CN112679000A - 一种车身焊接循环冷却水处理工艺及设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车身焊接循环冷却水处理工艺及设备，属于循环冷却水水质稳定技术领域，包括循环冷却水处理罐，所述循环冷却水处理罐的顶部设置有罐盖，所述罐盖的顶部分别卡接有第一轴承和第二轴承。通过设计的第一从动齿轮、第二从动齿轮、电机、主动齿轮、凸齿轮、驱动齿轮、第一销轴、第二销轴、刮除套筒、刷网、扭力弹簧、螺纹筒、外螺纹以及第四轴承等结构的互相配合下，保证了电解循环冷却水的效果以及效率，且在支撑网板的分割效果下，臭氧被释放到水中会产生气泡并向上流动，而气泡在爆炸时会产生一定的冲击波，与循环水流的冲刷共同作用效果下，可有效减缓垢质在阴极板上的附着速度，同时，臭氧溶于水中还具有杀菌消毒的功效。

Description

一种车身焊接循环冷却水处理工艺及设备

技术领域

本发明属于循环冷却水水质稳定技术领域，尤其涉及一种车身焊接循环冷却水处理工艺及设备。

背景技术

循环冷却水是指通过换热器交换热量或直接接触换热方式来交换介质热量并经冷却塔凉水后，循环使用，以节约水资源，一般情况下，循环水是中性和弱碱性的，pH值控制在7-9.5之间，在与介质直接接触的循环冷却水有酸性或碱性(pH值大于10.0)的情况，一般较少。

循环冷却水是工业用水中的用水大项，在石油化工、电力、钢铁、冶金等行业，循环冷却水的用量占企业用水总量的50～90％，一般车身焊接的循环冷却水在使用一段时间并达到排放标准后就会直接进行排放，因此对水资源的使用量非常庞大，目前，车身焊接循环冷却水用处理设备在进行水处理的过程中，多是以电解的方式进行，用于除去水中的钙离子和镁离子，降低其浓度，例如，中国发明专利CN102242732A公开了一种密闭式循环水冷却装置，括冷却水主回路，辅助回路和控制及报警单元，其中所述的冷却水主回路是由主循环水泵，被冷却器件，风水换热器和三通球阀组成；其中主循环水泵提供动力，使冷却循环水在被冷却电子器件和风水换热器中快速循环，从而把发热电子元件的热量迅速带走；所述的辅助回路是由调节阀，混床和除氧床组成的离子交换柱，缓冲罐组成；辅助回路主要完成循环水的纯化和补充作用，上述现有技术存在的主要问题是：由于在此过程中，钙离子和镁离子会向阴极板反向移动并产生结垢，并逐渐产生堆积增加其厚度，严重影响对循环冷却水的电离效率，且由于箱体、筒体结构的限制，同时也为了避免对循环冷却水的流动造成阻碍，阴阳极板面积不能做的很大，进而会影响阴阳极板的电离效率。

