CN112606640A - 一种车桥板簧固定件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车桥板簧固定件，涉及车桥领域，包括有支撑架，所述支撑架的前后两端地表处设有支撑板；所述支撑板之间设有凹槽，所述凹槽上部设有放置板，放置板与支撑板滑动连接；所述放置板包括放置板本体，所述放置板本体与支撑板滑动连接；移动轮，所述移动轮设于放置板上表面中线处；定位块，所述定位块滑动嵌设于放置板边部；推动杆，所述推动杆滑动穿设于放置板内部，且一端与定位块固接，另一端伸出放置板，定位针，所述定位针设于定位块顶端。解决了常规的车桥在生产过程中均需要固定，通常情况下因为车桥重量大，不容易移动的问题。

Description

一种车桥板簧固定件
技术领域
本发明涉及车桥领域，具体为一种车桥板簧固定件。
背景技术
车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。当采用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，这种车桥即为整体式车桥；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。常规的车桥在生产过程中均需要固定，通常情况下因为车桥重量大，不容易移动。
发明内容
本发明目的在于提供一种车桥板簧固定件，以解决上述背景技术中提出的常规的车桥在生产过程中均需要固定，通常情况下因为车桥重量大，不容易移动的问题。
一种车桥板簧固定件，包括有
支撑架，所述支撑架的前后两端地表处设有支撑板；
所述支撑板之间设有凹槽，所述凹槽上部设有放置板，放置板与支撑板滑动连接；
所述放置板包括
放置板本体，所述放置板本体与支撑板滑动连接；
移动轮，所述移动轮设于放置板上表面中线处；
定位块，所述定位块滑动嵌设于放置板边部；
推动杆，所述推动杆滑动穿设于放置板内部，且一端与定位块固接，另一端伸出放置板；
定位针，所述定位针设于定位块顶端。
作为本发明的一个实施例，所述放置板本体上表面穿设有定位螺栓，所述定位螺栓与推动杆配合连接。
作为本发明的一个实施例，所述支撑架内左右两侧对称设有缓冲组件；
所述缓冲组件包括缓冲杆，所述缓冲杆整体为U型且缓冲杆的一端与支撑架内壁固定连接，另一端与支撑架内壁活动链接；
所述缓冲杆中部设有转轮；
所述转轮与缓冲杆转动连接。
作为本发明的一个实施例，所述缓冲组件设于支撑架的下部。
作为本发明的一个实施例，所述转轮表面设有缓冲垫。
作为本发明的一个实施例，所述凹槽内设有滚动组件，所述滚动组件包括
承接板，所述承接板与放置板下表面中部固定连接，且承接板左右两侧与支撑板滑动连接，所述承接板下方设有若干滚轮；
所述滚轮之间通过连接板连接，所述滚轮与连接板转动连接，所述滚轮顶部与承接板下表面配合连接；
所述滚轮底部与凹槽表面配合连接；
所述连接板外表面中部设有连接块，所述连接块与凹槽侧壁之间设有第一弹簧；
所述第一弹簧一端与凹槽侧壁固定连接，第一弹簧另一端与连接块固定连接。
本发明有益效果为：车桥板簧在固定过程中，板簧前端要先进入支撑架内的放置板上，移动轮减小了相互间摩擦力，板簧移动完成后，通过推动推动杆，将板簧进行固定，推动推动杆，推动杆移动后，带动定位快同步移动，向板簧靠近，通过定位块之间的配合，将板簧固定在中部，定位针卡入到板簧内，对板簧进行限位，限位后在转动定位螺栓对推动杆定位。板簧进入到支撑架内部后，如果放入没对齐，板簧一侧触碰到缓冲杆上转轮，当车板簧碰到转轮时，继续向前推板簧，转轮上的缓冲垫可以对车板簧进行保护，板簧对缓冲杆造成挤压，缓冲杆出现变形，缓冲杆相互配合，对板簧进行夹紧。为了放置板与车板簧之间压力，将放置板与支撑板滑动连接，车板簧与放置板有较大的摩擦力，通过放置板的左右滑动，减少了缓冲组件对轮毂的压力，直到车板簧完全固定在缓冲杆中部后，放置板完成定位。当车板簧压到放置板上后，板簧向前推，直到板簧被转轮的阻挡后，车板簧与放置板之间的静摩擦力，带动放置板在滚轮上向侧边滑动，通过这种方式减少缓冲杆面承受的压力，对缓冲杆进行保护，防止缓冲杆被损坏，当车板簧从放置板上退出后，放置板下方的承接板受到第一弹簧的拉力，进而完成复位。
附图说明
图1为本发明所述的放置板主视图；
图2为本发明所述的固定件俯视图；
图3为本发明所述的支撑架主视图。
具体实施方式
为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。
需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
如图1至图3所示，一种车桥板簧固定件，包括有
支撑架1，所述支撑架1的前后两端地表处设有支撑板11；
