CN112626396A - 一种船舶用5系合金板材的制备方法 - Google Patents

一种船舶用5系合金板材的制备方法 Download PDF

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Abstract

一种船舶用5系合金板材的制备方法，本发明涉及5系合金板材的制备方法领域。本发明要解决现有5083合金板材耐腐蚀性能较弱，强度不足以应用在造船业中，而提供一种船舶用5系合金板材的制备方法。方法：一、称取原料，熔炼，二、铸造；三、铣削，锯切；四、热处理；五、热轧；六、剪切；七、退火；八、冷作；九、矫直；十、稳定化退火；十一、拉伸；十二、精密锯切。本发明工艺稳定，制得的板材力学性能、抗剥落腐蚀、抗晶间腐蚀性能均大幅度高出标准要求，产品质量稳定。本发明制备5系合金板材用于船舶制造。

Description

一种船舶用5系合金板材的制备方法
技术领域
本发明涉及5系合金板材的制备方法领域。
背景技术
5083合金板材是一种防锈铝合金，不可热处理强化。该合金具有较高强度、良好的抗腐蚀性、抗疲劳与可焊接性，被广泛用于船舶、舰艇、汽车、飞机板焊接件、地铁轻轨、需严格防火的压力容器，如电视塔，钻探设备，运输设备，导弹零件等。目前市面常见的5083产品的供货状态为HII2、H111和O态等，而这些产品耐腐蚀性能较弱，强度不足以应用在造船业中，因此，需要对5083合金板材进行改良，以获得满足相关技术标准的5083合金板材。
发明内容
本发明要解决现有5083合金板材耐腐蚀性能较弱，强度不足以应用在造船业中，而提供一种船舶用5系合金板材的制备方法。
一种船舶用5系合金板材的制备方法，具体按以下步骤进行：
一、按照质量百分含量为：Si≤0.40％、Fe≤0.4％、Cu≤0.10％、Mn：0.14～1.0％、Mg：4.0～4.9％、Cr：0.05～0.25％、Zn≤0.25％、Ti≤0.15％、杂质元素总含量≤0.15％和余量A，分别称取原料：电解铜、铝锭、镁锭、锌锭、铝钛中间合金、铝硅中间合金、铝铁中间合金、铝铬中间合金和铝锰中间合金，将称取的原料放入反射炉或中频感应炉中，在温度为700℃～740℃条件下熔炼5h～7h，得到铝合金熔液；
单个杂质元素百分含量≤0.05％；
二、采用半连续水冷铸造法将步骤一得到的铝合金熔液铸造成铸锭；
铸造工艺为：控制铸造温度为700℃～740℃，铸造速度为45mm/min～60mm/min，液位高度为40mm～60mm，水流量为100m2/h～140m2/h；
三、将步骤二中获得的铸锭表面进行铣削，铸锭铣面量为5mm～40mm，然后锯切；
四、将步骤三中处理后的铸锭放入加热炉中进行加热，设定加热温度为540℃～560℃，加热时间为6h～7h；然后改定加热温度为480℃～490℃，加热时间为3h～4h，控制出炉温度为450℃～480℃，加热处理后出炉；
五、将步骤四处理后的铸锭进行热轧，设定轧制温度为445℃～475℃，轧制速度为1.2m/s～2.0m/s，铸锭出炉后，轧制，轧制时保留20％～40％的厚度余量，获得铝合金长板；
六、将步骤五得到的铝合金长板进行定尺剪切，得到毛料板材；
七、将步骤六得到的毛料板材进行中间退火处理，定温350℃～370℃，保温6小时，然后改定温315℃～325℃，保温5小时；
八、将步骤七处理后的毛料板材进行冷作；
九、将步骤八冷作后的毛料板材进行矫直处理；
十、将步骤九矫直后的毛料板材进行稳定化退火，设定稳定化退火温度为230℃～250℃，保温2～6小时；
十一、将步骤十稳定化退火后的毛料板材进行拉伸，控制给定拉伸变形量≤1.5％；
十二、将步骤十一拉伸后的毛料板材进行精密锯切，制得所述一种船舶用5系合金板材。
步骤九矫直后板材横向不平度应小于等于4mm/m，纵向不平度应小于等于2mm/m；
步骤十制度下，β相在晶界和晶内呈弥散分布，合金具有较高耐蚀性，实际检测结果抗剥落腐蚀达到PA级，抗晶间腐蚀为3.0mg/cm2，满足相关技术标准。
本发明用于制备尺寸为8mm～15mm的5083-H116状态板材。
本发明的有益效果是：
一、本发明确定了8mm～15mm之间5083-H116状态板材的生产工艺流程、板材预留的冷作量、板材的稳定化退火工艺。