基于此，本发明提出一种车身焊接循环冷却水处理工艺及设备来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决车身焊接循环冷却水用处理设备在进行水处理的过程中，多是以电解的方式进行，用于除去水中的钙离子和镁离子，降低其浓度，而在电离过程中，钙离子和镁离子会向阴极板反向移动并产生结垢，并逐渐产生堆积增加其厚度，严重影响对循环冷却水的电离效率，且由于箱体、筒体结构的限制，同时也为了避免对循环冷却水的流动造成阻碍，阴阳极板面积不能做的很大，进一步影响了阴阳极板电离效率的问题，而提出的一种车身焊接循环冷却水处理设备。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种车身焊接循环冷却水处理设备，包括循环冷却水处理罐，所述循环冷却水处理罐的顶部设置有罐盖，所述罐盖的顶部分别卡接有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承内套接有第一连接筒，并且第二轴承内套接有第二连接筒，所述第二连接筒和第一连接筒的表面分别固定连接有第二从动齿轮和第一从动齿轮，所述第一从动齿轮和第二从动齿轮的相对面分别与同一个主动齿轮相近的一面啮合，所述第一连接筒和第二连接筒内侧的上端部均卡接有第三轴承，且两个第三轴承内套接有同一个三向引流管，所述第一连接筒的底端固定连接有阳极轴，所述阳极轴的表面固定连接有阳极板，所述第二连接筒的底端固定连接有阴极轴，所述阴极轴的表面固定连接有阴极板，所述第二连接筒的表面设置有外螺纹，所述外螺纹的表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的表面套接有第四轴承，并且阴极板表面对应第四轴承的位置套设有刮除套筒，所述螺纹筒的表面固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的顶部通过扭力弹簧与罐盖的底部固定连接，并且扭力弹簧套接在第二连接筒的表面，所述驱动齿轮的侧面啮合有凸齿轮，所述凸齿轮固定连接在第一连接筒的表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主动齿轮的底部与电机输出轴的端部固定连接，所述电机机身的底部通过减震座与罐盖的顶部固定连接，并且罐盖的顶部设置有罐座。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述三向引流管的表面固定套接有管架，所述管架的底部固定连接在罐盖的顶部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述阳极板的数量若干个，且若干个阳极板以阳极轴的轴心线为圆心线成环形阵列。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述阴极板的数量若干个，且若干个阴极板以阳极轴的轴心线为圆心线成环形阵列，并且阴极板与阳极板之间互相咬合且不接触。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第四轴承表面对应刮除套筒的位置固定连接有固定座，所述固定座的表面通过第一销轴与驱动杆背面的一端铰接，所述驱动杆背面的另一端通过第二销轴与活动座相近的一面铰接，所述活动座的底部固定连接在刮除套筒的顶部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述刮除套筒的内侧壁上设置有刷网，且所述刷网具有一定的硬度，并且刷网采用绝缘材料。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述阳极轴和阴极轴的内部均固定连接有斗形体，所述斗形体内设置有球阀，所述球阀的底部通过弹性支撑装置与支撑网板的上端面固定连接，且两个网板的表面分别与阳极轴和阴极轴的内侧壁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹性支撑装置包括外筒，所述外筒的端部与支撑网板相近的一面固定连接，所述外筒的内部套接有内杆，所述内杆的一端与球阀的底部固定连接，所述内杆的另一端通过支撑弹簧与支撑网板的顶部固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述循环冷却水处理罐侧面对应阴极板和阴极轴的位置通过第一连接管与过滤罐相近的一面相连通，所述过滤罐的另一面与第二连接管相近的一端相连通，所述循环冷却水处理罐表面对应阳极板和阳极轴的位置与第三连接管相近的一端相连通，并且阳极轴和导线之间通过电刷电性连接，所述阴极轴和导线之间通过电刷电性连接。

作为本发明的另一种方案：一种车身焊接循环冷却水处理工艺，使用了权利要求1-9任一所述的一种车身焊接循环冷却水处理设备。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设计的第一从动齿轮、第二从动齿轮、电机、主动齿轮、凸齿轮、驱动齿轮、第一销轴、第二销轴、刮除套筒、刷网、扭力弹簧、螺纹筒、外螺纹以及第四轴承等结构的互相配合下，使得阳极板和阴极板分别在阳极轴和阴极轴带动下进行互相咬合动作且互不接触，从而便可在有限的空间内以较高的程度扩大阴极轴和阳极轴的覆盖面积，且利用阳极板和阴极板的旋转导流效果，可削弱阴极板和阳极板因覆盖面过大而对循环冷却水所产生的阻力，保证了阴极板与循环冷却水的接触面积，因而便可使得阴极板持续吸附阳离子的效率，保证了电解循环冷却水的效果以及效率，且在支撑网板的分割效果下，臭氧被释放到水中会产生气泡并向上流动，而气泡在爆炸时会产生一定的冲击波，与循环水流的冲刷共同作用效果下，可有效减缓垢质在阴极板上的附着速度，同时，臭氧溶于水中还具有杀菌消毒的功效。

