CN112698015B - 一种道路桥梁裂缝检测系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种道路桥梁裂缝检测系统，利用数据采集模块采集道路桥梁的数据信息；利用车辆采集模块采集通过道路桥梁的车辆信息；利用温度采集模块采集不同时间段的温度信息；利用数据处理模块将数据信息和温度信息进行处理，得到第一处理数据，将车辆信息根据第一处理数据进行分析，得到第二处理数据，将第一处理数据和第二处理数据组合，得到数据处理信息；利用数据分析模块接收数据处理信息并进行分析，得到数据分析信息；利用预警模块接收数据分析信息并进行分析和预警；本发明公开的各个方面，用于解决现有方案中不能对检测的道路桥梁裂缝进行快速定位的问题，以及对道路桥梁出现裂缝的情况不能进行分析和预防的问题。

Description

一种道路桥梁裂缝检测系统

技术领域

本发明涉及道路桥梁检测技术领域，尤其涉及一种道路桥梁裂缝检测系统。

背景技术

在中国当前的社会发展进程中，道路桥梁的作用是至关重要的，因此要对道路和桥梁的质量更加重视，并严格控制和管理。尤其是在道路桥梁施工过程中出现的裂缝问题，更应该采取必要的预防措施，进行相对应的处理；混凝土的温度问题，收缩问题，荷载力过大的问题都是产生裂缝的直接原因，通过有效的预防措施，对道路桥梁运行中出现的裂缝问题进行改善。

在专利“CN108335002A一种可视化的道路养护大数据分析系统”，属于交通大数据应用领域。该可视化的道路养护大数据分析系统，将道路基础数据、病害数据、路面性能检测数据、流量数据、视频数据、超载数据结合道路历史气象、地质数据，共同传输到大数据分析平台，充分利用大数据分析、互联网、可视化等技术，实现：1)结合GIS地图的道路养护相关历史数据可视化展现；2)利用神经网络算法对未来年路面性能预测及可视化；3)通过可视化界面直观展现道路预防性养护措施制定流程。该可视化的道路养护大数据分析系统，将直观展现道路养护数据、可靠预测未来路面性能以及制定合理道路养护措施，使得道路养护工作更直观、针对、准确。

现有的道路桥梁裂缝检测系统存在的缺陷是：不能对检测的道路桥梁裂缝进行快速定位的问题，以及对道路桥梁出现裂缝的情况不能进行分析和预防的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种道路桥梁裂缝检测系统，本发明所要解决的技术问题为：

如何解决现有方案中不能对检测的道路桥梁裂缝进行快速定位的问题，以及对道路桥梁出现裂缝的情况不能进行分析和预防的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种道路桥梁裂缝检测系统，包括道路桥梁采集模块、车辆采集模块、温度采集模块、数据处理模块、数据分析模块、预警模块和数据传输模块；

所述数据采集模块用于采集道路桥梁的数据信息，该数据信息包括道路桥梁的长度信息、宽度信息和坐标信息；所述车辆采集模块用于采集通过道路桥梁的车辆信息，该车辆信息包含车辆的类型信息、载量信息、车宽信息和车辆通过次数信息；所述温度采集模块用于采集不同时间段的温度信息；利用数据传输模块分别将数据信息、车辆信息和温度信息发送至数据处理模块；

所述数据处理模块用于接收数据信息、车辆信息和温度信息，将数据信息和温度信息进行处理，得到第一处理数据，将车辆信息根据第一处理数据进行分析，得到第二处理数据，将第一处理数据和第二处理数据组合，得到数据处理信息，并将数据处理信息发送至数据分析模块；

所述数据分析模块用于接收数据处理信息并进行分析，得到数据分析信息，具体的分析步骤包括：

步骤一：获取数据处理信息中的第一处理数据和第二处理数据；

步骤二：对第一处理数据中的检测值进行分析，若检测值小于预设的检测范围最小值，则生成第一检测分析信号；若检测值属于预设的检测范围，则生成第二检测分析信号；若检测值大于预设的检测范围最大值，则生成第三检测分析信号；其中，第一检测分析信号表示检测的道路桥梁状态为优异；第二检测分析信号表示检测的道路桥梁状态为良好；第三检测分析信号表示检测的道路桥梁状态为较差；

