CN112717330A - 一种健身车的脚踏防脱离结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种健身车的脚踏防脱离结构，包括车体，所述车体的传动端固定连接有连接杆，所述连接杆的外侧通过销轴活动连接有轴杆，所述轴杆的表面套设有踏板，所述踏板的外侧开设有收纳槽，所述轴杆的外侧设置有螺栓，所述轴杆表面的左侧与右侧均开设有与收纳槽连通的开口，所述轴杆内壁的左侧与右侧均通过销轴活动连接有卡块，所述卡块的外侧贯穿开口并延伸至收纳槽的内部，所述轴杆的内部活动连接有位于卡块外侧的挤压块。本发明替代现有踏板直接与螺纹组件接触的安装方式，解决了现有的脚踏在循环旋转过程中容易将扭力传递至螺纹组件的内部，长时间使用后螺纹组件容易发生松动，导致脚踏脱离的问题。

Description

一种健身车的脚踏防脱离结构

技术领域

本发明涉及健身器材技术领域，具体为一种健身车的脚踏防脱离结构。

背景技术

健身车在运动科学领域叫做功率自行车，分为直立式、背靠式健身车两种，可以调整运动时的强度，起到健身的效果，所以人们把它称为健身车，属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材亦被称为心肺训练器材，主要是通过身体较长时间，适当强度的运动来促进心血管的运动，加快新陈代谢，增强心脏和肺部功能，从而改善人体的体质。

健身车的使用方式一般为踩踏踏板进行循环运动，但是现有的脚踏在循环旋转过程中容易将扭力传递至螺纹组件的内部，长时间使用后螺纹组件容易发生松动，导致脚踏脱离。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本发明的目的在于提供一种健身车的脚踏防脱离结构，具备防止脚踏脱离的优点，解决了现有的脚踏在循环旋转过程中容易将扭力传递至螺纹组件的内部，长时间使用后螺纹组件容易发生松动，导致脚踏脱离的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种健身车的脚踏防脱离结构，包括车体，所述车体的传动端固定连接有连接杆，所述连接杆的外侧通过销轴活动连接有轴杆，所述轴杆的表面套设有踏板，所述踏板的外侧开设有收纳槽，所述轴杆的外侧设置有螺栓，所述轴杆表面的左侧与右侧均开设有与收纳槽连通的开口，所述轴杆内壁的左侧与右侧均通过销轴活动连接有卡块，所述卡块的外侧贯穿开口并延伸至收纳槽的内部，所述轴杆的内部活动连接有位于卡块外侧的挤压块，所述螺栓靠近轴杆的一端依次贯穿轴杆与卡块并延伸至卡块的内部，所述卡块与螺栓螺纹连接，所述轴杆与螺栓活动连接，所述连接杆的外侧设置有定位机构，所述轴杆的顶部设置有限位机构。

作为本发明优选的，所述定位机构包括摆杆，所述摆杆通过销轴活动连接在连接杆的外侧，所述摆杆的底部开设有凹槽，所述轴杆位于凹槽的内部，所述连接杆的内侧设置有定位杆，所述定位杆靠近连接杆的一端依次贯穿连接杆与摆杆并延伸至摆杆的外侧，所述定位杆与连接杆螺纹连接。

作为本发明优选的，所述限位机构包括滑槽，所述滑槽开设在轴杆的顶部，所述轴杆的顶部设置有限位杆，所述限位杆的底端依次贯穿滑槽与挤压块并延伸至挤压块的内部，所述滑槽与限位杆滑动连接，所述挤压块与限位杆螺纹连接。

作为本发明优选的，所述卡块的正面设置有套设在销轴表面的扭簧，所述扭簧靠近卡块的一端延伸至卡块的内侧并与卡块的表面接触，所述扭簧远离卡块的一端贯穿轴杆并延伸至轴杆的外侧。