2、本发明中，通过设计的第一轴承、第一连接筒、第二连接筒、第二轴承、第一从动齿轮、第二从动齿轮、电机和主动齿轮，控制电机运行，电机在工作的过程中其输出轴可释放扭力并直接作用在主动齿轮上，利用主动齿轮与第一从动齿轮以及第二从动齿轮之间的联动效应，从而便可带动第一连接筒在第一轴承内转动，第二连接筒在第二轴承内转动，且第一连接筒和第二连接筒的旋转方向互逆，使得阳极板和阴极板分别在阳极轴和阴极轴带动下进行互相咬合动作且互不接触，从而便可在有限的空间内以较高的程度扩大阴极轴和阳极轴的覆盖面积，且利用阳极板和阴极板的旋转导流效果，可削弱阴极板和阳极板因覆盖面过大而对循环冷却水所产生的阻力。

3、本发明中，通过设计的凸齿轮、驱动齿轮、第一销轴、第二销轴、刮除套筒、刷网、扭力弹簧、螺纹筒、外螺纹和第四轴承，第一连接筒和第二连接筒分别在第一轴承和第二轴承内发生转动的过程中，第一连接轴可带动凸齿轮发生转动，第二连接轴可带动驱动齿轮转动，且两者之间的旋转方向互逆，因而，在当驱动齿轮与凸齿轮发生接触时，驱动齿轮受凸齿轮所施加的驱动力以及自身的惯性作用可带动螺纹筒在外螺纹的表面发生转动，且由于驱动杆的两个端部可分别以第一销轴和第二销轴为圆心轴而进行转动，利用扭力弹簧的弹性效果，从而便可带动刮除套筒在阴极板的表面进行循环往复的刮除动作，可有效去除阴极板表面因吸附阳离子而产生的结垢，保证了阴极板与循环冷却水的接触面积，因而便可使得阴极板持续吸附阳离子的效率，保证了电解循环冷却水的效果以及效率。

4、本发明中，通过设计的第三轴承、三向引流管、弹性支撑装置、支撑网板、球阀和斗形体，在使用阴极板和阳极板进行电解反应时，可通过三向引流管分别向阴极轴和阳极轴内注入氧气，氧气被阳极轴和阴极轴电击后可产生臭氧，由于阳极轴和阴极轴内部的气压逐渐升高，而球阀与支撑网板之间由弹性支撑装置作为连接媒介，便会使球阀脱离斗形体，臭氧被释放到循环冷却水处理罐内，且在支撑网板的分割效果下，臭氧被释放到水中会产生气泡并向上流动，而气泡在爆炸时会产生一定的冲击波，与循环水流的冲刷共同作用效果下，可有效减缓垢质在阴极板上的附着速度，同时，臭氧溶于水中还具有杀菌消毒的功效。

5、本发明中，通过设计的第三连接管，待处理循环冷却水可通过第三连接管进入到循环冷却水处理罐内，而循环冷却水处理罐内部处理后的冷却水可经过过滤罐过滤后经第二连接管导出，可有效去除循环冷却水中的固体结构质。

