CN112634665B - 一种vhf无线电助航设备控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种VHF无线电助航设备控制系统，包括控制系统总成，所述控制系统总成内部包括有直升机助航呼叫系统和地面接收控制系统，所述直升机助航呼叫系统内部包括有信息采集模块、信息储存模块、信息传输模块和第一无线电收发模块，且信息采集模块、信息储存模块、信息传输模块和第一无线电收发模块相互电性连接，所述地面接收控制系统内部包括有信息接收模块、信息处理模块和第二无线电收发模块。该VHF无线电助航设备控制系统，可以保证直升机驾驶员在直升机上，或直升机坪地勤人员，使用VHF无线话筒自动打开直升机坪助航设备，直升机完成降落，助航设备在无线控制开启和自动关闭，保证整体良好的助航效果，从而增加了整体的实用性。

Description

一种VHF无线电助航设备控制系统
技术领域
本发明涉及无线电助航设备技术领域，具体为一种VHF无线电助航设备控制系统。
背景技术
甚高频是指频带由30Mhz~300MHz的无线电电波，比甚高频无线电频率低的是高频，比甚高频无线电的频率高的是特高频，甚高频通信系统应用于航空事业中，是保证其在飞行的过程中飞机与地面之间以及飞机与飞机之间能够保持相互联系的通信工具，甚高频通信系统其工作的所在频段之高，因此，被称为甚高频通信系统，与甚高频通信系统相比较而言，比甚高频低的叫做高频，比甚高频高的叫做特高频，由于甚高频通信系统的工作频段之高，所以在其工作的过程中也常常会受到外界不同程度的电磁干扰，甚高频通信系统其主要的工作形式是以图像、数据、语音为主，在工作的过程中通过无线电信号或者通过光将信息、指令等传送给接收方，应用于航空事业的通信网络中，使飞机在飞行的过程中方便飞机与地面以及飞机与飞机之间建立相互联系。
但VHF无线电助航设备控制系统，无法对直升机进行视觉上和听觉上的指导，降低了整体助航效果，且整体使用的频率容易对当地民航运输机场正常使用造成影响，降低了整体安全性，同时VHF无线电助航设备控制系统不方便对整体视频和声音进行处理，从而不方便对直升机的实时情况进行掌握，不方便整体进行正常的助航，降低了整体实用性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种VHF无线电助航设备控制系统，以解决上述背景技术中提出VHF无线电助航设备控制系统，无法对直升机进行视觉上和听觉上的指导，降低了整体助航效果，且整体使用的频率容易对当地民航运输机场正常使用造成影响，降低了整体安全性，同时VHF无线电助航设备控制系统不方便对整体视频和声音进行处理，从而不方便对直升机的实时情况进行掌握，不方便整体进行正常的助航，降低了整体实用性的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种VHF无线电助航设备控制系统，包括控制系统总成，所述控制系统总成内部包括有直升机助航呼叫系统和地面接收控制系统，所述直升机助航呼叫系统内部包括有信息采集模块、信息储存模块、信息传输模块和第一无线电收发模块，且信息采集模块、信息储存模块、信息传输模块和第一无线电收发模块相互电性连接，所述地面接收控制系统内部包括有信息接收模块、信息处理模块和第二无线电收发模块。
优选的，所述信息采集模块内部包括有视觉采集单元和听觉采集单元，且视觉采集单元具体为摄像头和视觉扫描成型装置，所述听觉采集单元具体为声呐避障装置。
优选的，所述信息储存模块为内部带网络连接模块结构，且信息储存模块通过网络连接模块与信息接收模块电信号连接，并且信息接收模块也为内部带网络连接模块结构。
优选的，所述第一无线电收发模块内部包括有第一语音传输单元、第一频率调节单元和第一定时开关单元，且第一语音传输单元、第一频率调节单元具体为VHF无线电设备，所述第一定时开关单元具体为VHF无线电设备内部的定位开关。
优选的，所述信息接收模块内部包括有视觉接收单元和听觉接收单元，且视觉接收单元为图像显示屏和扫描成型显示屏，所述听觉接收单元为声呐避障显像器。
优选的，所述信息处理模块为声音、视频处理软件，且信息处理模块内部视频、声音处理软件与信息接收模块的视觉接收单元和听觉接收单元相对应。
优选的，所述第二无线电收发模块内部包括有第二语音传输单元、第二频率调节单元和第二定时开关单元，且第二语音传输单元、第二频率调节单元具体为VHF无线电设备，所述第二定时开关单元具体为VHF无线电设备内部的定位开关。
优选的，所述第二无线电收发模块与第一无线电收发模块相适配，且第二无线电收发模块与第一无线电收发模块的收发频率为123.050MHz。