作为本发明优选的，所述卡块的表面固定连接有防护块，所述防护块远离卡块的一侧与踏板的表面接触，所述防护块的材质为硅胶。

作为本发明优选的，所述挤压块的外侧固定连接有位于轴杆内部的压簧，所述压簧套设在螺栓的表面，所述压簧远离挤压块的一侧与轴杆的内表面接触。

作为本发明优选的，所述螺栓的表面螺纹连接有位于轴杆内部的螺帽，所述螺帽的外侧与轴杆的表面接触。

作为本发明优选的，所述摆杆的正面与背面均固定连接有减震垫，所述减震垫的外侧分别与连接杆和踏板的表面接触。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过将符合需求的踏板套设在轴杆的表面然后转动螺栓，螺栓推动挤压块通过限位机构的限位向后侧移动，挤压块在移动过程中通过内侧的斜面挤压卡块，卡块以销轴为轴心旋转并移动至开口的外侧，当挤压块移动至最大行程且卡块的外侧与踏板的表面接触时，完成对踏板的安装，替代现有踏板直接与螺纹组件接触的安装方式，解决了现有的脚踏在循环旋转过程中容易将扭力传递至螺纹组件的内部，长时间使用后螺纹组件容易发生松动，导致脚踏脱离的问题。

2、本发明通过设置定位机构，能够对折叠后的轴杆与踏板进行固定，避免踏板在使用过程中出现位移。

3、本发明通过设置限位机构，能够对挤压块进行导向，提高挤压块的稳定性，减少挤压块在移动过程中因碰撞而产生的磨损。

4、本发明通过设置扭簧，能够对卡块进行支撑，可以使卡块具备复位的效果，节省使用者往复旋转卡块的操作步骤。

5、本发明通过设置防护块，能够对卡块与踏板进行防护，减少卡块与踏板在接触时产生的磨损。

6、本发明通过设置压簧，能够对挤压块进行支撑，避免挤压块在移动过程中出现震动，可以提高挤压块的稳定性。

7、本发明通过设置螺帽，能够对螺栓进行限位，提高螺栓与轴杆的接触面积。

8、本发明通过设置减震垫，能够减少震动对摆杆造成的影响，防止摆杆与踏板发生干性碰撞。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明俯视结构示意图；

图3为本发明局部结构俯视剖面示意图；

图4为本发明局部结构俯视示意图；

图5为本发明局部结构立体示意图；

图6为本发明图3中A处放大结构示意图。

图中：1、车体；2、连接杆；3、轴杆；4、踏板；5、收纳槽；6、螺栓；7、开口；8、卡块；9、挤压块；10、定位机构；101、摆杆；102、凹槽；103、定位杆；11、限位机构；111、滑槽；112、限位杆；12、扭簧；13、防护块；14、压簧；15、螺帽；16、减震垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图6所示，本发明提供的一种健身车的脚踏防脱离结构，包括车体1，车体1的传动端固定连接有连接杆2，连接杆2的外侧通过销轴活动连接有轴杆3，轴杆3的表面套设有踏板4，踏板4的外侧开设有收纳槽5，轴杆3的外侧设置有螺栓6，轴杆3表面的左侧与右侧均开设有与收纳槽5连通的开口7，轴杆3内壁的左侧与右侧均通过销轴活动连接有卡块8，卡块8的外侧贯穿开口7并延伸至收纳槽5的内部，轴杆3的内部活动连接有位于卡块8外侧的挤压块9，螺栓6靠近轴杆3的一端依次贯穿轴杆3与卡块8并延伸至卡块8的内部，卡块8与螺栓6螺纹连接，轴杆3与螺栓6活动连接，连接杆2的外侧设置有定位机构10，轴杆3的顶部设置有限位机构11。

参考图5，定位机构10包括摆杆101，摆杆101通过销轴活动连接在连接杆2的外侧，摆杆101的底部开设有凹槽102，轴杆3位于凹槽102的内部，连接杆2的内侧设置有定位杆103，定位杆103靠近连接杆2的一端依次贯穿连接杆2与摆杆101并延伸至摆杆101的外侧，定位杆103与连接杆2螺纹连接。

