CN112615210A - 一种汽车连接器固定锁止结构及使用方法 - Google Patents

一种汽车连接器固定锁止结构及使用方法 Download PDF

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Shanghai Kunwen Connector System Co ltd
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Abstract

本发明涉及一种连接器二次锁结构，母端连接器护套与公端连接器护套嵌装配合，公端连接器护套内安装公端连接器护套端子二次锁，母端连接器护套内安装有母端连接器护套端子二次锁，连接器二次锁安装在母端连接器护套的卡扣悬臂结构上，母端连接器护套的卡扣悬臂结构内制有与连接器二次锁结构配合的两档限位结构，一档限位结构限定连接器二次锁结构的预装位置，二挡限位固定产品组装完成的锁止位置。本发明的锁止结构可以提高公端连接器与母端连接器配合后的稳定性，在使用上更加安全，同时可以根据客户使用位置自由选择，使连接器有更多的使用位置，出货时锁止结构与连接器母端主体完成装配，减少客户的工作量。

Description

一种汽车连接器固定锁止结构及使用方法
技术领域
本发明属于汽车配件领域，尤其是一种汽车连接器固定锁止结构及使用方法。
背景技术
目前，汽车装配中使用的端子锁连接器，母端连接器与公端连接器装配时，锁舌到位后组装完成，但是，由于母端连接器上的锁止结构过于简单，缺乏有效的限位结构，母端连接器的现有锁止结构受力容易变形，导致母端连接器与公端连接器脱开，从而造成电路虚接或电路断开，对使用造成影响。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单、便于操作、方便实用的汽车连接器固定锁止结构。
为实现上述目的本发明所采用的技术方案是：
一种连接器二次锁结构，其特征在于：包括连接器二次锁、母端连接器护套、母端连接器护套端子二次锁、公端连接器护套以及公端连接器护套端子二次锁，母端连接器护套与公端连接器护套嵌装配合，公端连接器护套内安装公端连接器护套端子二次锁，母端连接器护套内安装有母端连接器护套端子二次锁，连接器二次锁安装在母端连接器护套的卡扣悬臂结构上，母端连接器护套的卡扣悬臂结构内制有与连接器二次锁结构配合的两档限位结构，一档限位结构限定连接器二次锁结构的预装位置，二挡限位固定产品组装完成的锁止位置。
而且，连接器二次锁结构包括顶板、联动板、滑动板以及外盖板，顶板最外侧制有向下折弯的外盖板，在外盖板上制有防滑条纹，在外盖板内侧的顶板下端由外向内依次间隔固装有滑动板以及联动板，滑动板两侧均制有上限位挡块凸包，母端连接器护套内制有与上限位挡块配合的上挡块；联动板中部两侧均制有下限位挡块，母端连接器护套内制有与下限位挡块配合的凹槽；联动板下端制有固定钩，母端连接器内制有与固定钩配合的锁块。
而且，母端连接器护套包括母端护套主体、插孔、卡扣悬臂、滑动板限位槽、上挡块、凹槽以及二挡锁块，母端护套主体内制有上下贯通的插孔用于安装线束，在母端护套主体上部横向一侧对称制有两个卡扣悬臂，在两个卡扣悬臂之间固定连接有一滑动板限位槽，滑动板限位槽内制有制有上下贯通的滑动通孔，在该滑动通孔内中部纵向两侧对称制有上挡块，分别配合限位连接器二次锁滑动板两侧的上限位挡块凸包；在滑动板限位槽与母端护套主体之间留有供联动板插入的移动空间，该移动空间内纵向两侧均制有与联动板配合的凹槽，该两侧的凹槽分别与连接器二次锁联动板两侧的下限位挡块配合，限制连接器二次锁保持在一档位置；