本发明的有益效果是：该VHF无线电助航设备控制系统，通过使用地面接收控制系统与直升机助航呼叫系统相互作用，方便整体对直升机进行充分的助航，保证直升机飞行的安全性，同时通过视觉采集单元和听觉采集单元对直升机飞行过程中的障碍物分布情况进行收集，并通过数据上传功能对视觉采集单元和听觉采集单元采集到的信息上传至地面接收控制系统中，方便地面系统进行数据分析，方便整体推断出后期的地形对直升机飞行有何影响，保证整体良好的助航效果，且整体的收发频率为123.050MHz，不影响当地民航运输机场正常使用，并在整体内部增加了定时开关单元，方便整体进行手动或自动开启，保证整正常的助航效果，从而保证整体良好的飞行效果，增加了整体的安全性，本系统可以保证直升机驾驶员在直升机上，或直升机坪地勤人员，在直升机目视进近最后阶段，使用VHF无线话筒自动打开直升机坪助航设备（频率暂定123.050MHz，且不影响当地民航运输机场正常使用），直升机完成降落，助航设备在无线控制开启时15分钟内（时间可调整）自动关闭，直升机离场时如需再次开启助航设备，可通过VHF话筒再次打开，保证整体良好的助航效果，从而增加了整体的实用性。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明信息采集模块结构示意图。
图3为本发明第一无线电收发模块结构示意图。
图4为本发明信息接收模块结构示意图。
图5为本发明第二无线电收发模块结构示意图。
图中：1、控制系统总成；2、直升机助航呼叫系统；3、地面接收控制系统；201、信息采集模块；202、信息储存模块；203、信息传输模块；204、第一无线电收发模块；301、信息接收模块；302、信息处理模块；303、第二无线电收发模块；2011、视觉采集单元；2012、听觉采集单元；2041、第一语音传输单元；2042、第一频率调节单元；2043、第一定时开关单元；3011、视觉接收单元；3012、听觉接收单元；3031、第二语音传输单元；3032、第二频率调节单元；3033、第二定时开关单元。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种VHF无线电助航设备控制系统，包括控制系统总成1，控制系统总成1内部包括有直升机助航呼叫系统2和地面接收控制系统3，直升机助航呼叫系统2内部包括有信息采集模块201、信息储存模块202、信息传输模块203和第一无线电收发模块204，且信息采集模块201、信息储存模块202、信息传输模块203和第一无线电收发模块204相互电性连接，地面接收控制系统3内部包括有信息接收模块301、信息处理模块302和第二无线电收发模块303。
进一步的，信息采集模块201内部包括有视觉采集单元2011和听觉采集单元2012，且视觉采集单元2011具体为摄像头和视觉扫描成型装置，听觉采集单元2012具体为声呐避障装置，摄像头和视觉扫描成型装置可以对地形进行充分的勘测，并通过声呐避障装置对地形进行掌握，方便整体进行安全的飞行。
进一步的，信息储存模块202为内部带网络连接模块结构，且信息储存模块202通过网络连接模块与信息接收模块301电信号连接，并且信息接收模块301也为内部带网络连接模块结构，内部带网络连接模块结构的信息接收模块301和信息储存模块202方便进行网上的传输，保证整体良好的助航效果，从而增加了整体实用性。
进一步的，第一无线电收发模块204内部包括有第一语音传输单元2041、第一频率调节单元2042和第一定时开关单元2043，且第一语音传输单元2041、第一频率调节单元2042具体为VHF无线电设备，第一定时开关单元2043具体为VHF无线电设备内部的定位开关，内部带定时开关单元的无线电收发模块方便进行无线电的消息收发，从而方便整体对直升机的获取的信息进行上传。
进一步的，信息接收模块301内部包括有视觉接收单元3011和听觉接收单元3012，且视觉接收单元3011为图像显示屏和扫描成型显示屏，听觉接收单元3012为声呐避障显像器，图像显示屏、扫描成型显示屏和声呐避障显像器方便整体对地形进行显像，保证整体飞行的安全性。
进一步的，信息处理模块302为声音、视频处理软件，且信息处理模块302内部视频、声音处理软件与信息接收模块301的视觉接收单元3011和听觉接收单元3012相对应，声音、视频处理软件可以对视觉接收单元3011和听觉接收单元3012接收到的信息进行处理，从而方便整体进行助航。
进一步的，第二无线电收发模块303内部包括有第二语音传输单元3031、第二频率调节单元3032和第二定时开关单元3033，且第二语音传输单元3031、第二频率调节单元3032具体为VHF无线电设备，第二定时开关单元3033具体为VHF无线电设备内部的定位开关，内部带定时开关单元的无线电收发模块方便进行无线电的消息收发，从而方便整体对直升机的获取的信息进行接收，方便地面进行指挥，增加了整体实用性。
进一步的，第二无线电收发模块303与第一无线电收发模块204相适配，且第二无线电收发模块303与第一无线电收发模块204的收发频率为123.050MHz，123.050MHz的无线电型号频率不影响当地民航运输机场正常使用，保证整体的实用性。
