CN112637277A - 基于云平台的车站中心系统及控制方法 - Google Patents

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高申
张鹏
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黄长梅
尤圣泉
胡天澍
许翔
毛澄宇
徐亮
桂大发
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Abstract

本发明公开了一种基于云平台的车站中心系统及控制方法，其中车站中心系统包括云中心平台及与云中心平台通讯连接的多个车站终端设备，云中心平台包括清分中心系统、线路中心系统及车站中心系统，其特征在于，在每个车站内还包括至少一台控制工作站，控制工作站与车站内的所有车站终端设备通讯连接，车站中心系统包括运营模块，控制工作站内设有控制模块，车站终端设备将运营数据传送给运营模块，控制模块可用于控制车站内的所有车站终端设备。根据上述技术方案的基于云平台的车站中心系统，可以利用云计算来处理车站中心产生的大量数据的同时，在车站终端设备与云中心平台通讯异常时，控制工作站可以单独控制车站终端设备工作，防止车站瘫痪。

Description

基于云平台的车站中心系统及控制方法
技术领域
本发明涉及轨道交通系统领域，特别涉及一种基于云平台的车站中心系统及控制方法。
背景技术
城市轨道交通自动售检票系统是城市轨道交通的重要组成部分，是实现城市轨道交通售票、检票、计费、清分结算和运营管理等全过程的自动化系统。在城市轨道交通在逐渐走向网络化运营背景下，引入云计算技术优化AFC系统架构，这种架构基于私有云平台的AFC系统，有助于应对大客流的常态化，解决海量数据的计算与存储等问题。传统的自动售检票系统分为五层架构，即清分中心，线路中心，车站中心，车站终端设备，票卡。目前已经有部分城市自动售检票系统实现了清分中心、线路中心、车站中心的“云化”方案，此方案能够极大提高资源利用率，并做到统一精细化管理。但该方案相较于传统架构，对于网络稳定性要求极高，当车站中心出现网络故障时，传统架构下只影响本车站系统业务功能，但车站中心“云化”后，当中心网络出现故障时，将造成全线网故障，甚至造成中心系统失去对车站设备的控制。
发明内容
发明目的：本发明的目的是提出一种基于云平台的车站中心系统，可以在车站中心出现网络故障时，仍然可以使车站可以继续正常工作。
本发明的另一目的是提出一种用于控制上述基于云平台的车站中心系统的控制方法。
技术方案：本发明所述的基于云平台的车站中心系统，包括云中心平台及与所述云中心平台通讯连接的多个车站终端设备，所述云中心平台包括清分中心系统、线路中心系统及车站中心系统，其特征在于，在每个车站内还包括至少一台控制工作站，所述控制工作站与车站内的所有车站终端设备通讯连接，所述车站中心系统包括运营模块，所述控制工作站内包括控制模块，所述车站终端设备将运营数据传送给所述运营模块，所述控制模块可用于控制车站内的所有所述车站终端设备。
进一步的，所述云中心平台包括相互通讯连接的主云中心平台及灾备云中心平台。
进一步的，所述主云中心平台与所述灾备云中心平台的架构相同。
进一步的，所述车站终端设备包括监控摄像头、自动售票机及自动检票机。
本发明所述的基于云平台的车站中心系统的控制方法，包括如下步骤：
步骤100：车站终端设备判断与云中心平台的通讯是否正常，若不正常则车站终端设备将运营数据存放于本地并尝试与云中心平台恢复连接，若正常则继续下一步；
步骤200：车站终端设备将运营数据发送给云中心平台。
进一步的，所述步骤100包括：
步骤110：车站终端设备判断与主云中心平台的通讯是否正常，若否则进行下一步，若是则进行步骤200；
步骤120：车站终端设备判断与灾备云中心平台的通讯是否正常，若否则车站终端设备将运营数据存放与本地并尝试与云中心平台恢复连接。
进一步的，当所述车站终端设备与所述云中心平台恢复连接后，所述车站终端设备将存放于本地的运营数据同步到所述云中心平台。
有益效果：与现有技术相比，本发明具有如下优点：清分中心、线路中心及车站中心设立与云端，可以充分利用资源，运用云计算解决大量数据问题的同时，保证与云端通讯异常或者发生紧急情况时车站仍然能够正常稳定的工作，提高系统的可靠性。
附图说明
图1为本发明的第一实施例的车站中心系统的示意图；
图2为本发明的第二实施例的车站中心系统的示意图；
图3为本发明的第一实施例的控制方法的流程图；
图4为本发明的第二实施例的控制方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案作进一步说明。
