CN112696511B - 轨道交通清障装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及轨道交通领域，具体涉及一种轨道交通清障装置，包括燃油系统，燃油系统中包括节流阀，节流阀包括壳体，壳体内设有球腔，球腔内转动连接有球体，球体上设有油孔，壳体上设有出油道和两个通道，球体上连接有与油孔连通的进油管，球体上连接有转动轴，转动轴远离球体的一端固定连接有转盘；壳体的上方设有转动的调节盘，调节盘与进油管之间连接有伞齿轮组，壳体上设有活塞腔，活塞腔内滑动连接有活塞，活塞与活塞腔的底部之间连接有第一拉簧，活塞与活塞腔所形成的封闭空间内呈真空设置，活塞上连接有拉绳，拉绳远离活塞的一端绕过调节盘，且拉绳远离活塞的一端连接有重块。本方案实现了燃油系统中的节流阀在不同海拔环境下的自动调节。

Description

轨道交通清障装置
技术领域
本发明涉及轨道交通领域，具体涉及一种轨道交通清障装置。
背景技术
目前，有轨列车是人们现在常用的出行方式，往返城市间我们会乘坐火车、高铁等用于长途行驶的交通工具。在冬天，轨道上不可避免的会有积雪和冰层，这会对有轨列车的行驶造成影响，面对这种问题，现目前是通过轨道交通清障装置对轨道上的积雪和冰层进行清理。
现目前的轨道交通清障装置为清障车，当遇到冰雪天气时，电力系统会发生故障，因此为了保证清障车能够顺利的工作，清障车在工作时是通过燃油系统进行驱动，而不是通过电力进行驱动。
清障车的燃油系统主要包括油箱、油滤、燃油泵、单向阀、发动机、电磁阀、节流阀以及燃油管道等。燃油系统在不同的海拔环境下，由于外界的气压不同，燃油系统所需要的油量也不同，当在不同的海拔环境下工作时，需人工调节节流阀，使节流阀根据外界大气压力的不同而调节燃油的流量，由于为人工调节流量，操作比较麻烦。另外，若不进行燃油流量的调节或者调节不准确，则燃油系统中的燃油流量与正常工作的燃油流量不匹配，容易造成熄火、发动机运转无力等现象，从而影响燃油系统正常的工作。
发明内容
本发明意在提供轨道交通清障装置，以实现燃油系统中的节流阀在不同海拔环境下的自动调节。
为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：轨道交通清障装置，包括燃油系统，燃油系统中包括节流阀，节流阀包括壳体，壳体内设有球腔，球腔内转动连接有球体，球体上设有油孔，壳体上设有出油道和两个通道，两个通道的轴心线位于同一直线上，出油道与油孔间歇性相通，球体上连接有与油孔连通的进油管，进油管远离球体的一端穿过其中一个通道延伸到壳体的外侧，球体上连接有转动轴，转动轴远离球体的一端穿过另一个通道延伸到壳体的外侧，且转动轴远离球体的一端固定连接有转盘，转盘与壳体之间设有锁紧机构；壳体的上方设有转动的调节盘，调节盘与进油管之间连接有伞齿轮组，调节盘竖直设置，壳体上设有活塞腔，活塞腔内滑动连接有活塞，活塞与活塞腔的底部之间连接有第一拉簧，活塞与活塞腔所形成的封闭空间内呈真空设置，活塞上连接有拉绳，拉绳远离活塞的一端绕过调节盘，且拉绳远离活塞的一端连接有重块。
本方案的原理及优点是：燃油系统的油箱中的燃油通过进油管进入到球体中的油孔中。由于球体转动连接在球腔中，故当球体上的油孔与出油道连通时，油孔中的燃油可通过出油道从节流阀中流出；当球体上的油孔与出油道不连通时，油孔中的燃油被球腔内侧壁堵住，油孔中的燃油不会从节流阀中流出。通过转动转盘，转盘通过转动轴可带动球体在球腔内转动，从而控制节流阀是否打开。锁紧机构用于将转盘锁紧，防止转盘在本装置不工作时自由转动而将节流阀打开。
