CN112749774A - 车辆分类管理方法及系统 - Google Patents

Abstract

一种车辆分类管理方法及系统，包括：WLAN交换机执行如下流程：步骤1：在侦听时段认定是不是侦听出计数值封装成的报文的报文首部，如果是，就转到步骤2去进行；步骤2：经所述报文首部内读出簇记号，且凭借所述簇记号认定是不是要睡眠，如果是，就转到步骤3去进行；如果不是，就转到步骤5去进行；步骤3：凭借所述簇记号认定睡眠时段，还转进睡眠模式；有效解决了现有技术中的车辆分类管理中的WLAN交换机多用电、无法完全的保障WLAN交换机可收受到报文头、亦会使得计数值收受的所耗时长无法控制、无法认定WLAN交换机在何时的激活时段收受到计数值的缺陷。

Description

车辆分类管理方法及系统

技术领域

本发明实施例涉及车辆分类技术领域，也属于车辆管理技术领域，具体涉及一种车辆分类管理方法及系统。

背景技术

车辆，也就是机动车辆，机动车辆简称“机动车”。由自带动力装置驱动或牵引，不用轨道，可在陆地上行驶的轮式“车辆”。在中国普遍指在道路上行驶的，供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的车辆，包括汽车、挂车、无轨电车、农用运输车、摩托车、机动三轮车和运输用拖拉机(包括带挂车的轮式拖拉机)以及轮式专用机械车等。现在社会上的车辆在逐年递增，但对道路交通车辆分类的设备并没有很多，传统的技术多运用刷卡进行对车辆的分类计数，运用此种方法费时费事，需人工手动操作，不够方便。

要解决所述此种方法费时费事，需人工手动操作，不够方便的问题，经过研发，就有了一种道路交通车辆分类计数设备，其包括控制器，该控制器生成计数信号，并按照收受到的计数信号计数，可达到对不同种类的车辆进行计数的目的。

在实际运用下，为了把控制器对车辆的计数值执行异地监控，往往控制器与WIFI模块相连接，并经由WLAN中的WLAN交换机把计数值封装成报文传递至WLAN中的监控终端显示，以此达成异地监控的目的，在WALN运用内，WLAN交换机充当报文传递的中转站，为了便于挪动，而运用自带的稳压电源给电，所以，WLAN交换机的用电量径直决定它的运用年限，于是就须WLAN交换机睡眠的时段愈多愈好，让用电量愈小愈好；然而，另外，在存在计数值须收受之际，亦须让WLAN交换机收受的愈多愈好，于是就存在彼此的目的相抵触；而现有的信号激活，即为WLAN交换机纵然位于睡眠模式，在须其运行之际能够径直经由信号传递方式来把它激活。

普遍的，一完全的计数值封装成的报文依序具有：报文头、并发记号、计数值、报文的计数值的纠错码和报文末尾记号，这里，报文头用来让WLAN交换机了解存在计数值要传递了；并发记号用来识别计数值的起始；要降低用电量，WLAN交换机普遍运用的是定期激活模式，也就是，一完全的激活时段具有侦听时段与睡眠时段，这里，在侦听时段启动一收受消息的时间片，且认定可否侦听出准确的报文头，如果侦听到，就进行收受，直至收受完计数值；如果未侦听到，就回转来接着睡眠。

要确保WLAN交换机无法漏掉准确的计数值封装成的报文，普遍的运用如下一对模式：

1.运用容量很大的报文头，让报文头的收受时长，也就是报文头的计数值容量和收受信息的速度要稍微高过WLAN交换机的睡眠时段；然而，此类模式纵然能确保计数值封装成的报文的准确收受，然而，因为一定期激活的各个定期的时段普遍的达到20s到30s，如果侦听出报文头，直至收受到准确的计数值，它均须保持如常的运行模式，亦会多用电；

