CN112739554B - 具有分离胎肩花纹块的带斜花纹条的平均空隙深度卡车轮胎 - Google Patents

Abstract

一种重型卡车轮胎胎面，其花纹条(18)位于第一(14)和第二(16)胎面花纹沟之间。胎肩花纹块(30)邻近花纹条并且在胎面的胎肩边缘处，并且存在分离花纹沟(32)，其使胎肩花纹块与花纹条分离。分离花纹沟与胎肩边缘间隔开并且不与其接合，并且在纵向方向上比在横向方向上延伸至少长两倍。分离花纹沟的宽度小于第一和第二胎面花纹沟的宽度。胎面具有不超过百分之二十线的平均空隙深度，其中百分之二十线是从胎面的外表面定位的全部空隙深度的百分之二十，并且其中平均空隙深度不包括分离花纹沟和分离花纹沟外侧的胎面。

Description

具有分离胎肩花纹块的带斜花纹条的平均空隙深度卡车轮胎

技术领域

本发明的主题涉及一种具有降低的异常胎面磨损的卡车轮胎。更具体地，本申请涉及一种胎面，该胎面的特征在于具有斜花纹条，该斜花纹条具有分离胎肩花纹块，该胎肩花纹块用于减少胎面的胎肩的异常磨损。

背景技术

重型商用车辆轮胎制造商在开发轮胎结构和轮胎材料方面取得了巨大进展，使他们能够提高轮胎胎面的耐磨性，降低轮胎的滚动阻力，同时提高它们的抓地力和抵抗道路危险的能力。胎面花纹可包括一系列周向花纹沟，一系列周向花纹条位于其间。也可以被描述为纵向方向的周向方向围绕轮胎的中心轴线延伸并且相对于轮胎的横向方向成九十度角定向。周向花纹沟和花纹条围绕轮胎360度延伸并且被定向为使得它们在纵向/周向方向上具有延伸分量，而在横向方向上不具有延伸分量。胎面花纹的变化涉及使花纹条和花纹沟定向，使得它们不是周向的花纹条和花纹沟，而是包括在横向方向上的延伸分量。在这方面，胎面花纹沟和花纹条可从胎肩边缘在横向方向上向内延伸，而同时在纵向方向上延伸一定量，以导致这些胎面特征的“倾斜的”取向。

与仅包括周向花纹沟和花纹条的胎面设计相比，倾斜的花纹条和花纹沟的使用实现了一些优点。然而，斜花纹沟和花纹条的使用导致花纹条的外部上的磨损区域以比花纹条的其他区域更快的速率发生并且可以向内传播。这样轮胎具有比其余部分更快磨损的部分或具有不规则磨损的部分，导致轮胎拥有者抱怨，轮胎性能下降，甚至提早停用轮胎。

附图说明

参考附图，本说明书中阐述了涉及本领域普通技术人员的本发明的完整且可行的公开，包含其最佳模式，其中：

图1是重型卡车轮胎的透视图。

图2是根据一个示例性实施例的胎面的俯视图。

图3是根据另一示例性实施例的胎面的俯视图，其中胎肩花纹块具有钝化特征。

图4是沿图3的线4-4截取的横截面图。

图5是沿图3的线5-5截取的横截面图。

图6是沿图3的线6-6截取的横截面图。

图7是沿图3的线7-7截取的横截面图。

图8是根据另一示例性实施例的胎面的俯视图，其中分离花纹沟沿其整个长度是直的。

图9是根据另一示例性实施例的胎面的俯视图，其中分离花纹沟是不连续的。

图10是根据另一示例性实施例的胎面的俯视图，其中分离花纹沟为波浪形。

图11是根据另一示例性实施例的胎面的俯视图，其中分离花纹沟与纵向方向成非零角度。

图12是轮胎的平均空隙深度的曲线图，该轮胎在其圆周上具有四个纵向花纹沟。

图13是具有倾斜的花纹沟和花纹条以及一对分离的花纹沟的轮胎的平均空隙深度的曲线图。在不同的图中使用相同或相似的附图标记表示相同或相似的特征。

图14是胎面侧面的一部分的透视图，示出了可变深度的分离花纹沟。

图15是根据另一示例性实施例的胎面的透视图。

图16是图15的胎面的一部分的俯视图。

具体实施方式

现在将详细参考本发明的实施例，所述实施例的一个或多个示例在附图中绘示。每个实例都是通过解释本发明的方式提供的，并且不意味着对本发明的限制。例如，作为一个实施例的一部分绘示或描述的特征可以与另一个实施例一起使用以产生第三实施例。本发明意图包含这些以及其它修改和变化。

本发明提供了一种用于重型卡车轮胎12的胎面10，其具有斜花纹沟14、16和花纹条18，其使用分离花纹沟32将胎肩花纹块30与花纹条18分离。在这点上，术语“斜的”是指花纹沟14、16和花纹条18被定向为具有在纵向方向20和横向方向22上均具有延伸分量。胎肩花纹块30的这种分离使得胎肩花纹块30的更均匀磨损的内部部分导致胎面10的较少的异常磨损。分离花纹沟32可以被不同地构造，使得其可以连接到斜花纹沟14、16的不同部分，可以是连续的或不连续的，可以具有不同的横截面形状，并且可以相对于纵向方向20以不同的角度布置。

