CN112780473B - 具有复合保护功能的汽油机点火装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种具有复合保护功能的汽油机点火装置，包括：点火输出电路，用于输出点火所需的电压；气体报警电路，用于根据气体检测结果输出对应的控制信号；断油保护电路，用于根据供油检测结果输出对应的控制信号；点火控制器，用于根据所述气体报警电路或/和所述断油保护电路反馈的控制信号控制所述点火输出电路；其中，所述点火输出电路、气体报警电路和断电保护电路分别电性连接至所述点火控制器。本申请的有益之处在于提供一种兼顾了有害气体保护功能和断油保护功能的具有复合保护功能的汽油机点火装置。

Description

具有复合保护功能的汽油机点火装置

技术领域

本申请涉及一种汽油机点火装置，具体而言，涉及一种具有复合保护功能的汽油机点火装置。

背景技术

传统的小型汽油机模拟点火器和数字点火器不具有有害气体超标熄火功能。当排放的尾气中诸如一氧化碳等有害气体超标时，没有有效的识别和熄火功能，存在较大安全隐患。

而传统的断油保护功能是通过将油保开关接地直接将线圈短路，油保开关一旦断开，点火立即恢复正常，此种熄火方式在实际操作中也存在很大的安全隐患。

发明内容

为了解决现有技术的不足之处，本申请提供一种具有复合保护功能的汽油机点火装置，包括：点火输出电路，用于输出点火所需的电压；气体报警电路，用于根据气体检测结果输出对应的控制信号；断油保护电路，用于根据供油检测结果输出对应的控制信号；点火控制器，用于根据所述气体报警电路或/和所述断油保护电路反馈的控制信号控制所述点火输出电路；其中，所述点火输出电路、气体报警电路和断电保护电路分别电性连接至所述点火控制器。

进一步地，所述具有复合保护功能的限速点火装置还包括：电源电路，用于至少为所述点火控制器提供电源；所述电源电路电性连接至所述点火控制器。

进一步地，触发信号电路，用于向所述点火控制器发送点火触发信号；所述触发信号电路电性连接至所述点火控制器以使所述点火控制器在接收点火触发信号后运行点火程序。

进一步地，熄火信号电路，用于向所述点火控制发送代表点火器熄火的信号；所述熄火信号电路电性连接至所述点火控制器。

进一步地，所述点火输出电路包括：充电线圈，用于产生点火所需的电能；储能电容，用于存储点火所需的电能；初级线圈，用于利用所述储能电容存储电能产生磁场；次级线圈，用于与所述初级线圈耦合以在所述初级线圈产生的磁场作用下产生点火所需的电压；可控硅开关，用于在所述点火控制器的控制下导通或关断以控制所述储能电容的电能释放。

进一步地，所述点火输出电路还包括：第一二极管，连接在所述充电线圈和所述储能电容之间。

进一步地，所述点火输出电路还包括：第二二极管，连接在所述初级线圈和所述储能电容之间。

进一步地，所述点火输出电路还包括：第一电阻，与所述充电线圈并联设置。

进一步地，所述气体报警电路包括：气体感应开关，所述气体感应开关的至少一个开关端与所述充电控制器的一个控制输入端构成电性连接以使所述气体感应开关在气体检测结果超过预设标准时使所述充电控制器的一个控制输入端为低电平。

进一步地，所述断油保护电路包括：断油感应开关，所述断油感应开关的至少一个开关端与所述充电控制器的一个控制输入端构成电性连接以使所述断油感应开关在气体检测结果超过预设标准时使所述充电控制器的一个控制输入端为低电平。

本申请的有益之处在于：提供一种兼顾了有害气体保护功能和断油保护功能的具有复合保护功能的汽油机点火装置。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请一种实施例的具有复合保护功能的汽油机点火装置的电路组成示意框图；

图2是根据本申请一种实施例的点火输出电路的示意图；

图3是根据本申请一种实施例的气体报警电路的示意图；

图4是根据本申请一种实施例的断油保护电路的示意图。

图中附图标记的含义：

具有复合保护功能的汽油机点火装置100，点火输出电路101，气体报警电路102，断油保护电路103，点火控制器104，电源电路105，触发信号电路106，熄火信号电路107，第一控制输出接口P1，第一控制输入接口P2，第二控制输入接口P3；