2.计数值传递设施把计数值封装成的报文若干回再次传递，来改善WLAN交换机准确收受计数值的概率，然而，因为计数值封装成的报文中计数值容量普遍的远远高过报文头的计数值的容量，而报文头的计数值容量又远远高过并发记号，如果侦听时段正对应并发记号或计数值，WLAN交换机就会漏过此激活时段的计数值，所以，此模式总能可改善计数值的收受概率，然而无法完全的保障WLAN交换机可收受到报文头，另外，亦会使得计数值收受的所耗时长无法控制，无法认定WLAN交换机在何时的激活时段收受到计数值。

发明内容

为解决上述问题，本发明实施例提供了一种车辆分类管理方法及系统，有效避免了现有技术中的车辆分类管理中的WLAN交换机多用电、无法完全的保障WLAN交换机可收受到报文头、亦会使得计数值收受的所耗时长无法控制、无法认定WLAN交换机在何时的激活时段收受到计数值的缺陷。

为了克服现有技术中的不足，本发明实施例给予了一种车辆分类管理方法及系统的解决方案，具体如下：

一种车辆分类管理的方法，包括如下步骤：

控制器生成计数信号，并按照收受到的计数信号计数，可达到对不同种类的车辆进行计数的目的，所述控制器经由所述WLAN中的WLAN交换机把计数值封装成报文传递至WLAN中的监控终端显示；

所述WLAN交换机执行如下流程：

步骤1：在侦听时段认定是不是侦听出计数值封装成的报文的报文首部，如果是，就转到步骤2去进行；

所述WLAN交换机是定期激活的，也就是，一完全的激活时段具有侦听时段与睡眠时段。在侦听时段，WLAN交换机启动一收受消息的时间片，来侦听现时是不是有报文首部传来，如果有，就启动收受该报文首部；如果没有，就依旧睡眠。

步骤2：经所述报文首部内读出簇记号，且凭借所述簇记号认定是不是要睡眠，如果是，就转到步骤3去进行；如果不是，就转到步骤5去进行；这里，所述计数值封装成的报文包括计数值和设于计数值前的报文起始域，所述报文起始域具有若干报文首部，另外各报文首部具有簇记号；

所述控制器在把计数值封装成的报文之际，报文起始域具有若干报文首部，另外各报文首部内都嵌进着簇记号；

另外，各报文首部都具有报文头和设于报文头之后的并发记号，在添进簇记号之际，能把簇记号设于并发记号内，也能把簇记号设于报文头的尾部。

在WLAN交换机收受到报文首部后，经由对它解码就能得到该报文首部所相应的簇记号。

步骤3：凭借所述簇记号认定睡眠时段，还转进睡眠模式；

步骤4：认定所述睡眠时段是不是结束，如果是，就转到步骤5进行；如果不是，就再次转进步骤4进行；

步骤5：转进激活状态，且启动收受计数值。

在步骤5内，在认定无须睡眠或者虽须睡眠然而睡眠时段已结束后，WLAN交换机转进激活状态，这时，在收受完最末一簇报文首部后，启动收受计数值。

另外，所述步骤3在导出睡眠时段之际，包括：先得到计数值的收受速度，接着先导出现时的报文首部离最末一簇报文首部的计数值的容量，接着把导出的计数值容量/计数值收受速度，而的记过就是睡眠时段。

进一步的，所述簇记号能是报文首部所在簇的顺序位置号，所述步骤3在导出睡眠时段之际，包括：先得到计数值收受速度，能先导出现时的报文首部离最末一簇报文首部的计数值容量，接着把导出的计数值容量/计数值收受速度，所得的结果就是睡眠时段。

当然，在其它实施例中，簇记号还能是现时的报文首部离最末一簇报文首部的计数值的容量，或者，径直是现时的报文首部和最末一簇报文首部间的计数值的收受时间间隔。

一种车辆分类管理的系统，包括：

道路交通车辆分类计数设备的控制器，；

所述控制器与WIFI模块相连接，WIFI模块经由并经由WLAN中的WLAN交换机与WLAN中的监控终端相连，WLAN中的WLAN交换机把计数值封装成报文传递至WLAN中的监控终端显示。

