CN112709101B - 一种轨道转弯装置 - Google Patents

Abstract

一种轨道转弯装置，包括直行方向地基及枕木装置平台、右转方向地基及枕木装置平台、一级外左轨道、一级外右轨道、二级外上轨道、二级外下轨道、一级内左轨道、一级内右轨道、二级内上轨道、二级内下轨道、一级外右上段轨道、一级外右中段轨道、一级外右下段轨道、上中间支撑柱、下中间支撑柱、内左一级段轨道、内左二级段轨道、内右一级段轨道、内右二级段轨道；以直行和右转的轨道弯道为例，当需要进站台，或者需要转弯到不同方向的路线时，都可以采用这个方案进行，实现换轨道便捷，提高通车效率；本发明的优点为：本发明结构稳定性好，能够实现通车各自自由直行或转弯，提高通车效率。

Description

一种轨道转弯装置

技术领域

本发明涉及涉及轨道装置技术领域，尤其是一种轨道转弯装置。

背景技术

轨道作为铁路线路的重要组成部分，是一个整体性的工程结构，它由钢轨、轨枕、联结零件、道床，防爬设备和道岔等主要部件组成。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为道床。联结零件在钢轨和钢轨之间以及钢轨和轨枕之间起着一个联结作用。目前，我国铁路正线轨道共分特重型、重型、次重型、中型、轻型五种类型。

目前的通车轨道结构单一，而且稳定性差，有必要进行改进；特别是转弯装置，目前采用的大多是电控，有一个阀门开或关，来控制车子要往哪开，操作复杂，车子等待转弯的时间过长等问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的技术方案在于：所述的一种轨道转弯装置，包括直行方向地基及枕木装置平台、右转方向地基及枕木装置平台、一级外左轨道、一级外右轨道、二级外上轨道、二级外下轨道、一级内左轨道、一级内右轨道、二级内上轨道、二级内下轨道、一级外右上段轨道、一级外右中段轨道、一级外右下段轨道、上中间支撑柱、下中间支撑柱、内左一级段轨道、内左二级段轨道、内右一级段轨道、内右二级段轨道；搭建好所述直行方向地基及枕木装置平台和所述右转方向地基及枕木装置平台之后，所述直行方向地基及枕木装置平台垂直上表面安装设置有所述一级外左轨道、所述一级外右轨道、所述一级内左轨道、所述一级内右轨道、所述内左一级段轨道、所述内右一级段轨道、所述一级外右上段轨道、所述一级外右中段轨道、所述一级外右下段轨道、所述上中间支撑柱、所述下中间支撑柱、所述内左二级段轨道的左半段和所述内右二级段轨道的左半段，所述一级外左轨道与所述一级外右轨道之间的距离与现有的轨道车轮间距离配套相当，在靠近转弯路段之前一公里处开始一直到转弯处，所述直行方向地基及枕木装置平台垂直上表面，所述一级外左轨道和所述一级外右轨道的中间设置固定有所述一级内左轨道和所述一级内右轨道，所述一级内左轨道到所述一级外左轨道的距离和所述一级内右轨道到所述一级外右轨道的距离相等并略大于车轮外护环宽度，所述一级内左轨道到所述一级内右轨道的距离与转弯轮（结合本人同日申请的《一种新型车装置》）车轮左右两轮间间距相配对；所述右转方向地基及枕木装置平台垂直上表面安装设置有所述二级外上轨道、所述二级外下轨道、所述二级内上轨道、所述二级内下轨道、所述内左二级段轨道的右半段和所述内右二级段轨道的右半段；所述二级外上轨道与所述二级外下轨道之间的距离等于所述一级外左轨道到所述一级外右轨道之间的距离，在转弯路段之后一公里内安装，所述右转方向地基及枕木装置平台垂直上表面，所述二级外上轨道和所述二级外下轨道的中间设置固定有所述二级内上轨道和所述二级内下轨道，所述二级内上轨道到所述二级外上轨道的距离和所述二级内下轨道到所述二级外下轨道的距离和所述一级内左轨道到所述一级外左轨道的距离相等，所述二级内上轨道到所述二级内下轨道的距离等于所述一级内左轨道到所述一级内右轨道之间的距离。