由于活塞与活塞腔所形成的封闭空间内呈真空设置，故活塞不会受到活塞腔内的气体压力，活塞只受到第一拉簧的拉力、外界的大气压力以及拉绳的拉力。活塞在平衡状态下，活塞所受到的第一拉簧的拉力和外界的大气压力之和等于拉绳的拉力。若本装置所处的海拔高度发生变化，活塞所受到的外界的大气压力不同，则活塞在第一拉簧的拉力作用下或者拉绳拉力的作用下会在活塞腔内滑动，活塞会重新寻找新的平衡的位置，而拉绳在活塞和重块的共同作用下也会移动，从而使得拉绳带动调节盘转动。调节盘转动时，调节盘通过伞齿轮组带动进油管转动，进油管带动球体转动，从而改变球体上油孔与壳体上出油道之间的角度，使得油孔与出油道之间的连通程度不同，实现了燃油从油孔进入到出油道流量的调节。由此，采用本方案时，在不同海拔情况下，无需人工调节节流阀的开度大小，节流阀可根据外界大气压力的不同而自动调节开度大小，从而自动调节燃油的流量，操作简单方便，使得本装置在不同的海拔高度下能够稳定的工作。并且，相比人工调节节流阀，节流阀根据大气压力不同而自动调节，调节较为精准。
优选的，作为一种改进，壳体上设有滑板，重块滑动连接在滑板上。由此，滑板对重块进行支撑和限位，防止本装置在移动过程中产生颠簸而使得重块来回摆动，从而防止重块来回摆动而不断拉动拉绳，避免调节盘受到本装置的移动而在拉绳的作用下自由转动，保证了节流阀的调节精度。
优选的，作为一种改进，进油管远离球体的一端设有轴承。轴承用于与油箱上的出油管连接，油箱中的燃油通过出油管和轴承进入到进油管中，由此，进油管转动时，进油管在轴承的连接下不会带动出油管转动，使得出油管与进油管稳定连接。
优选的，作为一种改进，进油管竖直设置，进油管内设有滤板，进油管与油孔连通的一端堵有堵球，堵球与滤板之间连接有第二拉簧。堵球在第二拉簧的拉力下将进油管堵住。当燃油从进油管流向油孔中时，堵球在油压的作用下拉动第二拉簧，堵球与进油管之间出现间隙，燃油从进油管和堵球之间的间隙中流出。而当燃油反向从油孔向进油管方向流动时，堵球将进油管堵住，从而使得燃油不会反向流动到进油管中。由此，本方案实现了燃油从进油管向油孔中的单向流动，可防止燃油反向流动。滤板不仅可为第二拉簧提供一定的着力点，并且滤板也可对燃油过滤，使得进入到节流阀中的燃油不含杂质，防止将节流阀堵塞。
优选的，作为一种改进，伞齿轮组包括第一伞齿轮和第二伞齿轮，第一伞齿轮同轴固定连接在调节盘上，第二伞齿轮同轴固定连接在进油管上，第一伞齿轮和第二伞齿轮啮合。由此，调节盘转动时，调节盘带动第一伞齿轮转动，第一伞齿轮带动第二伞齿轮转动，从而带动进油管转动。
优选的，作为一种改进，锁紧机构包括插销，插销竖向滑动连接在转盘上，壳体上设有用于使插销插入的插孔。由此，通过插销插在插孔中，从而实现了将转盘锁在壳体上。
附图说明
图1为节流阀的剖视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：壳体11、球体12、油孔13、堵球14、第二拉簧15、进油管16、第二伞齿轮17、轴承18、第一伞齿轮19、调节盘20、拉绳21、重块22、滑板23、活塞24、第一拉簧25、出油道26、转盘27、转动轴28、插销31。
实施例1
