CN112646378A - 一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料及其制备方法，该一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料及其制备方法的组分及重量成分组成包括：pa6切片78‑82份重，poe弹性体增韧剂8‑12份重，pp颗粒9‑11份重，1010抗氧化剂0.4‑0.6份重,紫外线吸收剂0.1‑0.3份重，遮光炭黑0.2‑0.4份重，本发明配通过pa6与poe的混合改性材料中，添加了pp材料，大大降低了pa6的吸水性，从而提高了挡板料的绝缘电阻率，同时由于pp、pa6、poe的型号匹配合理，从而保持了pa6原有力学性能，完美的改善了其绝缘电阻性能，从而达到了尼龙挡板底座减震、绝缘的作用。
Description
技术领域
本发明涉及铁路领域，尤其涉及一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料及其制备方法。
背景技术
铁路运输，乃一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。
而铁路用尼龙挡板座则是铁路设备中重要的组成，铁路尼龙挡板座是铺设在下边，起绝缘，减震作用，通用材料是pa6切片，因为pa6切片材料本身具有吸水性，所以其绝缘性比较差，往往这种材料绝缘电阻和吸水率都在产品对材料要求的边缘，刚好合格，实用时间一长，就因为其吸水的本性，绝缘性能下降，从而影响轨道的电力及信号传输。
发明内容
本发明的目的是提供一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料及其制备方法。
为了达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明提供一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料及其制备方法，该一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料及其制备方法的组分及重量成分组成包括：pa6切片78-82份重，poe弹性体增韧剂8-12份重，pp颗粒9-11份重，1010抗氧化剂0.4-0.6份重,紫外线吸收剂0.1-0.3份重，遮光炭黑0.2-0.4份重。
优选的,该一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料及其制备方法的组分及重量成分组成包括：pa6切片78份重，poe弹性体增韧剂8份重，pp颗粒9份重，1010抗氧化剂0.4份重,紫外线吸收剂0.1份重，遮光炭黑0.2份重。
优选的，该一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料及其制备方法的组分及重量成分组成包括：pa6切片80份重，poe弹性体增韧剂10份重，pp颗粒10份重，1010抗氧化剂0.5份重,紫外线吸收剂0.2份重，遮光炭黑0.3份重。
优选的,该一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料及其制备方法的组分及重量成分组成包括：pa6切片82份重，poe弹性体增韧剂12份重，pp颗粒11份重，1010抗氧化剂0.6份重,紫外线吸收剂0.3份重，遮光炭黑0.4份重。
优选的，所述紫外线吸收剂是水杨酯苯酯、紫外线吸收剂UV-P、紫外线吸收剂UV-O和紫外线吸收剂RMB中的一种，或所述紫外线吸收剂是水杨酯苯酯、紫外线吸收剂UV-P、紫外线吸收剂UV-O和紫外线吸收剂RMB中的几种混合。
一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料及其制备方法生产工艺，其具体包括以下步骤：
(1).接枝，将pa6切片与poe接枝处理；
(2).混料，将上述接枝处理后的原料、弹性体增韧剂、pp颗粒、1010抗氧化剂量和紫外线吸收剂、遮光炭黑进行混合；
(3).挤出，通过平行双螺杆混炼挤出机进行挤出；
(4).切料，通过切料机，将挤出料通过切料机进行岁粒包装。
本发明具有如下有益效果：
本发明配通过pa6与poe的混合改性材料中，添加了pp材料，大大降低了pa6的吸水性，从而提高了挡板料的绝缘电阻率，同时由于pp、pa6、poe的型号匹配合理，从而保持了pa6原有力学性能，完美的改善了其绝缘电阻性能，从而达到了尼龙挡板底座减震、绝缘的作用。
附图说明
图1为本发明尼龙挡板材料的性能检测数据。
具体实施方式
下面结合实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
实施例1
一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料制作方法具体步骤如下：
(1).接枝，将78份重pa6切片与8份重poe接枝处理；
(2).混料，将上述86份重接枝处理后的原料、9份重pp颗粒、0.4份重1010抗氧化剂量、0.1份重紫外线吸收剂、0.2份重遮光炭黑进行混合；