步骤三：利用坐标信息分别获取第二检测信号和第三检测信号对应的道路桥梁的位置坐标，得到第一检测坐标和第二检测坐标，第一检测分析信号、第二检测分析信号和第三检测分析信号构成检测分析信息；

步骤四：对第二处理数据中的施压值进行分析，若施压值不大于预设的标准施压阈值，则生成第一车辆分析信号；若施压值大于预设的标准施压阈值，则生成第二车辆分析信号；其中，第一车辆分析信号表示车辆的行驶属于标准范围内，第二车辆分析信号表示车辆的行驶超出标准范围；

步骤五：利用坐标信息获取第二车辆分析信号对应的车辆行驶坐标，得到第三检测坐标，第一车辆分析信号和第二车辆分析信号构成车辆分析信息；

步骤六：第一检测坐标、第二检测坐标和第三检测坐标构成坐标检测信息，将检测分析信息、车辆分析信息和坐标检测信息组合，得到数据分析信息，并通过数据传输模块将数据分析信息发送至预警模块；

所述数据传输模块用于将各个模块之间的数据进行传输。

优选的，将数据信息和温度信息进行处理，得到第一处理数据，具体的步骤包括：

S21：获取数据信息中道路桥梁的长度信息、宽度信息和坐标信息，分别将长度信息设定为Ci，i＝1，2...n；将宽度信息设定为Ki，i＝1，2...n；将坐标信息设定为Zi，i＝1，2...n；

S22：根据长度信息将道路桥梁的长度进行均等划分并标记，得到长度划分信息，并将长度划分信息设定为CHi，i＝1，2...n；根据宽度信息将道路桥梁的宽度进行均等划分并标记，得到宽度划分信息，并将宽度划分信息设定为KHi，i＝1，2...n；

S23：获取温度信息中不同时间段的温度数据，利用坐标信息获取不同时间段的道路桥梁上的温度数据，得到温度划分数据，并将温度划分数据设定为WHi，i＝1，2...n；

S24：设定不同的温度对应不同的温度预设值，将温度划分数据与所有的温度进行筛选匹配，得到温度划分匹配值，并将温度划分匹配值设定为WP；

S25：利用公式获取道路桥梁的检测值Q_ji；

其中，α表示为长度划分信息中预设的长度修正因子，β表示为宽度划分信息中预设的宽度修正因子，CHi0表示为长度划分信息中预设的长度权重系数，KHi0表示为宽度划分信息中预设的宽度权重系数；

S26：将检测值与长度划分信息、宽度划分信息、坐标信息和温度划分数据组合，得到第一处理数据。

优选的，将车辆信息根据第一处理数据进行分析，得到第二处理数据，具体的步骤包括：

S31：获取车辆信息中的类型信息、载量信息、车宽信息和车辆通过次数信息；

S32：设定不同类型的车辆对应一个不同的类型预设值，将车辆信息中的类型信息与所有类型的车辆进行匹配，得到类型匹配值，并将类型匹配值设定为CP；

S33：设定不同的载量对应不同的载量预设值，将载量信息中的载量值与不同的载量进行匹配，得到载量匹配值，并将载量匹配值设定为ZP；

S34：获取车辆在道路桥梁上不同区域的行驶时间，利用公式获取车辆的行驶值SY；其中，η表示为预设的行驶系数，ci表示为车辆在道路桥梁上不同区域的行驶次数，ti表示为车辆在道路桥梁上不同区域的行驶时间；

S35：将车宽信息根据宽度划分信息进行筛选，得到车辆行驶宽度信息，利用坐标信息获取车辆行驶宽度信息对应的坐标，得到车辆行驶坐标信息；

S36：利用公式获取车辆的施压值Q_si；

其中，δ表示为预设的车辆修正因子，a1表示为预设的类型比例系数，a2表示为预设的载量比例系数，a3表示为预设的行驶值比例系数；

S37：将施压值和车辆行驶坐标信息组合，得到第二处理数据。

优选的，所述预警模块用于接收数据分析信息并进行分析和预警，具体的步骤包括：

S41：获取数据分析信息中的检测分析信息和车辆分析信息；

S42：若检测分析信息中包含第三检测分析信号且车辆分析信息中包含第一车辆分析信号，则生成第一预警信号，利用第一预警信号根据坐标检测信息中的坐标对道路桥梁表面进行裂缝预防处理；