参照图1，根据本发明实施例的基于云平台的车站中心系统，包括架设于云端的云中心平台及与云平台通讯连接的各车站的车站终端设备。其中云中心平台包括清分中心系统、线路中心系统及车站中心系统。在每个车站内还包括至少一台控制工作站，控制工作站与车站内的所有车站终端设备通讯连接。车站中心系统包括运营模块，控制工作站内设有控制模块。运营模块用于执行车站的运营功能，当车站终端设备与云中心平台通讯正常时，车站终端设备将运营数据发送给运营模块。控制模块均可用于控制车站内的所有车站终端设备。
根据上述技术方案的基于云平台的车站中心系统，具有云平台的优势，可以借助云计算来解决大量的数据计算问题，同时扩展增添新的站点时仅需在云端规划新的虚拟存储空间。当车站终端设备由于异常或者紧急情况时，无法与云中心平台通讯，或者需要直接操作车站终端设备时，控制工作站仍然可以控制车站终端设备的运行，保持车站的正常运行，避免车站中心系统完全云化导致与云中心平台通讯异常时造成全部车站直接瘫痪，提高系统的可靠性。
其中运营功能包括票务数据的管理、收益数据管理及维修数据管理。票务数据的管理即处理车站车票的出入库、发售、回收等车票流程，实现车站车票的动态管理；生成车站车票在系统流程中的各类统计数据；统计数据应可查询和打印；能够收集各类车票交易数据，并上传；实时监控车站设备内车票存量，在车票存量不足、空、将满及满的状态下自动提示；能够查询车站设备的统计数据；能够对设备上传的统计数据和设备寄存器进行核对，并生成数据审核报告。收益数据管理即处理车站车票的出入库、发售、回收等车票流程，实现车站车票的动态管理；生成车站车票在系统流程中的各类统计数据；统计数据应可查询和打印；能够收集各类车票交易数据，并上传；实时监控车站设备内车票存量，在车票存量不足、空、将满及满的状态下自动提示；能够查询车站设备的统计数据；能够对设备上传的统计数据和设备寄存器进行核对，并生成数据审核报告。维修数据管理即执行车站设备的维修及测试工作，通过诊断功能检查和测试区域中心计算机系统及车站内各车站设备间的通信、车站的网络、打印机、UPS、硬盘驱动器、备份驱动器、操作系统配置等。各车站设备的软件版本的变化将得到自动记录，维修人员可查询当前的软件版本及版本变更信息。车站设备紧急启停命令等；运营类功能即在日常运营过程中，终端设备与车站中心交互的上下行数据，如交易数据，审计数据等。
参照图2，在一些实施例中，云中心平台包括主云中心平台及灾备云中心平台，主云中心平台与灾备云中心平台互相通讯连接，定期同步数据。当车站终端设备与主云中心平台通讯异常时，会尝试与灾备云中心平台建立连接。当车站终端设备与主云中心平台及灾备云中心平台均无法连接时，再由车站内部的控制工作站对车站终端设备进行通讯。在一些实施例中，主云中心平台与灾备云中心平台架构相同。
可以理解的是，车站终端设备包括监控摄像头、自动售票机及自动检票机。控制工作站可以对车站终端设备的状态进行监控，并在紧急模式下控制开站、关站及大客流的临时放行和延迟运营时间等。控制工作站还可以对站内重点区域内的监控摄像头进行客流分析，得到全站客流数据，并以此为基础完成客流统计分析、站内客流展示及重点区域客流拥挤预警等功能。
参照图3，根据本发明实施例的基于云平台的车站中心系统，可以由如下控制方法控制，其具体步骤包括：
步骤100：车站终端设备判断与云中心平台的通讯是否正常，若不正常则车站终端设备将运营数据存放于本地并尝试与云中心平台恢复连接，若正常则继续下一步；
步骤200：车站终端设备将运营数据发送给云中心平台。
根据上述技术方案的基于云平台的车站中心系统的控制方法，无论车站终端设备与云中心平台的通讯是否正常，车站终端设备均可以正常运行，运营数据也不会丢失。
参照图4，在一些实施例中，步骤100具体包括：
步骤110：车站终端设备判断与主云中心平台的通讯是否正常，若否则进行下一步，若是则进行步骤200；
步骤120：车站终端设备判断与灾备云中心平台的通讯是否正常，若否则车站终端设备将运营数据存放与本地并尝试与云中心平台恢复连接。
即在具有灾备云中心平台的车站中心系统内，当车站终端设备与主云中心平台通讯异常时，会与灾备云中心平台尝试建立通讯，若与灾备云中心平台通讯正常则将运营数据发送给灾备云中心平台，若与灾备云中心平台也通讯异常，再将运营数据存放于本地，并尝试与主云中心平台通讯。可以理解的是，车站终端设备可以将运营数据存放于其自身的存储介质内，也可以存放于控制工作站内。
当车站终端设备与云中心平台恢复连接时，车站终端设备将存放与本地的运营数据同步到云中心平台。可以理解的是，车站终端设备可以在恢复连接时立即通讯，也可以在运营日结束后统一将本运营日内的所有存放于本地的运营数据同步。

