CN112610327A - 一种保护式汽车涡轮增压器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种保护式汽车涡轮增压器，包括涡轮增压器本体，所述涡轮增压器本体的前侧开设有环形插接槽，所述环形插接槽外圈内壁的左右两侧均开设有定位槽，环形插接槽的内部插接有环形插接块，环形插接块的左右两侧均开设有凹槽，两个凹槽的内部均固定安装有定位机构，环形插接块的前侧固定安装有环形块。该发明，通过设置涡轮增压器本体、环形插接槽、定位槽、环形插接块、凹槽、定位机构、挤压弹簧、挡块、定位块、防护块、固定机构、底部固定座、连接块、固定块、固定槽、防护罩、限位槽、限位块、铰接座和环形块的配合使用，解决了现有保护效果差的问题，该保护式汽车涡轮增压器，具备保护效果好的优点。

Description

一种保护式汽车涡轮增压器

技术领域

本发明属于涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种保护式汽车涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

汽车涡轮增压器，为了满足市场需求，一般都是往如何更好的增压和如何更方便使用者使用这些方面进行优化，往往忽略了是否能够很好的保护，汽车涡轮增压器具有，增压的效果更好和更方便使用者使用这些有益之处，但是有一定的限制，在正常使用时，往往都是直接安装在汽车的内部，在没有任何防护的情况下，很容易出现损坏现象，现有技术存在的问题是：保护效果差。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种保护式汽车涡轮增压器，具备保护效果好的优点，解决了现有保护效果差的问题。

本发明是这样实现的，一种保护式汽车涡轮增压器，包括涡轮增压器本体，所述涡轮增压器本体的前侧开设有环形插接槽，所述环形插接槽外圈内壁的左右两侧均开设有定位槽，所述环形插接槽的内部插接有环形插接块，所述环形插接块的左右两侧均开设有凹槽，两个凹槽的内部均固定安装有定位机构，所述环形插接块的前侧固定安装有环形块，所述涡轮增压器本体的外表面套设有防护块，所述防护块顶部右侧的前侧和后侧均固定安装有固定机构，所述防护块顶部左侧的前侧和后侧均开设有固定槽。

作为本发明优选的，右侧所述定位机构包括挤压弹簧，所述挤压弹簧的左侧与凹槽的内壁固定连接，所述挤压弹簧的右侧固定安装有挡块，所述挡块的外表面与凹槽的内壁滑动连接，所述挡块的右侧固定安装有定位块，所述定位块的右侧与定位槽的内部配合使用。

作为本发明优选的，前侧所述固定机构包括底部固定座，所述底部固定座的右侧与防护块的左侧固定连接，所述底部固定座的左侧固定安装有连接块，所述连接块的底部固定安装有固定块，所述固定块远离连接块的一端与固定槽的内部配合使用。

作为本发明优选的，所述涡轮增压器本体的后侧设置有防护罩，所述防护罩的前侧与涡轮增压器本体的后侧固定连接。

作为本发明优选的，所述凹槽内壁的顶部和底部均开设有限位槽，所述挡块的顶部和底部均固定安装有限位块，两个限位块相背离的一端均与限位槽的内部滑动连接。

作为本发明优选的，所述底部固定座的顶部固定安装有铰接座，所述铰接座的顶部与连接块的底部活动连接。

作为本发明优选的，所述固定槽的数量为多个，且均匀分布的开设于防护块的外表面。

作为本发明优选的，所述固定块与固定槽的配合端呈斜角，且斜角为十度至四十五度之间。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置涡轮增压器本体、环形插接槽、定位槽、环形插接块、凹槽、定位机构、挤压弹簧、挡块、定位块、防护块、固定机构、底部固定座、连接块、固定块、固定槽、防护罩、限位槽、限位块、铰接座和环形块的配合使用，解决了现有保护效果差的问题，该保护式汽车涡轮增压器，具备保护效果好的优点。

2、本发明通过定位块受力来实现整个定位机构的动力源，因力是可以传递的，在定位块受力的同时通过挡块给予挤压弹簧一个形变的力，这样就能够实现将定位块挤入凹槽的内部，从而实现环形插接块与环形插接槽的插接，等插接完成以后，因力的作用是相互的，挤压弹簧也给予定位块一个相同的反作用力，这样就能够实现定位块与定位槽的插接，使固定的效果更好。

3、本发明通过人力移动连接块来实现整个固定机构的动力源，因力的可以传递的，在移动连接块的同时连接块在底部固定座上移动，这样就能够实现带动固定块与固定槽配合使用，从而实现防护块在涡轮增压器本体上很好的套设，使保护的效果更好。

