CN103925139A - 具有熄火延时功能的电容式点火器 - Google Patents

Abstract

本发明提供的一种具有熄火延时功能的电容式点火器，包括点火电容C1、与点火电容C1的一端电连接的充放电模块、与点火电容C1另一端电连接的点火线圈T1以及与充放电模块连接的用于控制点火电容C1放电时刻的触发电路，所述充放电模块包括充电线圈L1和充放电电路，还包括熄火延时电路和熄火开关S1，所述熄火延时电路的第一端子与充放电电路与充电线圈L1的公共连接点电连接，所述熄火延时电路的第二端子与触发电路电连接，熄火延时电路的第三端子通过熄火开关S1接地，本发明的具有熄火延时功能的电容式点火器，能够使发动机在需要停止时，通过熄火延时电路的作用，即使熄火开关S1在熄火过程中断开，仍然能够保证发动机稳定可靠地停机，能够有效避免因为熄火开关S1在发动机停机过程中断开而使发动机重新处于工作状态所存在的安全隐患。

Description

具有熄火延时功能的电容式点火器

技术领域

本发明涉及一种点火器，尤其涉及一种具有熄火延时功能的电容式点火器。

背景技术

随着人们生活的提高，代替人类劳动的各种工具也越来越多，其中汽油机作为工具的动力源使用也越来越广泛，比如现有的小型割草机、打草机、油锯及鼓风机等，此类汽油机通过点火器进行点火发动。

现有的上述的汽油机点火器采用充电线圈连接熄火片，通过熄火片直接接地来关断点火，在使用中可能出现熄火开关接触不好，导致熄火片断开，出现在需要发动机停止时而发动机重新正常工作，出现造成人身伤害等安全隐患。

因此，需要提出一种新型点火器，在需要发动机停止工作时能够使发动机稳定可靠的停止工作，避免发动机在停止时重新处于工作状态而造成的意外事故。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种具有熄火延时功能的电容式点火器，在需要发动机停止工作时能够使发动机稳定可靠的停止工作，避免发动机在停止时重新处于工作状态而造成的意外事故。

本发明提供的一种具有熄火延时功能的电容式点火器，包括点火电容C1、与点火电容C1的一端电连接的充放电模块、与点火电容C1另一端电连接的点火线圈T1以及与充放电模块连接的用于控制点火电容C1放电时刻的触发电路，所述充放电模块包括充电线圈L1和充放电电路，还包括熄火延时电路和熄火开关S1，所述熄火延时电路的第一端子与充放电电路与充电线圈L1的公共连接点电连接，所述熄火延时电路的第二端子与触发电路电连接，熄火延时电路的第三端子通过熄火开关S1接地。

进一步，所述熄火延时电路包括可控硅Q2、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电容C4以及二极管D5；

所述可控硅Q2的阳极作为第一端子与充放电电路和充电线圈L1的公共连接点电连接，所述可控硅Q2的阴极接地，所述可控硅Q2的控制极与电阻R7的一端连接，所述电容C4和电阻R8并联后的一端与电阻R7的另一端电连接，电容C4和电阻R8并联后的另一端与二极管D5的正极电连接，二极管D5的负极作为熄火延时电路的第二端子与触发电路电连接，所述电阻R7与电容C4、R8的公共连接点作为熄火延时电路的第三端子通过熄火开关S1接地，所述二极管D5的正极通过电阻R6接地。

进一步，所述充放电电路包括二极管D1、电阻R1、二极管D2和可控硅Q1；

所述充电线圈L1的一端与二极管D1的正极电连接，充电线圈L1的另一端接地，二极管D1的正极作为充放电电路的输入端；二极管D1的负极作为充放电电路的输出端与所述点火电容C1电连接，所述二极管D1的正极通过电阻R1接地，二极管D1的负极还与二极管D2的负极电连接，二极管D2的正极接地，可控硅Q1的阳极与二极管D1的负极电连接，可控硅Q1的阴极接地，所述可控硅Q1的控制极与所述触发电路电连接。

进一步，所述触发电路包括触发线圈L2、电容C2、电容C3、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、二极管D3和二极管D4；

所述触发线圈L2的一端作为触发电路的第一端子与熄火延时电路的第二端子电连接，另一端接地，所述二极管D3的正极电连接于触发线圈L2和熄火延时电路的第二端子的公共连接点，二极管D3的负极通过电容C2接地，二极管D3的负极还通过电阻R2接地；所述二极管D4的正极电连接于触发线圈L2和熄火延时电路的第二端子的公共连接点，二极管D4的负极与电阻R3的一端电连接，电阻R4和电容C4并联后的一端电连接于电阻R3的另一端，电阻R4和电容R3的另一端通过电阻R5接地，所述电阻R4、电阻R5和电容C3的公共连接点作为触发电路的第二端子与可控硅Q1的控制极电连接。

