CN112735661B - 一种新能源汽车散热充电线缆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种新能源汽车散热充电线缆,包括设置在电缆最中间位置处的圆柱形骨架以及若干个充电线缆单元，所述的圆柱形骨架上设置有若干个向外侧散发的板状骨架，所述的板状骨架间隔均匀设置在圆柱形骨架上，并且均是指向圆柱形骨架的圆心设置；并且每一所述的板状骨架内部还均设置有储水腔，所述的储水腔在同一板状骨架内部设置有若干处，储水腔在同一板状骨架内部为一排连续设置。本装置使用时，充电所产生的热量会逐渐被储水腔内的水体吸收，其产生的热量转移到储水腔内，减小充电线缆单元自身的热量负担，能够增加线缆充电时的安全性以及提高充电质量和效率；并且充电完成后，水体的散热效率也快，可重复吸热散热，增加线缆的使用寿命。

Description

一种新能源汽车散热充电线缆
技术领域
本发明涉及一种新能源汽车线缆，具体说是一种新能源汽车散热充电线缆。
背景技术
随着科技的快速发展，现有技术中新能源汽车被越来越广泛的使用，现有的新能源汽车的最大的问题就是充电的问题，新能源汽车的使用必须配备充电状进行充电，而现有技术中用于给新能源汽车充电的线缆还依然是普通设计的线缆结构，由于新能源汽车充电时是向具有较大储能量的蓄电池充电，以及每次充电的时间都比较长，因此汽车充电时，其充电用的线缆会产生集聚较多的热量，这样会不仅会导致充电质量和效率下降，而且会严重影响线缆以及蓄电池的使用寿命，甚至可能会导致安全事故，因此设置一款具有较快散热功能的充电线缆非常重要。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种新能源汽车散热充电线缆及方法；其技术方案如下：
一种新能源汽车散热充电线缆,包括设置在充电线缆最中间位置处的圆柱形骨架以及若干个充电线缆单元，所述的圆柱形骨架上设置有若干个向外侧散发的板状骨架，所述的板状骨架间隔均匀设置在圆柱形骨架上，并且均是指向圆柱形骨架的圆心设置；并且每一所述的板状骨架内部还均设置有储水腔，所述的储水腔在同一板状骨架内部设置有若干处，储水腔在同一板状骨架内部为一排连续设置，同一板状骨架中相邻的储水腔之间为实心结构，并且每一储水腔的外侧端位置处还均设置有腔口，而每一板状骨架的外侧端还均设置有塞板骨架，该塞板骨架上设置有塞体，所述塞体可相应堵塞在腔口中；并且所述的圆柱形骨架的中间位置处还嵌装有一条数据传输线，而每一板状骨架中的位于整体线缆的中间位置处的储水腔内还相应安装有温度传感器，该温度传感器相应通过导线与圆柱形骨架中间位置处的数据传输线连通，所述的数据传输线与外设的充电桩上的温度显示单元对应连通；而所述的充电线缆单元则相应设置在相邻的板状骨架之间，并且设置充电线缆单元的直径与板状骨架的长度适配，使得通过设置一层绕包层可相应将板状骨架以及充电线缆单元绕包成缆，而所述绕包层外部又包覆有外屏蔽层，所述外屏蔽层的外部又包覆有外护套。
作为优选，所述的板状骨架内部的储水腔中还安装有横向设置的固定筋，每一储水腔内的固定筋均为间隔均匀设置。
作为优选，所述充电线缆单元包括设置在最中间的导体、导体外部的绝缘层、绝缘层外部的内屏蔽层以及内屏蔽层外部的内护套；每一充电线缆单元紧靠在两侧的板状骨架以及绕包层上。
作为优选，所述的充电线缆单元与两侧相邻的板状骨架以及绕包层之间还设置有填充层。
作为优选，所述的内屏蔽层和外屏蔽层均设置为铜丝网编织层结构；所述的绝缘层设置为橡胶绝缘层，而所述的内护套和外护套则均设置为无卤阻燃环保护套。
作为优选，所述的板状骨架共设置有四个，每一板状骨架内部的储水腔的宽度设置为2-5cm；且同一板状骨架内相邻的储水腔之间的间距至少设置为1m。
有益效果：本发明具有以下有益效果：
