板16，顶板16呈“M”形设置，撞击板15的下端与顶板16的上表面相接触，当车辆行驶挤压减速带3下移带动圆盘10转动，实现格栅本体2往下转动，同时连板17和顶板16往左移动，通过撞击板15与顶板16的接触实现撞击板15的顶起下落再顶起再下落，进而实现不断对格栅本体2进行撞击，通过撞击引起的震动使格栅本体2表面的杂质快速松动下落，不断撞击效果更明显，能加快杂质的松动脱落。
进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种路面摆动式格栅，包括路面(1)以及与路面(1)转动连接的格栅本体(2)，其特征在于，所述路面(1)上固定连接有位于格栅本体(2)上侧的挡板(18)，所述路面(1)上滑动嵌设有减速带(3)，所述减速带(3)的下侧壁固定连接有竖板(4)，所述竖板(4)的下侧壁固定连接有横板(5)，所述横板(5)的下侧壁固定连接有升降弹簧(6)，所述路面(1)的下侧壁固定连接有隔板(8)，所述隔板(8)的外壁上滑动插设有齿板(7)，所述竖板(4)的下端外壁上设置有与齿板(7)端部相接触的斜面，所述齿板(7)的外壁与隔板(8)的外壁之间固定连接有伸缩弹簧(9)，所述路面(1)的下侧壁安装有圆盘(10)，所述圆盘(10)的后侧壁固定连接有齿轮(11)，所述齿板(7)与齿轮(11)相啮合，所述圆盘(10)的外壁上转动连接有转板(12)，所述转板(12)的上端与格栅本体(2)的下侧壁转动连接，所述隔板(8)的外壁上固定连接有限位板，所述限位板的上侧壁与格栅本体(2)的下侧壁之间固定连接有复位弹簧(13)。
2.根据权利要求1所述的一种路面摆动式格栅，其特征在于，所述格栅本体(2)与挡板(18)之间留有间隙。
3.根据权利要求1所述的一种路面摆动式格栅，其特征在于，所述减速带(3)的两端上侧壁均设置有弧形面。
4.根据权利要求1所述的一种路面摆动式格栅，其特征在于，所述转板(12)与圆盘(10)的连接处偏离圆盘(10)的圆心。
5.根据权利要求1所述的一种路面摆动式格栅，其特征在于，所述隔板(8)的外壁上固定连接有导向板(14)，所述导向板(14)上滑动插设有撞击板(15)，所述齿板(7)的下侧壁固定连接有连板(17)，所述连板(17)的下端固定连接有顶板(16)，所述顶板(16)呈楔形设置，所述撞击板(15)的下端与顶板(16)的斜面相接触。
6.根据权利要求1所述的一种路面摆动式格栅，其特征在于，所述隔板(8)的外壁上固定连接有导向板(14)，所述导向板(14)上滑动插设有撞击板(15)，所述齿板(7)的下侧壁固定连接有连板(17)，所述连板(17)的下端固定连接有顶板(16)，所述顶板(16)呈“M”形设置，所述撞击板(15)的下端与顶板(16)的上表面相接触。
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CN113957978A (zh) * 2021-10-28 2022-01-21 万粉卿 一种基于海绵城市的防堵排水系统

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