本发明的有益效果：本发明的具有熄火延时功能的电容式点火器，能够使发动机在需要停止时，通过熄火延时电路的作用，即使熄火开关S1在熄火过程中断开，仍然能够保证发动机稳定可靠地停机，能够有效避免因为熄火开关S1在发动机停机过程中断开而使发动机重新处于工作状态所存在的安全隐患；而且通过熄火延时电路与充电线圈L1电连接，使得在停机过程中点火电容C1不再充电，避免由于电容C1在发动机停机后由于剩余电量的作用受到损坏，保证点火电容C1的性能，从而保证点火器的使用寿命以及点火的可靠性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的电路原理图。

具体实施方式

图1为本发明的电路原理图，如图所示，本发明提供的一种具有熄火延时功能的电容式点火器，包括点火电容C1、与点火电容C1的一端电连接的充放电模块1、与点火电容C1另一端电连接的点火线圈T1以及与充放电模块1连接的用于控制点火电容C1放电时刻的触发电路2，所述充放电模块1包括充电线圈L1和充放电电路，还包括熄火延时电路3和熄火开关S1，所述熄火延时电路3的第一端子与充放电电路与充电线圈L1的公共连接点电连接，所述熄火延时电路3的第二端子与触发电路2电连接，熄火延时电路3的第三端子通过熄火开关S1接地，本发明的具有熄火延时功能的电容式点火器，能够使发动机在需要停止时，通过熄火延时电路的延时作用，即使熄火开关S1在熄火过程中断开，仍然能够保证发动机稳定可靠地停机，能够有效避免因为熄火开关S1在发动机停机过程中断开而使发动机重新处于工作状态所存在的安全隐患；而且通过熄火延时电路与充电线圈L1的电连接，使得在停机过程中点火电容C1不再充电，避免由于电容C1在发动机停机后由于剩余电量的作用受到损坏，保证点火电容C1的性能，从而保证点火器的使用寿命以及点火的可靠性。

本实施例中，所述熄火延时电路3包括可控硅Q2、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电容C4以及二极管D5；

所述可控硅Q2的阳极作为第一端子与充放电电路和充电线圈L1的公共连接点电连接，所述可控硅Q2的阴极接地，所述可控硅Q2的控制极与电阻R7的一端连接，所述电容C4和电阻R8并联后的一端与电阻R7的另一端电连接，电容C4和电阻R8并联后的另一端与二极管D5的正极电连接，二极管D5的负极作为熄火延时电路的第二端子与触发电路电连接，所述电阻R7与电容C4、电阻R8的公共连接点作为熄火延时电路的第三端子并通过熄火开关S1接地，所述二极管D5的正极通过电阻R6接地，所述熄火延时电路由于可控硅Q2的作用，响应速度快，工作稳定可靠，从而使发动机可靠停机。

本实施例中，所述充放电电路包括、二极管D1、电阻R1、二极管D2和可控硅Q1；

所述充电线圈L1的一端与二极管D1的正极电连接，充电线圈L1的另一端接地，二极管D1的正极作为充放电电路的输入端；二极管D1的负极作为充放电电路的输出端与所述点火电容C1电连接，所述二极管D1的正极通过电阻R1接地，二极管D1的负极还与二极管D2的负极电连接，二极管D2的正极接地，可控硅Q1的阳极与二极管D1的负极电连接，可控硅Q1的阴极接地，所述可控硅Q1的控制极与所述触发电路2电连接。

本实施例中，所述触发电路2包括触发线圈L2、电容C2、电容C3、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、二极管D3和二极管D4；

所述触发线圈L2的一端作为触发电路2的第一端子与熄火延时电路的第二端子电连接，另一端接地，所述二极管D3的正极电连接于触发线圈L2和熄火延时电路的第二端子的公共连接点，二极管D3的负极通过电容C2接地，二极管D3的负极还通过电阻R2接地；所述二极管D4的正极电连接于触发线圈L2和熄火延时电路的第二端子的公共连接点，二极管D4的负极与电阻R3的一端电连接，电阻R4和电容C4并联后的一端电连接于电阻R3的另一端，电阻R4和电容R3的另一端通过电阻R5接地，所述电阻R4、电阻R5和电容C3的公共连接点作为触发电路的第二端子(即触发控制端)与可控硅Q1的控制极电连接。