工作原理：首先通过直升机助航呼叫系统2内部的信息采集模块201对飞行过程中的地形信息进行采集，信息采集模块201内部的视觉采集单元2011和听觉采集单元2012可以对飞行过程中的地形情况进行扫描成像，并通过声音对整体飞行过程中与障碍物之间的距离进行检测，保证整体对障碍物进行良好的成像，接着通过信息储存模块202和信息传输模块203对整体飞行过程中收集到的信息进行储存和上传，保证整体数据的良好保存，并通过内部带网络连接模块结构的信息接收模块301和信息储存模块202方便进行网上的传输，方便整体进行联网传输，同时通过第一定时开关单元2043和第二定时开关单元3033对第一语音传输单元2041和第二语音传输单元3031进行控制开启，方便整体进行开启，保证整体两种开启方法，方便自动和手动开启，同时整体通过第一频率调节单元2042和第二频率调节单元3032对整体的频率进行调节，保证123.050MHz的无线电型号频率不影响当地民航运输机场正常使用，同时使用信息处理模块302方便对声音、视频处理软件可以对视觉接收单元3011和听觉接收单元3012接收到的信息进行处理，从而方便整体进行助航，使指挥台可以充分了解飞行者飞过的地形，增加了整体的助航效果，从而增加了整体实用性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种VHF无线电助航设备控制系统，包括控制系统总成（1），其特征在于：所述控制系统总成（1）内部包括有直升机助航呼叫系统（2）和地面接收控制系统（3），所述直升机助航呼叫系统（2）内部包括有信息采集模块（201）、信息储存模块（202）、信息传输模块（203）和第一无线电收发模块（204），且信息采集模块（201）、信息储存模块（202）、信息传输模块（203）和第一无线电收发模块（204）相互电性连接，所述地面接收控制系统（3）内部包括有信息接收模块（301）、信息处理模块（302）和第二无线电收发模块（303）；
所述信息采集模块（201）内部包括有视觉采集单元（2011）和听觉采集单元（2012），且视觉采集单元（2011）具体为摄像头和视觉扫描成型装置，所述听觉采集单元（2012）具体为声呐避障装置；
所述信息储存模块（202）为内部带网络连接模块结构，且信息储存模块（202）通过网络连接模块与信息接收模块（301）电信号连接，并且信息接收模块（301）也为内部带网络连接模块结构；
所述第一无线电收发模块（204）内部包括有第一语音传输单元（2041）、第一频率调节单元（2042）和第一定时开关单元（2043），且第一语音传输单元（2041）、第一频率调节单元（2042）具体为VHF无线电设备，所述第一定时开关单元（2043）具体为VHF无线电设备内部的定位开关；
所述信息接收模块（301）内部包括有视觉接收单元（3011）和听觉接收单元（3012），且视觉接收单元（3011）为图像显示屏和扫描成型显示屏，所述听觉接收单元（3012）为声呐避障显像器；
所述信息处理模块（302）为声音、视频处理软件，且信息处理模块（302）内部视频、声音处理软件与信息接收模块（301）的视觉接收单元（3011）和听觉接收单元（3012）相对应；
所述第二无线电收发模块（303）内部包括有第二语音传输单元（3031）、第二频率调节单元（3032）和第二定时开关单元（3033），且第二语音传输单元（3031）、第二频率调节单元（3032）具体为VHF无线电设备，所述第二定时开关单元（3033）具体为VHF无线电设备内部的定位开关；
所述第二无线电收发模块（303）与第一无线电收发模块（204）相适配，且第二无线电收发模块（303）与第一无线电收发模块（204）的收发频率为123.050MHz；
上述控制系统使用时，通过直升机助航呼叫系统（2）内部的信息采集模块（201）对飞行过程中的地形信息进行采集，信息采集模块（201）内部的视觉采集单元（2011）和听觉采集单元（2012）可以对飞行过程中的地形情况进行扫描成像，并通过声音对整体飞行过程中与障碍物之间的距离进行检测，保证整体对障碍物进行良好的成像，接着通过信息储存模块（202）和信息传输模块（203）对整体飞行过程中收集到的信息进行储存和上传，保证整体数据的良好保存，并通过内部带网络连接模块结构的信息接收模块（301）和信息储存模块（202）方便进行网上的传输，方便整体进行联网传输，同时通过第一定时开关单元（2043）和第二定时开关单元（3033）对第一语音传输单元（2041）和第二语音传输单元（3031）进行控制开启，方便整体进行开启，保证整体两种开启方法，方便自动和手动开启，同时整体通过第一频率调节单元（2042）和第二频率调节单元（3032）对整体的频率进行调节，保证123.050MHz的无线电型号频率不影响当地民航运输机场正常使用，同时使用信息处理模块（302）方便对声音、视频处理软件可以对视觉接收单元（3011）和听觉接收单元（3012）接收到的信息进行处理，从而方便整体进行助航，使指挥台可以充分了解飞行者飞过的地形，增加了整体的助航效果，从而增加了整体实用性。
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