本发明实施例的有益效果为：

本发明因为计数值封装成的报文中具有若干报文首部，另外都嵌进着簇记号，在WLAN交换机侦听到报文首部，还凭借这里的簇记号认定须睡眠时，先睡眠一时段，接着才开始收受计数值，所以，对比运用很长的并发记号的模式，WLAN交换机能够睡眠更高的时长，减小了用电量；对比运用计数值封装成的报文若干回再次传递的模式，就改善了计数值封装成的报文收受的准确性。

附图说明

图1为本发明实施例的车辆分类管理的方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本发明实施例做进一步地说明。

如图1所示，车辆分类管理的方法，包括如下步骤：

运用在减速带内设置压力传感器的结构，利用车辆经由减速带时接触压力传感器的方式将计数信息传递到计数器中，能够得出在某一时刻经过减速带的车辆数，设置两个压力传感器的作用是，利用车轮先后接触两个压力传感器的顺序不同来区分车辆的进出，能有效避免计数的错误，提高准确性，基座设于道路两侧能避免车辆的漏记，经由光线发射装置发射照射到道路上的车辆上的光线，光电侦听装置收受车辆反射回的光信号，在认定光信号中车辆遮挡住光达到预设遮挡时间时，控制器生成计数信号，并按照收受到的计数信号计数，可达到对不同种类的车辆进行计数的目的，所述控制器经由所述WLAN中的WLAN交换机把计数值封装成报文传递至WLAN中的监控终端显示；

所述WLAN交换机执行如下流程：

步骤1：在侦听时段认定是不是侦听出计数值封装成的报文的报文首部，如果是，就转到步骤2去进行；

在步骤1内，具体而言，要减小用电量，所述WLAN交换机是定期激活的，也就是，一完全的激活时段具有侦听时段与睡眠时段。在侦听时段，WLAN交换机启动一收受消息的时间片，来侦听现时是不是有报文首部传来，如果有，就启动收受该报文首部；如果没有，就依旧睡眠。

步骤2：经所述报文首部内读出簇记号，且凭借所述簇记号认定是不是要睡眠，如果是，就转到步骤3去进行；如果不是，就转到步骤5去进行；这里，所述计数值封装成的报文包括计数值和设于计数值前的报文起始域，所述报文起始域具有若干报文首部，另外各报文首部具有簇记号；

在步骤2内，具体而言，所述控制器在把计数值封装成的报文之际，报文起始域具有若干报文首部，另外各报文首部内都嵌进着簇记号；所述簇记号就是报文族的识别符号，报文簇里能具有若干报文。

另外，各报文首部都具有报文头和设于报文头之后的并发记号，在添进簇记号之际，能把簇记号设于并发记号内，也能把簇记号设于报文头的尾部。

在WLAN交换机收受到报文首部后，经由对它解码就能得到该报文首部所相应的簇记号，就像，在簇记号嵌进于并发记号的条件下，可从并发记号中读出簇记号；在簇记号嵌进于报文头的条件下，能经报文头内读出簇记号；接着凭借所读出的簇记号认定是不是要睡眠，也就是，认定现时所收受的报文首部是不是为最后一组报文首部，如果是，就无须睡眠，如果不是，就须睡眠。

步骤3：凭借所述簇记号认定睡眠时段，还转进睡眠模式；

步骤4：认定所述睡眠时段是不是结束，如果是，就转到步骤5进行；如果不是，就再次转进步骤4进行；

步骤5：转进激活状态，且启动收受计数值。

在步骤5内，在认定无须睡眠或者虽须睡眠然而睡眠时段已结束后，WLAN交换机转进激活状态，这时，在收受完最末一簇报文首部后，启动收受计数值。

在一个实施例中，计数值封装成的报文在设置之际，各报文首部内的簇记号能是该报文首部所在簇的逆序位置号，就像，总计十簇报文首部，第一簇报文首部的簇记号是九，第二簇报文首部的簇记号是八，…，第十簇报文首部的簇记号是零；于是，如果步骤2内所读出的簇记号是十、九、…、一，就认定须睡眠；如果读出的簇记号是零，就认定无须睡眠。