图1示出了轮胎12，其为重型卡车轮胎12。在这点上，轮胎12不是设计用于汽车、摩托车或轻型卡车(有效载荷容量小于4.000磅)，而是为重型卡车(如18轮车、垃圾车或箱式卡车)设计并且与重型卡车一起使用。轮胎12可以是转向轮胎、驱动轮胎、拖车轮胎或全轮位轮胎。轮胎12包含胎体58，胎面10安置在所述胎体上。胎面10可以与胎体58一起制造并形成为新轮胎12，或者胎面10可以是翻新带，其在胎体58已经用于形成翻新轮胎12之后在某个点附接到胎体58。本文显示和描述的所有设计都是这种情况。它们可以全部是全新轮胎12的胎面设计，或者可以是用于翻新轮胎12中的胎面10的胎面设计。轮胎12的中心轴线延伸穿过胎体58的中心，并且轮胎12的横向方向22平行于中心轴线。轮胎12的径向方向24(也称为厚度方向24)垂直于中心轴线，并且胎面10在厚度方向24上位于比胎体58更远离中心轴线。胎面10在轮胎12的周向方向20(也称为纵向方向20)上一直围绕胎体58延伸，并绕中心轴线360度环行。胎面10包括形成胎面花纹的一系列花纹沟和花纹条。滚动胎面宽度从胎面10的一个胎肩边缘26或胎面10的相对的胎肩边缘28沿横向方向22延伸。滚动胎面宽度表示胎面10的通过轮胎12的正常操作接合地面的部分，并且胎肩边缘26、28可以接合地面以及这些位置之间在横向方向22上的区域。

图2是胎面10的俯视图，其可以是轮胎12或翻新带的一部分，该胎面被制造并随后附接到胎体58以形成翻新轮胎12。相同的胎面花纹可以在胎面10的整个纵向长度上重复。胎面10具有第一胎面花纹沟14和第二胎面花纹沟16，它们在纵向方向20上彼此依次相邻。花纹沟14、16可以具有各种形状并且具有可以大于2毫米的宽度。花纹沟14、16的中央部分的形状可以不同于花纹沟14、16的肩部分的形状。沿纵向方向20在花纹沟14、16之间限定花纹条18。花纹条18不是周向花纹条，因为当轮胎12的一部分时它不在纵向方向20上围绕胎面10一直延伸。相反，花纹条18从胎肩边缘26延伸到胎面10的中心。花纹条18相对于纵向方向20是倾斜的，使得花纹条18延伸以在纵向方向20和横向方向22上都具有延伸分量。比较而言，周向花纹条将在纵向方向20上具有延伸分量，而在横向方向22上将不具有延伸分量。

第一胎面花纹沟14和第二胎面花纹沟16同样不是周向花纹沟，因为它们以在纵向方向20和横向方向22上都具有延伸分量的方式延伸。花纹沟14、16可以从胎肩边缘26延伸并且终止于胎面10的中心处或附近的某个点处。在其他实施例中，花纹沟14、16和花纹条18不需要在胎肩边缘26处开始和/或不需要延伸到中心。花纹沟14、16可以接合胎面10的其他花纹沟，并且花纹条18可以以其他布置接合胎面10的其他花纹条。花纹沟14、16和花纹条18沿着其长度在纵向方向20和横向方向22上具有不同的分量，并且如图2所示，改变角度一次。在其他实施例中，花纹沟14、16和花纹条18可沿其整个长度具有相同的横向和纵向延伸分量。尽管相对于纵向方向20倾斜，这将导致花纹沟14、16和花纹条18的形状为直的。在其他布置中，花纹沟14、16和花纹条18可沿其长度弯曲或具有两次、三次、四次或更多次角度变化。

第一胎面花纹沟14具有从胎肩边缘26向内侧延伸的第一胎面花纹沟第一节段42。第一胎面花纹沟14还具有第一胎面花纹沟第二节段44，其从第一胎面花纹沟第一节段42向内侧延伸并且在胎面10的中心附近终止。节段42、44可以具有彼此相同的横截面形状和尺寸，或者它们可以不同。在所示的实施例中，第一和第二节段42、44的延伸都是直线的。第一胎面花纹沟第一节段42在横向方向22上定向成与第一胎面花纹沟第二节段44不同量。横向方向22上的这种差异导致第一胎面花纹沟14具有成角度的形状。以类似的方式，第二胎面花纹沟16具有第二胎面花纹沟第一节段46，其从胎肩边缘26向内延伸到第二胎面花纹沟第二节段48，该第二节段延伸到并终止于胎面10的中心。节段46、48都是线性的，并且具有相同的尺寸和横截面形状。第二胎面花纹沟第一节段46在横向方向22上的定向与第二胎面花纹沟第二节段48在横向方向22上的定向不同，从而导致第二胎面花纹沟16在外观上成角度。当胎面花纹沟14、16沿其整个长度在纵向方向20和横向方向22上具有相同的取向时，节段42、44、46、48不需要存在。