S43：若检测分析信息中包含第二检测分析信号且车辆分析信息中包含第二车辆分析信号，则生成第二预警信号，利用第二预警信号根据坐标检测信息中的坐标对道路桥梁表面进行裂缝预防处理；

S44：若检测分析信息中包含第三检测分析信号且车辆分析信息中包含第二车辆分析信号，则生成处理信号，利用处理信号根据坐标检测信息中的坐标对道路桥梁表面的裂缝进行处理。

本发明的有益效果：

本发明通过道路桥梁采集模块、车辆采集模块、温度采集模块、数据处理模块、数据分析模块、预警模块和数据传输模块的配合使用，可以解决现有方案中不能对检测的道路桥梁裂缝进行快速定位的问题，以及对道路桥梁可能出现裂缝的情况进行分析和预防的问题；

通过数据采集模块采集道路桥梁的数据信息，该数据信息包括道路桥梁的长度信息、宽度信息和坐标信息；利用车辆采集模块采集通过道路桥梁的车辆信息，该车辆信息包含车辆的类型信息、载量信息、车宽信息和车辆通过次数信息；利用温度采集模块采集不同时间段的温度信息；利用数据传输模块分别将数据信息、车辆信息和温度信息发送至数据处理模块；通过对道路桥梁的数据信息、车辆信息和天气信息进行综合分析，可以提高对裂缝检测以及预测的准确性；

利用数据处理模块接收数据信息、车辆信息和温度信息，将数据信息和温度信息进行处理，得到第一处理数据，将车辆信息根据第一处理数据进行分析，得到第二处理数据，将第一处理数据和第二处理数据组合，得到数据处理信息，并将数据处理信息发送至数据分析模块；通过对数据信息中的道路桥梁的长度信息、宽度信息和坐标信息、车辆信息中的车辆的类型信息、载量信息、车宽信息和车辆通过次数信息以及温度信息中的不同时间段的温度信息进行处理，可以有效提高不同外界因素对道路桥梁的影响；

利用数据分析模块接收数据处理信息并进行分析，得到数据分析信息，并利用预警模块接收数据分析信息并进行分析和预警，通过对数据分析信息中的检测分析信息和车辆分析信息分析判断，获取道路桥梁裂缝的检测和预测结果，并利用坐标信息可以快速定位到出现裂缝或者将要出现裂缝的位置，可以有效提高工作人员处理的效率。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明一种道路桥梁裂缝检测系统的原理框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1所示，本发明为一种道路桥梁裂缝检测系统，包括道路桥梁采集模块、车辆采集模块、温度采集模块、数据处理模块、数据分析模块、预警模块和数据传输模块；

所述数据采集模块用于采集道路桥梁的数据信息，该数据信息包括道路桥梁的长度信息、宽度信息和坐标信息；所述车辆采集模块用于采集通过道路桥梁的车辆信息，该车辆信息包含车辆的类型信息、载量信息、车宽信息和车辆通过次数信息；所述温度采集模块用于采集不同时间段的温度信息；利用数据传输模块分别将数据信息、车辆信息和温度信息发送至数据处理模块；

所述数据处理模块用于接收数据信息、车辆信息和温度信息，将数据信息和温度信息进行处理，得到第一处理数据，具体的步骤包括：

获取数据信息中道路桥梁的长度信息、宽度信息和坐标信息，分别将长度信息设定为Ci，i＝1，2...n；将宽度信息设定为Ki，i＝1，2...n；将坐标信息设定为Zi，i＝1，2...n；