另外，所述步骤3在导出睡眠时段之际，包括：先得到计数值的收受速度，接着，因为各报文首部的计数值容量是可得到的，所以，能先导出现时的报文首部离最末一簇报文首部的计数值的容量，接着把导出的计数值容量/计数值收受速度，而的记过就是睡眠时段，还有，要更能改善准确的计数值的收受概率，能把所得的结果同一事先设定的数相减后的差充当睡眠时段。

进一步的，所述簇记号能是报文首部所在簇的顺序位置号，就像，总计十簇报文首部，第一簇报文首部的簇记号是零，第二簇报文首部的簇记号是一，…，第十簇报文首部的簇记号是九；在此条件下，如果读出的簇记号是零、一、…、九，就认定须睡眠；如果读出的簇记号是九，就认定无须睡眠。还有就是，所述步骤3在导出睡眠时段之际，能包括：先得到计数值收受速度，接着，因为各报文首部的计数值容量是可得到的，所以，能先导出现时的报文首部离最末一簇报文首部的计数值容量，接着把导出的计数值容量/计数值收受速度，所得的结果就是睡眠时段，还有，要更能改善准确的计数值的收受概率，能把所得的结果同一事先设定的数相减后的差充当睡眠时段。

当然，在其它实施例中，簇记号还能是现时的报文首部离最末一簇报文首部的计数值的容量，或者，径直是现时的报文首部和最末一簇报文首部间的计数值的收受时间间隔。

一种车辆分类管理的系统，包括：

道路交通车辆分类计数设备，包括由基座和箱体组成的计数设备本体，所述箱体位于基座上方，基座设于道路两侧，两基座连线所在的道路上设有减速带，减速带上设有两行平行的凸起，在每个凸起内均设有一个压力传感器，压力传感器与计数器连接，箱体上均匀设有数个光线发射装置和与光线发射装置对应的光电侦听装置，光线发射装置用来发射照射到道路上的车辆上的光线，光电侦听装置用来收受车辆反射回的光信号，箱体内设有道路交通车辆分类计数设备的控制器，控制器与光电侦听装置连接，控制器预设有数个不同的遮挡时间；

所述控制器与WIFI模块相连接，WIFI模块经由并经由WLAN中的WLAN交换机与WLAN中的监控终端相连，WLAN中的WLAN交换机把计数值封装成报文传递至WLAN中的监控终端显示。监控终端能够是笔记本电脑。

而在实际应用中，伴随着物联网的普及应用，就需要把光电侦听装置收受的车辆反射回的光信号转发到监控终端，实现光电侦听装置收受的信号的互联互通，而要实现互联互通，常常就是光电侦听装置的输出端与WIFI模块连接，所述光电侦听装置经由WIFI模块来同WLAN中的监控终端进行信号传递，无线信道体系的WLAN内，普遍具有一监控终端连接若干光电侦听装置的状态，监控终端和光电侦听装置均处于无线信道上；无线信道然而在若干光电侦听装置并发传递编码器传递来的信号上无线信道之际，即出现了无线信道冲突，会由于编码器传递来的信号彼此干扰的使得编码器传递来的信号有误。

无线信道冲突亦是无线信道碰撞，即为在一无线信道上，一个时点有若干的光电侦听装置运用该无线信道传递编码器传递来的信号。

目前的多向无线信道下的WLAN在传递编码器传递来的信号前都会对无线信道编码器传递来的信号执行监测，确认包括监控终端、光电侦听装置的另外的装置有没有传递编码器传递来的信号，来防止并发传递编码器传递来的信号的状态，也就是无线信道碰撞；然而在单向无线信道内，光电侦听装置和光电侦听装置间不能够彼此交互，所以不能监测另外光电侦听装置有没有在传递编码器传递来的信号，这时用目前的监测无线信道编码器传递来的信号的模式会不能防止无线信道编码器传递来的信号有误或遗失的状况。