二、本发明所制得的5083-H116状态合金，以成品8mm厚的板材检测结果为例，与国标GB/T 3880.1-2012及其引用标准中的力学性能进行对比，抗拉强度高出标准约30MPa～35MPa，屈服强度高出标准约25MPa～30MPa，延伸率高出标准10％～12％，抗剥落腐蚀为PA级，满足标准要求的PC级。与外标ASTM B209M-2014及其引用标准中的力学性能进行对比，抗拉强度高出标准约30MPa～35MPa，但未超出标准上限的385MPa，屈服强度高出标准约25MPa～30MPa，延伸率高出标准10％～12％，抗剥落腐蚀为PA级，满足标准要求的PB级，抗晶间腐蚀实测值为3.0mg/cm2，满足标准中给定的15mg/cm2。力学性能、完全符合标准要求，并且经矫直及拉伸工序后，所制得的板片平整度也可以得到保证，可以应用到实际生产中。
本发明工艺稳定，采用本发明制得的5083-H116状态板材可广泛适用于船舶及腐蚀性严重的环境，板材的力学性能、抗剥落腐蚀、抗晶间腐蚀性能均大幅度高出标准要求，产品质量稳定。
本发明制备5系合金板材用于船舶制造。
具体实施方式
本发明技术方案不局限于以下所列举的具体实施方式，还包括各具体实施方式之间的任意组合。
具体实施方式一：本实施方式一种船舶用5系合金板材的制备方法，具体按以下步骤进行：
一、按照质量百分含量为：Si≤0.40％、Fe≤0.4％、Cu≤0.10％、Mn：0.14～1.0％、Mg：4.0～4.9％、Cr：0.05～0.25％、Zn≤0.25％、Ti≤0.15％、杂质元素总含量≤0.15％和余量Al，分别称取原料：电解铜、铝锭、镁锭、锌锭、铝钛中间合金、铝硅中间合金、铝铁中间合金、铝铬中间合金和铝锰中间合金，将称取的原料放入反射炉或中频感应炉中，在温度为700℃～740℃条件下熔炼5h～7h，得到铝合金熔液；
单个杂质元素百分含量≤0.05％；
二、采用半连续水冷铸造法将步骤一得到的铝合金熔液铸造成铸锭；
铸造工艺为：控制铸造温度为700℃～740℃，铸造速度为45mm/min～60mm/min，液位高度为40mm～60mm，水流量为100m2/h～140m2/h；
三、将步骤二中获得的铸锭表面进行铣削，铸锭铣面量为5mm～40mm，然后锯切；
四、将步骤三中处理后的铸锭放入加热炉中进行加热，设定加热温度为540℃～560℃，加热时间为6h～7h；然后改定加热温度为480℃～490℃，加热时间为3h～4h，控制出炉温度为450℃～480℃，加热处理后出炉；
五、将步骤四处理后的铸锭进行热轧，设定轧制温度为445℃～475℃，轧制速度为1.2m/s～2.0m/s，铸锭出炉后，轧制，轧制时保留20％～40％的厚度余量，获得铝合金长板；
六、将步骤五得到的铝合金长板进行定尺剪切，得到毛料板材；
七、将步骤六得到的毛料板材进行中间退火处理，定温350℃～370℃，保温6小时，然后改定温315℃～325℃，保温5小时；
八、将步骤七处理后的毛料板材进行冷作；
九、将步骤八冷作后的毛料板材进行矫直处理；
十、将步骤九矫直后的毛料板材进行稳定化退火，设定稳定化退火温度为230℃～250℃，保温2～6小时；
十一、将步骤十稳定化退火后的毛料板材进行拉伸，控制给定拉伸变形量≤1.5％；
十二、将步骤十一拉伸后的毛料板材进行精密锯切，制得所述一种船舶用5系合金板材。
具体实施方式二：本实施方式与具体实施方式一不同的是：步骤一中按照质量百分含量为：Si：0.0916％、Fe：0.1817％、Cu：0.0081％、Mn：0.7712％、Mg：4.2524％、Cr：0.0720％、Zn：0.0048％、Ti：0.0177％、杂质元素总含量≤0.15％和余量Al，称取原料。其它与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：本实施方式与具体实施方式一或二不同的是：步骤一中在温度为710～730℃条件下熔炼6h。其它与具体实施方式一或二相同。
具体实施方式四：本实施方式与具体实施方式一至三之一不同的是：步骤二中控制铸造温度为710℃～730℃，铸造速度为50mm/min，液位高度为50mm，水流量为110m2/h～130m2/h。其它与具体实施方式一至三之一相同。