(1)本发明中的基础骨架设置为最中间的圆柱形骨架结构，在该圆柱形骨架的基础上可相应设置四个发散状的板状骨架结构，而充电线缆单元则相应安装设置在相邻的板状骨架之间，板状骨架内部又相应设置有储水腔，该储水腔内可相应充满水，储水腔在板状骨架内设置为间隔设置，不是连成一体的设置，这样在设置储水腔的同时不会减弱板状骨架的强度，以及在储水腔内又设置有加强筋等，保证线缆的抗压能力；储水腔通过外部设置的塞体骨架堵塞，外部通过绕包层绕包成缆固定，这样在充电使用的时候，充电线缆单元紧靠在两侧的板状骨架上，充电所产生的热量会逐渐被储水腔内的水体吸收，其产生的热量转移到储水腔内，减小充电线缆单元自身的热量负担，能够增加线缆充电时的安全性以及提高充电质量和效率；并且充电完成后，水体的散热效率也快，可重复吸热散热，增加线缆的使用寿命；
(2)本装置中还可以实时监测线缆内部的温度变化，整体线缆的最中间部位的板状骨架的储水腔中还可设置安装温度传感器；而最中间的圆柱形骨架结构不仅可以作为安装板状骨架的基础，同时其内部还可以嵌装有数据传输线，这样储水腔内的温度传感器可以连出一根导线与数据传输线相连；而外部的充电桩上可以设置温度显示单元，整体线缆安装后，数据传输线就与温度显示单元相连通，这样可以实时监测线缆内部的储水腔中的水体温度的变化，从而监控整体线缆内部温度的变化，具有较好的参考监控效果，防止意外事故的发生。
附图说明
图1为本发明结构图；
图2为本发明中的充电线缆单元结构图；
图3中本发明中的圆柱形骨架截面图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
如图1、图2和图3所示，一种新能源汽车散热充电线缆,包括设置在充电线缆最中间位置处的圆柱形骨架1以及若干个充电线缆单元2，圆柱形骨架1上设置有若干个向外侧散发的板状骨架3，板状骨架3间隔均匀设置在圆柱形骨架1上，并且均是指向圆柱形骨架1的圆心设置；并且每一板状骨架3内部还均设置有储水腔4，储水腔4在同一板状骨架3内部设置有若干处，储水腔4在同一板状骨架3内部为一排连续设置，同一板状骨架3中相邻的储水腔4之间为实心结构，并且每一储水腔4的外侧端位置处还均设置有，而每一板状骨架3的外侧端还均设置有塞板骨架6，该塞板骨架6上设置有塞体7，塞体7可相应堵塞在中；并且圆柱形骨架1的中间位置处还嵌装有一条数据传输线8，而每一板状骨架3中的位于整体线缆的中间位置处的储水腔4内还相应安装有温度传感器9，该温度传感器9相应通过导线10与圆柱形骨架1中间位置处的数据传输线8连通，数据传输线8与外设的充电桩上的温度显示单元11对应连通；而充电线缆单元2则相应设置在相邻的板状骨架3之间，并且设置充电线缆单元2的直径与板状骨架3的长度适配，使得通过设置一层绕包层12可相应将板状骨架3以及充电线缆单元2绕包成缆，而绕包层12外部又包覆有外屏蔽层13，外屏蔽层13的外部又包覆有外护套14。
板状骨架3内部的储水腔4中还安装有横向设置的固定筋15，每一储水腔4内的固定筋15均为间隔均匀设置；充电线缆单元2包括设置在最中间的导体16、导体16外部的绝缘层17、绝缘层17外部的内屏蔽层18以及内屏蔽层18外部的内护套19；每一充电线缆单元2紧靠在两侧的板状骨架3以及绕包层12上。
充电线缆单元2与两侧相邻的板状骨架3以及绕包层12之间还设置有填充层20；内屏蔽层18和外屏蔽层13均设置为铜丝网编织层结构；绝缘层17设置为橡胶绝缘层，而内护套19和外护套14则均设置为无卤阻燃环保护套；板状骨架3共设置有四个，每一板状骨架3内部的储水腔4的宽度设置为2-5cm；且同一板状骨架3内相邻的储水腔4之间的间距至少设置为1m。
本发明中的基础骨架设置为最中间的圆柱形骨架结构，在该圆柱形骨架的基础上可相应设置四个发散状的板状骨架结构，而充电线缆单元则相应安装设置在相邻的板状骨架之间，板状骨架内部又相应设置有储水腔，该储水腔内可相应充满水，储水腔在板状骨架内设置为间隔设置，不是连成一体的设置，这样在设置储水腔的同时不会减弱板状骨架的强度，以及在储水腔内又设置有加强筋等，保证线缆的抗压能力；储水腔通过外部设置的塞体骨架堵塞，外部通过绕包层绕包成缆固定，这样在充电使用的时候，充电线缆单元紧靠在两侧的板状骨架上，充电所产生的热量会逐渐被储水腔内的水体吸收，其产生的热量转移到储水腔内，减小充电线缆单元自身的热量负担，能够增加线缆充电时的安全性以及提高充电质量和效率；并且充电完成后，水体的散热效率也快，可重复吸热散热，增加线缆的使用寿命。