附图说明

图1为本发明提出的一种车身焊接循环冷却水处理设备的立体结构示意图；

图2为本发明提出的一种车身焊接循环冷却水处理设备中循环冷却水处理罐正视的剖面结构示意图；

图3为本发明提出的一种车身焊接循环冷却水处理设备中凸齿轮的立体结构示意图；

图4为本发明提出的一种车身焊接循环冷却水处理设备中A处放大的结构示意图；

图5为本发明提出的一种车身焊接循环冷却水处理设备中阳极板和阴极板的立体结构示意图；

图6为本发明提出的一种车身焊接循环冷却水处理设备中循环冷却水处理罐的立体结构示意图；

图7为本发明提出的一种车身焊接循环冷却水处理设备中刮除套筒的立体结构示意图；

图8为本发明提出的一种车身焊接循环冷却水处理设备中阴极轴的立体结构示意图；

图9为本发明提出的一种车身焊接循环冷却水处理设备中B处放大的结构示意图；

图10为本发明提出的一种车身焊接循环冷却水处理设备中弹性支撑装置的立体结构示意图；

图11为本发明提出的一种车身焊接循环冷却水处理设备中斗形体的立体结构示意图。

图例说明：

1、循环冷却水处理罐；2、罐座；3、罐盖；4、第一轴承；5、第一连接筒；6、第二轴承；7、第二连接筒；8、第一从动齿轮；9、第二从动齿轮；10、主动齿轮；11、电机；12、第三轴承；13、三向引流管；14、管架；15、阳极轴；16、阳极板；17、阴极轴；18、阴极板；19、外螺纹；20、螺纹筒；21、驱动齿轮；22、凸齿轮；23、第四轴承；24、固定座；25、第一销轴；26、驱动杆；27、第二销轴；28、活动座；29、刮除套筒；30、扭力弹簧；31、刷网；32、斗形体；33、球阀；34、弹性支撑装置；341、外筒；342、内杆；343、支撑弹簧；35、支撑网板；36、第一连接管；37、过滤罐；38、第二连接管；39、第三连接管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-11，本实施例提供一种车身焊接循环冷却水处理设备，包括循环冷却水处理罐1，循环冷却水处理罐1的顶部设置有罐盖3，罐盖3的顶部分别卡接有第一轴承4和第二轴承6，第一轴承4内套接有第一连接筒5，并且第二轴承6内套接有第二连接筒7，第二连接筒7和第一连接筒5的表面分别固定连接有第二从动齿轮9和第一从动齿轮8，第一从动齿轮8和第二从动齿轮9的相对面分别与同一个主动齿轮10相近的一面啮合，第一连接筒5和第二连接筒7内侧的上端部均卡接有第三轴承12，通过设计的第一轴承4、第一连接筒5、第二连接筒7、第二轴承6、第一从动齿轮8、第二从动齿轮9、电机11和主动齿轮10，控制电机11运行，电机11在工作的过程中其输出轴可释放扭力并直接作用在主动齿轮10上，利用主动齿轮10与第一从动齿轮8以及第二从动齿轮9之间的联动效应，从而便可带动第一连接筒5在第一轴承4内转动，第二连接筒7在第二轴承6内转动，且第一连接筒5和第二连接筒7的旋转方向互逆，使得阳极板16和阴极板18分别在阳极轴15和阴极轴17带动下进行互相咬合动作且互不接触，从而便可在有限的空间内以较高的程度扩大阴极轴17和阳极轴15的覆盖面积，且利用阳极板16和阴极板18的旋转导流效果，可削弱阴极板18和阳极板16因覆盖面过大而对循环冷却水所产生的阻力，且两个第三轴承12内套接有同一个三向引流管13，第一连接筒5的底端固定连接有阳极轴15，阳极轴15的表面固定连接有阳极板16，第二连接筒7的底端固定连接有阴极轴17，阴极轴17的表面固定连接有阴极板18，第二连接筒7的表面设置有外螺纹19，外螺纹19的表面螺纹连接有螺纹筒20，螺纹筒20的表面套接有第四轴承23，并且阴极板18表面对应第四轴承23的位置套设有刮除套筒29，通过设计的凸齿轮22、驱动齿轮21、第一销轴25、第二销轴27、刮除套筒29、刷网31、扭力弹簧30、螺纹筒20、外螺纹19和第四轴承23，第一连接筒5和第二连接筒7分别在第一轴承4和第二轴承6内发生转动的过程中，第一连接轴可带动凸齿轮22发生转动，第二连接轴可带动驱动齿轮21转动，且两者之间的旋转方向互逆，因而，在当驱动齿轮21与凸齿轮22发生接触时，驱动齿轮21受凸齿轮22所施加的驱动力以及自身的惯性作用可带动螺纹筒20在外螺纹19的表面发生转动，且由于驱动杆26的两个端部可分别以第一销轴25和第二销轴27为圆心轴而进行转动，利用扭力弹簧30的弹性效果，从而便可带动刮除套筒29在阴极板18的表面进行循环往复的刮除动作，可有效去除阴极板18表面因吸附阳离子而产生的结垢，保证了阴极板18与循环冷却水的接触面积，因而便可使得阴极板18持续吸附阳离子的效率，保证了电解循环冷却水的效果以及效率，螺纹筒20的表面固定连接有驱动齿轮21，驱动齿轮21的顶部通过扭力弹簧30与罐盖3的底部固定连接，并且扭力弹簧30套接在第二连接筒7的表面，驱动齿轮21的侧面啮合有凸齿轮22，凸齿轮22固定连接在第一连接筒5的表面。

