CN112678671A - 一种垂直下轨用钢轨吊钳及其作业方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种钢轨吊钳，包括铁钳、紧固螺栓、楔铁和吊块，铁钳纵截面形状为倒U字形，吊块设置在铁钳顶部，吊块顶部开有吊孔，紧固螺栓的数量为两个，楔铁的数量为两块，铁钳下部两侧均开有楔铁槽，两块楔铁的下部内侧分别插入铁钳下部两侧的楔铁槽内，铁钳的中部两侧均设置有螺栓孔，两个紧固螺栓的螺栓分别与铁钳中部两侧的螺栓孔螺纹配合，紧固螺栓的螺杆端部顶紧在楔铁的内侧壁上，铁钳的内侧、两块楔铁之间形成的空间与钢轨的上部结构吻合。本发明还公开了一种利用该钢轨吊钳垂直下轨的作业方法。本发明结构简单、设计合理且操作便捷，能保证吊点牢固、可靠，为施工安全提供了保障，保证了“散铺架轨法”作业过程中钢轨下料的安全性。
Description
技术领域
本发明属于轨道施工用吊具技术领域，具体是涉及一种垂直下轨用钢轨吊钳及其作业方法。
背景技术
在地铁铺轨施工过程中，有部分有岔车站与不连贯区间采用“散铺架轨法”，各种线路材料及施工机具需要借助汽车起重机从车站预留的轨排井或者端口井下料。其中，25m长钢轨的安全下料一直是散铺作业面安全保证的一大难题，尤其是在狭小的端口井(对角线长度c＜25m)处，不具备水平下轨的条件，垂直下轨法就成为了首选。但是，传统的钢轨吊钳在垂直下轨法作业过程中很难保证吊点处的牢靠程度，给施工安全埋下了巨大隐患。
针对这一难题，亟需设计一种结构简单、操作便捷，同时能保证吊点牢固、可靠的钢轨吊具来保证“散铺架轨法”作业过程中钢轨垂直下料的安全性是十分必要的。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种垂直下轨用钢轨吊钳，其结构简单、设计合理且操作便捷，能保证吊点牢固、可靠，为施工安全提供了保障，保证了“散铺架轨法”作业过程中钢轨垂直下料的安全性，在铺轨作业中能得到广泛的应用推广。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种垂直下轨用钢轨吊钳，其特征在于：包括铁钳、紧固螺栓、楔铁和吊块，所述铁钳的纵截面形状为倒U字形，所述吊块设置在铁钳的顶部，所述吊块的顶部水平开有吊孔，所述紧固螺栓的数量为两个，所述楔铁的数量为两块，所述铁钳的下部两内侧均开有楔铁槽，两块所述楔铁的下部分别插入铁钳下部两侧的楔铁槽内，所述铁钳的中部两侧均设置有螺栓孔，两个所述紧固螺栓的螺栓分别与铁钳中部两侧的螺栓孔螺纹配合，所述紧固螺栓的螺杆端部顶紧在楔铁的内侧壁上，所述铁钳的内侧、两块楔铁之间形成的空间与钢轨的上部结构相吻合。
上述的一种垂直下轨用钢轨吊钳，其特征在于：所述铁钳下部两内侧开设的楔铁槽相对称。
上述的一种垂直下轨用钢轨吊钳，其特征在于：所述铁钳中部两侧开设的螺栓孔相对称。
上述的一种垂直下轨用钢轨吊钳，其特征在于：所述楔铁的纵截面形状为L字形。
上述的一种垂直下轨用钢轨吊钳，其特征在于：所述楔铁槽为U型槽，所述楔铁槽与楔铁的下部内侧相吻合。
上述的一种垂直下轨用钢轨吊钳，其特征在于：所述吊块设置在铁钳的顶部中心处，所述吊块与铁钳一体成型。
上述的一种垂直下轨用钢轨吊钳，其特征在于：所述吊块为长方体结构，所述吊孔沿吊块的中轴线开设，所述吊孔与紧固螺栓相平行。
上述的一种垂直下轨用钢轨吊钳，其特征在于：所述铁钳、楔铁和吊块均采用45#钢制作，所述紧固螺栓为10.9级高强螺栓。
同时，本发明还公开了一种利用上述钢轨吊钳垂直下轨的作业方法，该轨排井的下料井口对角线长度c＜25m，适用垂直下轨法，采用钢轨吊钳进行吊装，其特征在于该方法包括以下步骤：