作为优选， 所述一级内左轨道的上端设置固定有所述内左一级段轨道，所述内左一级段轨道的右端，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙右端的所述直行方向地基及枕木装置平台垂直上表面设置固定有所述上中间支撑柱，所述上中间支撑柱的右端，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙右端的所述直行方向地基及枕木装置平台垂直上表面设置固定有所述内左二级段轨道，所述内左二级段轨道的右端设置固定有所述二级内上轨道；所述一级内右轨道的上端设置固定有所述内右一级段轨道，所述内右一级段轨道的右端，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙右方的所述直行方向地基及枕木装置平台的上方设置固定有所述下中间支撑柱，所述下中间支撑柱的右方，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙右端的所述直行方向地基及枕木装置平台垂直上表面设置固定有所述内右二级段轨道，所述内右二级段轨道的右端设置固定有所述二级内下轨道。

作为优选， 所述一级外右轨道的上端设置固定有所述一级外右下段轨道，所述一级外右下段轨道的上端，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙上端的所述直行方向地基及枕木装置平台垂直上表面设置固定有所述下中间支撑柱，所述下中间支撑柱的上端，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙上端的所述直行方向地基及枕木装置平台垂直上表面设置固定有所述一级外右中段轨道；所述一级外右中段轨道的上端，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙上端的所述直行方向地基及枕木装置平台垂直上表面设置固定有所述上中间支撑柱，所述上中间支撑柱的上端，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙上端的所述直行方向地基及枕木装置平台垂直上表面设置固定有所述一级外右上段轨道。

作为优选， 所述一级外左轨道、所述一级外右轨道、所述二级外上轨道、所述二级外下轨道、所述一级内左轨道、所述一级内右轨道、所述二级内上轨道、所述二级内下轨道、所述一级外右上段轨道、所述一级外右中段轨道、所述一级外右下段轨道、所述上中间支撑柱、所述下中间支撑柱、所述内左一级段轨道、所述内左二级段轨道、所述内右一级段轨道、所述内右二级段轨道之间高度相等，所述一级外左轨道、所述一级外右轨道、所述二级外上轨道、所述二级外下轨道、所述一级内左轨道、所述一级内右轨道、所述二级内上轨道、所述二级内下轨道、所述一级外右上段轨道、所述一级外右中段轨道、所述一级外右下段轨道、所述上中间支撑柱、所述下中间支撑柱、所述内左一级段轨道、所述内左二级段轨道、所述内右一级段轨道、所述内右二级段轨道为金属类浇铸或一次成型或焊接而成。

作为优选， 以直行和右转的轨道弯道为例，当需要进站台，或者需要转弯到不同方向的路线时，都可以采用这个方案进行，实现换轨道便捷，提高通车效率；直行想左转的可以通过多次的右转完成，简化行进过程中复杂的路况，或结合现有的交通通行方式，建设设置需要的直行或转弯路线。

作为优选， 地基及枕木装置的设计与安装，延用现有的技术，或者同时参考本人同日申请的《一种新型轨道装置》中的轨道安装平台及轨道技术，结合本人同日申请的《一种新型车装置》、《一种新型轨道装置》，《一种新型轨道交通系统》更高效的实现通车。

与现有技术相比较，本发明具有以下优点：本发明结构稳定性好，能够实现通车各自自由直行或转弯，提高通车效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步详细的说明：

附图1是本发明的结构示意图；

附图2是本发明的上中间支撑柱位置附近部分放大结构示意图；

附图3是本发明的下中间支撑柱位置附近部分放大结构示意图；

附图4是本发明的配套讲解车轮部分结构简略示意图；

图中：11-直行方向地基及枕木装置平台；12-右转方向地基及枕木装置平台；13-一级外左轨道；14-一级外右轨道；15-二级外上轨道；16-二级外下轨道；17-一级内左轨道；18-一级内右轨道；19-二级内上轨道；20-二级内下轨道；41-一级外右上段轨道；42-一级外右中段轨道；43-一级外右下段轨道；44-上中间支撑柱；45-下中间支撑柱；71-内左一级段轨道；72-内左二级段轨道；81-内右一级段轨道；82-内右二级段轨道；22-车轮内滚轮；23-车轮外护环。