具体的，如图1所示，主动齿轮10的底部与电机11输出轴的端部固定连接，电机11机身的底部通过减震座与罐盖3的顶部固定连接，并且罐盖3的顶部设置有罐座2。

具体的，如图1所示，三向引流管13的表面固定套接有管架14，管架14的底部固定连接在罐盖3的顶部。

具体的，如图2所示，阳极板16的数量若干个，且若干个阳极板16以阳极轴15的轴心线为圆心线成环形阵列。

具体的，如图2所示，阴极板18的数量若干个，且若干个阴极板18以阳极轴15的轴心线为圆心线成环形阵列，并且阴极板18与阳极板16之间互相咬合且不接触。

具体的，如图4所示，第四轴承23表面对应刮除套筒29的位置固定连接有固定座24，固定座24的表面通过第一销轴25与驱动杆26背面的一端铰接，驱动杆26背面的另一端通过第二销轴27与活动座28相近的一面铰接，活动座28的底部固定连接在刮除套筒29的顶部。

具体的，如图7所示，刮除套筒29的内侧壁上设置有刷网31，且刷网31具有一定的硬度，并且刷网31采用绝缘材料。

具体的，如图9、11所示，阳极轴15和阴极轴17的内部均固定连接有斗形体32，斗形体32内设置有球阀33，球阀33的底部通过弹性支撑装置34与支撑网板35的上端面固定连接，且两个网板的表面分别与阳极轴15和阴极轴17的内侧壁固定连接，通过设计的第三轴承12、三向引流管13、弹性支撑装置34、支撑网板35、球阀33和斗形体32，在使用阴极板18和阳极板16进行电解反应时，可通过三向引流管13分别向阴极轴17和阳极轴15内注入氧气，氧气被阳极轴15和阴极轴17电击后可产生臭氧，由于阳极轴15和阴极轴17内部的气压逐渐升高，而球阀33与支撑网板35之间由弹性支撑装置34作为连接媒介，便会使球阀33脱离斗形体32，臭氧被释放到循环冷却水处理罐1内，且在支撑网板35的分割效果下，臭氧被释放到水中会产生气泡并向上流动，而气泡在爆炸时会产生一定的冲击波，与循环水流的冲刷共同作用效果下，可有效减缓垢质在阴极板18上的附着速度。

具体的，如图10所示，弹性支撑装置34包括外筒341，外筒341的端部与支撑网板35相近的一面固定连接，外筒341的内部套接有内杆342，内杆342的一端与球阀33的底部固定连接，内杆342的另一端通过支撑弹簧343与支撑网板35的顶部固定连接。

具体的，如图1所示，循环冷却水处理罐1侧面对应阴极板18和阴极轴17的位置通过第一连接管36与过滤罐37相近的一面相连通，过滤罐37的另一面与第二连接管38相近的一端相连通，循环冷却水处理罐1表面对应阳极板16和阳极轴15的位置与第三连接管39相近的一端相连通，并且阳极轴15和导线之间通过电刷电性连接，阴极轴17和导线之间通过电刷电性连接，通过设计的第三连接管39，待处理循环冷却水可通过第三连接管39进入到循环冷却水处理罐1内，而循环冷却水处理罐1内部处理后的冷却水可经过过滤罐37过滤后经第二连接管38导出，可有效去除循环冷却水中的固体结构质。