在卡扣悬臂下方的母端护套主体中部制有二挡卡扣，当连接器二次锁插入二档位置时固定钩挂扣在二挡卡扣上，使连接器二次锁位置锁定不能脱出。
而且，在二挡锁块纵向两侧下方的母端护套主体外壁上制有两条限位筋，限位筋与公端连接器护套内的装配槽内的导向凹槽配合。
而且，在母端护套主体横向另一侧制有用于嵌装母端连接器护套端子二次锁的母端二次锁槽，在母端护套主体纵向两侧中部均制有母端限位卡槽，母端限位卡槽连通母端二次锁槽，母端限位卡槽与母端连接器护套端子二次锁外侧的母端端子限位凸块配合，锁定母端连接器护套端子二次锁的安装位置；
母端连接器护套端子二次锁包括母端端子锁主体、母端端子插孔以及母端端子限位凸块，母端端子锁主体内制有与母端连接器护套内的插孔一一对应的母端端子插孔，母端端子锁主体内侧制有斜面结构与母端连接器护套内部限位台阶配合，母端端子锁主体纵向两侧外壁均制有母端端子限位凸块，能够嵌入母端连接器护套的母端限位卡槽内锁定。
而且，二次锁预装在母端连接器护套卡扣悬臂上一档位置，跟随悬臂旋转及移动。
而且，公端连接器护套包括公端护套主体、装配槽、卡扣槽、的公端二次锁槽，公端护套主体上端制有能够插入母端连接器护套的装配槽，公端护套主体横向一侧上部制有卡扣槽，卡扣槽连通装配槽，在装配槽内制有卡扣槽侧一侧内壁制有导向凹槽结构；公端护套主体横向一侧下部制有用于嵌装公端连接器护套端子二次锁的公端二次锁槽，在公端体纵向两侧中部均制有公端限位卡槽，公端限位卡槽连通公端二次锁槽，公端限位卡槽与公端连接器护套端子二次锁外侧的公端端子限位凸块配合，锁定公端连接器护套端子二次锁的安装位置。
而且，公端连接器护套端子二次锁包括公端端子锁主体、公端端子插孔以及公端端子限位凸块，公端端子锁主体内制有多个与公端连接器护套内的插孔一一对应的公端端子插孔，公端端子锁主体内侧制有斜面结构与公端连接器护套内部限位台阶配合，公端端子锁主体纵向两侧外壁均制有公端端子限位凸块，能够嵌入母端连接器护套的公端限位卡槽内锁定。
一种汽车连接器固定锁止结构的使用方法，其特征在于：
在出厂前，将连接器二次锁以及母端连接器护套端子二次锁分别预装进母端连接器护套内的安装槽内，连接器二次锁均预装在一档位置；公端连接器护套端子二次锁装入公端连接器护套主体内预制的安装槽内；
组装时，母端连接器护套主体以及公端连接器护套主体分别组装好对应的线束，母端连接器护套端子二次锁以及公端连接器护套端子二次锁分别装入安装位置，然后，将母端连接器护套主体装入公端连接器护套主体；
母端连接器护套主体装入公端连接器护套主体到完成位置后，将连接器二次锁压入二挡位置锁止，完成组装；
拆卸时，先将连接器二次锁推至一档位置，然后，按压连接器二次锁解锁连接器，拆分母端连接器护套主体和公端连接器护套主体。
而且，结构功能如下：
(1)当连接器二次锁处于一档位置时，上挡块与上限位挡块凸包配合共同提供保持力，防止连接器二次锁脱出，此时脱出力103N；
(2)当连接器二次锁处于一档位置时，凹槽与下限位挡块配合提供下压保持力，防止锁止结构在运输过程中进入二档位置，下压保持力93.3N；
(3)当母端连接器与公端连接器装配后，固定钩被公端连接器顶开，继续向下按压锁止结构到二档位置，插入力9.8N，装配完成；
(4)拆卸时，人工将连接器二次锁由二档位置拔出至一档位置，脱出力25.6N，并按压连接器二次锁的外盖板解锁。
本发明的有益效果是：
