CN112703151B - 可多向流动的船舶 - Google Patents

Abstract

本发明涉及可多向流动的船舶，更详细地，本发明的可多向流动的船舶包括：搭乘部，呈半球形状，在内部具有能够使搭乘者搭乘的空间；甲板部，从搭乘部的边缘延伸来提供室外空间；重心部，位于搭乘部的下部，呈圆弧形状以潜入水中，具有水箱以维持搭乘部的平衡；以及马达引擎部，在甲板部的下部面配置有多个，用于控制搭乘部的移动方向。

Description

可多向流动的船舶

技术领域

本发明涉及可多向流动的船舶，更详细地，涉及如下的可多向流动的船舶，即，可通过安装多个电动马达来进行某个方向的转动，并使搭乘部能够潜入水中，从而引起搭乘者的休闲乐趣。

背景技术

随着国民收入水平的提高和余暇文化的发展，近年来对海洋休闲文化的关心也呈日益增加的趋势。

根据这种趋势，提供可享受多种海洋休闲文化的场所及设备。

例如，在海床提供休闲艇和在海平面行驶的娱乐船等，休闲艇能够实现行驶感或特技行驶，因此，提供可以比现有的娱乐船提供更多乐趣的休闲艇等。

最近，根据使用人员希望获得更刺激且更有趣的海洋休闲文化的需求，广泛使用上述休闲艇等。

如上所述，虽然现有的休闲艇通过暴露在外部的螺栓来获得休闲艇的功率，但是，可能发生使用人员的身体因暴露的螺栓而受损的问题，因此，当前广泛使用喷水型休闲艇，在上述喷水型休闲艇的下端部形成可吸入水的吸入口后，通过与引擎联动旋转的叶轮来向休闲艇的后方喷水，从而实现休闲艇的行驶。

但是，现有的喷水型休闲艇尽管可减少安全事故的隐患，但在休闲艇以喷水的方式获得推进力的情况下，用于吸入水的吸入口需始终维持潜入水中的状态，因此，当休闲艇的船体因倾斜而导致用于吸入水的吸入口的方向发生改变时，由于难以实现吸水并喷水的原本作用而导致休闲艇无法行驶。

为了克服上述问题，观察韩国公开专利第10-2011-0035522号(2011年04月06日公开)的“可多向流动的休闲艇推进装置”，其提供具有如下结构的休闲艇推进装置，即，通过调整使用人员的操作杆来旋转与引擎相联动的叶轮并利用吸水装置和排出口喷射流经吸水装置流入的水，从而形成推进力，上述吸水装置使得水通过休闲艇的吸入口流入，上述排出口用于喷射向吸水装置流入的水，吸水装置根据控制部的控制改变水的流入方向，上述控制部通过电线与操作杆相连接。

但是，在这种现有技术中，由于在休闲艇的下部后方吸入水的部分与排出水的部分之间形成有叶轮，因此具有使休闲艇利用水流进行移动的优点，然而具有难以改变左右侧移动方向并在产生故障的情况下需露出休闲艇下部进行修理的问题。

发明内容

技术问题

为了解决如上所述的现有技术问题，本发明的目的在于，提供新结构的可多向流动的船舶，即，通过安装多个电动马达来实现某个方向的转动，从而以搭乘部能够潜入水中的方式引起搭乘者的休闲乐趣。

技术方案

为了解决如上所述的技术问题，本发明提供可多向流动的船舶，其包括：搭乘部，呈半球形状，在内部具有能够使搭乘者搭乘的空间；甲板部，从上述搭乘部的边缘延伸来提供室外空间；重心部，位于上述搭乘部的下部，呈圆弧形状以潜入水中，具有水箱以维持上述搭乘部的平衡；以及马达引擎部，在上述甲板部的下部面配置有多个，用于控制上述搭乘部的移动方向。