4、本发明通过设置防护罩，这样就能够有效的防止进气口出现问题，使保护的效果更好。

5、本发明通过设置限位槽，这样就能够实现与挡块顶部和底部固定安装的限位块滑动连接，这样不仅能够很好的限制挡块的位置，同时也能使挡块的运动轨迹更加稳定。

6、本发明通过设置铰接座，这样就能够实现在不影响连接块正常旋转的同时给予连接块一个很好限制的力。

7、本发明通过设置固定槽，且均匀分布的开设于防护块的外表面，使定位的效果更好。

8、本发明通过固定块与固定槽的配合端呈斜角，这样就能够使固定块与固定槽的插接效果更好。

附图说明

图1是本发明实施例提供的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的去除环形块立体图；

图3是本发明实施例提供的环形块和环形插接块配合立体图；

图4是本发明实施例提供的防护块立体图；

图5是本发明实施例提供的定位机构细化图；

图6是本发明实施例提供的定位槽剖视图。

图中：1、涡轮增压器本体；2、环形插接槽；3、定位槽；4、环形插接块；5、凹槽；6、定位机构；601、挤压弹簧；602、挡块；603、定位块；7、防护块；8、固定机构；801、底部固定座；802、连接块；803、固定块；9、固定槽；10、防护罩；11、限位槽；12、限位块；13、铰接座；14、环形块。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本发明的结构作详细的描述。

如图1至图6所示，本发明实施例提供的一种保护式汽车涡轮增压器，包括涡轮增压器本体1，涡轮增压器本体1的前侧开设有环形插接槽2，环形插接槽2外圈内壁的左右两侧均开设有定位槽3，环形插接槽2的内部插接有环形插接块4，环形插接块4的左右两侧均开设有凹槽5，两个凹槽5的内部均固定安装有定位机构6，环形插接块4的前侧固定安装有环形块14，涡轮增压器本体1的外表面套设有防护块7，防护块7顶部右侧的前侧和后侧均固定安装有固定机构8，防护块7顶部左侧的前侧和后侧均开设有固定槽9。

参考图5，右侧定位机构6包括挤压弹簧601，挤压弹簧601的左侧与凹槽5的内壁固定连接，挤压弹簧601的右侧固定安装有挡块602，挡块602的外表面与凹槽5的内壁滑动连接，挡块602的右侧固定安装有定位块603，定位块603的右侧与定位槽3的内部配合使用。

采用上述方案：通过定位块603受力来实现整个定位机构6的动力源，因力是可以传递的，在定位块603受力的同时通过挡块602给予挤压弹簧601一个形变的力，这样就能够实现将定位块603挤入凹槽5的内部，从而实现环形插接块4与环形插接槽2的插接，等插接完成以后，因力的作用是相互的，挤压弹簧601也给予定位块603一个相同的反作用力，这样就能够实现定位块603与定位槽3的插接，使固定的效果更好。

参考图4，前侧固定机构8包括底部固定座801，底部固定座801的右侧与防护块7的左侧固定连接，底部固定座801的左侧固定安装有连接块802，连接块802的底部固定安装有固定块803，固定块803远离连接块802的一端与固定槽9的内部配合使用。

采用上述方案：通过人力移动连接块802来实现整个固定机构8的动力源，因力的可以传递的，在移动连接块802的同时连接块802在底部固定座801上移动，这样就能够实现带动固定块803与固定槽9配合使用，从而实现防护块7在涡轮增压器本体1上很好的套设，使保护的效果更好。

参考图1和图2，涡轮增压器本体1的后侧设置有防护罩10，防护罩10的前侧与涡轮增压器本体1的后侧固定连接。

采用上述方案：通过设置防护罩10，这样就能够有效的防止进气口出现问题，使保护的效果更好。

参考图5，凹槽5内壁的顶部和底部均开设有限位槽11，挡块602的顶部和底部均固定安装有限位块12，两个限位块12相背离的一端均与限位槽11的内部滑动连接。

采用上述方案：通过设置限位槽11，这样就能够实现与挡块602顶部和底部固定安装的限位块12滑动连接，这样不仅能够很好的限制挡块602的位置，同时也能使挡块602的运动轨迹更加稳定。

