CN112648001A - 一种北方用隧道消防设施 - Google Patents
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Abstract
本发明为一种北方用隧道消防设施,涉及隧道消防领域,解决了增加了能量的消耗,建设投入较大,而且即便是这样,北方寒冷地区公路隧道消防管道也容易冻结的问题。技术特征包括:隧道本体;所述隧道本体包括:侧墙体、路面、盖板以及地基;所述路面安置于地基上表面,所述侧墙体安置于地基上表面,所述路面上表面边缘处开设有电缆沟,所述盖板安置于电缆沟处;还包括:消防结构,所述消防结构开设于地基内;第一循环结构,所述第一循环结构开设于地基内;第二循环结构,所述第二循环结构安置于第一循环结构上;使得该设施在突发火灾的时候能够更好的在北方隧道内进行灭火,非常方便,减少了不必要的麻烦,结构相对简单。
Description
技术领域
本发明涉及隧道消防技术领域,特别涉及一种北方用隧道消防设施。
背景技术
公路建设突飞猛进,交通安全和节能环保摆在了至高的位置。在北方寒冷山区修公路自然少不了公路隧道建设,消火栓系统是公路隧道中火灾扑救的主要设施,它的可靠性对控制、消灭火灾起着决定性作用,北方寒冷地区公路消防栓普遍采用电伴热保温系统,设置电伴热系统则需要一笔很大的资金投入,据准确统计,吉林省内设置消火栓系统的公路隧道共计152公里,安装电伴热按照50万/公里计算,该项投资就需要7600万元,该系统施工完成交付使用后,每年还需要投入笔数目惊人的能耗费(电费),电费按照每年20万/公里计算,吉林省内在该项投入的能耗费就超过3040万元/每年。如果将全国寒冷地区所有设置湿式消火栓灭火系统的隧道加起来,每年投入的能耗费可达数亿元,由于隧道内消防管道采用电伴热系统保温措施,就需要管理人员对隧道内不间断巡查,以防管道冻结,这样就给管理上带来极大的不便,由于环境所限,漏检漏查现象难以避免,这也是造成管道冻结事故的主要原因。
在公路隧道中发生火灾,其特定的地形条件会给人员疏散和消防扑救带来很大的困难,极易造成群死群伤和巨大的经济损失,而且现有的北方寒冷地区公路隧道在设计消火栓灭火系统时几乎全部采用湿式系统加设电伴热保温措施,增加了能量的消耗,建设投入较大,而且即便是这样,北方寒冷地区公路隧道消防管道也容易冻结,且不方便检修,因此为了解决这一问题,设计一种北方用隧道消防设施是非常有必要的。
发明内容
本发明要解决现有技术中的几乎全部采用湿式系统加设电伴热保温措施,增加了能量的消耗,建设投入较大,而且即便是这样,北方寒冷地区公路隧道消防管道也容易冻结的技术问题,提供一种北方用隧道消防设施。
为了解决上述技术问题,本发明的技术方案具体如下:
一种北方用隧道消防设施,包括:
隧道本体;
所述隧道本体包括:侧墙体、路面以及地基;
所述路面安置于地基上表面,所述侧墙体安置于地基上表面;
还包括:
消防结构,所述消防结构开设于地基内;
第一循环结构,所述第一循环结构开设于地基内;
第二循环结构,所述第二循环结构安置于第一循环结构上;
灭火结构,所述灭火结构安置于第二循环结构上;
排泄结构,所述排泄结构安置于第二循环结构上。
所述消防结构包括:一对消防井、与一对消防井相匹配的重型铸铁井盖、与一对消防井相匹配的保温层、固定基座以及中央排水管;
一对所述消防井开设于地基上表面,每个所述重型铸铁井盖安置于相对应的消防井上,每个所述保温层安置于相对应的消防井内,所述固定基座安置于地基下表面,所述中央排水管铺设与固定基座内,且每个所述消防井与中央排水管相连通。
所述第一循环结构包括:主管道以及单隧道环管;
所述主管道安置于固定基座内,所述单隧道环管安置于固定基座内,且所述主管道与单隧道环管相连接。
所述第二循环结构包括:一对混凝土套管、两对保温封堵、一对第一传送管、一对手动涡轮蝶阀、一对电动阀门以及多通管;