本发明实施例的可多向流动的船舶的特征在于，上述搭乘部可包括：主体部，包括位于上部的瞭望部及位于下部的壁部，上述瞭望部由透明材质形成，使得搭乘者能够瞭望，上述壁部沿着圆的周围形成有壁；船舱部，包括椅子和调整部，上述椅子沿着上述主体部的内部周围配置有多个，用于使搭乘者能够就座，上述调整部具有设置在上述主体部的中心的操作杆，上述操作杆用于操作上述马达引擎部；信号灯部，由多个两对灯形成，上述两对灯沿着上述壁部的周围以隔开规定间隔的方式垂直配置成2列；以及光伏部，在上述信号灯部之间配置有光伏板，上述信号灯部从上述主体部的一侧开始以绿色、白色配置，在另一侧以红色配置，对应于上述主体部的某个方向的旋转而以绿灯点亮上述瞭望部所注视的前方方向的一侧，并以红灯点亮另一侧。

本发明实施例的可多向流动的船舶的特征在于，上述马达引擎部可包括：本体部，呈沿着长度方向延伸且前端部的直径逐渐比后端部的直径宽的管状，在前端部包括以沿着后端部方向倾斜的方式被切断的倾斜部；轴部，在上述本体部的外周面的一侧通过轴承轴与上述甲板部的下部面相连接，用于使上述本体部旋转；翼部，从上述本体部的长度方向外周面的两侧突出，以与上述本体部的长度方向正交的轴为中心进行旋转来使上述搭乘部能够沿着水面的上下方向移动并进行潜水；电动马达，与上述轴部电连接，配置在上述本体部的内部，用于使螺旋桨旋转；以及叶片部，配置有多个叶片，上述叶片从上述本体部的后端部内侧面沿着圆的中心方向形成规定倾斜度，随着螺旋桨通过上述电动马达进行旋转，在上述搭乘部沿着一方向移动的情况下，当水从上述本体部的前端流入并向上述本体部的后端排出时，上述叶片部维持水的一方向流动。

本发明实施例的可多向流动的船舶的特征在于，上述本体部可包括以上述搭乘部为中心且以正三角形形状配置在上述甲板部的下部面的第一本体部、第二本体部及第三本体部，上述第一本体部、上述第二本体部及上述第三本体部分别以上述轴部为中心单独转动或同向转动，使得上述搭乘部以上述搭乘部的圆心为轴沿着某个方向转动以及以上述搭乘部的直线移动方向为轴沿着某个方向移动。

本发明实施例的可多向流动的船舶的特征在于，上述本体部可包括：辅助排水槽，在上述本体部的外周面的下侧成对配置有多个贯通槽，多个上述贯通槽用于排出流入到上述本体部的前端部的水；以及过滤网，位于上述本体部的内侧中心，与上述电动马达隔开规定距离，用于过滤外部杂质。

发明的效果

本发明的可多向流动的船舶可具有如下效果，即，通过透明材质形成半球形状的搭乘部并使搭乘部潜入水中，从而向搭乘者提供新乐趣来满足休闲需求。

并且，本发明的可多向流动的船舶可具有如下效果，即，通过在甲板部设置栏杆来使得搭乘者能够在甲板部享受钓鱼或欣赏周围景观。

并且，本发明的可多向流动的船舶可具有如下效果，即，通过启动在甲板部的下部面以正三角形形态配置马达引擎的马达引擎部来使得搭乘部向某个方向转动，从而在没有方向键的情况下也可向多种方向移动。

并且，本发明的可多向流动的船舶可具有如下效果，即，通过在搭乘部的壁部配置信号灯部，因此，使一侧的信号灯对应于搭乘部的某个方向而点亮绿灯来表示夜间航行或停泊状态，从而可通知船舶的移动方向、速度及状态。

并且，本发明的可多向流动的船舶可具有如下效果，即，由于马达引擎部的形状以使直径从前端部沿着后端部方向逐渐变小的方式形成，因此，可根据伯努利原理减少螺旋桨工作所需的能量。