具体实施方式

为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本发明并不限于此。

如图1-4所示，一种轨道转弯装置，本发明结构稳定性好，能够实现通车各自自由直行或转弯，提高通车效率，包括直行方向地基及枕木装置平台11、右转方向地基及枕木装置平台12、一级外左轨道13、一级外右轨道14、二级外上轨道15、二级外下轨道16、一级内左轨道17、一级内右轨道18、二级内上轨道19、二级内下轨道20、一级外右上段轨道41、一级外右中段轨道42、一级外右下段轨道43、上中间支撑柱44、下中间支撑柱45、内左一级段轨道71、内左二级段轨道72、内右一级段轨道81、内右二级段轨道82；搭建好所述直行方向地基及枕木装置平台11和所述右转方向地基及枕木装置平台12之后，地基采用现有的技术，如用水泥、钢筋、石子、沙土等制作而成；所述直行方向地基及枕木装置平台11垂直上表面安装设置有所述一级外左轨道13、所述一级外右轨道14、所述一级内左轨道17、所述一级内右轨道18、所述内左一级段轨道71、所述内右一级段轨道81、所述一级外右上段轨道41、所述一级外右中段轨道42、所述一级外右下段轨道43、所述上中间支撑柱44、所述下中间支撑柱45、所述内左二级段轨道72的左半段和所述内右二级段轨道82的左半段，所述一级外左轨道13与所述一级外右轨道14之间的距离与现有的轨道车轮间距离配套相当，在靠近转弯路段之前一公里处开始一直到转弯处，所述直行方向地基及枕木装置平台11垂直上表面，所述一级外左轨道13和所述一级外右轨道14的中间设置固定有所述一级内左轨道17和所述一级内右轨道18，所述一级内左轨道17到所述一级外左轨道13的距离和所述一级内右轨道18到所述一级外右轨道14的距离相等并略大于车轮外护环23宽度，所述一级内左轨道17到所述一级内右轨道18的距离与转弯轮（结合本人同日申请的《一种新型车装置》）车轮左右两轮间间距相配对；所述右转方向地基及枕木装置平台12垂直上表面安装设置有所述二级外上轨道15、所述二级外下轨道16、所述二级内上轨道19、所述二级内下轨道20、所述内左二级段轨道72的右半段和所述内右二级段轨道82的右半段；所述二级外上轨道15与所述二级外下轨道16之间的距离等于所述一级外左轨道13到所述一级外右轨道14之间的距离，在转弯路段之后一公里内安装，所述右转方向地基及枕木装置平台12垂直上表面，所述二级外上轨道15和所述二级外下轨道16的中间设置固定有所述二级内上轨道19和所述二级内下轨道20，所述二级内上轨道19到所述二级外上轨道15的距离和所述二级内下轨道20到所述二级外下轨道16的距离和所述一级内左轨道17到所述一级外左轨道13的距离相等，所述二级内上轨道19到所述二级内下轨道20的距离等于所述一级内左轨道17到所述一级内右轨道18之间的距离。

进一步的，在本实施例中，所述一级内左轨道17的上端设置固定有所述内左一级段轨道71，所述内左一级段轨道71的右端，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环23的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙右端的所述直行方向地基及枕木装置平台11垂直上表面设置固定有所述上中间支撑柱44，所述上中间支撑柱44的右端，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环23的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙右端的所述直行方向地基及枕木装置平台11垂直上表面设置固定有所述内左二级段轨道72，所述内左二级段轨道72的右端设置固定有所述二级内上轨道19；所述一级内右轨道18的上端设置固定有所述内右一级段轨道81，所述内右一级段轨道81的右端，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环23的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙右方的所述直行方向地基及枕木装置平台11的上方设置固定有所述下中间支撑柱45，所述下中间支撑柱45的右方，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环23的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙右端的所述直行方向地基及枕木装置平台11垂直上表面设置固定有所述内右二级段轨道82，所述内右二级段轨道82的右端设置固定有所述二级内下轨道20。

进一步的，在本实施例中，所述一级外右轨道14的上端设置固定有所述一级外右下段轨道43，所述一级外右下段轨道43的上端，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环23的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙上端的所述直行方向地基及枕木装置平台11垂直上表面设置固定有所述下中间支撑柱45，所述下中间支撑柱45的上端，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环23的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙上端的所述直行方向地基及枕木装置平台11垂直上表面设置固定有所述一级外右中段轨道42；所述一级外右中段轨道42的上端，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环23的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙上端的所述直行方向地基及枕木装置平台11垂直上表面设置固定有所述上中间支撑柱44，所述上中间支撑柱44的上端，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环23的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙上端的所述直行方向地基及枕木装置平台11垂直上表面设置固定有所述一级外右上段轨道41。