1、本发明的锁止结构能够使连接器在锁止情况下，即便锁止结构受力也不会变形导致电路脱开或虚接，保证电路连接顺畅，保证电路安全。
2、本发明装配和拆卸简单易操作，不需要借助其他工具，人手即可操作。
3、本发明结构简单，实用性强，而成本较低，适于推广，可增加其他适用位置，可以广泛使用在操作人员可以接触的连接件上，方便维修。
4、本发明的锁止结构可以提高公端连接器与母端连接器配合后的稳定性，在使用上更加安全，同时可以根据客户使用位置自由选择，使连接器有更多的使用位置，出货时锁止结构与连接器母端护套主体完成装配，减少客户的工作量。
附图说明
图1是本结构的整体结构示意图；
图2是本结构的爆炸图；
图3是连接器二次锁的结构放大示意图；
图4是母端连接器护套主体的结构放大示意图；
图5是公端连接器护套主体的结构放大示意图；
图6是母端连接器护套端子二次锁的结构放大示意图；
图7是公端连接器护套端子二次锁的结构放大示意图；
图8是二次锁止结构与母端连接器一档位置结构示意图(预装位置)；
图9是图8结构的俯视图；
图10是图9的B-B向剖视图；
图11是图9的A-A向剖视图；
图12是本结构组装一档位置的结构示意图；
图13是图12的C-C向剖视图；
图14本结构组装二挡位置的结构示意图(组装完成)；
图15是图14的D-D向剖视图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。
一种连接器二次锁结构，包括连接器二次锁1、母端连接器护套2、母端连接器护套端子二次锁3、公端连接器护套4以及公端连接器护套端子二次锁5，母端连接器护套与公端连接器护套嵌装配合，公端连接器护套内安装公端连接器护套端子二次锁，母端连接器护套内安装有母端连接器护套端子二次锁，母端连接器护套的卡扣悬臂2-1上安装有接器二次锁，母端连接器护套的卡扣悬臂结构内制有与连接器二次锁结构配合的一、二两档限位结构，一档限位结构限定连接器二次锁结构的预装位置，二挡限位结构固定产品组装完成的锁止位置。
连接器二次锁预装在母端连接器护套的卡扣悬臂上一档位置，跟随悬臂旋转及移动。
参见附图1所示，连接器二次锁结构包括顶板1-1、联动板1-2、滑动板1-5以及外盖板1-7，顶板最外侧制有向下折弯的外盖板1-7，在外盖板上制有防滑条纹，在外盖板内侧的顶板下端由外向内依次间隔固装有滑动板以及联动板，滑动板1-5两侧均制有上限位挡块凸包1-6，母端连接器护套内制有与上限位挡块配合的上挡块2-9；联动板中部两侧均制有下限位挡块1-3，母端连接器护套内制有与下限位挡块配合的凹槽2-10，联动板下端制有联动钩1-4，母端连接器内制有与联动钩配合的锁块2-3。
参见附图2所示，母端连接器护套包括母端护套主体2-3、插孔2-2、卡扣悬臂2-1、滑动板限位槽2-7、上挡块2-9、凹槽2-10以及二挡锁块2-6，母端护套主体内制有上下贯通的插孔2-2用于安装线束，在母端护套主体上部横向一侧对称制有两个卡扣悬臂，在两个卡扣悬臂之间固定连接有一滑动板限位槽2-7，滑动板限位槽内制有制有上下贯通的滑动通孔2-8，在该滑动通孔内中部纵向两侧对称制有上挡块2-9a以及2-9b，分别配合限位连接器二次锁滑动板两侧的上限位挡块凸包1-6a以及1-6b；在滑动板限位槽与母端护套主体之间留有供联动板插入的移动空间，该移动空间内纵向两侧均制有与联动板配合的凹槽2-10a以及2-10b，该两侧的凹槽分别与连接器二次锁联动板两侧的下限位挡块1-3a以及1-3b配合，限制连接器二次锁保持在一档位置。
在卡扣悬臂下方的母端护套主体中部制有二挡卡扣2-6，当连接器二次锁插入二档位置时固定钩挂扣在二挡卡扣上，使连接器二次锁位置锁定不能脱出。