所述支撑板11之间设有凹槽5，所述凹槽5上部设有放置板7，放置板7与支撑板11滑动连接；
所述放置板7包括
放置板本体71，所述放置板本体71与支撑板11滑动连接；
移动轮73，所述移动轮73设于放置板7上表面中线处；
定位块75，所述定位块75滑动嵌设于放置板7边部；
推动杆711，所述推动杆711滑动穿设于放置板7内部，且一端与定位块75固接，另一端伸出放置板7；
定位针77，所述定位针设于定位块75顶端。
所述放置板本体71上表面穿设有定位螺栓79，所述定位螺栓与推动杆711配合连接。
车桥板簧在固定过程中，板簧前端要先进入支撑架内的放置板7上，移动轮减小了相互间摩擦力，板簧移动完成后，通过推动推动杆，将板簧进行固定，推动推动杆，推动杆移动后，带动定位快同步移动，向板簧靠近，通过定位块75之间的配合，将板簧固定在中部，定位针卡入到板簧内，对板簧进行限位，限位后在转动定位螺栓对推动杆定位。
所述支撑架内左右两侧对称设有缓冲组件；
所述缓冲组件包括缓冲杆31，所述缓冲杆31整体为U型且缓冲杆31的一端与支撑架内壁固定连接，另一端与支撑架内壁活动链接；
所述缓冲杆31中部设有转轮33；
所述转轮33与缓冲杆31转动连接。
所述缓冲组件设于支撑架的下部，所述转轮33表面设有缓冲垫。
板簧进入到支撑架内部后，如果放入没对齐，板簧一侧触碰到缓冲杆上转轮，当车板簧碰到转轮33时，继续向前推板簧，转轮33上的缓冲垫可以对车板簧进行保护，板簧对缓冲杆造成挤压，缓冲杆出现变形，缓冲杆相互配合，对板簧进行夹紧。为了放置板与车板簧之间压力，将放置板7与支撑板11滑动连接，车板簧与放置板7有较大的摩擦力，通过放置板7的左右滑动，减少了缓冲组件对轮毂的压力，直到车板簧完全固定在缓冲杆中部后，放置板7完成定位。
所述凹槽5内设有滚动组件6，所述滚动组件6包括
承接板63，所述承接板63与放置板7下表面中部固定连接，且承接板63左右两侧与支撑板11滑动连接，所述承接板63下方设有若干滚轮67；
所述滚轮67之间通过连接板61连接，所述滚轮67与连接板61转动连接，所述滚轮67顶部与承接板63下表面配合连接；
所述滚轮67底部与凹槽5表面配合连接；
所述连接板61外表面中部设有连接块69，所述连接块69与凹槽5侧壁之间设有第一弹簧65；
所述第一弹簧65一端与凹槽5侧壁固定连接，第一弹簧65另一端与连接块69固定连接。
当车板簧压到放置板7上后，板簧向前推，直到板簧被转轮33的阻挡后，车板簧与放置板7之间的静摩擦力，带动放置板7在滚轮67上向侧边滑动，通过这种方式减少缓冲杆面承受的压力，对缓冲杆进行保护，防止缓冲杆被损坏，当车板簧从放置板7上退出后，放置板7下方的承接板63受到第一弹簧65的拉力，进而完成复位。
本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车桥板簧固定件，其特征在于，包括有
支撑架，所述支撑架的前后两端地表处设有支撑板；
所述支撑板之间设有凹槽，所述凹槽上部设有放置板，放置板与支撑板滑动连接；
所述放置板包括
放置板本体，所述放置板本体与支撑板滑动连接；
移动轮，所述移动轮设于放置板上表面中线处；
定位块，所述定位块滑动嵌设于放置板边部；
推动杆，所述推动杆滑动穿设于放置板内部，且一端与定位块固接，另一端伸出放置板；
定位针，所述定位针设于定位块顶端。
2.根据权利要求1所述的一种车桥板簧固定件，其特征在于，所述放置板本体上表面穿设有定位螺栓，所述定位螺栓与推动杆配合连接。
3.根据权利要求1所述的一种车桥板簧固定件，其特征在于，所述支撑架内左右两侧对称设有缓冲组件；
所述缓冲组件包括缓冲杆，所述缓冲杆整体为U型且缓冲杆的一端与支撑架内壁固定连接，另一端与支撑架内壁活动链接；
所述缓冲杆中部设有转轮；
所述转轮与缓冲杆转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种车桥板簧固定件，其特征在于，所述缓冲组件设于支撑架的下部。
5.根据权利要求1所述的一种车桥板簧固定件，其特征在于，所述转轮表面设有缓冲垫。
6.根据权利要求5所述的一种车桥板簧固定件，其特征在于，所述凹槽内设有滚动组件，所述滚动组件包括
承接板，所述承接板与放置板下表面中部固定连接，且承接板左右两侧与支撑板滑动连接，所述承接板下方设有若干滚轮；
所述滚轮之间通过连接板连接，所述滚轮与连接板转动连接，所述滚轮顶部与承接板下表面配合连接；
所述滚轮底部与凹槽表面配合连接；
所述连接板外表面中部设有连接块，所述连接块与凹槽侧壁之间设有第一弹簧；
所述第一弹簧一端与凹槽侧壁固定连接，第一弹簧另一端与连接块固定连接。
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