本发明的工作原理：

点火原理：充电线圈L1感应的电压通过二极管D1、点火电容C1、点火线圈T1的初级所构成的回路对点火电容C1充电；触发线圈L2、电容C2、电容C3、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、二极管D3和二极管D4构成的触发电路控制可控硅Q1导通，当触发线圈L2感应的电压经过触发电路处理后使可控硅Q1导通，点火电容C1存储的电荷通过可控硅Q1、点火线圈T1的初级所构成的放电回路进行放电，点火线圈T1的初级电压通过T1升压后在点火线圈T1的次级输出点火所需要的高压，从而满足点燃发动机内油气混合气所需火花能量的电能。

熄火原理：

当熄火开关S1接通时，触发线圈L2感应的电压通过熄火开关S1、电容C4、二极管D5组成对电容C4的充电回路并对电容C4充电，当电容C4获得电荷后，通过电阻R7使可控硅Q2导通，电容C4通过电阻R7、可控硅Q2以及电阻R6组成的回路进行放电，Q2导通后，充电线圈L1产生的电压通过可控硅Q2短路，感应线圈L1就不再向点火电容C1充电，从而达到熄火的目的；同时,触发线圈L2感应的电压经过触发电路处理后使可控硅Q1导通，点火电容C1存储的电荷通过可控硅Q1、点火线圈T1的初级所构成的放电回路进行放电，放电完毕后点火电容C1上由于Q2的导通使充放电电压短路而不再充电；电容C4储存的电荷通过由电阻R6、电阻R7以及可控硅Q2组成的放电回路的延时作用，即使在停机过程中熄火开关S1断开，点火器也不会点火，确保发动机可靠停机；并且，由于电容C4通过电阻R7、可控硅Q2以及电阻R6组成放电回路的延时作用，使得点火电容C1避免重复充电，从而避免点火电容长时间储存电荷而降低使用寿命，提高产品的使用年限。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种具有熄火延时功能的电容式点火器，包括点火电容C1、与点火电容C1的一端电连接的充放电模块、与点火电容C1另一端电连接的点火线圈T1以及与充放电模块连接的用于控制点火电容C1放电时刻的触发电路，所述充放电模块包括充电线圈L1和充放电电路，其特征在于：还包括熄火延时电路和熄火开关S1，所述熄火延时电路的第一端子与充放电电路与充电线圈L1的公共连接点电连接，所述熄火延时电路的第二端子与触发电路电连接，熄火延时电路的第三端子通过熄火开关S1接地。

2.根据权利要求1所述具有熄火延时功能的电容式点火器，其特征在于：所述熄火延时电路包括可控硅Q2、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电容C4以及二极管D5；

所述可控硅Q2的阳极作为第一端子与充放电电路和充电线圈L1的公共连接点电连接，所述可控硅Q2的阴极接地，所述可控硅Q2的控制极与电阻R7的一端连接，所述电容C4和电阻R8并联后的一端与电阻R7的另一端电连接，电容C4和电阻R8并联后的另一端与二极管D5的正极电连接，二极管D5的负极作为熄火延时电路的第二端子与触发电路电连接，所述电阻R7与电容C4、电阻R8的公共连接点作为熄火延时电路的第三端子通过熄火开关S1接地，所述二极管D5的正极通过电阻R6接地。

3.根据权利要求2所述具有熄火延时功能的电容式点火器，其特征在于：所述充放电电路包括二极管D1、电阻R1、二极管D2和可控硅Q1；

所述充电线圈L1的一端与二极管D1的正极电连接，充电线圈L1的另一端接地，二极管D1的正极作为充放电电路的输入端，二极管D1的负极作为充放电电路的输出端与所述点火电容C1电连接，所述二极管D1的正极通过电阻R1接地，二极管D1的负极还与二极管D2的负极电连接，二极管D2的正极接地，可控硅Q1的阳极与二极管D1的负极电连接，可控硅Q1的阴极接地，所述可控硅Q1的控制极与所述触发电路电连接。

4.根据权利要求3所述具有熄火延时功能的电容式点火器，其特征在于：所述触发电路包括触发线圈L2、电容C2、电容C3、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、二极管D3和二极管D4；

所述触发线圈L2的一端作为触发电路的第一端子与熄火延时电路的第二端子电连接，另一端接地，所述二极管D3的正极电连接于触发线圈L2和熄火延时电路的第二端子的公共连接点，二极管D3的负极通过电容C2接地，二极管D3的负极还通过电阻R2接地；所述二极管D4的正极电连接于触发线圈L2和熄火延时电路的第二端子的公共连接点，二极管D4的负极与电阻R3的一端电连接，电阻R4和电容C4并联后的一端电连接于电阻R3的另一端，电阻R4和电容R3并联后的另一端通过电阻R5接地，所述电阻R4、电阻R5和电容C3的公共连接点作为触发电路的第二端子与可控硅Q1的控制极电连接。