作为本发明的一种技术优化方案，通过设置定位机构10，能够对折叠后的轴杆3与踏板4进行固定，避免踏板4在使用过程中出现位移。

参考图4，限位机构11包括滑槽111，滑槽111开设在轴杆3的顶部，轴杆3的顶部设置有限位杆112，限位杆112的底端依次贯穿滑槽111与挤压块9并延伸至挤压块9的内部，滑槽111与限位杆112滑动连接，挤压块9与限位杆112螺纹连接。

作为本发明的一种技术优化方案，通过设置限位机构11，能够对挤压块9进行导向，提高挤压块9的稳定性，减少挤压块9在移动过程中因碰撞而产生的磨损。

参考图6，卡块8的正面设置有套设在销轴表面的扭簧12，扭簧12靠近卡块8的一端延伸至卡块8的内侧并与卡块8的表面接触，扭簧12远离卡块8的一端贯穿轴杆3并延伸至轴杆3的外侧。

作为本发明的一种技术优化方案，通过设置扭簧12，能够对卡块8进行支撑，可以使卡块8具备复位的效果，节省使用者往复旋转卡块8的操作步骤。

参考图6，卡块8的表面固定连接有防护块13，防护块13远离卡块8的一侧与踏板4的表面接触，防护块13的材质为硅胶。

作为本发明的一种技术优化方案，通过设置防护块13，能够对卡块8与踏板4进行防护，减少卡块8与踏板4在接触时产生的磨损。

参考图6，挤压块9的外侧固定连接有位于轴杆3内部的压簧14，压簧14套设在螺栓6的表面，压簧14远离挤压块9的一侧与轴杆3的内表面接触。

作为本发明的一种技术优化方案，通过设置压簧14，能够对挤压块9进行支撑，避免挤压块9在移动过程中出现震动，可以提高挤压块9的稳定性。

参考图3，螺栓6的表面螺纹连接有位于轴杆3内部的螺帽15，螺帽15的外侧与轴杆3的表面接触。

作为本发明的一种技术优化方案，通过设置螺帽15，能够对螺栓6进行限位，提高螺栓6与轴杆3的接触面积。

参考图2，摆杆101的正面与背面均固定连接有减震垫16，减震垫16的外侧分别与连接杆2和踏板4的表面接触。

作为本发明的一种技术优化方案，通过设置减震垫16，能够减少震动对摆杆101造成的影响，防止摆杆101与踏板4发生干性碰撞。

本发明的工作原理及使用流程：首先将符合需求的踏板4套设在轴杆3的表面然后转动螺栓6，螺栓6推动挤压块9通过限位机构11的限位向后侧移动，挤压块9在移动过程中通过内侧的斜面挤压卡块8，卡块8以销轴为轴心旋转并移动至开口7的外侧，当挤压块9移动至最大行程且卡块8的外侧与踏板4的表面接触时，完成对踏板4的安装，替代现有踏板4直接与螺纹组件接触的安装方式，当踏板4安装完毕后，使用者首先旋转摆杆101使摆杆101移动至轴杆3的外侧，当轴杆3与摆杆101脱离接触时，以销轴为轴心旋转踏板4，然后通过摆杆101表面的凹槽102和定位杆103对轴杆3进行限位，从而达到对轴杆3进行折叠收纳的效果，减少轴杆3与踏板4的占用空间，使用者，通过踏板4与连接杆2对车体1进行控制并对腿部进行循环训练。