并且，本发明的可多向流动的船舶可具有如下效果，即，通过在马达引擎部的后端部形成叶片部来使得流入到本体部内部的水沿着一方向均匀地排出，从而进一步有效提高搭乘部的移动方向。

附图说明

图1为示出本发明实施例的可多向流动的船舶的外观的简要立体图。

图2为示出图1的正面的主视图。

图3为示出图2的底面的仰视图。

图4为简要示出本发明的船舱部以及示出操作杆及子杆的示例图。

图5为示出本发明的信号灯部的工作状态的示例图。

图6为示出本发明实施例的可多向流动的船舶的马达引擎部的外观的简要立体图。

图7为示出本发明的搭乘部随着马达引擎部的工作而转动的状态的示例图。

图8为示出本发明的搭乘部随着翼部的旋转而潜入水中的状态的示例图。

图9为放大示出本发明的叶片部的放大图。

具体实施方式

以下，参照附图详细说明优选实施例，以便本发明所属技术领域的普通技术人员容易实施本发明。但是，在详细说明本发明优选实施例的工作原理的过程中，当判断有关公知功能或结构的具体说明有可能不必要地混淆本发明的主旨时，将省略其详细说明。

并且，在整个附图中，对于具有类似功能及作用的部分赋予了相同的附图标记。

而且，在本说明书全文内容中，当描述为某部分与其他部分相“连接”时，这不仅包含直接连接的情况，还包含在其之间隔着其他结构要素间接连接的情况。并且，当描述为“包括”某结构要素时，除非存在特别相反的记载，否则表示还可包括其他结构要素，而并非排除其他结构要素。

以下，参照附图，详细说明本发明优选实施例的可多向流动的船舶。

图1为示出本发明实施例的可多向流动的船舶的外观的简要立体图，图2为示出图1的正面的主视图，图3为示出图2的底面的仰视图，图4为简要示出本发明的船舱部以及示出操作杆及子杆的示例图，图5为示出本发明的信号灯部的工作状态的示例图，图6为示出本发明的可多向流动的船舶的马达引擎部的外观的简要立体图，图7为示出本发明的搭乘部随着马达引擎部的工作而转动的状态的示例图，图8为示出本发明的搭乘部随着翼部的旋转而潜入水中的状态的示例图，图9为放大示出本发明的叶片部的放大图。

如图1及图2所示，本发明实施例的可多向流动的船舶10包括搭乘部100、甲板部200、重心部300及马达引擎部400。

更详细地，如图1至图3所示，本发明实施例的可多向流动的船舶10包括：搭乘部100，呈半球形状，在内部具有能够使搭乘者搭乘的空间；甲板部200，从搭乘部的边缘延伸来提供室外空间；重心部300，位于搭乘部的下部，呈圆弧形状以潜入水中，具有水箱以维持搭乘部的平衡；以及马达引擎部400，在甲板部的下部面配置有多个，用于控制搭乘部的移动方向。

参照图1至图3，搭乘部100呈半球形状，在内部具有能够使搭乘者搭乘的空间。而且，搭乘部100为如下部分：位于水面上，能够使搭乘者欣赏周围景观。

并且，虽然未在此说明书的附图中示出，但在搭乘部100的一侧形成有防水密封型门，用于使搭乘者进入或离开下述船舱部120。

上述搭乘部100包括主体部110、船舱部120、信号灯部130及光伏部140。

主体部110包括：瞭望部110a，位于搭乘部的上部，由透明材质形成，使得搭乘者能够瞭望；以及壁部110b，位于搭乘部的下部，沿着圆的周围形成有壁。

参照图4，船舱部120包括：椅子121，沿着主体部110的内部周围配置有多个，用于使搭乘者就座；以及调整部122，具有设置在主体部110的中心的操作杆122a，上述操作杆122a用于操作下述马达引擎部400。