根据长度信息将道路桥梁的长度进行均等划分并标记，得到长度划分信息，并将长度划分信息设定为CHi，i＝1，2...n；根据宽度信息将道路桥梁的宽度进行均等划分并标记，得到宽度划分信息，并将宽度划分信息设定为KHi，i＝1，2...n；本发明实施例中，将长度均等划分的距离设定为10m，使得一条道路或桥梁被均等水平划分成若干个区域,将宽度均等划分的距离设定为0.50m，使得被划分的若干个区域被竖直划分成若干个子区域，区域和子区域用于对出现裂缝或者将要出现裂缝进行快速定位；

获取温度信息中不同时间段的温度数据，利用坐标信息获取不同时间段的道路桥梁上的温度数据，得到温度划分数据，并将温度划分数据设定为WHi，i＝1，2...n；本发明实施例中，通过获取不同时间段的不同子区域上的温度，计算外界温度因素对道路桥梁产生裂缝的影响；

设定不同的温度对应不同的温度预设值，将温度划分数据与所有的温度进行筛选匹配，得到温度划分匹配值，并将温度划分匹配值设定为WP；

利用公式获取道路桥梁的检测值Q_ji；

其中，α表示为长度划分信息中预设的长度修正因子，β表示为宽度划分信息中预设的宽度修正因子，CHi0表示为长度划分信息中预设的长度权重系数，KHi0表示为宽度划分信息中预设的宽度权重系数；

将检测值与长度划分信息、宽度划分信息、坐标信息和温度划分数据组合，得到第一处理数据；

将车辆信息根据第一处理数据进行分析，得到第二处理数据，具体的步骤包括：

获取车辆信息中的类型信息、载量信息、车宽信息和车辆通过次数信息；

设定不同类型的车辆对应一个不同的类型预设值，将车辆信息中的类型信息与所有类型的车辆进行匹配，得到类型匹配值，并将类型匹配值设定为CP；

设定不同的载量对应不同的载量预设值，将载量信息中的载量值与不同的载量进行匹配，得到载量匹配值，并将载量匹配值设定为ZP；本发明实施例中，通过对不同类型的车辆以及车辆行驶时的载重进行分析，确定不同类型的车辆对道路桥梁的影响，车宽信息用于确定车辆在区域中行驶中两个子区域坐标；

获取车辆在道路桥梁上不同区域的行驶时间，利用公式获取车辆的行驶值SY；其中，η表示为预设的行驶系数，ci表示为车辆在道路桥梁上不同区域的行驶次数，ti表示为车辆在道路桥梁上不同区域的行驶时间；

将车宽信息根据宽度划分信息进行筛选，得到车辆行驶宽度信息，利用坐标信息获取车辆行驶宽度信息对应的坐标，得到车辆行驶坐标信息；

利用公式获取车辆的施压值Q_si；

其中，δ表示为预设的车辆修正因子，a1表示为预设的类型比例系数，a2表示为预设的载量比例系数，a3表示为预设的行驶值比例系数；本发明实施例中，通过对车辆的类型信息、载量信息、车宽信息和车辆通过次数信息进行综合分析，确定行驶的车辆对道路桥梁产生缝隙造成的影响；

将施压值和车辆行驶坐标信息组合，得到第二处理数据；

将第一处理数据和第二处理数据组合，得到数据处理信息，并将数据处理信息发送至数据分析模块；

所述数据分析模块用于接收数据处理信息并进行分析，得到数据分析信息，具体的分析步骤包括：

步骤一：获取数据处理信息中的第一处理数据和第二处理数据；

步骤二：对第一处理数据中的检测值进行分析，若检测值小于预设的检测范围最小值，则生成第一检测分析信号；若检测值属于预设的检测范围，则生成第二检测分析信号；若检测值大于预设的检测范围最大值，则生成第三检测分析信号；其中，第一检测分析信号表示检测的道路桥梁状态为优异；第二检测分析信号表示检测的道路桥梁状态为良好；第三检测分析信号表示检测的道路桥梁状态为较差；

步骤三：利用坐标信息分别获取第二检测信号和第三检测信号对应的道路桥梁的位置坐标，得到第一检测坐标和第二检测坐标，第一检测分析信号、第二检测分析信号和第三检测分析信号构成检测分析信息；