具体实施方式五：本实施方式与具体实施方式一至四之一不同的是：步骤三中铸锭铣面量为5mm～30mm。其它与具体实施方式一至四之一相同。
具体实施方式六：本实施方式与具体实施方式一至五之一不同的是：步骤四中将铸锭放入加热炉中进行加热，设定加热温度为550℃，加热时间为7h；然后改定加热温度为480℃，加热时间为4h，控制出炉温度为477℃，加热处理后出炉。其它与具体实施方式一至五之一相同。
具体实施方式七：本实施方式与具体实施方式一至六之一不同的是：步骤五轧制时保留33％的厚度余量。其它与具体实施方式一至六之一相同。
具体实施方式八：本实施方式与具体实施方式一至七之一不同的是：步骤七中改定温为317℃。其它与具体实施方式一至七之一相同。
具体实施方式九：本实施方式与具体实施方式一至八之一不同的是：步骤八中冷作道次根据轧机的轧制力进行计算。其它与具体实施方式一至八之一相同。
具体实施方式十：本实施方式与具体实施方式一至九之一不同的是：步骤十中设定稳定化退火温度为240℃，保温2小时。其它与具体实施方式一至九之一相同。
采用以下实施例验证本发明的有益效果：
实施例一：
本实施例一种船舶用5系合金板材的制备方法，具体按以下步骤进行：
一、按照质量百分含量为：Si：0.0916％、Fe：0.1817％、Cu：0.0081％、Mn：0.7712％、Mg：4.2524％、Cr：0.0720％、Zn：0.0048％、Ti：0.0177％、杂质元素总含量≤0.15％和余量Al，分别称取原料：电解铜、铝锭、镁锭、锌锭、铝钛中间合金、铝硅中间合金、铝铁中间合金、铝铬中间合金和铝锰中间合金，将称取的原料放入中频感应炉中，在温度为720℃条件下熔炼6h，得到铝合金熔液；
单个杂质元素百分含量≤0.05％；
二、采用半连续水冷铸造法将步骤一得到的铝合金熔液铸造成铸锭；
铸造工艺为：控制铸造温度为735.6℃，铸造速度为55mm/min，液位高度为55mm，水流量为120m2/h；
三、将步骤二中获得的铸锭表面进行铣削，铸锭铣面量为37mm，然后锯切；
四、将步骤三中处理后的铸锭放入加热炉中进行加热，设定加热温度为550℃，加热时间为7h；然后改定加热温度为480℃，加热时间为4h，控制出炉温度为477℃，加热处理后出炉；
五、将步骤四处理后的铸锭进行热轧，设定轧制温度为460℃，轧制速度为1.5m/s，铸锭出炉后，轧制，获得铝合金长板；轧制保留33％的厚度余量，以成品8mm的板材为例，轧制到12±0.15mm；
六、将步骤五得到的铝合金长板进行定尺剪切，得到毛料板材；
七、将步骤六得到的毛料板材进行中间退火处理，定温360℃，保温6小时，然后改定温317℃，保温5小时；
八、将步骤七处理后的毛料板材进行冷作；
冷作道次根据轧机的轧制力进行计算，根据步骤五中的热轧厚度，以成品8mm的板材为例，计算出冷作道次为12mm→11mm→10mm→9.2mm→8.5mm→8±0.1mm；
九、将步骤八冷作后的毛料板材进行矫直处理；
矫直后板材横向不平度应小于等于4mm/m，纵向不平度应小于等于2mm/m；
十、将步骤九矫直后的毛料板材进行稳定化退火，设定稳定化退火温度为240℃，保温2小时；
十一、将步骤十稳定化退火后的毛料板材进行拉伸，控制给定拉伸变形量≤1.5％；
十二、将步骤十一拉伸后的毛料板材进行精密锯切，制得所述一种船舶用5系合金板材。
本实施例成品8mm厚的板材检测结果，与国标GB/T 3880.1-2012及其引用标准中的力学性能进行对比，抗拉强度高出标准约30MPa～35MPa，屈服强度高出标准约25MPa～30MPa，延伸率高出标准10％～12％，抗剥落腐蚀为PA级，满足标准要求的PC级。与外标ASTMB209M-2014及其引用标准中的力学性能进行对比，抗拉强度高出标准约30MPa～35MPa，但未超出标准上限的385MPa，屈服强度高出标准约25MPa～30MPa，延伸率高出标准10％～12％，抗剥落腐蚀为PA级，满足标准要求的PB级，抗晶间腐蚀实测值为3.0mg/cm2，满足标准中给定的15mg/cm2。力学性能、完全符合标准要求，并且经矫直及拉伸工序后，所制得的板片平整度也可以得到保证，可以应用到实际生产中。