一对所述第一传送管上设有主管道上,且所述第一传送管位于地基内,每个所述混凝土套管套装于第一传送管上,每对所述保温封堵安置于混凝土套管上,每个所述手动涡轮蝶阀安置于相对应的第一传送管上,每个所述电动阀门安置于相对应的第一传送管上,所述多通管安置于相对应的一对所述第一传送管另一端。
所述灭火结构包括:多个消防栓;
多个所述消防栓安置于多通管上。
所述排泄结构包括:一对排泄管、一对排泄阀以及一对自动泄压阀;
每个所述排泄管安置于相对应的第一传送管上,每个所述排泄阀安置于相对应的排泄管上,所述多通管上设有一对泄压管,每个所述自动泄压阀安置于相对应的泄压管上表面。
多个所述消防栓排列长度在m-m之间。
所述路面两侧设有排水边沟,所述排水边沟通过排水管与中央排水管相连接。
本发明具有以下的有益效果:
该隧道消防设施建设投入更少,保温效果更好,较少了能量的消耗,使得该设施在突发火灾的时候能够更好的在北方隧道内进行灭火,非常方便,减少了不必要的麻烦,结构相对简单,方便维修。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明的一种北方用隧道消防设施的结构示意图;
图2为本发明的一种北方用隧道消防设施的俯视图;
图3为本发明的一种北方用隧道消防设施的简视图;
图4为本发明的一种北方用隧道消防设施的局部示意图;
图5为本发明的一种北方用隧道消防设施的双向简视图;
图6为本发明的一种北方用隧道消防设施的系统图;
图7为本发明的一种北方用隧道消防设施的局部放大图。
图中的附图标记表示为:
1、侧墙体;2、路面;3、地基;4、消防井;5、重型铸铁井盖;6、保温层;7、固定基座;8、中央排水管;9、主管道;10、单隧道环管;11、混凝土套管;12、保温封堵;13、第一传送管;14、手动涡轮蝶阀;15、电动阀门;16、多通管;17、消防栓;18、排泄管;19、排泄阀;20、自动泄压阀;21、排水边沟;22、盖板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6,一种北方用隧道消防设施,包括:隧道本体;隧道本体包括:侧墙体1、路面2以及地基3;路面2安置于地基3上表面,侧墙体1安置于地基3上表面;还包括:消防结构,消防结构开设于地基3内;第一循环结构,第一循环结构开设于地基3内;第二循环结构,第二循环结构安置于第一循环结构上;灭火结构,灭火结构安置于第二循环结构上;`排泄结构,排泄结构安置于第二循环结构上。
消防结构包括:一对消防井4、与一对消防井4相匹配的重型铸铁井盖5、与一对消防井4相匹配的保温层6、固定基座7以及中央排水管8;一对消防井4开设于地基3上表面,每个重型铸铁井盖5安置于相对应的消防井4上,每个保温层6安置于相对应的消防井4内,固定基座7安置于地基3下表面,中央排水管8铺设与固定基座7内,且每个消防井4与中央排水管8相连通。
第一循环结构包括:主管道9以及单隧道环管10;主管道9安置于固定基座7内,单隧道环管10安置于固定基座7内,且主管道9与单隧道环管10相连接。
第二循环结构包括:一对混凝土套管11、两对保温封堵12、一对第一传送管13、一对手动涡轮蝶阀14、一对电动阀门15以及多通管16;一对第一传送管13上设有主管道9上,且第一传送管13位于地基3内,每个混凝土套管11套装于第一传送管13上,每对保温封堵12安置于混凝土套管11上,每个手动涡轮蝶阀14安置于相对应的第一传送管13上,每个电动阀门15安置于相对应的第一传送管13上,多通管16安置于相对应的一对第一传送管13另一端。
灭火结构包括:多个消防栓17;多个消防栓17安置于多通管16上。
排泄结构包括:一对排泄管18、一对排泄阀19以及一对自动泄压阀20;每个排泄管18安置于相对应的第一传送管13上,每个排泄阀19安置于相对应的排泄管18上,多通管16上设有一对泄压管,每个自动泄压阀20安置于相对应的泄压管上表面。
多个消防栓17排列长度在0m-400m之间。
路面2两侧设有排水边沟21,排水边沟21通过排水管与中央排水管8相连接。