本实施例还提供了一种车身焊接循环冷却水处理工艺，使用了权利要求1-9任一所述的一种车身焊接循环冷却水处理设备。

工作原理：使用时，控制电机11运行，电机11在工作的过程中其输出轴可释放扭力并直接作用在主动齿轮10上，利用主动齿轮10与第一从动齿轮8以及第二从动齿轮9之间的联动效应，从而便可带动第一连接筒5在第一轴承4内转动，第二连接筒7在第二轴承6内转动，且第一连接筒5和第二连接筒7的旋转方向互逆，使得阳极板16和阴极板18分别在阳极轴15和阴极轴17带动下进行互相咬合动作且互不接触，从而便可在有限的空间内以较高的程度扩大阴极轴17和阳极轴15的覆盖面积，且利用阳极板16和阴极板18的旋转导流效果，可削弱阴极板18和阳极板16因覆盖面过大而对循环冷却水所产生的阻力，第一连接筒5和第二连接筒7分别在第一轴承4和第二轴承6内发生转动的过程中，第一连接轴可带动凸齿轮22发生转动，第二连接轴可带动驱动齿轮21转动，且两者之间的旋转方向互逆，因而，在当驱动齿轮21与凸齿轮22发生接触时，驱动齿轮21受凸齿轮22所施加的驱动力以及自身的惯性作用可带动螺纹筒20在外螺纹19的表面发生转动，且由于驱动杆26的两个端部可分别以第一销轴25和第二销轴27为圆心轴而进行转动，利用扭力弹簧30的弹性效果，从而便可带动刮除套筒29在阴极板18的表面进行循环往复的刮除动作，可有效去除阴极板18表面因吸附阳离子而产生的结垢，保证了阴极板18与循环冷却水的接触面积，因而便可使得阴极板18持续吸附阳离子的效率，保证了电解循环冷却水的效果以及效率，在使用阴极板18和阳极板16进行电解反应时，可通过三向引流管13分别向阴极轴17和阳极轴15内注入氧气，氧气被阳极轴15和阴极轴17电击后可产生臭氧，由于阳极轴15和阴极轴17内部的气压逐渐升高，而球阀33与支撑网板35之间由弹性支撑装置34作为连接媒介，便会使球阀33脱离斗形体32，臭氧被释放到循环冷却水处理罐1内，且在支撑网板35的分割效果下，臭氧被释放到水中会产生气泡并向上流动，而气泡在爆炸时会产生一定的冲击波，与循环水流的冲刷共同作用效果下，可有效减缓垢质在阴极板18上的附着速度，待处理循环冷却水可通过第三连接管39进入到循环冷却水处理罐1内，而循环冷却水处理罐1内部处理后的冷却水可经过过滤罐37过滤后经第二连接管38导出，可有效去除循环冷却水中的固体结构质。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车身焊接循环冷却水处理设备，包括循环冷却水处理罐(1)，其特征在于，所述循环冷却水处理罐(1)的顶部设置有罐盖(3)，所述罐盖(3)的顶部分别卡接有第一轴承(4)和第二轴承(6)，所述第一轴承(4)内套接有第一连接筒(5)，并且第二轴承(6)内套接有第二连接筒(7)，所述第二连接筒(7)和第一连接筒(5)的表面分别固定连接有第二从动齿轮(9)和第一从动齿轮(8)，所述第一从动齿轮(8)和第二从动齿轮(9)的相对面分别与同一个主动齿轮(10)相近的一面啮合，所述第一连接筒(5)和第二连接筒(7)内侧的上端部均卡接有第三轴承(12)，且两个第三轴承(12)内套接有同一个三向引流管(13)，所述第一连接筒(5)的底端固定连接有阳极轴(15)，所述阳极轴(15)的表面固定连接有阳极板(16)，所述第二连接筒(7)的底端固定连接有阴极轴(17)，所述阴极轴(17)的表面固定连接有阴极板(18)，所述第二连接筒(7)的表面设置有外螺纹(19)，所述外螺纹(19)的表面螺纹连接有螺纹筒(20)，所述螺纹筒(20)的表面套接有第四轴承(23)，并且阴极板(18)表面对应第四轴承(23)的位置套设有刮除套筒(29)，所述螺纹筒(20)的表面固定连接有驱动齿轮(21)，所述驱动齿轮(21)的顶部通过扭力弹簧(30)与罐盖(3)的底部固定连接，并且扭力弹簧(30)套接在第二连接筒(7)的表面，所述驱动齿轮(21)的侧面啮合有凸齿轮(22)，所述凸齿轮(22)固定连接在第一连接筒(5)的表面。

2.根据权利要求1所述的一种车身焊接循环冷却水处理设备，其特征在于，所述主动齿轮(10)的底部与电机(11)输出轴的端部固定连接，所述电机(11)机身的底部通过减震座与罐盖(3)的顶部固定连接，并且罐盖(3)的顶部设置有罐座(2)。

3.根据权利要求1或2所述的一种车身焊接循环冷却水处理设备，其特征在于，所述三向引流管(13)的表面固定套接套接有管架(14)，所述管架(14)的底部固定连接在罐盖(3)的顶部。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种车身焊接循环冷却水处理设备，其特征在于，所述阳极板(16)的数量若干个，且若干个阳极板(16)以阳极轴(15)的轴心线为圆心线成环形阵列,所述阴极板(18)的数量若干个，且若干个阴极板(18)以阳极轴(15)的轴心线为圆心线成环形阵列，并且阴极板(18)与阳极板(16)之间互相咬合且不接触。

