CN112752704B - 在机动车辆的前翼子板与前立柱之间的连接 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种机动车辆的车身结构，所述车身结构包括：所述机动车辆的前立柱(9)；前翼子板，所述前翼子板具有后部固定凸片；前翼子板加强件(13)，所述前翼子板加强件从所述前立柱(9)起朝向前方并且在所述前翼子板下方延伸；支撑件(17)，所述支撑件具有与所述前立柱(9)固定的第一部分(17A)以及与所述固定凸片固定的第二部分(17B)；所述支撑件(17)与所述前立柱(9)的固定包括与所述前翼子板加强件(13)和/或与前立柱加强件的固定。

Description

在机动车辆的前翼子板与前立柱之间的连接
技术领域
本发明涉及机动车辆的领域，更具体地，涉及机动车辆的前部结构。
背景技术
机动车辆的车身结构通常在每一侧上包括前立柱(pied avant)以及从所述前立柱起纵向延伸的前翼子板加强件。
已公布的专利文件FR2992941A1公开了一种用于使前翼子板固定在机动车辆的车身壁上的固定装置。该教导设置了一种呈角铁(équerre)形式的支撑件，所述支撑件的一侧与前立柱固定，且另一侧与前翼子板的后部固定凸片固定。这旨在阻止所述翼子板在受到冲击时向后后退。但所述翼子板在所述前立柱上的该固定会削弱整体结构，并且可能对所述整体结构造成重大损坏。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点中的至少一个。更具体地，本发明的目的在于改善车辆在受到前部冲击的情况下的(在使前翼子板固定在前立柱上的固定位置处的)可维修性。
本发明旨在提供一种机动车辆的车身结构，所述车身结构包括：所述机动车辆的前立柱；前翼子板，所述前翼子板具有后部固定凸片；前翼子板加强件，所述前翼子板加强件从所述前立柱起朝向前方并且在所述前翼子板下方延伸；支撑件，所述支撑件具有与所述前立柱固定的第一部分以及与所述固定凸片固定的第二部分；值得注意的是，所述支撑件与所述前立柱的固定包括与所述前翼子板加强件和/或与前立柱加强件的固定。
与翼子板加强件的固定理解成(有利地通过与加强件叠置来)与所述加强件直接固定。
根据本发明的有利实施例，所述前翼子板加强件包括在所述前立柱与所述支撑件的第一部分之间延伸的凸片。
根据本发明的有利实施例，所述支撑件的第一部分通过电阻焊焊接点与所述前翼子板加强件的凸片固定。
根据本发明的有利实施例，所述前立柱加强件是冲压件，所述冲压件抵靠着所述立柱的内表面布置。
根据本发明的有利实施例，所述前立柱具有U形横截面，并且所述前立柱加强件具有适配所述横截面的U形截面。
根据本发明的有利实施例，所述前立柱的U形横截面还包括形成凹槽的翼部，所述凹槽是用于与所述立柱的抵靠件结合的凹槽，所述前立柱加强件的U形截面还包括夹置在所述凹槽中的翼部。
根据本发明的有利实施例，所述前立柱的U形横截面由形成车身侧面的冲压件形成，所述车身侧面限界了所述车辆的前门的入口。
根据本发明的有利实施例，所述前立柱加强件通过电阻焊焊接点与所述前立柱固定。
根据本发明的有利实施例，使所述前立柱加强件与所述立柱固定的焊接点包括还使所述前翼子板加强件的凸片与所述立柱固定的焊接点。
根据本发明的有利实施例，所述支撑件的第一部分和第二部分形成角铁，所述第一部分与所述前立柱的纵向外表面固定，并且所述第二部分从所述表面横向地突出。
本发明的措施的有利之处在于，所述措施能够改善在机动车辆的前翼子板与前立柱之间的固定区域。这通过旨在使支撑件与前翼子板加强件固定以及旨在设置前立柱加强件的两种措施中的至少一种来实施。前翼子板加强件的定位在支撑件与前立柱之间的延伸凸片还能够在受到前部冲击的情况下改善力从所述加强件朝向所述前立柱的传输。通过电焊焊接点对于不同零件的固定确保了有效的固定，同时易于实施。对于不同零件的制造通过冲压(一种也被掌握且易于实施的技术)来实施。
附图说明
通过阅读本发明的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图中：
-图1是根据本发明的机动车辆的透视图；
-图2是所述车辆的车身结构(更具体地，在图1的车辆的前立柱与前翼子板之间的固定区域)的侧视图；
-图3是图2的固定区域(从车辆的车身结构的外部视取)的放大图；
-图4是图2和图3中所示的固定区域(从车辆的车身结构的内部视取)的放大图。
具体实施方式
图1示出了机动车辆的透视图，所述机动车辆具有根据本发明的车身结构。根据本发明的车身结构3基本上是金属的，并且包括分别定位在车辆1的其中每侧上的两个车身侧面7。这些车身侧面7尤其用作车顶的支撑件以及用作车辆1的车门5的框架。车身侧面7的前部形成前立柱9，所述前立柱的前端部通过前翼子板的后部固定凸片(这些附图上不可见)与车辆1的前翼子板11连结。
图2和图3示出了图1中所示的车身侧面的前部(在安装门扇阶段中)。这样，车身侧面7限界了机动车辆的前门的入口5'。所述车辆的前立柱9具有水平的U形横截面，所述U形横截面具有一个底部9A以及分别定位在所述底部9A之前和之后的两个翼部9B。前翼部和后翼部9B形成用于与前立柱的抵靠件的翼部(这些附图上不可见)结合的结合凹槽。所述前立柱9以及所述前立柱9的对应抵靠件因此形成呈凹形的结构。所述前立柱9的底部9A还具有朝向车辆的外部定向的纵向外表面9C，所述纵向外表面用于固定根据本发明的前翼子板加强件13。
前翼子板加强件13定位在前翼子板后方(图1中可见)，并且用于加强所述前翼子板，尤其是在受到冲击的情况下。该加强件13还用于使前翼子板上所承载的力传输到车辆的前立柱9。所述前翼子板加强件13从所述前立柱9起朝向车辆前方延伸，所述前翼子板加强件包括具有U形横截面的纵向部分13A，所述纵向部分的后部延伸出后部部分13B。该后部部分13B通过电阻焊焊接点19A与前立柱9固定。支承支撑件17的凸片13C处在加强件13的后部部分13B的后端部处。
根据本发明的支撑件17包括与前立柱9固定的第一部分17A以及与前翼子板的后部固定凸片(这些附图上不可见)固定的第二部分17B。所述第一部分17A更确切地与所述前翼子板加强件13的凸片13C固定。该固定优选地通过电阻焊焊接(与焊接点19B对应)来实施。所述支撑件17的第一部分和第二部分(17A，17B)有利地形成角铁，其中，所述第一部分17A与所述前立柱9的纵向外表面9C固定。由此，所述第二部分17B从所述纵向外表面9C横向地突出。
在这些附图上，还可看到第三电阻焊焊接点19C，所述第三电阻焊焊接点允许图4中所描述的在前翼子板加强件13的凸片13C、前立柱9与前立柱加强件之间的连接。
图4示出了图3中所示的固定区域的后视图。完全具体地，可看到前立柱加强件15。该前立柱加强件15优选地是冲压件，所述冲压件抵靠着前立柱9的内表面9D布置。有利地，所述前立柱加强件15具有U形横截面，所述U形横截面适配所述前立柱9的横截面。因此，所述前立柱加强件15的横截面包括一个底部15A和两个翼部15B，所述底部优选地夹置在所述前立柱9的结合凹槽中。孔口在前立柱加强件15中的存在还使得能够看到所述焊接点19A中的一个焊接点(该焊接点是使所述翼子板加强件前部13与所述车辆的前立柱9固定的焊接点)。