基本如附图1所示：轨道交通清障装置，具体可以为清障车，包括燃油系统，燃油系统中包括油箱、油滤、燃油泵、单向阀、发动机、电磁阀、节流阀以及燃油管道，本实施例中的燃油系统属于现有技术，用于驱动清障车工作，在现有的使用燃油作为动力的清障车、施工吊车和汽车上比较常见，在此不再赘述。本实施例中主要是对燃油系统中的节流阀进行改进，具体的：节流阀包括壳体11，壳体11内设有球腔，球腔内转动连接有球体12，球体12上设有油孔13，壳体11上设有横向设置的出油道26和竖直的两个通道，两个通道分别位于壳体11的上、下两侧部，两个通道的轴心线位于同一直线上，出油道26位于壳体11的右侧部上，出油道26的左端与油孔13间歇性相通。球体12上连接有与油孔13连通的进油管16，进油管16远离球体12的一端穿过壳体11上方的通道延伸到壳体11的外侧，进油管16的顶端设有轴承18，油箱上的出油管通过轴承18与进油管16连通，进油管16内焊接有滤板，进油管16的下端堵有堵球14，堵球14与滤板之间连接有第二拉簧15，球体12上焊接有转动轴28，转动轴28远离球体12的一端穿过壳体11下方的通道延伸到壳体11的外侧，且转动轴28的底端焊接有转盘27，转盘27与壳体11之间设有锁紧机构。壳体11的上方设有竖直设置的调节盘20，调节盘20上同轴连接有第一伞齿轮19，进油管16上同轴连接有与第一伞齿轮19啮合的第二伞齿轮17。壳体11上设有位于调节盘20下方的活塞腔，活塞腔内滑动连接有活塞24，活塞24与活塞腔的底部之间连接有第一拉簧25，活塞24与活塞腔所形成的封闭空间内呈真空设置，活塞24上连接有拉绳21，拉绳21远离活塞24的一端绕过调节盘20，且拉绳21远离活塞24的一端连接有重块22。壳体11上设有竖直设置的滑板23，重块22滑动连接在滑板23上。重块22与滑板23的具体滑动连接方式为：滑板23上设有竖向设置的滑槽，重块22滑动连接在滑槽上。
本实施例中的锁紧机构包括焊接在转盘27上的竖直设置的筒体，筒体上竖向滑动连接有插销31，具体的滑动方式为：筒体的底部和转盘27上设有插孔，插销31竖向位于插孔中。壳体的底部上设有插孔，插销31的顶端插在插孔中，通过插销31插入到插孔中实现了转盘27的锁紧。为了避免插销31从插孔中掉出，插孔的内壁上粘接有用于吸引插销31的磁铁。
具体实施过程如下：本装置不工作时，球体12上的油孔13与出油道26完全错开，进油管16中的燃油不会通过油孔13流入到出油道26中。并且，插销31插入到插孔中，转盘27被锁紧，转盘27在外力的作用下无法自由转动，避免了节流阀自由打开。
当使用本装置进行清障工作时，启动燃油系统，同时，向下拉动插销31，插销31远离插孔，此时转盘27可自由转动。然后拧动转盘27，转盘27通过转动轴28带动球体12转动，球体12上的油孔13与出油道26相通，进油管16中的燃油在油压的作用下使得堵球14向下移动，进油管16打开，燃油从进油管16通过油孔13进入到出油道26中。此时，重块22的重力作用在拉绳21上，使拉绳21向上拉动活塞24。由于活塞腔内呈真空设置，故活塞24不会受到活塞腔内的气体压力，活塞24所受到的外界的大气压力和第一拉簧25的拉力之和等于拉绳21的拉力，活塞24处于静止状态。
当本装置工作时的海拔高度变高后，外界的大气压力降低，活塞24所受到的外界的大气压力和第一拉簧25的拉力之和小于拉绳21的拉力。拉绳21在重块22的作用下向上拉动活塞24，活塞24拉动第一拉簧25，使其伸长，第一拉绳21上的弹力变大，待活塞24所受到的外界的大气压力和第一拉绳21的拉力之和等于拉绳21的拉力时，活塞24再次处于静止状态。拉绳21拉动活塞24向上移动时，拉绳21使得调节盘20转动，调节盘20通过第一伞齿轮19和第二伞齿轮17的啮合带动进油管16转动，进油管16带动球体12转动，使得球体12上的油孔13和出油道26之间的角度变大，油孔13的部分位置与出油道连通，油孔13与出油道26连通的程度降低，从而使得燃油进入到出油道26的流量降低。