花纹条18位于第一胎面花纹沟14和第二胎面花纹沟16之间，并且可以沿着花纹沟14和16的最内侧延伸并终止于该内侧。花纹条18也可以被认为终止于花纹沟14和16在胎面10的中心附近相交的花纹沟处，但是这种相交的花纹沟未在图2中示出。此外，在一些实施例中，花纹条18可以在横向和纵向方向22、20上延伸超过花纹沟14、16，直到花纹条18终止在最近的花纹沟处为止，例如图2所示的。胎面10具有从胎肩边缘26开始并以其为边界的胎肩花纹块30。胎肩花纹块30的前边缘50由第一胎面花纹沟14限定，并且特别是在所示的实施例中由第一胎面花纹沟第一节段42限定。胎肩花纹块30的后边缘38由第二胎面花纹沟16限定，并且特别是在所示的实施例中由第二胎面花纹沟第一节段46和第二胎面花纹沟第二节段48两者限定。在内侧，胎肩花纹块30由分离花纹沟32限定。胎肩花纹块30位于花纹条18附近，使得花纹条18在其横向外侧开始并且由分离花纹沟32界定。第一胎面花纹沟14和第二胎面花纹沟16的成角度的取向可以使花纹条18同样具有成角度的取向。

滚动胎面宽度68在横向方向22上从胎肩边缘26延伸至胎肩边缘28，并且是胎面10的在轮胎12的操作期间与地面接合的部分。花纹条18在横向方向22上大量延伸。相对于滚动胎面宽度68，花纹条18在横向方向22上延伸滚动胎面宽度68的长度的至少30％。这样，花纹条18横穿轮胎12的滚动胎面宽度68的宽度的至少30％。因此，该花纹条18的设计使其与靠近胎肩边缘26的块状或其他较小特征区分开。

胎肩花纹块30的宽度可以是滚动胎面宽度的5％、10％、15％或高达20％，这是胎面10在横向方向22上从胎肩边缘26到胎肩边缘28的宽度的百分比。胎肩花纹块30也可以是胎面10的被胎肩边缘26、第一胎面花纹沟14、分离花纹沟32和第二胎面花纹沟16界定的部分。分离花纹沟32与胎肩边缘26间隔开，并且不与胎肩边缘26接合。就此而言，分离花纹沟32不通向胎肩边缘26，就像所示的第一和第二胎面花纹沟14、16实际上通向胎肩边缘26的情况一样。在所示实施例中，分离花纹沟32通向第一胎面花纹沟14和第二胎面花纹沟16。除了通向分离花纹沟32之外，图2中的刀槽花纹60同样通向胎肩胎面边缘26。

分离花纹沟32的宽度62小于第一胎面花纹沟14的宽度64。宽度62也小于第二胎面花纹沟16的宽度66。由于宽度62、64、66可以沿着花纹沟14、16、32的长度变化，因此可以将宽度62、64、66计算为沿着花纹沟14、16、32均匀分布的二十个点的平均值。例如，选择沿着分离花纹沟32的二十个位置，使得它们与相继的位置都具有相同的距离。在这二十个位置测量分离花纹沟32的宽度，得出二十个数字，然后将它们彼此相加，得到的总和除以二十，得出分离花纹沟32的平均宽度，标记为宽度62。宽度64和66可以通过沿第一和第二胎面花纹沟14、16的长度取二十个均匀间隔的位置的平均值来以类似的方式计算。由于宽度62、64、66可以在厚度方向24上变化，因此宽度62、64、66应该在花纹沟14、16、32中的一致位置(例如胎面10的表面)或进入花纹沟14、16、32的深度一半处进行测量。在某些情况下，宽度64和66可以比宽度62大至少两倍、大至少三倍、大至少四倍或大至少五倍。在一些情况下，宽度62小于或等于2毫米，并且在其他布置中，宽度62大于或等于2毫米，在进一步的实施例中，宽度62为1-3毫米，在其他实施例中，宽度62为0.5-4.0毫米。在一些实施例中，由分离花纹沟32形成或限定的胎肩花纹块30在横向方向22上可具有25毫米的宽度。

分离花纹沟32在纵向方向20上比在横向方向22上取向更多。分离花纹沟32可以在纵向方向20上延伸的长度至少是在横向方向22上延伸的长度的两倍。在其他布置中，分离花纹沟32可以在纵向方向20上比横向方向22上延伸至少3倍长、至少4倍长、至少5倍长、至少6倍长或至少10倍长。可以通过在纵向方向20上定位分离花纹沟32的前位置和在纵向方向20上定位分离花纹沟32的后位置来执行该测量。在图2实施例中，前位置将是分离花纹沟32通向第一胎面花纹沟14的位置，而后位置将是分离花纹沟32通向第二胎面花纹沟16的位置。标注这两个点，并可以在它们之间画一条线。将该线在纵向方向20上的延伸量与该线在横向方向22上的延伸量进行比较，并且纵向延伸量将至少是横向延伸量的两倍。在其他布置中，比例或限值将如先前所列。