第一电阻R1，第二电阻R2，第三电阻R3，第四电阻R4，第一二极管D1，第二二极管D2，储能电容C1，可控硅开关Q1，充电线圈L1，初级线圈L2，次级线圈L3；

气体感应开关J1，第五电阻R5，第六电阻R6，第三二极管D3，第二稳压管D4，第二电容器C2；

断油感应开关J2，第七电阻R7，第八电阻R8，第三电容C3、第二稳压管D5。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

参照图1至图4所示，本申请的具有复合保护功能的汽油机点火装置100包括：点火输出电路101、气体报警电路102、断油保护电路103、点火控制器104。

其中，点火输出电路101用于输出点火所需的电压，气体报警电路102用于根据气体检测结果输出对应的控制信号；断油保护电路103用于根据供油检测结果输出对应的控制信号；点火控制器104用于根据气体报警电路102或/和断油保护电路103反馈的控制信号控制点火输出电路101；其中，点火输出电路101、气体报警电路102和断电保护电路分别电性连接至点火控制器104，具体而言它们分别连接至点火控制器104的第一控制输出端P1、第一控制输入端P2和第二控制输入端P3。

作为更具体的方案，本申请的具有复合保护功能的汽油机点火装置100还包括：电源电路105、触发信号电路106、熄火信号电路107。

电源电路105用于至少为点火控制器104提供电源；电源电路105电性连接至点火控制器104。

触发信号电路106用于向点火控制器104发送点火触发信号；触发信号电路106电性连接至点火控制器104以使点火控制器104在接收点火触发信号后运行点火程序。

熄火信号电路107用于向点火控制发送代表点火器熄火的信号；熄火信号电路107电性连接至点火控制器104。其中，触发信号电路106和熄火信号电路107用于为点火控制器104提供进行控制的信号反馈。

熄火信号电路用于外界希望点火器熄火时，按下熄火开关，将原本处于上拉(高电平)状态的点火控制器熄火功能端口拉低(低电平)，形成一个熄火信号，使点火控制器在接收熄火信号后运行熄火程序。

参照图2所示，作为更具体的方案，点火输出电路101包括：第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第一二极管D2、第二二极管、储能电源C1、可控硅开关Q1、充电线圈L1、初级线圈L2、次级线圈L3。

其中，第一电阻R1的一端连接至充电线圈L1的一端和第一二极管D2的正极，第一电阻R1的另一端接地。第一二极管D2的负极连接至可控硅开关Q1的阳极、储能电源C1和第四电阻R4的一端；储能电源C1的另一端连接至第四电阻R4的另一端和初级线圈L2的一端。第二电阻R2的另一端连接至点火控制器104的第一控制输出端P1。第三电阻R3的另一端连接至可控硅开关Q1的阴极并接地。

相当于，第一二极管D2连接在充电线圈L1和储能电源C1之间；第二二极管连接在初级线圈L2和储能电源C1之间；第一电阻R1与充电线圈L1并联设置。

采用以上的方案，充电线圈L1可以用于产生点火所需的电能；储能电源C1可以用于存储点火所需的电能；初级线圈L2可以用于利用所述储能电源C1存储电能产生磁场；次级线圈L3可以用于与所述初级线圈L2耦合以在所述初级线圈L2产生的磁场作用下产生点火所需的电压；可控硅开关Q1可以用于在所述点火控制器104的控制下导通或关断以控制所述储能电源C1的电能释放。

参照图3所示，作为更具体的方案，气体报警电路102包括：气体感应开关J1、第五电阻R5、第六电阻R6、第三二极管D3、第二稳压管D5和第二电容器C2。

气体感应开关J1的一个开关端接地，气体感应开关J1的另一个开关端连接至第三二极管D3的负极，第三二极管D3的正极连接至第一稳压管的负极、第二电容器C2和第五电阻R5；第一稳压管的正极和第二电容器C2的另一端接地，第五电阻R5的另一端连接第六电阻R6和点火控制器104的第一控制输入端P2；第六电阻R6的另一端连接至控制电路电压源Vcc。

作为一种优选方案，气体感应开关J1为一个一氧化碳感应开关。

通过以上电路方案，气体感应开关J1的至少一个开关端与充电控制器的一个控制输入端构成电性连接以使气体感应开关J1在气体检测结果超过预设标准时使充电控制器的一个控制输入端为低电平。