步骤四：对第二处理数据中的施压值进行分析，若施压值不大于预设的标准施压阈值，则生成第一车辆分析信号；若施压值大于预设的标准施压阈值，则生成第二车辆分析信号；其中，第一车辆分析信号表示车辆的行驶属于标准范围内，第二车辆分析信号表示车辆的行驶超出标准范围；

步骤五：利用坐标信息获取第二车辆分析信号对应的车辆行驶坐标，得到第三检测坐标，第一车辆分析信号和第二车辆分析信号构成车辆分析信息；

步骤六：第一检测坐标、第二检测坐标和第三检测坐标构成坐标检测信息，将检测分析信息、车辆分析信息和坐标检测信息组合，得到数据分析信息，并通过数据传输模块将数据分析信息发送至预警模块；

所述预警模块用于接收数据分析信息并进行分析和预警，具体的步骤包括：

获取数据分析信息中的检测分析信息和车辆分析信息；

若检测分析信息中包含第三检测分析信号且车辆分析信息中包含第一车辆分析信号，则生成第一预警信号，利用第一预警信号根据坐标检测信息中的坐标对道路桥梁表面进行裂缝预防处理；

若检测分析信息中包含第二检测分析信号且车辆分析信息中包含第二车辆分析信号，则生成第二预警信号，利用第二预警信号根据坐标检测信息中的坐标对道路桥梁表面进行裂缝预防处理；

若检测分析信息中包含第三检测分析信号且车辆分析信息中包含第二车辆分析信号，则生成处理信号，利用处理信号根据坐标检测信息中的坐标对道路桥梁表面的裂缝进行处理；

所述数据传输模块用于将各个模块之间的数据进行传输。

上述公式均是采集大量数据进行软件模拟得出且选取与真实值接近的一个公式，公式中的系数是由本领域技术人员根据实际情况进行设置。

本发明的工作原理：与现有技术方案相比，本发明通过道路桥梁采集模块、车辆采集模块、温度采集模块、数据处理模块、数据分析模块、预警模块和数据传输模块的配合使用，可以解决现有方案中不能对检测的道路桥梁裂缝进行快速定位的问题，以及对道路桥梁可能出现裂缝的情况进行分析和预防的问题；

通过数据采集模块采集道路桥梁的数据信息，该数据信息包括道路桥梁的长度信息、宽度信息和坐标信息；利用车辆采集模块采集通过道路桥梁的车辆信息，该车辆信息包含车辆的类型信息、载量信息、车宽信息和车辆通过次数信息；利用温度采集模块采集不同时间段的温度信息；利用数据传输模块分别将数据信息、车辆信息和温度信息发送至数据处理模块；通过对道路桥梁的数据信息、车辆信息和天气信息进行综合分析，可以提高对裂缝检测以及预测的准确性；

利用数据处理模块接收数据信息、车辆信息和温度信息，将数据信息和温度信息进行处理，得到第一处理数据，将车辆信息根据第一处理数据进行分析，得到第二处理数据，将第一处理数据和第二处理数据组合，得到数据处理信息，并将数据处理信息发送至数据分析模块；通过对数据信息中的道路桥梁的长度信息、宽度信息和坐标信息、车辆信息中的车辆的类型信息、载量信息、车宽信息和车辆通过次数信息以及温度信息中的不同时间段的温度信息进行处理，可以有效提高不同外界因素对道路桥梁的影响；

利用数据分析模块接收数据处理信息并进行分析，包括：对第一处理数据中的检测值进行分析，若检测值小于预设的检测范围最小值，则生成第一检测分析信号；若检测值属于预设的检测范围，则生成第二检测分析信号；若检测值大于预设的检测范围最大值，则生成第三检测分析信号；其中，第一检测分析信号表示检测的道路桥梁状态为优异；第二检测分析信号表示检测的道路桥梁状态为良好；第三检测分析信号表示检测的道路桥梁状态为较差；

