CN112596890A - 一种飞行程序操作逻辑结构化方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种飞行程序操作逻辑结构化方法及系统。其中，该方法包括：获取操作编号，并根据所述操作编号生成职责分工和操作优先级；判断操作许可条件，生成第一判断结果；当所述第一判断结果为是的时候，执行操作内容；根据所述操作内容的完成情况，对操作完成条件进行判断，得到第二判断结果。本发明解决了现有技术无法在全飞行任务场景下提供功能全面的飞行程序辅助手段的技术问题。
Description
技术领域
本发明涉及航空电子领域，具体而言，涉及一种飞行程序操作逻辑结构化方法及系统。
背景技术
机载自动化系统水平的不断提升，为飞行机组提供了越来越多的飞行任务辅助功能手段，降低机组飞行负荷，减少人为失误，增强飞行安全性。辅助机组提供任务过程中必要飞行建议的重要依据是飞行程序，飞行程序中的操作内容对于计算机程序而言是没有可读性的，需要将人类可理解的文字内容编辑为计算机程序可调用解析的结构化内容。根据辅助机组飞行建议的功能要求，分解和提取出操作内容中的逻辑关系，形成结构化逻辑属性，并按照结构化逻辑解析规则和方法进行程序解析，是提升机载自动化水平过程中的必要经历。
现有技术方案中，CN111301695A是中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院的飞机驾驶舱中使用的操作指引系统。本发明提供了一种飞机驾驶舱中使用的操作指引系统，系统包括：电子检查单模块；电子检查单指令交联模块；以及引导指令库模块。根据本发明的操作指引系统优化了当前检查单操作执行流程，减小了人为错误的发生概率，提高了驾驶舱人机界面的使用效率。该发明提出的是一种操作指引系统，描述了系统整体功能和各模块工作原理。CN110765180A是中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院的一种用于检查单关联的方法和装置。本文公开了一种用于检查单关联的方法和装置。在一个实施例中，可利用图像获取模块生成关于机载系统的告警窗口的图像，然后识别该图像中由告警窗口显示的告警信息。可基于识别出的告警信息从数据库中检索与该告警信息相关联的电子检查单，并且可显示与该告警信息相关联的电子检查单。CN111563116A是霍尼韦尔国际公司的用于使用基于网络的编辑工具生成和操纵电子载具检查单的方法和系统。本发明公开了用于以基于网络的过程来生成电子检查单并部署所述电子检查单的方法、系统和非暂态计算机可读介质。CN107220272A是霍尼韦尔国际公司的用于在飞行期间提供关键电子检查单数据的方法和装置。本发明提供了一种用于在机上提供电子检查单数据的方法。所述方法用飞行器机载系统来检测用于飞行器的当前飞行阶段；用飞行器机上的至少一个处理器来获得电子检查单数据；用所述至少一个处理器来识别与当前飞行阶段相关联的关键项目，其中所述电子检查单数据包括所述关键项目；以及经由飞行器显示器来呈现关键项目。CN101980212A是中国航空无线电电子研究所的一种航空电子检查单及其实现方法。本发明公开了一种航空电子检查单及其实现方法，其中电子检查单由依次相接的MFD键盘仿真模块、电子检查单主体以及MFDX显示仿真模块组成；实现方法由预先处理步骤和实时运行步骤组成，预先处理步骤是以XML文件为输入建立相应的检查单路线图，而实时运行步骤是实时接收飞行员命令，产生相应的MFD显示数据。CN101916278A是中国航空无线电电子研究所的一种定制式飞机驾驶舱电子检查单的实现装置以及方法。本发明的实现方法是将检查方法按事件现象排列，建立事件现象与操作要求的对应关系，在根据检查单请求调出相应的操作检查程序进行相应处理最终生成满足现实情况的检查单，提交显示控制装置显示给飞行人员。本发明增强了飞行安全，通过自动化，降低了对飞行人员个体的技能表现要求，有利于民航运输事业的可持续发展。
因此，现有技术中普遍针对飞行检查单进行电子化，为飞行机组提供电子检查单功能。部分电子检查单功能仅提供了检查单文本内容的电子化显示，部分电子检查单功能关联了机载数据，可辅助检查确认电子检查单中的操作内容。因此迫切需要一种在全飞行任务场景下可以提供飞行程序操作的功能更为全面的辅助手段，而功能的全面就需要对全部飞行程序操作中的复杂逻辑做全面详细的分解剖析，形成一种逻辑结构化的方法流程。