图2中的分离花纹沟32被布置成使得其具有其长度的大部分34和其长度的少部分36。大部分34的长度比少部分36长。在该实施例中分离花纹沟32的大部分34具有仅在纵向方向20上延伸的分量，而没有在横向方向22上延伸的分量。分离花纹沟32的少部分36具有在纵向方向20和横向方向22上的延伸分量。少部分36在横向方向22上的延伸分量大于少部分36在纵向方向20上的延伸分量。少部分36在横向方向22上从大部分34向内侧延伸，并与第二胎面花纹沟第二节段48接合。大部分34接合第一胎面花纹沟第一节段42。分离花纹沟32是从第一胎面花纹沟14延伸至第二胎面花纹沟16的单个连续花纹沟。在其他实施例中，分离花纹沟32可包括一个以上的花纹沟和/或在两个花纹沟14、16之间可以是不连续的。

胎肩花纹块30包括从胎肩边缘26延伸到分离花纹沟32的一对刀槽花纹60。刀槽花纹60可以存在于胎肩花纹块30内并且在其内倾斜，以使它们在不接合分离花纹沟32的情况下一直延伸穿过胎肩花纹块30。刀槽花纹60是线性的并且与纵向方向20成角度，并且宽度可以为2毫米或更小。在其他形式中，刀槽花纹60的截面形状为之字形，在其底部具有泪滴状，并且可以具有变化的宽度。宽度变化可以沿着刀槽花纹60的长度，也可以沿着刀槽花纹60在厚度方向24上的深度。刀槽花纹60不存在于花纹条18中，但是根据其他示例性实施例，可以以任何数量、尺寸、形状和变化存在于花纹条18或胎肩花纹块30中。此外，在其他布置中，刀槽花纹60不必存在于胎肩花纹块30中。

胎肩花纹块30、花纹条18、分离花纹沟32、第一胎面花纹沟14和第二胎面花纹沟16可以在整个胎面10上重复，并且除了与胎肩边缘26相关联之外还可以从胎肩边缘28延伸并与之相关联。这些元素可以彼此相同或可以不同，并且可以按照前面的讨论进行排列，因此无需重复此信息。因此，应当理解，本文中胎面10的所述元素不必仅位于一个特定位置，而是可以位于胎面10上的任何区域或位置。通过分离花纹沟32对胎肩花纹块30的分离减少或消除了通过胎面花纹沟14、16和花纹条18的布置而可能出现在胎肩花纹块30中的异常磨损。胎肩花纹块30保护花纹条18的内部部分，该内部部分将是花纹条18的在横向方向22上从胎肩花纹块30向内侧的部分。在存在分离花纹沟32的情况下，胎肩花纹块30将对施加在其上的力产生不同的反作用，并将使花纹条18的相邻部分更均匀地磨损。分离花纹沟32可与花纹条18和花纹沟14、16一起定向，以使胎肩花纹块30的前边缘50的尺寸和形状不同于胎肩花纹块30的后边缘38。在这方面，胎肩花纹块30可在后边缘38上具有较宽的部分，以支撑胎面10上的相邻区域。

图3示出了胎面10的另一实施例，其包括第一胎面花纹沟14和第二胎面花纹沟16、花纹条18、分离花纹沟32和胎肩花纹块30。这些特征可以如先前讨论的那样布置。图3中的实施例与图2中的实施例的不同之处在于胎肩花纹块30的后边缘38包括钝化特征40。该钝化特征40使第二胎面花纹沟16在胎肩边缘26处敞开，并且钝化特征40在胎肩边缘26处并且从其在横向方向22上并且沿着纵向方向20向内侧延伸。在其他设计中，钝化特征40仅在横向方向22上具有取向，而在纵向方向20上不具有取向。钝化特征40与图2的非钝化胎肩花纹块30有所区别，其后边缘38在胎肩边缘26终止点的形状类似于三角形。钝化特征40可以是笔直的，或凸的形状或弯曲的形状。钝化特征40可以使胎肩花纹块30在胎肩边缘26附近的位置经历较少的磨损。钝化特征40可被描述为后边缘38的一部分，其在纵向和横向方向20、22上具有与大部分后边缘38的其余部分不同的延伸分量，并且在某些情况下在横向方向22上比在纵向方向20上具有更大程度的延伸。

分离花纹沟32沿其整个长度可以具有相同的尺寸、深度和横截面形状。替代地，分离花纹沟32的横截面和/或尺寸和/或深度可沿其长度在任何位置上不同。分离花纹沟32的横截面在图4-7中的四个不同位置处示出。在图4中，分离花纹沟32在厚度方向24上的矩形截面下方具有U形截面。此外，沿着分离花纹沟32的大多数34部分，该横截面为V形，如图5所示，其中该V形部分在厚度方向24上位于矩形部分的下方。进一步沿着分离花纹沟32的大多数34部分，横截面形状改变，使得一侧的横截面在底部是凹入的，而花纹沟32的相对侧被石块弹出器部分或其他部分填充，有效地形成了步阶。该横截面在图6中示出，并且这些区域在厚度方向24上在横截面的矩形区域的下方。在其他形式中，分离花纹沟32的横截面可被布置为使得彼此面对的突出部从分离花纹沟32的侧壁延伸并且彼此间隔开，但是当轮胎10的该部分进入接地面或以其他方式具有作用在其上的适当力时可以彼此接合。大部分34的其他部分同样可以具有不同的横截面形状，例如之字形、泪滴形、双泪滴形、圆形，或者可以具有所描述的形状。