在二挡锁块纵向两侧下方的母端护套主体外壁上制有两条限位筋2-5，限位筋与公端连接器护套内的装配槽4-5内的导向凹槽配合，便于辅助安装位置准确。
在母端护套主体横向另一侧制有用于嵌装母端连接器护套端子二次锁的母端二次锁槽(图中未标号)，在母端护套主体纵向两侧中部均制有母端限位卡槽2-4，母端限位卡槽连通母端二次锁槽，母端限位卡槽与母端连接器护套端子二次锁外侧的母端端子限位凸块3-2配合，锁定母端连接器护套端子二次锁的安装位置。
参见附图6所示，母端连接器护套端子二次锁包括母端端子锁主体3-3、母端端子插孔3-1以及母端端子限位凸块3-2，母端端子锁主体内制有与母端连接器护套内的插孔一一对应的母端端子插孔，母端端子锁主体内侧制有斜面结构与母端连接器护套内部限位台阶配合，母端端子锁主体纵向两侧外壁均制有母端端子限位凸块3-2，能够嵌入母端连接器护套的母端限位卡槽2-4内锁定。
参见附图5所示，公端连接器护套包括公端护套主体4-1、装配槽4-5、卡扣槽4-4、的公端二次锁槽4-3，公端护套主体上端制有能够插入母端连接器护套的装配槽4-5，公端护套主体横向一侧上部制有卡扣槽4-4，卡扣槽连通装配槽，在装配槽内制有卡扣槽侧一侧内壁制有导向凹槽结构便于装入。
公端护套主体横向一侧下部制有用于嵌装公端连接器护套端子二次锁的公端二次锁槽4-3，在公端体纵向两侧中部均制有公端限位卡槽4-2，公端限位卡槽连通公端二次锁槽，公端限位卡槽与公端连接器护套端子二次锁外侧的公端端子限位凸块5-3配合，锁定公端连接器护套端子二次锁的安装位置。
参见附图7所示，公端连接器护套端子二次锁包括公端端子锁主体5-2、公端端子插孔5-1以及公端端子限位凸块5-3，公端端子锁主体内制有多个与公端连接器护套内的插孔一一对应的公端端子插孔，公端端子锁主体内侧制有斜面结构与公端连接器护套内部限位台阶配合，公端端子锁主体纵向两侧外壁均制有公端端子限位凸块5-3，能够嵌入母端连接器护套的公端限位卡槽4-2内锁定。
公端连接器护套与母端连接器护套配合到最终位置时，连接器二次锁的联动板上的固定钩挂扣在公端连接器护套的卡扣槽外围平面。在组装过程顶起解锁固定钩，公端连接器护套的卡扣槽内侧推动二次锁顶板变形，直到二次锁到二挡限位锁止位置，二次锁顶板上端中部的突出结构保证连接器卡扣不能下移动打开。
防止二次锁预装位置向上脱出，由以下配合特征保证：上挡块2-9和上限位挡块凸包1-6、二次锁的滑动板槽和母端连接器护套卡扣凸包；
防止二次锁预装位置向下滑进，由以下配合特征保证，固定钩1-4和母端连接器卡扣悬臂上特征面、下限位挡块1-3和凹槽2-10；
防止二次锁由最终锁止位置向上滑出，由配合特征保证：固定钩1-4的上表面和二挡卡扣2-6。
锁止方法：
在出厂前，将连接器二次锁1以及母端连接器护套端子二次锁3分别预装进母端连接器护套2内预制的安装槽内，母端连接器护套端子二次锁以及连接器二次锁均预装在一档位置；公端连接器护套端子二次锁装入公端连接器护套主体内预制的安装槽内，并且预装在一档位置；此时，结构如附图8所示；
组装时，母端连接器护套主体3以及公端连接器护套主体4分别组装好对应的线束，母端连接器护套端子二次锁3以及公端连接器护套端子二次锁5分别装入二挡位置，然后，将母端连接器护套主体装入公端连接器护套主体，如附图12以及附图13所示；
到位后，将连接器二次锁1压入二挡位置锁止，完成组装，如附图14以及附图15所示。
