CN112682178A - 一种燃气机缸温与空燃比转换对发动机的控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种燃气机缸温与空燃比转换对发动机的控制方法，包括以下步骤：发动机控制单元，控制单元主要根据各个传感器采集的数据计算缸温变化梯度及斜率，再根据缸温梯度大小得到离缸允许极限值的范围；缸温传感器，通过缸温传感器采集燃气发动机各个缸的缸温，缸温传感器将采集的实时缸温传递到发动机控制单元中；燃气计量阀，通过燃气计量阀采集燃气发动机的燃气流量；空燃比测仪，通过空燃比测仪采集发动机空燃比。本发明中本控制方法可以良好的控制缸温、排温、发动机爆震，降低排放、提高效率，减少发动机不做功或者逆功，可以使发动机跟随燃料的变化能力更强，提高发动机运行平稳性，提高发动机可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及燃气机技术领域，尤其涉及一种燃气机缸温与空燃比转换对发动机的控制方法。
背景技术
目前的发动机闭环控制主要是实际从排温管通过空燃比采集仪采集空燃比，把空燃比数据传递给CUP，CPU根据空燃比计算燃气量对发动机进行控制。目前空燃比采集仪采集精度低、容易被排气中的水破坏，且运行过程中，空燃比容易出现漂移，从而造成发动机控制不稳定，影响发动机运行。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种燃气机缸温与空燃比转换对发动机的控制方法。
本发明提出的一种燃气机缸温与空燃比转换对发动机的控制方法，包括以下步骤：
S1：发动机控制单元，控制单元主要根据各个传感器采集的数据计算缸温变化梯度及斜率，再根据缸温梯度大小得到离缸允许极限值的范围；
S2：缸温传感器，通过缸温传感器采集燃气发动机各个缸的缸温，缸温传感器将采集的实时缸温传递到发动机控制单元中；
S3：燃气计量阀，通过燃气计量阀采集燃气发动机的燃气流量；
S4：空燃比测仪，通过空燃比测仪采集发动机空燃比，将采集的数据传递到发动机控制单元。
优选的，所述S3中，燃气计量阀设置有单独的温度传感器，通过温度传感器采集燃气压力的温度。
优选的，所述S1中，发动机控制单元根据空燃比测仪和燃气计量阀采集的数据计算发动机正常运行需要功率的燃气流量。
优选的，所述S1中，发动机控制单元根据缸温梯度大小及离缸温允许极限值的范围计算出修正系数，根据得出的修正系数和燃气流量可以计算得出燃料阀实际开度。
本发明中的有益效果为：
1.本燃气机缸温与空燃比转换对发动机的控制方法，通过发动机缸头缸温与空燃比形成对应关系，把测试的缸温在软件里面转换成空燃比，转换的空燃比参与发动机控制保证发动机稳定运行。缸温通过取各缸平均温度，如果某一缸出现问题，剔除不在计算范围内，保证减少破坏，热电偶传感器可靠性好，保证采集的数据更准确、可靠。
附图说明
图1为本发明提出的一种燃气机缸温与空燃比转换对发动机的控制方法的示意图；
图2为本发明提出的一种燃气机缸温与空燃比转换对发动机的控制方法的燃料阀燃料量计算表格图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种燃气机缸温与空燃比转换对发动机的控制方法，包括以下步骤：
S1：发动机控制单元，控制单元主要根据各个传感器采集的数据计算缸温变化梯度及斜率，再根据缸温梯度大小得到离缸允许极限值的范围；
S2：缸温传感器，通过缸温传感器采集燃气发动机各个缸的缸温，缸温传感器将采集的实时缸温传递到发动机控制单元中；
S3：燃气计量阀，通过燃气计量阀采集燃气发动机的燃气流量；
S4：空燃比测仪，通过空燃比测仪采集发动机空燃比，将采集的数据传递到发动机控制单元。
本发明中，S3中，燃气计量阀设置有单独的温度传感器，通过温度传感器采集燃气压力的温度，S1中，发动机控制单元根据空燃比测仪和燃气计量阀采集的数据计算发动机正常运行需要功率的燃气流量，S1中，发动机控制单元根据缸温梯度大小及离缸温允许极限值的范围计算出修正系数，根据得出的修正系数和燃气流量可以计算得出燃料阀实际开度。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种燃气机缸温与空燃比转换对发动机的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：发动机控制单元，控制单元主要根据各个传感器采集的数据计算缸温变化梯度及斜率，再根据缸温梯度大小得到离缸允许极限值的范围；
S2：缸温传感器，通过缸温传感器采集燃气发动机各个缸的缸温，缸温传感器将采集的实时缸温传递到发动机控制单元中；
S3：燃气计量阀，通过燃气计量阀采集燃气发动机的燃气流量；
S4：空燃比测仪，通过空燃比测仪采集发动机空燃比，将采集的数据传递到发动机控制单元。
2.根据权利要求1所述的一种燃气机缸温与空燃比转换对发动机的控制方法，其特征在于，所述S3中，燃气计量阀设置有单独的温度传感器，通过温度传感器采集燃气压力的温度。
3.根据权利要求1所述的一种燃气机缸温与空燃比转换对发动机的控制方法，其特征在于，所述S1中，发动机控制单元根据空燃比测仪和燃气计量阀采集的数据计算发动机正常运行需要功率的燃气流量。
4.根据权利要求1所述的一种燃气机缸温与空燃比转换对发动机的控制方法，其特征在于，所述S1中，发动机控制单元根据缸温梯度大小及离缸温允许极限值的范围计算出修正系数，根据得出的修正系数和燃气流量可以计算得出燃料阀实际开度。
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| CN202011466882.2A CN112682178A (zh) | 2020-12-14 | 2020-12-14 | 一种燃气机缸温与空燃比转换对发动机的控制方法 |
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| CN103790725A (zh) * | 2014-02-20 | 2014-05-14 | 贵州振丰燃气发电设备有限公司 | 燃气发动机的空燃比自动控制系统 |
| CN105298664A (zh) * | 2015-11-20 | 2016-02-03 | 山东大学 | 一种沼气内燃发电机组空燃比控制系统及其控制方法 |
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2020
- 2020-12-14 CN CN202011466882.2A patent/CN112682178A/zh active Pending
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