在图7中，分离花纹沟32的少数36部分具有与图4位置处的分离花纹沟32相同的横截面形状和尺寸。还示出了第二胎面花纹沟16的截面形状，特别是第二胎面花纹沟第二节段48的截面形状，并且是在厚度方向24上位于矩形下方的凹形。宽度66大于宽度62，并且第二胎面花纹沟16在厚度方向24上比分离花纹沟32深。以相似的方式，第一胎面花纹沟14可以具有与第二胎面花纹沟16相同的横截面形状，并且在厚度方向24上同样可以比分离花纹沟32深。分离花纹沟32与胎面花纹沟14、16之间的深度差可以在一定程度上使得分离花纹沟32为0.2、0.3、0.4、0.5、0.6、0.7、0.8、0.9、0.2-0.9、0.3-0.8、0.4-0.8、0.5-0.6、0.3-0.8、0.2-0.7、0.2-0.8或最多0.8倍于胎面花纹沟14或胎面花纹沟16的深度。在一些实施例中，分离花纹沟32的底部在厚度方向24上比第二胎面花纹沟16的底部高七毫米。少数36部分中的分离花纹沟32的横截面形状、尺寸和深度可以如先前关于大部分34所描述的那样改变。在一个实施例中，少部分36的横截面形状为之字形，在底部具有泪滴形，并且宽度小于大部分34的宽度，该大部分具有细长的矩形形状，其凹入的底部在底部的下部大部分中具有平坦形状。在该实施例中，少部分36的宽度沿其长度变化，从而存在沿着少部分36的长度和厚度方向24都具有0.2毫米至0.4毫米的宽度变化的区域。

胎面10的另一实施例在图8中示出，其中分离花纹沟32是在纵向方向20上延伸但是不具有在横向方向22上延伸的分量的直花纹沟，从而分离花纹沟32完全地沿纵向方向20定向。分离花纹沟32在横向方向22上从胎肩边缘26位于内侧，并且在横向方向22上相对于第一胎面花纹沟第二节段44和第二胎面花纹沟第二节段48二者位于外侧。分离花纹沟32与第一胎面花纹沟第一节段42和第二胎面花纹沟第一节段46均接合，并且在这些节段42、46之间连续地延伸。分离花纹沟32不与第一胎面花纹沟第二节段44或第二胎面花纹沟第二节段48接合。胎肩花纹块30中没有刀槽花纹60。刀槽花纹60是在其他设计中可能存在或可能不存在于胎肩花纹块30中的可选特征。

图9示出了胎面10的实施例，其中分离花纹沟32从第一胎面花纹沟14到第二胎面花纹沟16不连续。就这一点而言，分离花纹沟32具有是在胎面10的为橡胶并且不包括任何花纹沟的部分之间间隔开的花纹沟的部分。花纹沟部分的数量可以从一到十或更多。分离花纹沟32的所述花纹沟部分的横截面尺寸和形状不必相同，但是它们之间可以不同。不连续的分离花纹沟32被示为接合第一胎面花纹沟14和第二胎面花纹沟16，但是在其他实施例中它不必接合这些花纹沟14、16中的两个或甚至一个。例如，取而代之的是，不存在与第一胎面花纹沟14接触的分离花纹沟32的开口，并且该花纹沟的一部分可以在第一胎面花纹沟14附近停止，从而在第一胎面花纹沟14和分离花纹沟32的开口部分之间存在橡胶。分离花纹沟32具有与第二胎面花纹沟16接合的开口部分，但是在其他实施方式中不必这样，因为该开口部分可以不与之接合，使得分离花纹沟32的封闭部分与第二胎面花纹沟16接合。分离胎面花纹沟32的闭合部分可以是胎面10的从开口部分延伸到开口部分或者从胎面花纹沟14、16之一延伸到相邻的开口部分的那些部分，以便评估分离花纹沟32的尺寸和取向。尽管被构造为不连续的，但是分离花纹沟32允许胎肩花纹块仍然与花纹条18分离。尽管分离，但是分离花纹沟32在纵向方向20上的延伸长度仍然是横向方向22上的至少两倍，并且其宽度62小于宽度64、66。

胎面10的另一个示例性实施例在图10中示出，其中分离花纹沟32不是线性的而是具有弯曲的形状。根据不同的示例性实施例，分离花纹沟32的形状可以是波浪形、正弦形、单曲线、角形、之字形或各种形状。分离花纹沟32的横截面形状可以与胎面10的其他形式中先前描述的相同。