参考图4，底部固定座801的顶部固定安装有铰接座13，铰接座13的顶部与连接块802的底部活动连接。

采用上述方案：通过设置铰接座13，这样就能够实现在不影响连接块802正常旋转的同时给予连接块802一个很好限制的力。

参考图4，固定槽9的数量为多个，且均匀分布的开设于防护块7的外表面。

采用上述方案：通过设置固定槽9，且均匀分布的开设于防护块7的外表面，使定位的效果更好。

参考图4，固定块803与固定槽9的配合端呈斜角，且斜角为十度至四十五度之间。

采用上述方案：通过固定块803与固定槽9的配合端呈斜角，这样就能够使固定块803与固定槽9的插接效果更好。

本发明的工作原理：

在使用时，首先通过定位块603受力来实现整个定位机构6的动力源，因力是可以传递的，在定位块603受力的同时通过挡块602给予挤压弹簧601一个形变的力，这样就能够实现将定位块603挤入凹槽5的内部，从而实现环形插接块4与环形插接槽2的插接，等插接完成以后，因力的作用是相互的，挤压弹簧601也给予定位块603一个相同的反作用力，这样就能够实现定位块603与定位槽3的插接，同时通过设置限位槽11，这样就能够实现与挡块602顶部和底部固定安装的限位块12滑动连接，这样不仅能够很好的限制挡块602的位置，同时也能使挡块602的运动轨迹更加稳定，使固定的效果更好，其次通过人力移动连接块802来实现整个固定机构8的动力源，因力的可以传递的，在移动连接块802的同时连接块802在底部固定座801上移动，同时通过设置铰接座13，这样就能够实现在不影响连接块802正常旋转的同时给予连接块802一个很好限制的力，这样就能够实现带动固定块803与固定槽9配合使用，从而实现防护块7在涡轮增压器本体1上很好的套设，使保护的效果更好，最后通过设置防护罩10，这样就能够有效的防止进气口出现问题，使保护的效果更好。

综上所述：该保护式汽车涡轮增压器，通过设置涡轮增压器本体1、环形插接槽2、定位槽3、环形插接块4、凹槽5、定位机构6、挤压弹簧601、挡块602、定位块603、防护块7、固定机构8、底部固定座801、连接块802、固定块803、固定槽9、防护罩10、限位槽11、限位块12、铰接座13和环形块14的配合使用，解决了现有保护效果差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种保护式汽车涡轮增压器，包括涡轮增压器本体（1），其特征在于：所述涡轮增压器本体（1）的前侧开设有环形插接槽（2），所述环形插接槽（2）外圈内壁的左右两侧均开设有定位槽（3），所述环形插接槽（2）的内部插接有环形插接块（4），所述环形插接块（4）的左右两侧均开设有凹槽（5），两个凹槽（5）的内部均固定安装有定位机构（6），所述环形插接块（4）的前侧固定安装有环形块（14），所述涡轮增压器本体（1）的外表面套设有防护块（7），所述防护块（7）顶部右侧的前侧和后侧均固定安装有固定机构（8），所述防护块（7）顶部左侧的前侧和后侧均开设有固定槽（9）。

2.如权利要求1所述的一种保护式汽车涡轮增压器，其特征在于：右侧所述定位机构（6）包括挤压弹簧（601），所述挤压弹簧（601）的左侧与凹槽（5）的内壁固定连接，所述挤压弹簧（601）的右侧固定安装有挡块（602），所述挡块（602）的外表面与凹槽（5）的内壁滑动连接，所述挡块（602）的右侧固定安装有定位块（603），所述定位块（603）的右侧与定位槽（3）的内部配合使用。

3.如权利要求1所述的一种保护式汽车涡轮增压器，其特征在于：前侧所述固定机构（8）包括底部固定座（801），所述底部固定座（801）的右侧与防护块（7）的左侧固定连接，所述底部固定座（801）的左侧固定安装有连接块（802），所述连接块（802）的底部固定安装有固定块（803），所述固定块（803）远离连接块（802）的一端与固定槽（9）的内部配合使用。

4.如权利要求1所述的一种保护式汽车涡轮增压器，其特征在于：所述涡轮增压器本体（1）的后侧设置有防护罩（10），所述防护罩（10）的前侧与涡轮增压器本体（1）的后侧固定连接。

5.如权利要求2所述的一种保护式汽车涡轮增压器，其特征在于：所述凹槽（5）内壁的顶部和底部均开设有限位槽（11），所述挡块（602）的顶部和底部均固定安装有限位块（12），两个限位块（12）相背离的一端均与限位槽（11）的内部滑动连接。

6.如权利要求3所述的一种保护式汽车涡轮增压器，其特征在于：所述底部固定座（801）的顶部固定安装有铰接座（13），所述铰接座（13）的顶部与连接块（802）的底部活动连接。

7.如权利要求1所述的一种保护式汽车涡轮增压器，其特征在于：所述固定槽（9）的数量为多个，且均匀分布的开设于防护块（7）的外表面。

8.如权利要求3所述的一种保护式汽车涡轮增压器，其特征在于：所述固定块（803）与固定槽（9）的配合端呈斜角，且斜角为十度至四十五度之间。

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