经过改进，就引入了无线传递平台，所述无线传递平台包括：

所述光电侦听装置的输出端与WIFI模块连接，所述光电侦听装置经由WIFI模块来同WLAN中的监控终端进行信号传递，所述监控终端为PC机；所述WLAN还具有无线信道和处在无线信道上的监控终端和光电侦听装置。

运用无线传递平台来经由无线信道传递编码器传递来的信号的方法，包括如下流程：

A-1：光电侦听装置监测无线信道上有没有编码器传递来的信号在传递；

光电侦听装置处在无线信道上，一旦一个时长里，该时长须高过传递8位信号的时长，光电侦听装置处于静默状态，就说明监控终端现时未朝无线信道传递信号，所以光电侦听装置能够朝无线信道传递编码器传递来的信号；相反的，若用于收受信号的引脚的电平有变化，就说明现时监控终端在朝无线信道传递信号，所以光电侦听装置能够得到信号或保持光电侦听装置处于静默状态一节时长后朝无线信道传递编码器传递来的信号。

A-2：一旦光电侦听装置监测无线信道上未有信号在传递，那么光电侦听装置朝无线信道传递侦听消息，其用于确认有没有其它的光电侦听装置在朝无线信道传递编码器传递来的信号。

进一步的，所述侦听消息的容量是所述要传递的编码器传递来的信号的容量的十二分之一到九分之一，假设要传递的编码器传递来的信号是九百九十位，那么侦听消息能够是一百一十位。

A-3：监控终端经无线信道得到所述侦听消息后，朝无线信道传递反馈消息。

一旦处于无线信道上的监控终端能够得到一光电侦听装置传递的侦听消息，说明现时仅有一光电侦听装置在朝无线信道传递编码器传递来的信号，光电侦听装置间未具有冲突；该光电侦听装置能够如常的朝该监控终端传递编码器传递来的信号；所以监控终端朝光电侦听装置传递反馈消息来许可该光电侦听装置朝监控终端传递要传递的编码器传递来的信号，也就是A-4。

其它的，一旦无线信道上的监控终端未能顺利得到光电侦听装置传递的侦听消息，就说明现时有若干光电侦听装置在朝无线信道传递编码器传递来的信号，无线信道上的编码器传递来的信号出现彼此干扰；所以光电侦听装置不能经由无线信道朝监控终端传递编码器传递来的信号。

A-4：一旦光电侦听装置在事先设定的时长一里经无线信道得到所述反馈消息，那么光电侦听装置启动朝无线信道传递要传递的编码器传递来的信号。

A-5：一旦光电侦听装置在事先设定的时长一里没经无线信道得到所述反馈消息，那么光电侦听装置在事先设定的时长二后继续朝无线信道传递侦听消息。

一旦无线信道上的监控终端未能顺利得到光电侦听装置传递的侦听消息，也不会像无线信道传递反馈消息，所以光电侦听装置也得不到反馈消息，说明该次侦听未成；光电侦听装置能够在事先设定的时长二后继续朝无线信道传递侦听消息。

进一步的，所述光电侦听装置同标示符ID相映射；不一样标示符ID的光电侦听装置相应在不一样的事先设定的时长二。如无线信道上有四个光电侦听装置，一时点上四个光电侦听装置并发朝无线信道传递编码器传递来的信号，出现了编码器传递来的信号冲突，那么个光电侦听装置能够分别于4S、6S、9S和11S后继续朝无线信道传递侦听消息，来防止光电侦听装置再次传递侦听消息之际继续出现编码器传递来的信号冲突的状况。

进一步的，不一样的光电侦听装置的事先设定的时长二间的间隔大小须高过光电侦听装置达成传递侦听消息和得到反馈消息的总时长。

本发明经由在光电侦听装置运用无线信道朝监控终端传递编码器传递来的信号之际运用侦听和冲突模式防止无线信道编码器传递来的信号冲突，克服了无线信道编码器传递来的信号有误或遗失的缺陷；起初，光电侦听装置侦听无线信道上有没有编码器传递来的信号；一旦未有就朝无线信道传递侦听消息来确认有没有其它的光电侦听装置在传递编码器传递来的信号；一旦未有那么该光电侦听装置能够得到监控终端传递的反馈消息，接着能够如常朝监控终端传递要传递的编码器传递来的信号。