Claims (10)

1.一种船舶用5系合金板材的制备方法，其特征在于该方法具体按以下步骤进行：
一、按照质量百分含量为：Si≤0.40％、Fe≤0.4％、Cu≤0.10％、Mn：0.14～1.0％、Mg：4.0～4.9％、Cr：0.05～0.25％、Zn≤0.25％、Ti≤0.15％、杂质元素总含量≤0.15％和余量Al，分别称取原料：电解铜、铝锭、镁锭、锌锭、铝钛中间合金、铝硅中间合金、铝铁中间合金、铝铬中间合金和铝锰中间合金，将称取的原料放入反射炉或中频感应炉中，在温度为700℃～740℃条件下熔炼5h～7h，得到铝合金熔液；
单个杂质元素百分含量≤0.05％；
二、采用半连续水冷铸造法将步骤一得到的铝合金熔液铸造成铸锭；
铸造工艺为：控制铸造温度为700℃～740℃，铸造速度为45mm/min～60mm/min，液位高度为40mm～60mm，水流量为100m2/h～140m2/h；
三、将步骤二中获得的铸锭表面进行铣削，铸锭铣面量为5mm～40mm，然后锯切；
四、将步骤三中处理后的铸锭放入加热炉中进行加热，设定加热温度为540℃～560℃，加热时间为6h～7h；然后改定加热温度为480℃～490℃，加热时间为3h～4h，控制出炉温度为450℃～480℃，加热处理后出炉；
五、将步骤四处理后的铸锭进行热轧，设定轧制温度为445℃～475℃，轧制速度为1.2m/s～2.0m/s，铸锭出炉后，轧制，轧制时保留20％～40％的厚度余量，获得铝合金长板；
六、将步骤五得到的铝合金长板进行定尺剪切，得到毛料板材；
七、将步骤六得到的毛料板材进行中间退火处理，定温350℃～370℃，保温6小时，然后改定温315℃～325℃，保温5小时；
八、将步骤七处理后的毛料板材进行冷作；
九、将步骤八冷作后的毛料板材进行矫直处理；
十、将步骤九矫直后的毛料板材进行稳定化退火，设定稳定化退火温度为230℃～250℃，保温2～6小时；
十一、将步骤十稳定化退火后的毛料板材进行拉伸，控制给定拉伸变形量≤1.5％；
十二、将步骤十一拉伸后的毛料板材进行精密锯切，制得所述一种船舶用5系合金板材。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用5系合金板材的制备方法，其特征在于步骤一中按照质量百分含量为：Si：0.0916％、Fe：0.1817％、Cu：0.0081％、Mn：0.7712％、Mg：4.2524％、Cr：0.0720％、Zn：0.0048％、Ti：0.0177％、杂质元素总含量≤0.15％和余量Al，称取原料。
3.根据权利要求1所述的一种船舶用5系合金板材的制备方法，其特征在于步骤一中在温度为710～730℃条件下熔炼6h。
4.根据权利要求1所述的一种船舶用5系合金板材的制备方法，其特征在于步骤二中控制铸造温度为710℃～730℃，铸造速度为50mm/min，液位高度为50mm，水流量为110m2/h～130m2/h。
5.根据权利要求1所述的一种船舶用5系合金板材的制备方法，其特征在于步骤三中铸锭铣面量为5mm～30mm。
6.根据权利要求1所述的一种船舶用5系合金板材的制备方法，其特征在于步骤四中将铸锭放入加热炉中进行加热，设定加热温度为550℃，加热时间为7h；然后改定加热温度为480℃，加热时间为4h，控制出炉温度为477℃，加热处理后出炉。
7.根据权利要求1所述的一种船舶用5系合金板材的制备方法，其特征在于步骤五轧制时保留33％的厚度余量。
8.根据权利要求1所述的一种船舶用5系合金板材的制备方法，其特征在于步骤七中改定温为317℃。
9.根据权利要求1所述的一种船舶用5系合金板材的制备方法，其特征在于步骤八中冷作道次根据轧机的轧制力进行计算。
10.根据权利要求1所述的一种船舶用5系合金板材的制备方法，其特征在于步骤十中设定稳定化退火温度为240℃，保温2小时。
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