胎面10的另一实施例在图11中，其中分离花纹沟32在纵向方向20上定向，但是不完全在纵向方向20上定向，从而具有在横向方向22上定向的分量。分离花纹沟32从第二胎面花纹沟16延伸至第一胎面花纹沟14，并且相对于平行于纵向方向20的线56以角度54定向。在分离花纹沟32不是直线的情况下，可以通过画一条直线穿过分离花纹沟32与第一和第二胎面花纹沟14、16的交点来测量分离花纹沟32相对于线56的定向。线56穿过分离花纹沟32和第二胎面花纹沟16之间的接合点。角度54不为零。角度54可以从零至正10度但不包括零。角度54在图11中为正，因为当从第二胎面花纹沟16延伸到第一胎面花纹沟14时，正角度54是分离花纹沟32在横向方向22上向外的延伸。角度54也可以从零到负10度但不包括零。负角度54是分离花纹沟32在横向22上向内远离线56延伸时的角度。可以设置分离花纹沟32，使得分离花纹沟32的大部分34相对于平行于线56的纵向方向20为十度或更小但不是零度。该布置将包括分离花纹沟32的正向和负向。在一些情况下，整个分离花纹沟32具有相同的形状和取向，使得不存在少部分36，而仅存在大部分34，例如在图11中。

花纹沟14、16可能不一直延伸到胎肩边缘26、28。胎面10可以布置成使得花纹沟14、16在横向方向22上与胎肩边缘26、28在内侧间隔开，并且该布置可以存在于胎面10的其他实施例中。在各个实施例中，花纹沟14、16可以从胎肩边缘26、28延伸或不从其延伸，并且根据各个示例性实施例，也可以在横向方向22上与胎肩边缘26、28间隔开或不间隔开。在某些情况下，可以在胎肩中限定胎肩花纹块，并由两个刀槽花纹、胎肩边缘26和分离花纹沟32对其限界。胎面10可以被布置为使得其完全没有为在纵向方向20上围绕轮胎12延伸360度的纵向花纹沟的任何花纹沟。这些360度的纵向花纹沟是不连续的花纹沟，并且数量多于一个，并且沿纵向方向20围绕轮胎12延伸了整个长度。在一些情况下，胎面10布置成使得其完全没有为围绕轮胎12完全360度延伸的纵向花纹条的任何花纹条。

相对于线性形状的对象示出了其中所有特征例如花纹沟14、16，花纹条18和分离花纹沟32的量度。然而，可能的情况是，花纹沟14、16，分离花纹沟32，花纹条18或其他对象不是以线性方式延伸，而是呈波浪形、弯曲形、之字形或其他非线性形状。如果由于对象的形状而难以测量对象的方向，则可以测量对象的主轴并将该方向分配给该对象。在一些情况下，可以从对象开始的点到对象结束的点画一条直线，并且可以测量该直线的方向并将其指定为胎面10的对象的方向。

已经描述了花纹沟14、16相对于纵向方向20成角度。因此，本胎面10的花纹沟14、16相对于纵向方向20和横向方向22具有特定的取向。为了进一步限定花纹沟14、16的这种取向，可以根据平均空隙深度70来描述胎面10。图12示出了沿轮胎截取的平均空隙深度70的剖视图。该平均空隙深度70由在横向方向22上的曲线描绘，该曲线在厚度方向24上具有不同的高度，该高度对应于轮胎胎面10的横向和纵向特征，例如刀槽花纹、花纹块支撑件、石块弹出器等。因此，深度70是沿胎面10的整个360度周向长度截取的横向方向22上特定位置处的胎面的平均深度。如果胎面10以带形式提供以进行翻新，则平均空隙深度70可以是胎面10在横向方向22上的特定位置处沿着带在纵向方向20上的整个长度所取的平均深度。

具有纵向花纹沟的典型重型卡车轮胎将具有平均空隙深度70曲线，该平均空隙深度曲线包含从轮胎胎面10的外表面延伸到超过全部空隙深度的60％的部分。示出了百分之二十的线72和百分之六十的线74，其表示厚度方向24上的位置，在该位置中胎面10的厚度方向24的高度的百分之二十否则将被从外表面去除，并且其中胎面10的厚度方向24的高度的百分之六十否则将被从外表面去除。全部空隙深度76是从胎面10的外表面到从胎面10的外表面沿厚度方向24以等于胎面10的空隙的最深点的距离转置的曲线的距离。百分之二十的线72是从外表面向下的全部空隙深度76的百分之二十，百分之六十的线74是从外表面向下的全部空隙深度76的百分之六十。在图12中，示出了平均空隙深度70，并且还存在百分之二十和百分之六十的线72、74以作为参考。如图所示，胎面10具有在纵向方向20上绕胎面10的整个圆周延伸的四个纵向花纹沟，并且这四个花纹沟被示为四个最大的凹陷，即平均空隙深度70中的花纹沟。因此，平均空隙深度70具有超过百分之二十的线72并且同样超过百分之六十的线74的部分。

重型卡车转向轮胎将具有与轮胎胎面10非常相似的平均空隙深度70曲线，并因此与纵向花纹沟形状相似。具有纵向花纹沟和胎面花纹块的典型重型卡车驱动轮胎将具有类似于转向轮胎实例的平均空隙深度70曲线，但是具有靠近胎面10外表面的部分。这是因为胎面花纹块包含横向花纹沟，这些横向花纹沟增加了轮胎周围的平均深度。在一些情况下，驱动轮胎可以具有呈波浪形或之字形形状的纵向花纹沟，因此在横向方向22上具有一些分量。尽管如此，平均空隙深度70曲线仍将具有延伸超过全部空隙深度76的60％的一个或多个部分。