同理，当本装置工作的海拔高度变低后，外界的大气压力变大，活塞24所受到的外界的大气压力和第一拉簧25的拉力之和大于拉绳21的拉力。活塞24在外界大气压力的作用下向下滑动，活塞24压缩第一拉簧25，第一拉绳21上的拉力变小，待活塞24所受到的外界的大气压力和第一拉绳21的拉力之和等于拉绳21的拉力时，活塞24再次处于静止状态。活塞24向下滑动时，活塞24拉动拉绳21向下移动，拉绳21使得调节盘20反向转动，调节盘20通过第一伞齿轮19和第二伞齿轮17的啮合带动进油管16转动，进油管16带动球体12转动，使得球体12上的油孔13和出油道26之间的角度变小，油孔13与出油道26连通的程度变大，从而使得燃油进入到出油道26的流量提高。由此，实现了节流阀能够根据外界的大气压力不同而自动调节燃油的流量，无需人工调节，操作简单方便，相比人工调节，调节的精准度较高。
当不使用本装置时，需要将节流阀关闭，此时，人工转动转盘27，转盘27通过转动轴28带动球体12上的油孔13与出油道26相错。然后将插销31插入到插孔中，从而实现了转盘27的锁紧。
实施例2
实施例与实施例1的不同之处在于，在实施例1的基础上，只是调换拉绳21两端的位置，也就是实施例1中拉绳21与重块22连接的端部此时与活塞24连接，拉绳21与活塞24连接的端部此时与重块22连接。这样当重块22滑动时，调节盘20的转动方向与实施例1相反，可使得本装置工作的海拔高度变高后，球体12上的油孔13和出油道26之间的角度变小，油孔13与出油道26连通的程度变大，从而使得燃油进入到出油道26的流量变大。当本装置工作的海拔高度变低后，球体12上的油孔13和出油道26之间的角度变大，油孔13与出油道26连通的程度变小，从而使得燃油进入到出油道26的流量降低。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.轨道交通清障装置，包括燃油系统，所述燃油系统中包括节流阀，其特征在于：所述节流阀包括壳体，壳体内设有球腔，球腔内转动连接有球体，所述球体上设有油孔，壳体上设有出油道和两个通道，两个通道的轴心线位于同一直线上，所述出油道与油孔间歇性相通，所述球体上连接有与油孔连通的进油管，进油管远离球体的一端穿过其中一个通道延伸到壳体的外侧，所述球体上连接有转动轴，转动轴远离球体的一端穿过另一个通道延伸到壳体的外侧，且转动轴远离球体的一端固定连接有转盘，所述转盘与壳体之间设有锁紧机构；所述壳体的上方设有转动的调节盘，调节盘与进油管之间连接有伞齿轮组，调节盘竖直设置，所述壳体上设有活塞腔，活塞腔内滑动连接有活塞，活塞与活塞腔的底部之间连接有第一拉簧，活塞与活塞腔所形成的封闭空间内呈真空设置，所述活塞上连接有拉绳，拉绳远离活塞的一端绕过调节盘，且拉绳远离活塞的一端连接有重块，所述壳体上设有滑板，重块滑动连接在滑板上。
2.根据权利要求1所述的轨道交通清障装置，其特征在于：所述进油管远离球体的一端设有轴承。
3.根据权利要求2所述的轨道交通清障装置，其特征在于：所述进油管竖直设置，进油管内设有滤板，进油管与油孔连通的一端堵有堵球，所述堵球与滤板之间连接有第二拉簧。
4.根据权利要求3所述的轨道交通清障装置，其特征在于：所述伞齿轮组包括第一伞齿轮和第二伞齿轮，所述第一伞齿轮同轴固定连接在调节盘上，所述第二伞齿轮同轴固定连接在进油管上，所述第一伞齿轮和第二伞齿轮啮合。
5.根据权利要求1所述的轨道交通清障装置，其特征在于：所述锁紧机构包括插销，所述插销竖向滑动连接在转盘上，所述壳体上设有用于使插销插入的插孔。
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