5.根据权利要求1所述的一种车身焊接循环冷却水处理设备，其特征在于，所述第四轴承(23)表面对应刮除套筒(29)的位置固定连接有固定座(24)，所述固定座(24)的表面通过第一销轴(25)与驱动杆(26)背面的一端铰接，所述驱动杆(26)背面的另一端通过第二销轴(27)与活动座(28)相近的一面铰接，所述活动座(28)的底部固定连接在刮除套筒(29)的顶部。

6.根据权利要求1所述的一种车身焊接循环冷却水处理设备，其特征在于，所述刮除套筒(29)的内侧壁上设置有刷网(31)，所述刷网(31)具有一定的硬度，且刷网(31)采用绝缘材料。

7.根据权利要求1所述的一种车身焊接循环冷却水处理设备，其特征在于，所述阳极轴(15)和阴极轴(17)的内部均固定连接有斗形体(32)，所述斗形体(32)内设置有球阀(33)，所述球阀(33)的底部通过弹性支撑装置(34)与支撑网板(35)的上端面固定连接，且两个网板的表面分别与阳极轴(15)和阴极轴(17)的内侧壁固定连接。

8.根据权利要求8所述的一种车身焊接循环冷却水处理设备，其特征在于，所述弹性支撑装置(34)包括外筒(341)，所述外筒(341)的端部与支撑网板(35)相近的一面固定连接，所述外筒(341)的内部套接有内杆(342)，所述内杆(342)的一端与球阀(33)的底部固定连接，所述内杆(342)的另一端通过支撑弹簧(343)与支撑网板(35)的顶部固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种车身焊接循环冷却水处理设备，其特征在于，所述循环冷却水处理罐(1)侧面对应阴极板(18)和阴极轴(17)的位置通过第一连接管(36)与过滤罐(37)相近的一面相连通，所述过滤罐(37)的另一面与第二连接管(38)相近的一端相连通，所述循环冷却水处理罐(1)表面对应阳极板(16)和阳极轴(15)的位置与第三连接管(39)相近的一端相连通，并且阳极轴(15)和导线之间通过电刷电性连接，所述阴极轴(17)和导线之间通过电刷电性连接。

10.一种车身焊接循环冷却水处理工艺，其特征在于，使用了权利要求1-9任一所述的一种车身焊接循环冷却水处理设备。具体步骤包括：

S1、控制电机(11)运行，电机(11)直接作用在主动齿轮(10)上，利用主动齿轮(10)与第一从动齿轮(8)以及第二从动齿轮(9)之间的联动效应，带动第一连接筒(5)在第一轴承(4)内转动，第二连接筒(7)在第二轴承(6)内转动，且第一连接筒(5)和第二连接筒(7)的旋转方向互逆，阳极板(16)和阴极板(18)分别在阳极轴(15)和阴极轴(17)带动下进行互相咬合动作且互不接触；

S2、第一连接轴带动凸齿轮(22)发生转动，第二连接轴带动驱动齿轮(21)转动，且两者之间的旋转方向互逆，驱动齿轮(21)带动螺纹筒(20)在外螺纹(19)的表面发生转动，且驱动杆(26)的两个端部分别以第一销轴(25)和第二销轴(27)为圆心轴而进行转动，利用扭力弹簧(30)的弹性效果，从而便可带动刮除套筒(29)在阴极板(18)的表面进行循环往复的刮除动作；

S3、通过三向引流管(13)分别向阴极轴(17)和阳极轴(15)内注入氧气，氧气被阳极轴(15)和阴极轴(17)电击后产生臭氧，同时，球阀(33)与支撑网板(35)之间由弹性支撑装置(34)作为连接媒介，使球阀(33)脱离斗形体(32)，臭氧被释放到循环冷却水处理罐(1)内；

S4、经所述步骤S1-S3处理后的冷却水经过过滤罐(37)过滤后经第二连接管(38)导出。

Images