步骤一、将两套钢轨吊钳固定在待吊装的钢轨的吊装段，并在每套钢轨吊钳的吊孔处均安装一个第一卸扣，然后在每个第一卸扣上均连接一根第一钢丝绳；
步骤二、安装完毕后，将第一卸扣上第一钢丝绳的另一头同时与汽车吊的吊钩连接，采用汽车吊垂直吊起钢轨后从下料井口缓慢放下；
步骤三、待钢轨下端头着地时用钢轨吊钳将其固定牢靠，即在钢轨的下端头再固定一套钢轨吊钳，在该钢轨吊钳的吊孔处安装第二卸扣，并在第二卸扣上连接一根第二钢丝绳；然后将第二钢丝绳的另一头与叉车连接利用叉车牵引，并与汽车吊配合使钢轨滑到地面上，在此过程中指挥司索工需注意同步指挥叉车和汽车吊，确保钢轨平稳下放；
步骤四、当吊装的钢轨完全落到地面后，作业人员将吊装段的两套钢轨吊钳均卸下，只利用叉车将钢轨拖运到作业面即可。
上述的一种垂直下轨作业方法，其特征在于：步骤一中所述两套钢轨吊钳之间的距离为0.5m，最外端的一套钢轨吊钳距离所述吊装段外端的距离为1m，所述第一钢丝绳的直径为15.5mm，吊装段外端第一钢丝绳的长度为2m、吊装段内端第一钢丝绳的长度为1m。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
1、本发明钢轨吊钳合理优良的结构设计，使得钢轨吊装过程中的吊点加固程度提升，有效的提高了施工安全性。
2、本发明钢轨吊钳充分结合“散铺架轨法”下料施工作业特点，将原有的吊装工具进行优化设计，能保证吊点牢固、可靠，为施工安全提供了保障，提升了钢轨垂直下料的效率和安全性。
3、本发明垂直下轨作业方法，工人操作更加简便，只要将铁钳、楔铁放置到位后紧固螺栓，便可进行吊装作业，节约了劳动力，在散铺作业中具有广阔的推广与应用价值。
综上所述，本发明结构简单、设计合理、操作简便，鉴于地铁散铺作业面垂直下轨难的工况条件，通过设计钢轨吊钳达到了狭小下料口(轨排井对角线长度c＜25m)安全下轨的目的，提升了作业工效，保障了施工安全，解决了散铺作业面垂直下轨难的问题，在以后项目施工建设作业中具有很高的推广应用价值。
下面通过附图和实施例，对本发明做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本发明钢轨吊钳的结构示意图。
图2为本发明钢轨吊钳中铁钳和吊块的位置关系示意图。
图3为本发明钢轨吊钳的使用状态图。
图4为本发明作业方法中下料井口的示意图。
图5为本发明作业方法步骤二中钢轨缓慢放下时的结构示意图。
图6为图5的A处放大图。
图7为本发明第一卸扣、第二卸扣的结构示意图。
图8为本发明作业方法步骤三中叉车和汽车吊配合下放钢轨时的结构示意图。
图9为图8的B处放大图。
图10为图8的C处放大图。
图11为本发明作业方法步骤四中叉车拖运钢轨到作业面时的结构示意图。
图12为图11的D处放大图。
附图标记说明:
1—铁钳； 2—紧固螺栓； 3—楔铁；
4—吊块； 5—吊孔 6—楔铁槽；
7—螺栓孔； 8—钢轨； 9—下料井口；
10—钢轨吊钳； 11—第一卸扣； 12—汽车吊；
13—叉车； 14—第一钢丝绳； 15—吊钩；
16—第二钢丝绳； 17—第二卸扣。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种垂直下轨用钢轨吊钳，包括铁钳1、紧固螺栓2、楔铁3和吊块4，所述铁钳1的纵截面形状为倒U字形，所述吊块4设置在铁钳1的顶部，所述吊块4的顶部水平开有吊孔5，所述紧固螺栓2的数量为两个，所述楔铁3的数量为两块，所述铁钳1的下部两内侧均开有楔铁槽6，两块所述楔铁3的下部分别插入铁钳1下部两侧的楔铁槽6内，所述铁钳1的中部两侧均设置有螺栓孔7，两个所述紧固螺栓2的螺栓分别与铁钳1中部两侧的螺栓孔7螺纹配合，所述紧固螺栓2的螺杆端部顶紧在楔铁3的内侧壁上，所述铁钳1的内侧、两块楔铁3之间形成的空间与钢轨8的上部结构相吻合，如图3所示。