利用坐标信息分别获取第二检测信号和第三检测信号对应的道路桥梁的位置坐标，得到第一检测坐标和第二检测坐标，第一检测分析信号、第二检测分析信号和第三检测分析信号构成检测分析信息；对第二处理数据中的施压值进行分析，若施压值不大于预设的标准施压阈值，则生成第一车辆分析信号；若施压值大于预设的标准施压阈值，则生成第二车辆分析信号；其中，第一车辆分析信号表示车辆的行驶属于标准范围内，第二车辆分析信号表示车辆的行驶超出标准范围；利用坐标信息获取第二车辆分析信号对应的车辆行驶坐标，得到第三检测坐标，第一车辆分析信号和第二车辆分析信号构成车辆分析信息；将检测分析信息和车辆分析信息组合，得到数据分析信息；并利用预警模块接收数据分析信息并进行分析和预警，通过对数据分析信息中的检测分析信息和车辆分析信息分析判断，获取道路桥梁裂缝的检测和预测结果，并利用坐标信息可以快速定位到出现裂缝或者将要出现裂缝的位置，可以有效提高工作人员处理的效率。

在本发明所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的系统和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。

所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理模块，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络模块上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方法的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一个处理模块中，也可以是各个模块单独物理存在，也可以两个或两个以上模块集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能模块的形式实现。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。

因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本发明内。不应将权利要求中的任何附关联图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，显然“包括”一词不排除其他模块或步骤，单数不排除复数。系统权利要求中陈述的多个模块或装置也可以由一个模块或装置通过软件或者硬件来实现。第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。

最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方法而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方法进行修改或等同替换，而不脱离本发明技术方法的精神和范围。

Claims (2)

1.一种道路桥梁裂缝检测系统，其特征在于，包括道路桥梁采集模块、车辆采集模块、温度采集模块、数据处理模块、数据分析模块、预警模块和数据传输模块；

所述道路桥梁采集模块用于采集道路桥梁的数据信息，该数据信息包括道路桥梁的长度信息、宽度信息和坐标信息；所述车辆采集模块用于采集通过道路桥梁的车辆信息，该车辆信息包含车辆的类型信息、载量信息、车宽信息和车辆通过次数信息；所述温度采集模块用于采集不同时间段的温度信息；利用数据传输模块分别将数据信息、车辆信息和温度信息发送至数据处理模块；

所述数据处理模块用于接收数据信息、车辆信息和温度信息，将数据信息和温度信息进行处理，得到第一处理数据，将车辆信息根据第一处理数据进行分析，得到第二处理数据，将第一处理数据和第二处理数据组合，得到数据处理信息，并将数据处理信息发送至数据分析模块；

将数据信息和温度信息进行处理，得到第一处理数据，具体的步骤包括：

S21：获取数据信息中道路桥梁的长度信息、宽度信息和坐标信息，分别将长度信息设定为Ci，i＝1，2...n；将宽度信息设定为Ki，i＝1，2...n；将坐标信息设定为Zi，i＝1，2...n；

S22：根据长度信息将道路桥梁的长度进行均等划分并标记，使得一条道路或桥梁被均等水平划分成若干个区域，得到长度划分信息，并将长度划分信息设定为CHi，i＝1，2...n；根据宽度信息将道路桥梁的宽度进行均等划分并标记，使得被划分的若干个区域被竖直划分成若干个子区域，得到宽度划分信息，并将宽度划分信息设定为KHi，i＝1，2...n，区域和子区域用于对出现裂缝或者将要出现裂缝进行快速定位；

S23：获取温度信息中不同时间段的温度数据，利用坐标信息获取不同时间段的道路桥梁上的温度数据，得到温度划分数据，并将温度划分数据设定为WHi，i＝1，2...n，通过获取不同时间段的不同子区域上的温度，计算外界温度因素对道路桥梁产生裂缝的影响；

S24：设定不同的温度对应不同的温度预设值，将温度划分数据与所有的温度进行筛选匹配，得到温度划分匹配值，并将温度划分匹配值设定为WP；

S25：利用公式获取道路桥梁的检测值Qji；

其中，α表示为长度划分信息中预设的长度修正因子，β表示为宽度划分信息中预设的宽度修正因子，CHi 0表示为长度划分信息中预设的长度权重系数，KHi 0表示为宽度划分信息中预设的宽度权重系数；