工作原理:
隧道内铺设的消防栓17主管道,原设计部门普遍采用:一是隧道壁外挂式;二是设置在电缆沟内,这两种设计方案在北方寒冷地区都必须采取防冻结措施,即设置电伴热保温系统,如果我们将隧道内外消防供水主管道埋设于冻层下方,然后再在隧道内按照每500米设定一个北方用隧道消防设施,在消防井4内设有电控阀门15,电控阀门15按充水时间计算可控制最多10套消火栓17,每十套消火栓17两端的第一传送管13接入主管道9上形成环状,在0.8Mpa的水压下,水的流速约3米/s以上,这样管道充水时间小于90s,消防设施施工时可与铺设中央排水管8同时进行,以免土石方工程重复计量,在设计中央排水管8时的埋深要与第一传送管13的埋深进行综合考虑,消防井4的设计必须抗震抗压牢固可靠,重型铸铁井盖5下方的保温层6用以保温,以防井内的阀门以及管道冻结,消火栓17支管设置在电缆沟内,以电控阀门15为界,电控阀门15阀前为主管道9始终保持充满水状态,电控阀门15平时处于关闭状态,电控阀门15阀后管网平时为空管状态,火灾发生时,可通过以下几种方式打开电控阀门15:消火栓17处按钮启动;通过火灾探测器报警自动启动;现场手动应急开启,报警系统的安装要按照隧道内防火分区进行设计,每个防火分区内的火灾探测器和消火栓17按钮只能控制该防火区内的电控阀门15快速启动,当该防火区发生火情时,火灾探测器在向消防控制中心报警的同时自动打开相应的电控阀门15,实现该防火分区的报警联动。管道内空气通过自动泄压阀20排泄出去,由干式系统迅速转变为湿式系统,消火栓17接出水龙带和水枪达到灭火目的,平时电控阀门15阀后管道内无水,不存在冻结问题,不需要电伴热保温,因为平时支管内无水,即使个别的管道接口不够严密,也不会发生漏水而影响车辆通行,冬季时,每次救火完成后,必须迅速将电控阀门15后第一传送管13中的水排放干净,以免管道冻结,使电控阀门15阀后管道处于干式系统联动状态,地基3内的消防结构用于消防,地基3内的第一循环结构用于循环,第一循环结构上的第二循环结构用于循环,第二循环结构上的灭火结构用于灭火,第二循环结构上的排泄结构用于排气,首先,在地基3上进行预先的挖掘,挖掘完成之后,将固定基座7进行上的中央排水管8、主管道9以及单隧道环管10进行铺设,主管道9埋深1.8米且始终保持充满水的状态,然后在将剩余设施进行铺设,将消防栓17安装到侧墙体1上,预留出消防井4的位置,将消防井4安置于预留处,待安装好之后,开始进行使用,消防用水在主管道9与单隧道环管10处进行循环,当发生火灾时,打开对应位置的消防栓17,这时,系统进行反馈,第一传送管13上的电动阀门15以及多通管16上的自动泄压阀20打开,在打开时,第一传送管13将水送入到消防栓17处,同时,多通管16上的自动泄压阀20将空气排出,使得水能更快的到达消防栓17,在水到达后,开始通过消防栓17进行灭火,灭火的同时,路面上的积水通过入排水边沟21以及消防井4排入到中央排水管8内,然后排出,从而防止路面结冰,当灭火结束后,打开排泄管18上的排泄阀19,将主管道9、单隧道环管10以及多通管16内的水通过排泄管18排出,防止水长时间在多通管16内,从而因为环境原因而凝结,消防井4内的保温层6以及混凝土套管11上的保温封堵12能够有效的进行保温,防止灭火的时候,第一传送管13内的水凝结堵塞,使用方便,从而使得管道充水时间小于90S。
实施例一:进入冬季时采用阀后干式系统,即关闭快速启闭阀将阀后管网中水排放干净,实现干式系统联动。春暖时将快速启闭装置打开,使阀后管网内充水,由干式系统转变成湿式系统,同时在两次转换的过程中可检查系统的可靠性及管道的严密程度,这样的转变过程就是一年一度安排两次检修过程;
实施例二:在双向隧道中,可将单隧道环管10替换成主管道9,然后与原有主管道9进行循环连接,并将双向隧道的另一侧增加该北方用隧道消防设施,从而实现两侧都有消防设施;
实施例三:消防井井深1.8m-2.3m之间;