(3).挤出，通过平行双螺杆混炼挤出机进行挤出；
(4).切料，通过切料机，将挤出料通过切料机进行岁粒包装。
实施例2
一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料制作方法具体步骤如下：
(1).接枝，将80份重pa6切片与10份重poe接枝处理；
(2).混料，将上述90份重接枝处理后的原料、10份重pp颗粒、0.5份重1010抗氧化剂量、0.2份重紫外线吸收剂、0.3份重遮光炭黑进行混合；
(3).挤出，通过平行双螺杆混炼挤出机进行挤出；
(4).切料，通过切料机，将挤出料通过切料机进行岁粒包装。
实施例3
一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料制作方法具体步骤如下：
(1).接枝，将82份重pa6切片与12份重poe接枝处理；
(2).混料，将上述94份重接枝处理后的原料、11份重pp颗粒、0.6份重1010抗氧化剂量、0.3份重紫外线吸收剂、0.4份重遮光炭黑进行混合；
(3).挤出，通过平行双螺杆混炼挤出机进行挤出；
(4).切料，通过切料机，将挤出料通过切料机进行岁粒包装。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料，其特征在于，该一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料的组分及重量成分组成包括：pa6切片78-82份重，poe弹性体增韧剂8-12份重，pp颗粒9-11份重，1010抗氧化剂0.4-0.6份重,紫外线吸收剂0.1-0.3份重，遮光炭黑0.2-0.4份重。
2.根据权利要求1所述的一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料，其特征在于,该一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料的组分及重量成分组成包括：pa6切片78份重，poe弹性体增韧剂8份重，pp颗粒9份重，1010抗氧化剂0.4份重,紫外线吸收剂0.1份重，遮光炭黑0.2份重。
3.根据权利要求1所述的一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料，其特征在于,该一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料的组分及重量成分组成包括：pa6切片80份重，poe弹性体增韧剂10份重，pp颗粒10份重，1010抗氧化剂0.5份重,紫外线吸收剂0.2份重，遮光炭黑0.3份重。
4.根据权利要求1所述的一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料，其特征在于,该一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料的组分及重量成分组成包括：pa6切片82份重，poe弹性体增韧剂12份重，pp颗粒11份重，1010抗氧化剂0.6份重,紫外线吸收剂0.3份重，遮光炭黑0.4份重。
5.根据权利要求1所述的一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料，其特征在于,所述紫外线吸收剂是水杨酯苯酯、紫外线吸收剂UV-P、紫外线吸收剂UV-O和紫外线吸收剂RMB中的一种，或所述紫外线吸收剂是水杨酯苯酯、紫外线吸收剂UV-P、紫外线吸收剂UV-O和紫外线吸收剂RMB中的几种混合。
6.一种新型铁路专用尼龙挡板座专用料的制备方法，其特征在于：用于生产权利要求1-5任一一项所述的新型铁路专用尼龙挡板座专用料，具体包括以下步骤：
(1).接枝，将pa6切片与poe接枝处理；
(2).混料，将上述接枝处理后的原料、弹性体增韧剂、pp颗粒、1010 抗氧化剂量和紫外线吸收剂、遮光炭黑进行混合；
(3).挤出，通过平行双螺杆混炼挤出机进行挤出；
(4).切料，通过切料机，将挤出料通过切料机进行岁粒包装。
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|---|---|---|---|---|
| CN101544821A (zh) * | 2009-04-29 | 2009-09-30 | 株洲时代工程塑料制品有限责任公司 | 铁路弹条轨距挡板专用高性能尼龙复合材料及制备方法 |
| JP2014062194A (ja) * | 2012-09-21 | 2014-04-10 | Unitika Ltd | ポリアミド樹脂組成物およびそれを用いてなる成形体 |
| CN107266908A (zh) * | 2017-07-17 | 2017-10-20 | 宁波海雨新材料科技有限公司 | 一种低形变增强型pa6与pp的复合合金 |
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Non-Patent Citations (1)
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