进一步的，在本实施例中，所述一级外左轨道13、所述一级外右轨道14、所述二级外上轨道15、所述二级外下轨道16、所述一级内左轨道17、所述一级内右轨道18、所述二级内上轨道19、所述二级内下轨道20、所述一级外右上段轨道41、所述一级外右中段轨道42、所述一级外右下段轨道43、所述上中间支撑柱44、所述下中间支撑柱45、所述内左一级段轨道71、所述内左二级段轨道72、所述内右一级段轨道81、所述内右二级段轨道82之间高度相等，所述一级外左轨道13、所述一级外右轨道14、所述二级外上轨道15、所述二级外下轨道16、所述一级内左轨道17、所述一级内右轨道18、所述二级内上轨道19、所述二级内下轨道20、所述一级外右上段轨道41、所述一级外右中段轨道42、所述一级外右下段轨道43、所述上中间支撑柱44、所述下中间支撑柱45、所述内左一级段轨道71、所述内左二级段轨道72、所述内右一级段轨道81、所述内右二级段轨道82为金属类浇铸或一次成型或焊接而成。

进一步的，在本实施例中，以直行和右转的轨道弯道为例，当需要进站台，或者需要转弯到不同方向的路线时，都可以采用这个方案进行，实现换轨道便捷，提高通车效率；直行想左转的可以通过多次的右转完成，简化行进过程中复杂的路况，或结合现有的交通通行方式，建设设置需要的直行或转弯路线。

进一步的，在本实施例中，当车子需要直行时，如图所示，车轮在所述一级外左轨道13、所述一级外右轨道14上通行，遇到转弯处时，当车子需要直行时，其右轮的所述车轮内滚轮22依次通过所述一级外右轨道14、所述一级外右下段轨道43、所述下中间支撑柱45、所述一级外右中段轨道42、所述上中间支撑柱44、所述一级外右上段轨道41往前行驶，右轮的所述车轮外护环23在所述下中间支撑柱45和所述上中间支撑柱44的左右空隙中通过，因所述下中间支撑柱45和所述上中间支撑柱44的上下空隙比车轮小很多，所以可以安全并正常的往前通行；当车子需要右转时，如图所示，并结合本人同日申请的《一种新型车装置》中，调用转弯轮，车轮在所述一级内左轨道17、所述一级内右轨道18上通行，其左轮的所述车轮内滚轮22依次通过所述一级内左轨道17、所述内左一级段轨道71、所述上中间支撑柱44、所述内左二级段轨道72、所述二级内上轨道19往前行驶，左轮的所述车轮外护环23在所述上中间支撑柱44的上下空隙中通过，因所述上中间支撑柱44的左右空隙比车轮小很多，所以可以安全并正常的往前通行，其右轮的所述车轮内滚轮22依次通过所述一级内右轨道18、所述内右一级段轨道81、所述下中间支撑柱45、所述内右二级段轨道82、所述二级内下轨道20往前行驶，右轮的所述车轮外护环23在所述下中间支撑柱45的上下空隙中通过，因所述下中间支撑柱45的上下空隙比车轮小很多，所以可以安全并正常的通行；顺利转弯之后，收起转弯轮，调用正常轮子，正常行驶；为了尽可能在纸上放大表达细节图，图上的比例放大之后与真实有一定偏差，应该理解为正常的关系。

进一步的，在本实施例中，地基及枕木装置的设计与安装，延用现有的技术，或者同时参考本人同日申请的《一种新型轨道装置》中的轨道安装平台及轨道技术，结合本人同日申请的《一种新型车装置》、《一种新型轨道装置》，《一种新型轨道交通系统》更高效的实现通车。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。

Claims (1)