实施例四:第一传送管13、多通管16的型号为DN100或DN150;
实施例五:主管道9、单隧道环管10的型号为DN150或DN200;
实施例六:电动阀门15可选用941X-16电动法兰蝶阀;
实施例七:电缆沟的深度必须大于或等于85cm,确保消防管道及各种电缆的铺设空间。
显然,上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例,而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
Claims (8)
1.一种北方用隧道消防设施,包括:
隧道本体;
所述隧道本体包括:侧墙体(1)、路面(2)、盖板(22)以及地基(3);
所述路面(2)安置于地基(3)上表面,所述侧墙体(1)安置于地基(3)上表面,所述路面(2)上表面边缘处开设有电缆沟,所述盖板(22)安置于电缆沟处;
其特征在于,还包括:
消防结构,所述消防结构开设于地基(3)内;
第一循环结构,所述第一循环结构开设于地基(3)内;
第二循环结构,所述第二循环结构安置于第一循环结构上;
灭火结构,所述灭火结构安置于第二循环结构上,且所述灭火结构嵌装于侧墙体(1)内;
排泄结构,所述排泄结构安置于第二循环结构上。
2.根据权利要求1所述的一种北方用隧道消防设施,其特征在于,所述消防结构包括:一对消防井(4)、与一对消防井(4)相匹配的重型铸铁井盖(5)、与一对消防井(4)相匹配的保温层(6)、固定基座(7)以及中央排水管(8);
一对所述消防井(4)开设于地基(3)上表面,每个所述重型铸铁井盖(5)安置于相对应的消防井(4)上,每个所述保温层(6)安置于相对应的消防井(4)内,所述固定基座(7)安置于地基(3)下表面,所述中央排水管(8)铺设与固定基座(7)内,且每个所述消防井(4)与中央排水管(8)相连通。
3.根据权利要求2所述的一种北方用隧道消防设施,其特征在于,所述第一循环结构包括:主管道(9)以及单隧道环管(10);
所述主管道(9)安置于固定基座(7)内,所述单隧道环管(10)安置于固定基座(7)内,且所述主管道(9)与单隧道环管(10)相连接。
4.根据权利要求3所述的一种北方用隧道消防设施,其特征在于,所述第二循环结构包括:一对混凝土套管(11)、两对保温封堵(12)、一对第一传送管(13)、一对手动涡轮蝶阀(14)、一对电动阀门(15)以及多通管(16);
一对所述第一传送管(13)上设有主管道(9)上,且所述第一传送管(13)位于地基(3)内,每个所述混凝土套管(11)套装于第一传送管(13)上,每对所述保温封堵(12)安置于混凝土套管(11)上,每个所述手动涡轮蝶阀(14)安置于相对应的第一传送管(13)上,每个所述电动阀门(15)安置于相对应的第一传送管(13)上,所述多通管(16)安置于相对应的一对所述第一传送管(13)另一端,且所述多通管(16)铺设于电缆沟内。
5.根据权利要求4所述的一种北方用隧道消防设施,其特征在于,所述灭火结构包括:多个消防栓(17);
多个所述消防栓(17)安置于多通管(16)上。
6.根据权利要求4所述的一种北方用隧道消防设施,其特征在于,所述排泄结构包括:一对排泄管(18)、一对排泄阀(19)以及一对自动泄压阀(20);
每个所述排泄管(18)安置于相对应的第一传送管(13)上,每个所述排泄阀(19)安置于相对应的排泄管(18)上,所述多通管(16)上设有一对泄压管,每个所述自动泄压阀(20)安置于相对应的泄压管上表面。
7.根据权利要求1所述的一种北方用隧道消防设施,其特征在于,多个所述消防栓(17)排列长度在0m-400m之间。
8.根据权利要求1所述的一种北方用隧道消防设施,其特征在于,所述路面(2)两侧设有排水边沟(21),所述排水边沟(21)通过排水管与中央排水管(8)相连接。
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