图13示出了胎面10的平均空隙深度70，该胎面具有倾斜的花纹沟14、16和花纹条18。具有倾斜的花纹沟14、16和花纹条18的重型卡车轮胎具有平均空隙深度70曲线，该曲线是相对平坦的并且延伸的范围不超过全部空隙深度76的20％。这样，整个空隙深度76不会超过百分之二十线72。该规则的一个例外是，如果胎面10包括一个或多个分离的花纹沟32，则平均空隙深度70将延伸超过百分之二十的线72。此外，由于在胎面12中在这些位置处存在开口，因此两个分离花纹沟32外侧的在横向方向22上至胎面边缘的平均空隙深度70同样可以延伸超过百分之二十线72。分离花纹沟32是主要在纵向方向上延伸并且用于使胎面10的胎肩花纹块与相邻的花纹条或本文所讨论的其他特征分离的花纹沟。因此，在胎面10的任一侧上可存在分离花纹沟32，以使胎面10的任一侧上的胎肩花纹块分离。为了平均空隙深度70超过百分之二十的线72，分离花纹沟32不计数，因此在图13中被忽略。另外，在评估平均空隙深度时，没有考虑这些分离花纹沟32外侧的平均空隙深度70。因此，应当理解，如本文所定义，平均空隙深度70不包括分离花纹沟32，并且如果它们存在，则不包括在横向方向22上这些分离花纹沟32的外侧胎面。如图13所示，平均空隙深度70的其余部分不超过百分之二十的线72。在存在分离花纹沟32的情况下，所考虑的平均空隙深度70的其余部分是横向方向22上的分离花纹沟32之间的平均空隙深度70。

图14以立体图显示了胎面10的侧面的部分。分离花纹沟32在厚度方向24上具有可变的深度。分离花纹沟32从第一胎面花纹沟14延伸至第二胎面花纹沟16。分离花纹沟32的深度沿其整个长度以恒定的速率变化，使得分离花纹沟32的两个部分都不具有相同的深度。在另一种形式中，分离花纹沟32可具有沿某些部分相同的深度，但沿一个或多个其他部分不同的深度。这样，可变深度可以在所有部分恒定或在小于分离花纹沟32的所有点之间变化。宽度62可以沿着分离花纹沟32的整个长度是恒定的。在其他实施例中，分离花纹沟32在厚度方向24上进入胎面10的深度沿着分离花纹沟32的整个长度是恒定的。

图15和16示出了结合到轮胎12中的胎面10的另一示例性实施例。可以如先前所讨论的那样提供胎面10的花纹条18、第一胎面花纹沟14、第二胎面花纹沟16和其他特征，并且不需要重复此信息。胎肩花纹块30通过在纵向方向20上不连续的分离花纹沟32被分离。胎面10与先前示出和描述的实施例的不同之处在于，存在从胎肩边缘26、28向内延伸的开口80，其导致胎面10在胎肩花纹块30中具有比胎面10的其他区域更大的空隙空间。。因此，胎肩花纹块30中的大开口80起到使平均空隙深度70在测量时在百分之二十线72下方的作用。然而，由于存在分离花纹沟32，因此在横向方向22上从一个分离花纹沟32到另一分离花纹沟测量了平均空隙深度70，并且在分离花纹沟处的以及横向方向22上分离花纹沟32外侧胎面的平均空隙深度70未被计数。当在本文中描述为在分离花纹沟32的“外侧”时，应理解，分离花纹沟32位于胎肩边缘26、28附近，并因此通常在横向方向22上设置在胎面10的相对侧上。胎面10的“外侧”部分是胎面10的与分离花纹沟32紧邻并且在横向方向22上向外延伸的那些部分。实际上，从分离花纹沟32之一的胎面10的外侧部分是由那个特定的分离花纹沟32或胎面10的紧邻分离花纹沟32并在其外侧且不跨过胎面10在横向方向22上的中心线的部分限定的胎肩花纹块30。

胎面10相对于平均空隙深度70的该描述也可以以另一种方式限定。胎面10可具有在横向方向22上的中心线，其实际上将胎面10分成左半部分和右半部分。胎面10的平均空隙深度70在横向方向22上不从分离花纹沟32向内侧越过百分之二十线72至中心线。平均空隙深度70可在分离花纹沟32处和/或在分离花纹沟32的横向方向22的外侧越过百分之二十线72至胎肩边缘26或28(取决于分离花纹沟32被定位在胎面10的哪一侧)。就这一点而言，分离花纹沟32内侧的平均空隙深度70不超过百分之二十线72，而分离花纹沟32处和/或外侧的平均空隙深度70可以超过或可以不超过百分之二十线72。

虽然已关于本发明的具体实施例和其方法详细地描述本发明主题，但应了解，在获得对前述内容的理解之后所属领域的技术人员可容易地产生对此类实施例的改变、变化和等效物。因此，本公开的范围是通过实例而不是通过限制的方式，并且本公开不排除对本主题的如显而易见的此类修改、变化和/或添加。

Claims (14)