Claims (10)

1.一种机动车辆(1)的车身结构(3)，所述车身结构包括：
-所述机动车辆(1)的前立柱(9)；
-前翼子板(11)，所述前翼子板具有后部固定凸片；
-前翼子板加强件(13)，所述前翼子板加强件从所述前立柱(9)起朝向前方并且在所述前翼子板(11)下方延伸；
-支撑件(17)，所述支撑件具有与所述前立柱(9)固定的第一部分(17A)以及与所述后部固定凸片固定的第二部分(17B)；
其特征在于，
所述支撑件(17)与所述前立柱(9)的固定包括与所述前翼子板加强件(13)和/或与前立柱加强件(15)的固定，所述前立柱加强件抵靠着所述前立柱(9)的内表面(9D)布置。
2.根据权利要求1所述的车身结构(3)，其特征在于，所述前翼子板加强件(13)包括在所述前立柱(9)与所述支撑件(17)的第一部分(17A)之间延伸的凸片(13C)。
3.根据权利要求2所述的车身结构(3)，其特征在于，所述支撑件(17)的第一部分(17A)通过电阻焊焊接点(19B)与所述前翼子板加强件(13)的凸片(13C)固定。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车身结构(3)，其特征在于，所述前立柱加强件(15)是冲压件，所述冲压件抵靠着所述立柱(9)的内表面(9D)布置。
5.根据权利要求4所述的车身结构(3)，其特征在于，所述前立柱(9)具有U形横截面，并且所述前立柱加强件(15)具有适配所述横截面的U形截面。
6.根据权利要求5所述的车身结构(3)，其特征在于，所述前立柱(9)的U形横截面还包括形成凹槽的翼部(9B)，所述凹槽是用于与所述立柱(9)的抵靠件结合的凹槽，所述前立柱加强件(15)的U形截面还包括夹置在所述凹槽中的翼部(15B)。
7.根据权利要求5或6所述的车身结构(3)，其特征在于，所述前立柱(9)的U形横截面由形成车身侧面(7)的冲压件形成，所述车身侧面限界了所述车辆(1)的前门(5)的入口(5')。
8.根据权利要求4所述的车身结构(3)，其特征在于，所述前立柱加强件(15)通过电阻焊焊接点(19C)与所述前立柱(9)固定。
9.根据权利要求2或3所述的车身结构(3)，其特征在于，所述前立柱加强件(15)通过电阻焊焊接点(19C)与所述前立柱(9)固定，使所述前立柱加强件(15)与所述立柱(9)固定的焊接点(19C)包括还使所述前翼子板加强件(13)的凸片(13C)与所述立柱(9)固定的焊接点(19C)。
10.根据权利要求1至3、5、6和8中任一项所述的车身结构(3)，其特征在于，所述支撑件(17)的第一部分和第二部分(17A；17B)形成角铁，所述第一部分(17A)与所述前立柱(9)的纵向外表面(9C)固定，并且所述第二部分(17B)从所述表面(9C)横向地突出。
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