拆卸时，先将连接器二次锁推至一档位置，然后，按压连接器二次锁解锁连接器，拆分母端连接器护套主体和公端连接器护套主体。
本结构功能说明：
①当连接器二次锁处于一档位置时，上挡块2-9与上限位挡块凸包1-6配合共同提供保持力，防止连接器二次锁脱出，此时脱出力103N；
②同时，当连接器二次锁处于一档位置时，凹槽2-10与下限位挡块1-3配合提供下压保持力，防止锁止结构在运输过程中进入二档位置，下压保持力93.3N；
③当母端连接器与公端连接器装配后，锁止结构下固定钩1-4被公端连接器顶开，如图13所示；继续向下按压锁止结构到二档位置，插入力9.8N，装配完成，如图4至图15所示；
④装配好后，连接器二次锁结构保证连接稳固挂接结构不会回弹。
⑤拆卸时，人工将连接器二次锁由二档位置拔出至一档位置，脱出力25.6N，并按压锁止结构解锁连接器。
本实施例实验力值
一档插入力 24.3N
一档脱出力 103.8N
一档下压保持力 93.3N
二档插入力 9.8N
二档脱出力 25.6N
尽管为说明目的公开了本发明的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本发明及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本发明的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (10)

1.一种连接器二次锁结构，其特征在于：包括连接器二次锁、母端连接器护套、母端连接器护套端子二次锁、公端连接器护套以及公端连接器护套端子二次锁，母端连接器护套与公端连接器护套嵌装配合，公端连接器护套内安装公端连接器护套端子二次锁，母端连接器护套内安装有母端连接器护套端子二次锁，连接器二次锁安装在母端连接器护套的卡扣悬臂结构上，母端连接器护套的卡扣悬臂结构内制有与连接器二次锁结构配合的两档限位结构，一档限位结构限定连接器二次锁结构的预装位置，二挡限位固定产品组装完成的锁止位置。
2.根据权利要求1所述的汽车连接器二次锁结构，其特征在于：连接器二次锁结构包括顶板、联动板、滑动板以及外盖板，顶板最外侧制有向下折弯的外盖板，在外盖板上制有防滑条纹，在外盖板内侧的顶板下端由外向内依次间隔固装有滑动板以及联动板，滑动板两侧均制有上限位挡块凸包，母端连接器护套内制有与上限位挡块配合的上挡块；联动板中部两侧均制有下限位挡块，母端连接器护套内制有与下限位挡块配合的凹槽；联动板下端制有固定钩，母端连接器内制有与固定钩配合的锁块。
3.根据权利要求1所述的汽车连接器二次锁结构，其特征在于：母端连接器护套包括母端护套主体、插孔、卡扣悬臂、滑动板限位槽、上挡块、凹槽以及二挡锁块，母端护套主体内制有上下贯通的插孔用于安装线束，在母端护套主体上部横向一侧对称制有两个卡扣悬臂，在两个卡扣悬臂之间固定连接有一滑动板限位槽，滑动板限位槽内制有制有上下贯通的滑动通孔，在该滑动通孔内中部纵向两侧对称制有上挡块，分别配合限位连接器二次锁滑动板两侧的上限位挡块凸包；在滑动板限位槽与母端护套主体之间留有供联动板插入的移动空间，该移动空间内纵向两侧均制有与联动板配合的凹槽，该两侧的凹槽分别与连接器二次锁联动板两侧的下限位挡块配合，限制连接器二次锁保持在一档位置；
在卡扣悬臂下方的母端护套主体中部制有二挡卡扣，当连接器二次锁插入二档位置时固定钩挂扣在二挡卡扣上，使连接器二次锁位置锁定不能脱出。
4.根据权利要求3所述的汽车连接器二次锁结构，其特征在于：在二挡锁块纵向两侧下方的母端护套主体外壁上制有两条限位筋，限位筋与公端连接器护套内的装配槽内的导向凹槽配合。