换言之，在船舱部120形成为搭乘者及船长用于调整船舶航行的调整空间。而且，在船舱部120沿着主体部110的内侧圆周设置有椅子121，使得搭乘者能够舒适地欣赏外部景观。

椅子121可沿着360度方向旋转，因此，可在船舱部120的内侧欣赏自然景观。另外，虽然在此说明书的附图中示出了4个椅子121，但是，优选地，配置数量为4个以上且8个以下。

参照图3及图4，调整部122配置在中心，使得船长能够调整船舶，由于可沿着360度方向旋转，因此，当航行时，无论船舶向哪个方向移动，均可注视前方。

并且，调整部122不仅包括用于操作马达引擎部400的操作杆122a，而且，还包括子杆122b及功率部122c。

操作杆122a可通过向一方向或另一方向旋转马达引擎部400来调整搭乘部100的移动方向。并且，操作杆122a起到如下作用，即，将形成马达引擎部400的第一本体部410a、第二本体部410b及第三本体部410c作为一个组同时进行调整。

子杆122b位于操作杆122a的一侧，是指可分别调整第一本体部410a、第二本体部410b及第三本体部410c的单独调整杆。

功率部122c位于操作杆122a的另一侧，用于控制引擎的功率。即，通过控制电动马达的每分钟转速(RPM，revolution per minute)功率来调节船舶的航行速度。

参照图1及图5，信号灯部130由多个两对灯形成，上述两对灯沿着壁部的周围以隔开规定间隔的方式垂直配置成2列。

尤其，信号灯部130从在主体部110的一侧开始以绿色、白色配置，在另一侧以红色配置，对应于主体部110的某个方向的旋转而以绿灯点亮瞭望部111所注视的前方方向的一侧，并以红灯点亮另一侧。

换言之，当主体部110沿着一方向移动时，信号灯部130为一侧点亮绿灯，并为另一侧点亮红灯。在此情况下，若马达引擎部400改变移动方向，则在本发明的船舶方向未产生变化的情况下，船舶沿着马达引擎部400改变的方向移动。

其中，当以移动方向为轴向45度或90度方向旋转并移动时，对应于其移动方向而以绿灯点亮瞭望部111所注视的前方方向的一侧，并以红灯点亮另一侧，由此通知船舶的移动方向。

即，信号灯部130通过使灯对应于船舶的移动方向进行移动并点亮，从而可以知晓移动方向。

在光伏部140中，在信号灯部130之间配置有光伏板，可将太阳能用作马达引擎部400的能量。并且，在光伏部140当然设置有通常使用的能量转换装置及用于存储太阳能的蓄电部，以便转换为本发明船舶的多种装置所需的能量。

参照图1，甲板部200从搭乘部100的边缘延伸来提供室外空间，使得搭乘者可到室外，从而可在近距离探索自然景观并享受钓鱼的乐趣。

并且，优选地，通过在甲板部200设置栏杆210来防止产生掉入海里的安全事故。

并且，甲板部200呈飞碟的翼状，从而在船舶航行时形成升力，这有助于提高速度，并且，可通过浮力来防止船舶潜入水中。

参照图2及图3，重心部300位于搭乘部100的下部，呈圆弧形状以潜入水中，具有水箱以维持搭乘部100的平衡。

并且，重心部300具有水箱，形成有用于流入水的吸入口及排出口(未图示)。上述重心部300可通过向水箱注水来实现半潜水。

尤其，本发明可通过下述翼部430使得搭乘部100潜入水中，从而可进一步进入水中，并且，可从设置在重心部300的水箱中排出水的同时重新利用浮力上升到水面上。

参照图3及图6，马达引擎部400在甲板部200的下部面配置有多个，起到控制搭乘部100的移动方向的作用。

为此，马达引擎部400包括本体部410、轴部420、翼部430、电动马达440及叶片部450。

如图6所示，本体部410呈沿着长度方向延伸且前端部的直径逐渐比后端部的直径宽的管状，在前端部包括以沿着后端部方向倾斜的方式被切断的倾斜部411。

尤其，由于本体部410以前端部的直径逐渐比后端部的直径宽的方式形成，随着水通过配置在内部的电动马达440的旋转而流入到前端部并向后端部排出，因压力上的差异而导致水的排出流动加快。因此，具有如下优点，即，可通过减慢电动马达440的旋转次数来降低能量消耗。