进一步的，A-4中一旦光电侦听装置在事先设定的时长一里经无线信道得到所述反馈消息，那么光电侦听装置启动朝无线信道传递要传递的编码器传递来的信号后，还包括如下流程：

A-6：一旦光电侦听装置监测到无线信道上有编码器传递来的信号传递，那么光电侦听装置终止朝无线信道传递要传递的编码器传递来的信号。

在光电侦听装置得到监控终端传递的反馈消息后，光电侦听装置能传递要传递的编码器传递来的信号；在要传递的编码器传递来的信号传递期间，光电侦听装置的依然及时监测无线信道的状态，在监测到有信号在无线信道上传递时就终止传递，该次传递未成；一旦未有监测到有信号在无线信道上传递时，就继续如常传递；传递达成后，须等候监控终端回传反馈消息；一旦在设定的时长里接到监控终端传递的响应编码器传递来的信号，那么传递顺利；一旦未有接到监控终端回传反馈消息，那么传递未成。

无线传递平台包括：

所述光电侦听装置的输出端与WIFI模块连接，所述光电侦听装置经由WIFI模块来同WLAN中的监控终端进行信号传递，所述监控终端为PC机；所述WLAN还具有无线信道和处在无线信道上的监控终端和光电侦听装置：

所述光电侦听装置用于监测所述无线信道上有没有编码器传递来的信号在传递；

所述光电侦听装置还用于，一旦所述光电侦听装置监测所述无线信道上没有号传递，那么所述光电侦听装置朝无线信道传递侦听消息；

所述监控终端用于得到所述侦听消息后，朝所述无线信道传递反馈消息；

所述光电侦听装置还用于，一旦所述光电侦听装置得到所述反馈消息，那么所述光电侦听装置启动朝所述无线信道传递要传递的编码器传递来的信号；

一旦所述光电侦听装置在事先设定的时长一里未经无线信道得到所述反馈消息，那么所述光电侦听装置在事先设定的时长二后继续朝所述无线信道传递侦听消息。

进一步的，所述光电侦听装置和标示符ID相映射；不一样的标示符ID的光电侦听装置相应在不一样的事先设定的时长二。

进一步的，一旦所述光电侦听装置监测到所述无线信道上有编码器传递来的信号传递，那么所述光电侦听装置终止朝所述无线信道传递要传递的编码器传递来的信号。

所述光电侦听装置监测无线信道上有没有信号传递；

一旦所述光电侦听装置监测无线信道上未有编码器传递来的信号在传递，那么所述光电侦听装置朝无线信道传递侦听消息；

一旦所述光电侦听装置得到监控终端向无线信道传递的反馈消息，那么所述光电侦听装置启动朝无线信道传递要传递的编码器传递来的信号；

一旦所述光电侦听装置在事先设定的时长一里未经无线信道得到所述反馈消息，那么所述光电侦听装置在事先设定的时长二后继续朝无线信道传递侦听消息。

本发明经由在光电侦听装置运用无线信道向监控终端传递编码器传递来的信号时运用侦听和冲突模式防止无线信道编码器传递来的信号冲突，克服了无线信道编码器传递来的信号有误或遗失的缺点；起初，光电侦听装置侦听无线信道上有没有信号；一旦没有就朝无线信道传递侦听消息来确认有没有其它的光电侦听装置在传递编码器传递来的信号；一旦没有则该光电侦听装置能够得到监控终端传递的反馈消息，之后能够正常向监控终端传递要传递的编码器传递来的信号。经由在光电侦听装置运用无线信道向监控终端传递编码器传递来的信号时运用查询与冲突机制防止无线信道编码器传递来的信号冲突，解决了无线信道编码器传递来的信号有误或遗失的问题；首先，光电侦听装置查询无线信道上有没有与编码器传递来的信号；一旦没有则向无线信道传递侦听消息以确认有没有其它的光电侦听装置在传递编码器传递来的信号；一旦没有则该光电侦听装置能够得到监控终端传递的反馈消息，之后能够正常向监控终端传递要传递的编码器传递来的信号。