本发明为组合结构吊具，能够一次吊装一根钢轨。吊装时，使用本发明两个钢轨吊钳，利用紧固螺栓2将钢轨吊钳与钢轨8固定，并将两个钢轨吊钳分别装配在钢轨的一个端头，起到双保险作用。由于钢轨与钢轨吊钳之间通过楔铁3和紧固螺栓2顶紧连接，因此可保证钢轨吊钳作业方便，并提升了操作可靠性和安全性。
本实施例中，所述铁钳1下部两内侧开设的楔铁槽6相对称，所述铁钳1中部两侧开设的螺栓孔7相对称，确保两侧受力均匀。
本实施例中，所述楔铁3的纵截面形状为L字形，所述楔铁槽6为U型槽，所述楔铁槽6与楔铁3的下部内侧相吻合。
本实施例中，所述吊块4设置在铁钳1的顶部中心处，所述吊块4与铁钳1一体成型。所述吊块4为长方体结构，所述吊孔5沿吊块4的中轴线开设，所述吊孔5与紧固螺栓2相平行。
本实施例中，所述铁钳1、楔铁3和吊块4均采用45#钢制作，所述紧固螺栓2为10.9级高强螺栓，保证了钢轨吊钳的安全性。铁钳1和吊块4外部均采用铣床加工，内部均采用电火花线切割加工，楔铁3采用电火花线切割加工。
一种钢轨吊钳垂直下轨的作业方法，该轨排井的下料井口9对角线长度c＜25m(如图4所示)，适用垂直下轨法，采用钢轨吊钳10进行吊装，该方法包括以下步骤：
步骤一、将两套钢轨吊钳10固定在待吊装的钢轨8的吊装段，并在每套钢轨吊钳10的吊孔5处均安装一个第一卸扣11，然后在每个第一卸扣11上均连接一根第一钢丝绳14；其中，钢轨吊钳10为上述垂直下轨用钢轨吊钳；
步骤二、安装完毕后，将第一卸扣11上第一钢丝绳14的另一头同时与汽车吊12的吊钩15连接，采用汽车吊12垂直吊起钢轨8后从下料井口9缓慢放下，如图5、图6和图7所示；
步骤三、待钢轨8下端头着地时用钢轨吊钳10将其固定牢靠，即在钢轨8的下端头再固定一套钢轨吊钳10，在该钢轨吊钳10的吊孔5处安装第二卸扣17，并在第二卸扣17上连接一根第二钢丝绳16；然后将第二钢丝绳16的另一头与叉车13连接利用叉车13牵引，并与汽车吊12配合使钢轨8滑到地面上，在此过程中指挥司索工需注意同步指挥叉车13和汽车吊12，确保钢轨8平稳下放，如图8、图9和图10所示；
步骤四、当吊装的钢轨8完全落到地面后，作业人员将吊装段的两套钢轨吊钳10均卸下，只利用叉车13将钢轨8拖运到作业面即可，如图11和图12所示。
本实施例中，步骤一中所述两套钢轨吊钳10之间的距离为0.5m，最外端的一套钢轨吊钳10距离所述吊装段外端的距离为1m，所述第一钢丝绳14的直径为15.5mm，吊装段外端第一钢丝绳14的长度为2m、吊装段内端第一钢丝绳14的长度为1m。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。
Claims (10)
1.一种垂直下轨用钢轨吊钳，其特征在于：包括铁钳(1)、紧固螺栓(2)、楔铁(3)和吊块(4)，所述铁钳(1)的纵截面形状为倒U字形，所述吊块(4)设置在铁钳(1)的顶部，所述吊块(4)的顶部水平开有吊孔(5)，所述紧固螺栓(2)的数量为两个，所述楔铁(3)的数量为两块，所述铁钳(1)的下部两内侧均开有楔铁槽(6)，两块所述楔铁(3)的下部分别插入铁钳(1)下部两侧的楔铁槽(6)内，所述铁钳(1)的中部两侧均设置有螺栓孔(7)，两个所述紧固螺栓(2)的螺栓分别与铁钳(1)中部两侧的螺栓孔(7)螺纹配合，所述紧固螺栓(2)的螺杆端部顶紧在楔铁(3)的内侧壁上，所述铁钳(1)的内侧、两块楔铁(3)之间形成的空间与钢轨(8)的上部结构相吻合。