由于倾斜部411从前端部以沿着后端部方向倾斜的方式被切断，起到最小化流入到前端部的水的摩擦力的作用。

另一方面，如图7所示，本体部410包括以搭乘部100为中心且以正三角形形状配置在甲板部200的下部面的第一本体部410a、第二本体部410b及第三本体部410c，上述第一本体部410a、上述第二本体部410b及上述第三本体部410c分别以轴部420为中心单独转动或同向转动，使得搭乘部100以搭乘部100的圆心为轴沿着某个方向转动或以搭乘部100的直线移动方向为轴沿着某个方向移动。

在本体部410中，相对于移动方向，第一本体部410a、第二本体部410b及第三本体部410c也可沿着移动方向的反方向进行旋转并紧急停止。

并且，本体部410包括辅助排水槽412及过滤网413。

在辅助排水槽412中，在本体部410的外周面的下侧成对配置有多个贯通槽，多个上述贯通槽用于排出流入到本体部410的前端部的水。上述辅助排水槽412具有如下作用，即，通过部分排出流入到本体部410的前端部的水来减少传递到本体部410的水的摩擦力。

过滤网413位于本体部410的内侧中心，从电动马达440隔开规定距离，用于过滤外部杂质。

尤其，过滤网413可防止产生因悬浮在水中的悬浮物或杂质流入到本体部410的内侧而导致电动马达440及螺旋桨P受损的情况，因此，优选地，以分离及结合的方式制造，以便容易更换。

参照图6，轴部420在本体部410的外周面一侧通过轴承轴与甲板部200的下部面相连接，用于使本体部410旋转。即，轴部420对应于调整部122的调整使得本体部410向某个方向进行旋转。

并且，为了向电动马达440施加电源，优选地，轴部420的内部呈中空的管状，使得从搭乘部100的电源部(未图示)引出的电线与电动马达440相连接。

参照图6及图8，翼部430从本体部410的长度方向的外周面两侧突出，以与本体部410的长度方向正交的轴为中心进行旋转。

更详细地，翼部430通常以缩小飞机翼部的形状来制造，起到帮助本体部410沿着某个方向进行移动的作用。而且，当搭乘部100潜入水中时，以与本体部410的长度方向正交的轴为中心进行旋转，通过向潜入水中的方向旋转5度至15度的角度来利用水的移动压力使得搭乘部100潜入水中。

其中，为了翼部430的旋转，在本体部410的内部配置有齿轮，齿轮与翼部430的一端相连接。上述齿轮为公知技术，因此省略对其的详细说明。

并且，显而易见的是，在将搭乘部100上升至水面上的情况下，翼部430沿着潜入水中的方向的反方向进行旋转。

电动马达440与轴部420电连接，配置在本体部410的内部，用于使螺旋桨P旋转。其中，电动马达440为公知技术，因此省略对其的详细说明。

参照图9，叶片部450配置有多个叶片451，上述叶片451从本体部410的后端部的内侧面沿着圆的中心方向形成规定倾斜度。

随着螺旋桨P通过电动马达440进行旋转，在搭乘部100沿着一方向流动的情况下，当水从本体部410的前端流入并向本体部410的后端排出时，上述叶片部450起到维持水的一方向流动的作用。

由此，可具有如下优点，即，可根据所需方向自由调整搭乘部100的移动方向，并通过排出水的推进力来节约电动马达440的电源。

如上所述，虽然本发明的详细说明仅涉及本发明的优选实施例，但是，这仅为示例性地说明本发明的最佳实施例，而并不限定本发明。并且，本发明所属技术领域的普通技术人员可在不脱离本发明技术思想的范畴内进行多种修改及模仿。