本装置中还可以实时监测线缆内部的温度变化，整体线缆的最中间部位的板状骨架的储水腔中还可设置安装温度传感器；而最中间的圆柱形骨架结构不仅可以作为安装板状骨架的基础，同时其内部还可以嵌装有数据传输线，这样储水腔内的温度传感器可以连出一根导线与数据传输线相连；而外部的充电桩上可以设置温度显示单元，整体线缆安装后，数据传输线就与温度显示单元相连通，这样可以实时监测线缆内部的储水腔中的水体温度的变化，从而监控整体线缆内部温度的变化，具有较好的参考监控效果，防止意外事故的发生。
上述具体实施方式只是本发明的一个优选实施例，并不是用来限制本发明的实施与权利要求范围的，凡依据本发明申请专利保护范围内容做出的等效变化和修饰，均应包括于本发明专利申请范围内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车散热充电线缆,其特征在于：包括设置在充电线缆最中间位置处的圆柱形骨架(1)以及若干个充电线缆单元(2)，所述的圆柱形骨架(1)上设置有若干个向外侧散发的板状骨架(3)，所述的板状骨架(3)间隔均匀设置在圆柱形骨架(1)上，并且均是指向圆柱形骨架(1)的圆心设置；并且每一所述的板状骨架(3)内部还均设置有储水腔(4)，所述的储水腔(4)在同一板状骨架(3)内部设置有若干处，储水腔(4)在同一板状骨架(3)内部为一排连续设置，同一板状骨架(3)中相邻的储水腔(4)之间为实心结构，并且每一储水腔(4)的外侧端位置处还均设置有腔口，而每一板状骨架(3)的外侧端还均设置有塞板骨架(6)，该塞板骨架(6)上设置有塞体(7)，所述塞体(7)可相应堵塞在腔口中；并且所述的圆柱形骨架(1)的中间位置处还嵌装有一条数据传输线(8)，而每一板状骨架(3)中的位于整体线缆的中间位置处的储水腔(4)内还相应安装有温度传感器(9)，该温度传感器(9)相应通过导线(10)与圆柱形骨架(1)中间位置处的数据传输线(8)连通，所述的数据传输线(8)与外设的充电桩上的温度显示单元(11)对应连通；而所述的充电线缆单元(2)则相应设置在相邻的板状骨架(3)之间，并且设置充电线缆单元(2)的直径与板状骨架(3)的长度适配，使得通过设置一层绕包层(12)可相应将板状骨架(3)以及充电线缆单元(2)绕包成缆，而所述绕包层(12)外部又包覆有外屏蔽层(13)，所述外屏蔽层(13)的外部又包覆有外护套(14)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热充电线缆,其特征在于：所述的板状骨架(3)内部的储水腔(4)中还安装有横向设置的固定筋(15)，每一储水腔(4)内的固定筋(15)均为间隔均匀设置。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热充电线缆,其特征在于：所述充电线缆单元(2)包括设置在最中间的导体(16)、导体(16)外部的绝缘层(17)、绝缘层(17)外部的内屏蔽层(18)以及内屏蔽层(18)外部的内护套(19)；每一充电线缆单元(2)紧靠在两侧的板状骨架(3)以及绕包层(12)上。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车散热充电线缆,其特征在于：所述的充电线缆单元(2)与两侧相邻的板状骨架(3)以及绕包层(12)之间还设置有填充层(20)。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车散热充电线缆,其特征在于：所述的内屏蔽层(18)和外屏蔽层(13)均设置为铜丝网编织层结构；所述的绝缘层(17)设置为橡胶绝缘层，而所述的内护套(19)和外护套(14)则均设置为无卤阻燃环保护套。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热充电线缆,其特征在于：所述的板状骨架(3)共设置有四个，每一板状骨架(3)内部的储水腔(4)的宽度设置为2-5cm；且同一板状骨架(3)内相邻的储水腔(4)之间的间距至少设置为1m。
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