5.根据权利要求1所述的汽车连接器二次锁结构，其特征在于：在母端护套主体横向另一侧制有用于嵌装母端连接器护套端子二次锁的母端二次锁槽，在母端护套主体纵向两侧中部均制有母端限位卡槽，母端限位卡槽连通母端二次锁槽，母端限位卡槽与母端连接器护套端子二次锁外侧的母端端子限位凸块配合，锁定母端连接器护套端子二次锁的安装位置；
母端连接器护套端子二次锁包括母端端子锁主体、母端端子插孔以及母端端子限位凸块，母端端子锁主体内制有与母端连接器护套内的插孔一一对应的母端端子插孔，母端端子锁主体内侧制有斜面结构与母端连接器护套内部限位台阶配合，母端端子锁主体纵向两侧外壁均制有母端端子限位凸块，能够嵌入母端连接器护套的母端限位卡槽内锁定。
6.根据权利要求1所述的汽车连接器二次锁结构，其特征在于：二次锁预装在母端连接器护套卡扣悬臂上一档位置，跟随悬臂旋转及移动。
7.根据权利要求1所述的汽车连接器二次锁结构，其特征在于：公端连接器护套包括公端护套主体、装配槽、卡扣槽、的公端二次锁槽，公端护套主体上端制有能够插入母端连接器护套的装配槽，公端护套主体横向一侧上部制有卡扣槽，卡扣槽连通装配槽，在装配槽内制有卡扣槽侧一侧内壁制有导向凹槽结构；公端护套主体横向一侧下部制有用于嵌装公端连接器护套端子二次锁的公端二次锁槽，在公端体纵向两侧中部均制有公端限位卡槽，公端限位卡槽连通公端二次锁槽，公端限位卡槽与公端连接器护套端子二次锁外侧的公端端子限位凸块配合，锁定公端连接器护套端子二次锁的安装位置。
8.根据权利要求1所述的汽车连接器二次锁结构，其特征在于：公端连接器护套端子二次锁包括公端端子锁主体、公端端子插孔以及公端端子限位凸块，公端端子锁主体内制有多个与公端连接器护套内的插孔一一对应的公端端子插孔，公端端子锁主体内侧制有斜面结构与公端连接器护套内部限位台阶配合，公端端子锁主体纵向两侧外壁均制有公端端子限位凸块，能够嵌入母端连接器护套的公端限位卡槽内锁定。
9.一种汽车连接器固定锁止结构的使用方法，其特征在于：
在出厂前，将连接器二次锁以及母端连接器护套端子二次锁分别预装进母端连接器护套内的安装槽内，连接器二次锁均预装在一档位置；公端连接器护套端子二次锁装入公端连接器护套主体内预制的安装槽内；
组装时，母端连接器护套主体以及公端连接器护套主体分别组装好对应的线束，母端连接器护套端子二次锁以及公端连接器护套端子二次锁分别装入安装位置，然后，将母端连接器护套主体装入公端连接器护套主体；
母端连接器护套主体装入公端连接器护套主体到完成位置后，将连接器二次锁压入二挡位置锁止，完成组装；
拆卸时，先将连接器二次锁推至一档位置，然后，按压连接器二次锁解锁连接器，拆分母端连接器护套主体和公端连接器护套主体。
10.根据权利要求9所述的汽车连接器固定锁止结构的使用方法，其特征在于：结构功能如下：
(1)当连接器二次锁处于一档位置时，上挡块与上限位挡块凸包配合共同提供保持力，防止连接器二次锁脱出，此时脱出力103N；
(2)当连接器二次锁处于一档位置时，凹槽与下限位挡块配合提供下压保持力，防止锁止结构在运输过程中进入二档位置，下压保持力93.3N；
(3)当母端连接器与公端连接器装配后，固定钩被公端连接器顶开，继续向下按压锁止结构到二档位置，插入力9.8N，装配完成；
(4)拆卸时，人工将连接器二次锁由二档位置拔出至一档位置，脱出力25.6N，并按压连接器二次锁的外盖板解锁。
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