1.一种轨道转弯装置，其特征在于：所述的一种轨道转弯装置包括直行方向地基及枕木装置平台、右转方向地基及枕木装置平台、一级外左轨道、一级外右轨道、二级外上轨道、二级外下轨道、一级内左轨道、一级内右轨道、二级内上轨道、二级内下轨道、一级外右上段轨道、一级外右中段轨道、一级外右下段轨道、上中间支撑柱、下中间支撑柱、内左一级段轨道、内左二级段轨道、内右一级段轨道、内右二级段轨道；搭建好所述直行方向地基及枕木装置平台和所述右转方向地基及枕木装置平台之后，所述直行方向地基及枕木装置平台垂直上表面安装设置有所述一级外左轨道、所述一级外右轨道、所述一级内左轨道、所述一级内右轨道、所述内左一级段轨道、所述内右一级段轨道、所述一级外右上段轨道、所述一级外右中段轨道、所述一级外右下段轨道、所述上中间支撑柱、所述下中间支撑柱、所述内左二级段轨道的左半段和所述内右二级段轨道的左半段，所述一级外左轨道与所述一级外右轨道之间的距离与现有的轨道车轮间距离配套相当，在靠近转弯路段之前一公里处开始一直到转弯处，所述直行方向地基及枕木装置平台垂直上表面，所述一级外左轨道和所述一级外右轨道的中间设置固定有所述一级内左轨道和所述一级内右轨道，所述一级内左轨道到所述一级外左轨道的距离和所述一级内右轨道到所述一级外右轨道的距离相等并略大于车轮外护环宽度，所述一级内左轨道到所述一级内右轨道的距离与转弯轮车轮左右两轮间间距相配对；所述右转方向地基及枕木装置平台垂直上表面安装设置有所述二级外上轨道、所述二级外下轨道、所述二级内上轨道、所述二级内下轨道、所述内左二级段轨道的右半段和所述内右二级段轨道的右半段；所述二级外上轨道与所述二级外下轨道之间的距离等于所述一级外左轨道到所述一级外右轨道之间的距离，在转弯路段之后一公里内安装，所述右转方向地基及枕木装置平台垂直上表面，所述二级外上轨道和所述二级外下轨道的中间设置固定有所述二级内上轨道和所述二级内下轨道，所述二级内上轨道到所述二级外上轨道的距离和所述二级内下轨道到所述二级外下轨道的距离和所述一级内左轨道到所述一级外左轨道的距离相等，所述二级内上轨道到所述二级内下轨道的距离等于所述一级内左轨道到所述一级内右轨道之间的距离；所述一级内左轨道的上端设置固定有所述内左一级段轨道，所述内左一级段轨道的右端，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙右端的所述直行方向地基及枕木装置平台垂直上表面设置固定有所述上中间支撑柱，所述上中间支撑柱的右端，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙右端的所述直行方向地基及枕木装置平台垂直上表面设置固定有所述内左二级段轨道，所述内左二级段轨道的右端设置固定有所述二级内上轨道；所述一级内右轨道的上端设置固定有所述内右一级段轨道，所述内右一级段轨道的右端，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙右方的所述直行方向地基及枕木装置平台的上方设置固定有所述下中间支撑柱，所述下中间支撑柱的右方，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙右端的所述直行方向地基及枕木装置平台垂直上表面设置固定有所述内右二级段轨道，所述内右二级段轨道的右端设置固定有所述二级内下轨道；所述一级外右轨道的上端设置固定有所述一级外右下段轨道，所述一级外右下段轨道的上端，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙上端的所述直行方向地基及枕木装置平台垂直上表面设置固定有所述下中间支撑柱，所述下中间支撑柱的上端，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙上端的所述直行方向地基及枕木装置平台垂直上表面设置固定有所述一级外右中段轨道；所述一级外右中段轨道的上端，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙上端的所述直行方向地基及枕木装置平台垂直上表面设置固定有所述上中间支撑柱，所述上中间支撑柱的上端，留出一定空隙，空隙的间隙比所述车轮外护环的内外半径差略大，用于兼容不同方向车轮通行，空隙上端的所述直行方向地基及枕木装置平台垂直上表面设置固定有所述一级外右上段轨道；所述一级外左轨道、所述一级外右轨道、所述二级外上轨道、所述二级外下轨道、所述一级内左轨道、所述一级内右轨道、所述二级内上轨道、所述二级内下轨道、所述一级外右上段轨道、所述一级外右中段轨道、所述一级外右下段轨道、所述上中间支撑柱、所述下中间支撑柱、所述内左一级段轨道、所述内左二级段轨道、所述内右一级段轨道、所述内右二级段轨道之间高度相等，所述一级外左轨道、所述一级外右轨道、所述二级外上轨道、所述二级外下轨道、所述一级内左轨道、所述一级内右轨道、所述二级内上轨道、所述二级内下轨道、所述一级外右上段轨道、所述一级外右中段轨道、所述一级外右下段轨道、所述上中间支撑柱、所述下中间支撑柱、所述内左一级段轨道、所述内左二级段轨道、所述内右一级段轨道、所述内右二级段轨道为金属类浇铸或一次成型或焊接而成。

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