参照图4所示，作为更具体的方案，断油保护电路103包括：断油感应开关J2、第七电阻R7、第八电阻R8、第三电容C3、第二稳压管D5D4。

其中，断油感应开关J2的一个开关端接地，断油感应开关J2的另一个开关端连接至第二稳压管D5D4的负极和第七电阻R7，第二稳压管D5D4的正极接地，第七电阻R7的另一端连接至第二电容、第八电阻R8和点火控制器104的第二控制输入端P3。第八电阻R8的另一端连接至控制电路电压源Vcc。

通过以上电路方案，断油感应开关J2的至少一个开关端与充电控制器的一个控制输入端构成电性连接以使断油感应开关J2在气体检测结果超过预设标准时使充电控制器的一个控制输入端为低电平。

汽油机在正常工作时，点火器感应出一组交变的电压信号，经过触发信号电路106处理后，为点火控制器104提供点火的基准信号。

点火输出电路中，充电线圈L1切割磁力线，感应出电压信号，经过第一二极管D1，在储能电容C1上进行储能，由点火控制器通过第一控制输出口P1控制可控硅开关Q1的导通，从而控制释放储能电容C1上储存的能量，在初级线圈L2和次级线圈L3升压后，在次级线圈L3输出端产生高压进行点火，使汽油机工作运行。

当气体感应开关J1感应到有害气体超标时，气体感应开关J1的两个开关端导通，从而使点火控制器的第一控制输入端P2的电压信号降低，从而使点火控制器判断有害气体超标，执行熄火程序。

当断油感应开关J2接收到断油保护指令时，断油感应开关J2的两个开关端导通，从而使点火控制器的第二控制输入端P3的电压信号降低，从而使点火控制器启动执行断油保护程序。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有复合保护功能的汽油机点火装置，其特征在于：

所述具有复合保护功能的限速点火装置包括：

点火输出电路，用于输出点火所需的电压；

气体报警电路，用于根据气体检测结果输出对应的控制信号；

断油保护电路，用于根据供油检测结果输出对应的控制信号；

点火控制器，用于根据所述气体报警电路或/和所述断油保护电路反馈的控制信号控制所述点火输出电路；

其中，所述点火输出电路、气体报警电路和断电保护电路分别电性连接至所述点火控制器；

所述气体报警电路包括：

气体感应开关，所述气体感应开关的至少一个开关端与所述点火控制器的第一控制输入端构成电性连接以使所述气体感应开关在气体检测结果超过预设标准时使所述充电控制器的第二控制输入端为低电平，使点火控制器判断有害气体超标，执行熄火程序；

所述断油保护电路包括：

断油感应开关，所述断油感应开关的至少一个开关端与所述点火控制器的第二控制输入端构成电性连接以使所述断油感应开关在气体检测结果超过预设标准时使所述点火控制器的第二控制输入端为低电平，使点火控制器启动执行断油保护程序。

2.根据权利要求1所述的具有复合保护功能的汽油机点火装置，其特征在于：

所述具有复合保护功能的限速点火装置还包括：

电源电路，用于至少为所述点火控制器提供电源；

所述电源电路电性连接至所述点火控制器。

3.根据权利要求1所述的具有复合保护功能的汽油机点火装置，其特征在于：

触发信号电路，用于向所述点火控制器发送点火触发信号；

所述触发信号电路电性连接至所述点火控制器以使所述点火控制器在接收点火触发信号后运行点火程序。

4.根据权利要求1所述的具有复合保护功能的汽油机点火装置，其特征在于：

熄火信号电路，用于向所述点火控制发送代表点火器熄火的信号；

所述熄火信号电路电性连接至所述点火控制器以使所述点火控制器在接收到代表熄火指令的信号后运行熄火程序。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的具有复合保护功能的汽油机点火装置，其特征在于：

所述点火输出电路包括：

充电线圈，用于产生点火所需的电能；

储能电容，用于存储点火所需的电能；

初级线圈，用于利用所述储能电容存储电能产生磁场；

次级线圈，用于与所述初级线圈耦合以在所述初级线圈产生的磁场作用下产生点火所需的电压；

可控硅开关，用于在所述点火控制器的控制下导通或关断以控制所述储能电容的电能释放。

6.根据权利要求5所述的具有复合保护功能的汽油机点火装置，其特征在于：

所述点火输出电路还包括：

第一二极管，连接在所述充电线圈和所述储能电容之间。

7.根据权利要求6所述的具有复合保护功能的汽油机点火装置，其特征在于：

第二二极管，连接在所述初级线圈和所述储能电容之间。

8.根据权利要求7所述的具有复合保护功能的汽油机点火装置，其特征在于：

第一电阻，与所述充电线圈并联设置。

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