因此，本发明的发明要求保护范围不限于上述实施例，可在所附的发明要求保护范围内体现为多种方式的实施例。而且，在不脱离本发明的发明要求保护范围中的本发明主旨的前提下，本发明所属技术领域的普通技术人员可进行修改的任何范围均属于本发明的发明要求保护范围所记载的范围内。

Claims (4)

1.一种可多向流动的船舶，其特征在于，

包括：

搭乘部，呈半球形状，在内部具有能够使搭乘者搭乘的空间；

甲板部，从上述搭乘部的边缘延伸来提供室外空间；

重心部，位于上述搭乘部的下部，呈圆弧形状以潜入水中，具有水箱以维持上述搭乘部的平衡；以及

马达引擎部，在上述甲板部的下部面以正三角形形态配置有至少三个，并以轴为中心分别旋转360度来控制上述搭乘部能够多向移动，

上述马达引擎部包括：

本体部，呈沿着长度方向延伸且前端部的直径逐渐比后端部的直径宽的管状，在前端部包括以沿着后端部方向倾斜的方式被切断的倾斜部；

轴部，在上述本体部的外周面的一侧通过轴承轴与上述甲板部的下部面相连接，用于使上述本体部旋转；

翼部，从上述本体部的长度方向外周面的两侧突出，以与上述本体部的长度方向正交的轴为中心进行旋转来使上述搭乘部能够沿着水面的上下方向移动并进行潜水；

电动马达，与上述轴部电连接，配置在上述本体部的内部，用于使螺旋桨旋转；以及

叶片部，配置有多个叶片，上述叶片从上述本体部的后端部内侧面沿着圆的中心方向形成规定倾斜度，

随着螺旋桨通过上述电动马达进行旋转，在上述搭乘部沿着一方向移动的情况下，当水从上述本体部的前端流入并向上述本体部的后端排出时，上述叶片部维持水的一方向流动。

2.根据权利要求1所述的可多向流动的船舶，其特征在于，

上述搭乘部包括：

主体部，包括位于上部的瞭望部及位于下部的壁部，上述瞭望部由透明材质形成，使得搭乘者能够瞭望，上述壁部沿着圆的周围形成有壁；

船舱部，包括椅子和调整部，上述椅子沿着上述主体部的内部周围配置有多个，用于使搭乘者能够就座，上述调整部具有设置在上述主体部的中心的操作杆，上述操作杆用于操作上述马达引擎部；

信号灯部，由多个两对灯形成，上述两对灯沿着上述壁部的周围以隔开规定间隔的方式垂直配置成2列；以及

光伏部，在上述信号灯部之间配置有光伏板，

上述信号灯部从上述主体部的一侧以绿色、白色配置，在另一侧以红色配置，对应于上述主体部的一个方向的旋转而以绿灯点亮上述瞭望部所注视的前方方向的一侧，并以红灯点亮另一侧。

3.根据权利要求1所述的可多向流动的船舶，其特征在于，上述本体部包括以上述搭乘部为中心且以正三角形形状配置在上述甲板部的下部面的第一本体部、第二本体部及第三本体部，上述第一本体部、上述第二本体部及上述第三本体部分别以上述轴部为中心单独转动或同向转动，使得上述搭乘部以上述搭乘部的圆心为轴沿着某个方向转动以及以上述搭乘部的直线移动方向为轴沿着某个方向移动。

4.根据权利要求1所述的可多向流动的船舶，其特征在于，上述本体部包括：

辅助排水槽，在上述本体部的外周面的下侧成对配置有多个贯通槽，多个上述贯通槽用于排出流入到上述本体部的前端部的水；以及

过滤网，位于上述本体部的内侧中心，与上述电动马达隔开规定距离，用于过滤外部杂质。

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