Claims (7)

1.一种基于云平台的车站中心系统，包括云中心平台及与所述云中心平台通讯连接的多个车站终端设备，所述云中心平台包括清分中心系统、线路中心系统及车站中心系统，其特征在于，在每个车站内还包括至少一台控制工作站，所述控制工作站与车站内的所有车站终端设备通讯连接，所述车站中心系统包括运营模块，所述控制工作站包括控制模块，所述车站终端设备将运营数据传送给所述运营模块，所述控制模块可用于控制车站内的所有所述车站终端设备。
2.根据权利要求1所述的基于云平台的车站中心系统，其特征在于，所述云中心平台包括相互通讯连接的主云中心平台及灾备云中心平台。
3.根据权利要求2所述的基于云平台的车站中心系统，其特征在于，所述主云中心平台与所述灾备云中心平台的架构相同。
4.根据权利要求1所述的基于云平台的车站中心系统，其特征在于，所述车站终端设备包括监控摄像头、自动售票机及自动检票机。
5.一种基于云平台的车站中心系统的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤100：车站终端设备判断与云中心平台的通讯是否正常，若不正常则车站终端设备将运营数据存放于本地并尝试与云中心平台恢复连接，若正常则继续下一步；
步骤200：车站终端设备将运营数据发送给云中心平台。
6.根据权利要求5所述的车站中心系统的控制方法，其特征在于，所述步骤100包括：
步骤110：车站终端设备判断与主云中心平台的通讯是否正常，若否则进行下一步，若是则进行步骤200；
步骤120：车站终端设备判断与灾备云中心平台的通讯是否正常，若否则车站终端设备将运营数据存放与本地并尝试与云中心平台恢复连接。
7.根据权利要求5所述的基于云平台的车站中心系统的控制方法，其特征在于，当所述车站终端设备与所述云中心平台恢复连接后，所述车站终端设备将存放于本地的运营数据同步到所述云中心平台。
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