2.按照权利要求1所述的一种垂直下轨用钢轨吊钳，其特征在于：所述铁钳(1)下部两内侧开设的楔铁槽(6)相对称。
3.按照权利要求1所述的一种垂直下轨用钢轨吊钳，其特征在于：所述铁钳(1)中部两侧开设的螺栓孔(7)相对称。
4.按照权利要求1所述的一种垂直下轨用钢轨吊钳，其特征在于：所述楔铁(3)的纵截面形状为L字形。
5.按照权利要求4所述的一种垂直下轨用钢轨吊钳，其特征在于：所述楔铁槽(6)为U型槽，所述楔铁槽(6)与楔铁(3)的下部内侧相吻合。
6.按照权利要求1所述的一种垂直下轨用钢轨吊钳，其特征在于：所述吊块(4)设置在铁钳(1)的顶部中心处，所述吊块(4)与铁钳(1)一体成型。
7.按照权利要求1所述的一种垂直下轨用钢轨吊钳，其特征在于：所述吊块(4)为长方体结构，所述吊孔(5)沿吊块(4)的中轴线开设，所述吊孔(5)与紧固螺栓(2)相平行。
8.按照权利要求1所述的一种垂直下轨用钢轨吊钳，其特征在于：所述铁钳(1)、楔铁(3)和吊块(4)均采用45#钢制作，所述紧固螺栓(2)为10.9级高强螺栓。
9.一种利用如权利要求1所述钢轨吊钳垂直下轨的作业方法，该轨排井的下料井口(9)对角线长度c＜25m，适用垂直下轨法，采用钢轨吊钳(10)进行吊装，其特征在于该方法包括以下步骤：
步骤一、将两套钢轨吊钳(10)固定在待吊装的钢轨(8)的吊装段，并在每套钢轨吊钳(10)的吊孔(5)处均安装一个第一卸扣(11)，然后在每个第一卸扣(11)上均连接一根第一钢丝绳(14)；
步骤二、安装完毕后，将第一卸扣(11)上第一钢丝绳(14)的另一头同时与汽车吊(12)的吊钩(15)连接，采用汽车吊(12)垂直吊起钢轨(8)后从下料井口(9)缓慢放下；
步骤三、待钢轨(8)下端头着地时用钢轨吊钳(10)将其固定牢靠，即在钢轨(8)的下端头再固定一套钢轨吊钳(10)，在该钢轨吊钳(10)的吊孔(5)处安装第二卸扣(17)，并在第二卸扣(17)上连接一根第二钢丝绳(16)；然后将第二钢丝绳(16)的另一头与叉车(13)连接利用叉车(13)牵引，并与汽车吊(12)配合使钢轨(8)滑到地面上，在此过程中指挥司索工需注意同步指挥叉车(13)和汽车吊(12)，确保钢轨(8)平稳下放；
步骤四、当吊装的钢轨(8)完全落到地面后，作业人员将吊装段的两套钢轨吊钳(10)均卸下，只利用叉车(13)将钢轨(8)拖运到作业面即可。
10.按照权利要求9所述的一种垂直下轨作业方法，其特征在于：步骤一中所述两套钢轨吊钳(10)之间的距离为0.5m，最外端的一套钢轨吊钳(10)距离所述吊装段外端的距离为1m，所述第一钢丝绳(14)的直径为15.5mm，吊装段外端第一钢丝绳(14)的长度为2m、吊装段内端第一钢丝绳(14)的长度为1m。
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|---|---|---|---|---|
| CN113529502A (zh) * | 2021-07-15 | 2021-10-22 | 中铁十二局集团电气化工程有限公司 | 一种地铁导轨铺设用矫正辅助装置 |
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2020
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