S26：将检测值与长度划分信息、宽度划分信息、坐标信息和温度划分数据组合，得到第一处理数据；

将车辆信息根据第一处理数据进行分析，得到第二处理数据，具体的步骤包括：

S31：获取车辆信息中的类型信息、载量信息、车宽信息和车辆通过次数信息；

S32：设定不同类型的车辆对应一个不同的类型预设值，将车辆信息中的类型信息与所有类型的车辆进行匹配，得到类型匹配值，并将类型匹配值设定为CP；

S33：设定不同的载量对应不同的载量预设值，将载量信息中的载量值与不同的载量进行匹配，得到载量匹配值，并将载量匹配值设定为ZP；

S34：获取车辆在道路桥梁上不同区域的行驶时间，利用公式获取车辆的行驶值SY；其中，η表示为预设的行驶系数，ci表示为车辆在道路桥梁上不同区域的行驶次数，ti表示为车辆在道路桥梁上不同区域的行驶时间；

S35：将车宽信息根据宽度划分信息进行筛选，得到车辆行驶宽度信息，利用坐标信息获取车辆行驶宽度信息对应的坐标，得到车辆行驶坐标信息；

S36：利用公式获取车辆的施压值Qsi；

其中，δ表示为预设的车辆修正因子，a1表示为预设的类型比例系数，a2表示为预设的载量比例系数，a3表示为预设的行驶值比例系数；

S37：将施压值和车辆行驶坐标信息组合，得到第二处理数据；

所述数据分析模块用于接收数据处理信息并进行分析，得到数据分析信息，具体的分析步骤包括：

步骤一：获取数据处理信息中的第一处理数据和第二处理数据；

步骤二：对第一处理数据中的检测值进行分析，若检测值小于预设的检测范围最小值，则生成第一检测分析信号；若检测值属于预设的检测范围，则生成第二检测分析信号；若检测值大于预设的检测范围最大值，则生成第三检测分析信号；其中，第一检测分析信号表示检测的道路桥梁状态为优异；第二检测分析信号表示检测的道路桥梁状态为良好；第三检测分析信号表示检测的道路桥梁状态为较差；

步骤三：利用坐标信息分别获取第二检测信号和第三检测信号对应的道路桥梁的位置坐标，得到第一检测坐标和第二检测坐标，第一检测分析信号、第二检测分析信号和第三检测分析信号构成检测分析信息；

步骤四：对第二处理数据中的施压值进行分析，若施压值不大于预设的标准施压阈值，则生成第一车辆分析信号；若施压值大于预设的标准施压阈值，则生成第二车辆分析信号；其中，第一车辆分析信号表示车辆的行驶属于标准范围内，第二车辆分析信号表示车辆的行驶超出标准范围；

步骤五：利用坐标信息获取第二车辆分析信号对应的车辆行驶坐标，得到第三检测坐标，第一车辆分析信号和第二车辆分析信号构成车辆分析信息；

步骤六：第一检测坐标、第二检测坐标和第三检测坐标构成坐标检测信息，将检测分析信息、车辆分析信息和坐标检测信息组合，得到数据分析信息，并通过数据传输模块将数据分析信息发送至预警模块；

所述数据传输模块用于将各个模块之间的数据进行传输。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝检测系统，其特征在于，所述预警模块用于接收数据分析信息并进行分析和预警，具体的步骤包括：

S41：获取数据分析信息中的检测分析信息和车辆分析信息；

S42：若检测分析信息中包含第三检测分析信号且车辆分析信息中包含第一车辆分析信号，则生成第一预警信号，利用第一预警信号根据坐标检测信息中的坐标对道路桥梁表面进行裂缝预防处理；

S43：若检测分析信息中包含第二检测分析信号且车辆分析信息中包含第二车辆分析信号，则生成第二预警信号，利用第二预警信号根据坐标检测信息中的坐标对道路桥梁表面进行裂缝预防处理；

S44：若检测分析信息中包含第三检测分析信号且车辆分析信息中包含第二车辆分析信号，则生成处理信号，利用处理信号根据坐标检测信息中的坐标对道路桥梁表面的裂缝进行处理。