以上以用实施例说明的过程对本发明实施例作了描述，本领域的技术人员应当理解，本公开不限于以上描述的实施例，在不偏离本发明实施例的范围的状况下，能够做出每种变动、改变和替换。

Claims (9)

1.一种车辆分类管理的方法，其特征在于，包括如下步骤：

控制器生成计数信号，并按照收受到的计数信号计数，可达到对不同种类的车辆进行计数的目的，所述控制器经由所述WLAN中的WLAN交换机把计数值封装成报文传递至WLAN中的监控终端显示；

所述WLAN交换机执行如下流程：

步骤1：在侦听时段认定是不是侦听出计数值封装成的报文的报文首部，如果是，就转到步骤2去进行；

步骤2：经所述报文首部内读出簇记号，且凭借所述簇记号认定是不是要睡眠，如果是，就转到步骤3去进行；如果不是，就转到步骤5去进行；

步骤3：凭借所述簇记号认定睡眠时段，还转进睡眠模式；

步骤4：认定所述睡眠时段是不是结束，如果是，就转到步骤5进行；如果不是，就再次转进步骤4进行；

步骤5：转进激活状态，且启动收受计数值。

2.根据权利要求1所述的车辆分类管理的方法，其特征在于，所述WLAN交换机是定期激活的，也就是，一完全的激活时段具有侦听时段与睡眠时段。在侦听时段，WLAN交换机启动一收受消息的时间片，来侦听现时是不是有报文首部传来，如果有，就启动收受该报文首部；如果没有，就依旧睡眠。

3.根据权利要求1所述的车辆分类管理的方法，其特征在于，

所述计数值封装成的报文包括计数值和设于计数值前的报文起始域，所述报文起始域具有若干报文首部，另外各报文首部具有簇记号；

所述控制器在把计数值封装成的报文之际，报文起始域具有若干报文首部，另外各报文首部内都嵌进着簇记号；

另外，各报文首部都具有报文头和设于报文头之后的并发记号，在添进簇记号之际，能把簇记号设于并发记号内，也能把簇记号设于报文头的尾部。

4.根据权利要求3所述的车辆分类管理的方法，其特征在于，

在WLAN交换机收受到报文首部后，经由对它解码就能得到该报文首部所相应的簇记号。

5.根据权利要求1所述的车辆分类管理的方法，其特征在于，

在步骤5内，在认定无须睡眠或者虽须睡眠然而睡眠时段已结束后，WLAN交换机转进激活状态，这时，在收受完最末一簇报文首部后，启动收受计数值。

6.根据权利要求1所述的车辆分类管理的方法，其特征在于，

所述步骤3在导出睡眠时段之际，包括：先得到计数值的收受速度，接着先导出现时的报文首部离最末一簇报文首部的计数值的容量，接着把导出的计数值容量/计数值收受速度，而的记过就是睡眠时段。

7.根据权利要求1所述的车辆分类管理的方法，其特征在于，

所述簇记号能是报文首部所在簇的顺序位置号，所述步骤3在导出睡眠时段之际，包括：先得到计数值收受速度，能先导出现时的报文首部离最末一簇报文首部的计数值容量，接着把导出的计数值容量/计数值收受速度，所得的结果就是睡眠时段。

8.根据权利要求7所述的车辆分类管理的方法，其特征在于，

所述簇记号还能是现时的报文首部离最末一簇报文首部的计数值的容量，或者，径直是现时的报文首部和最末一簇报文首部间的计数值的收受时间间隔。

9.一种车辆分类管理的系统，其特征在于，包括：

道路交通车辆分类计数设备的控制器，；

所述控制器与WIFI模块相连接，WIFI模块经由并经由WLAN中的WLAN交换机与WLAN中的监控终端相连，WLAN中的WLAN交换机把计数值封装成报文传递至WLAN中的监控终端显示。

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