综上所述：该健身车的脚踏防脱离结构，通过将符合需求的踏板4套设在轴杆3的表面然后转动螺栓6，螺栓6推动挤压块9通过限位机构11的限位向后侧移动，挤压块9在移动过程中通过内侧的斜面挤压卡块8，卡块8以销轴为轴心旋转并移动至开口7的外侧，当挤压块9移动至最大行程且卡块8的外侧与踏板4的表面接触时，完成对踏板4的安装，替代现有踏板4直接与螺纹组件接触的安装方式，解决了现有的脚踏在循环旋转过程中容易将扭力传递至螺纹组件的内部，长时间使用后螺纹组件容易发生松动，导致脚踏脱离的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种健身车的脚踏防脱离结构，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的传动端固定连接有连接杆（2），所述连接杆（2）的外侧通过销轴活动连接有轴杆（3），所述轴杆（3）的表面套设有踏板（4），所述踏板（4）的外侧开设有收纳槽（5），所述轴杆（3）的外侧设置有螺栓（6），所述轴杆（3）表面的左侧与右侧均开设有与收纳槽（5）连通的开口（7），所述轴杆（3）内壁的左侧与右侧均通过销轴活动连接有卡块（8），所述卡块（8）的外侧贯穿开口（7）并延伸至收纳槽（5）的内部，所述轴杆（3）的内部活动连接有位于卡块（8）外侧的挤压块（9），所述螺栓（6）靠近轴杆（3）的一端依次贯穿轴杆（3）与卡块（8）并延伸至卡块（8）的内部，所述卡块（8）与螺栓（6）螺纹连接，所述轴杆（3）与螺栓（6）活动连接，所述连接杆（2）的外侧设置有定位机构（10），所述轴杆（3）的顶部设置有限位机构（11）。

2.根据权利要求1所述的一种健身车的脚踏防脱离结构，其特征在于：所述定位机构（10）包括摆杆（101），所述摆杆（101）通过销轴活动连接在连接杆（2）的外侧，所述摆杆（101）的底部开设有凹槽（102），所述轴杆（3）位于凹槽（102）的内部，所述连接杆（2）的内侧设置有定位杆（103），所述定位杆（103）靠近连接杆（2）的一端依次贯穿连接杆（2）与摆杆（101）并延伸至摆杆（101）的外侧，所述定位杆（103）与连接杆（2）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种健身车的脚踏防脱离结构，其特征在于：所述限位机构（11）包括滑槽（111），所述滑槽（111）开设在轴杆（3）的顶部，所述轴杆（3）的顶部设置有限位杆（112），所述限位杆（112）的底端依次贯穿滑槽（111）与挤压块（9）并延伸至挤压块（9）的内部，所述滑槽（111）与限位杆（112）滑动连接，所述挤压块（9）与限位杆（112）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种健身车的脚踏防脱离结构，其特征在于：所述卡块（8）的正面设置有套设在销轴表面的扭簧（12），所述扭簧（12）靠近卡块（8）的一端延伸至卡块（8）的内侧并与卡块（8）的表面接触，所述扭簧（12）远离卡块（8）的一端贯穿轴杆（3）并延伸至轴杆（3）的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种健身车的脚踏防脱离结构，其特征在于：所述卡块（8）的表面固定连接有防护块（13），所述防护块（13）远离卡块（8）的一侧与踏板（4）的表面接触，所述防护块（13）的材质为硅胶。

6.根据权利要求1所述的一种健身车的脚踏防脱离结构，其特征在于：所述挤压块（9）的外侧固定连接有位于轴杆（3）内部的压簧（14），所述压簧（14）套设在螺栓（6）的表面，所述压簧（14）远离挤压块（9）的一侧与轴杆（3）的内表面接触。

7.根据权利要求1所述的一种健身车的脚踏防脱离结构，其特征在于：所述螺栓（6）的表面螺纹连接有位于轴杆（3）内部的螺帽（15），所述螺帽（15）的外侧与轴杆（3）的表面接触。

8.根据权利要求2所述的一种健身车的脚踏防脱离结构，其特征在于：所述摆杆（101）的正面与背面均固定连接有减震垫（16），所述减震垫（16）的外侧分别与连接杆（2）和踏板（4）的表面接触。

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