1.一种重型卡车轮胎胎面，包括：

第一胎面花纹沟，所述第一胎面花纹沟具有从胎肩边缘延伸的第一胎面花纹沟第一节段，其中所述第一胎面花纹沟具有从所述第一胎面花纹沟第一节段延伸的第一胎面花纹沟第二节段，其中第一胎面花纹沟第一节段在横向方向上定向成与第一胎面花纹沟第二节段在横向方向上定向的量不同；

第二胎面花纹沟，所述第二胎面花纹沟具有从胎肩边缘延伸的第二胎面花纹沟第一节段，其中所述第二胎面花纹沟具有从所述第二胎面花纹沟第一节段延伸的第二胎面花纹沟第二节段，其中第二胎面花纹沟第一节段在横向方向上定向成与第二胎面花纹沟第二节段在横向方向上定向的量不同；

花纹条，其位于第一胎面花纹沟和第二胎面花纹沟之间，其中第一胎面花纹沟和第二胎面花纹沟限定一对胎面花纹沟，其中所述胎面具有纵向方向、横向方向和厚度方向，其中所述一对胎面花纹沟和所述花纹条不是完全在纵向方向上取向，以在纵向方向和横向方向上都延伸；

邻近所述花纹条并且在所述胎面的胎肩边缘处的胎肩花纹块；和

分离花纹沟，其使所述胎肩花纹块与所述花纹条分离，其中所述分离花纹沟与所述胎面的胎肩边缘间隔开并且不与其接合，其中所述分离花纹沟在纵向方向上延伸的长度至少是在横向方向上的两倍，其中所述分离花纹沟的宽度小于所述第一胎面花纹沟的宽度，并且其中所述分离花纹沟的宽度小于所述第二胎面花纹沟的宽度，其中所述分离花纹沟延伸至所述第一胎面花纹沟第一节段并且延伸至所述第二胎面花纹沟第二节段，所述分离花纹沟的大部分仅在纵向方向上具有延伸分量，而在横向方向上不具有延伸分量，所述分离花纹沟的少部分在横向方向上具有延伸分量和在纵向方向上具有延伸分量，其中所述分离花纹沟的所述少部分在横向方向上的延伸分量大于所述分离花纹沟的所述少部分在纵向方向上的延伸分量；

其中所述胎面具有不超过百分之二十线的平均空隙深度，其中所述百分之二十线是从所述胎面的外表面定位的全部空隙深度的百分之二十，其中所述平均空隙深度不包括分离花纹沟并且不包括横向方向上所述分离花纹沟外侧的胎面。

2.根据权利要求1所述的胎面，其中所述分离花纹沟是从所述第一胎面花纹沟延伸至所述第二胎面花纹沟的连续的花纹沟。

3.根据权利要求1所述的胎面，其中所述分离花纹沟是不连续的，使得所述分离花纹沟不从所述第一胎面花纹沟连续地延伸到所述第二胎面花纹沟。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的胎面，其中所述胎肩花纹块具有限定所述第二胎面花纹沟的一部分的后边缘，其中所述后边缘具有钝化特征。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的胎面，其中第一胎面花纹沟第一节段从所述胎肩边缘沿直线方向延伸，其中第一胎面花纹沟第二节段从所述第一胎面花纹沟第一节段沿直线方向延伸；

其中第二胎面花纹沟第一节段从所述胎肩边缘沿直线方向延伸，其中第二胎面花纹沟第二节段从所述第二胎面花纹沟第一节段沿直线方向延伸；

其中第一胎面花纹沟第一节段和第一胎面花纹沟第二节段形成第一胎面花纹沟的成角度形状，其中第二胎面花纹沟第一节段和第二胎面花纹沟第二节段形成第二胎面花纹沟的成角度形状。

6.根据权利要求5所述的胎面，其中所述胎肩花纹块具有限定所述第一胎面花纹沟第一节段的一部分和没有限定所述第一胎面花纹沟第二节段的一部分的前边缘，并且其中所述胎肩花纹块具有限定所述第二胎面花纹沟第一节段的一部分并且限定所述第二胎面花纹沟第二节段的一部分的后边缘。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的胎面，其中所述第一胎面花纹沟在厚度方向上比所述分离花纹沟深，并且其中所述第二胎面花纹沟在厚度方向上比所述分离花纹沟深。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的胎面，其中所述分离花纹沟的宽度为2毫米至3毫米。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的胎面，其中所述分离花纹沟的宽度为0.5毫米至4毫米。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的胎面，其中所述分离花纹沟沿着所述分离花纹沟的整个长度具有恒定的截面形状。

11.根据权利要求1-9中任一项所述的胎面，其中所述分离花纹沟的截面形状沿着所述分离花纹沟的长度在不同的位置处不同。

12.根据权利要求1-3中任一项所述的胎面，其中所述分离花纹沟的大部分在纵向方向上以相对于纵向方向的角度为10度或更小但不为0度的角度延伸。

13.根据权利要求1-12中任一项所述的胎面，其中所述分离花纹沟在厚度方向上具有可变的深度。

14.一种重型卡车轮胎，其具有权利要求1-13中任一项所述的胎面。

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