针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本发明实施例提供了一种飞行程序操作逻辑结构化方法及系统，以至少解决现有技术无法在全飞行任务场景下提供功能全面的飞行程序辅助手段的技术问题。
根据本发明实施例的一个方面，提供了一种飞行程序操作逻辑结构化方法，包括：获取操作编号，并根据所述操作编号生成职责分工和操作优先级；判断操作许可条件，生成第一判断结果；当所述第一判断结果为是的时候，执行操作内容；根据所述操作内容的完成情况，对操作完成条件进行判断，得到第二判断结果。
可选的，所述操作优先级包括：第一类优先级、第二类优先级。
可选的，所述当所述第一判断结果为是的时候，执行操作内容包括：获取并存储具体操作内容文本；存储操作对象的位置信息，并根据所述位置信息生成位置示意图。
可选的，在所述当所述第一判断结果为是的时候，执行操作内容之后，所述方法还包括：判断飞行程序操作是否存在一个或多个错误。
根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种飞行程序操作逻辑结构化系统，包括：获取模块，用于获取操作编号，并根据所述操作编号生成职责分工和操作优先级；第一判断模块，用于判断操作许可条件，生成第一判断结果；执行模块，用于当所述第一判断结果为是的时候，执行操作内容；第二判断模块，用于根据所述操作内容的完成情况，对操作完成条件进行判断，得到第二判断结果。
可选的，所述操作优先级包括：第一类优先级、第二类优先级。
可选的，所述执行模块包括：获取单元，用于获取并存储具体操作内容文本；存储单元，用于存储操作对象的位置信息，并根据所述位置信息生成位置示意图。
可选的，所述系统还包括：判断单元，用于判断飞行程序操作是否存在一个或多个错误。
根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种非易失性存储介质，所述非易失性存储介质包括存储的程序，其中，所述程序运行时控制非易失性存储介质所在的设备执行一种飞行程序操作逻辑结构化方法。
根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种电子装置，包含处理器和存储器；所述存储器中存储有计算机可读指令，所述处理器用于运行所述计算机可读指令，其中，所述计算机可读指令运行时执行一种飞行程序操作逻辑结构化方法。
在本发明实施例中，采用获取操作编号，并根据所述操作编号生成职责分工和操作优先级；判断操作许可条件，生成第一判断结果；当所述第一判断结果为是的时候，执行操作内容；根据所述操作内容的完成情况，对操作完成条件进行判断，得到第二判断结果的方式，解决了现有技术无法在全飞行任务场景下提供功能全面的飞行程序辅助手段的技术问题。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是根据本发明实施例的一种飞行程序操作逻辑结构化方法的流程图；
图2是根据本发明实施例的一种飞行程序操作逻辑结构化系统的结构框图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
根据本发明实施例，提供了一种飞行程序操作逻辑结构化方法的方法实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
实施例一
图1是根据本发明实施例的一种飞行程序操作逻辑结构化方法的流程图，如图1所示，该方法包括如下步骤：
步骤S102，获取操作编号，并根据所述操作编号生成职责分工和操作优先级。
步骤S104，判断操作许可条件，生成第一判断结果。
步骤S106，当所述第一判断结果为是的时候，执行操作内容。
步骤S108，根据所述操作内容的完成情况，对操作完成条件进行判断，得到第二判断结果。
可选的，所述操作优先级包括：第一类优先级、第二类优先级。
可选的，所述当所述第一判断结果为是的时候，执行操作内容包括：获取并存储具体操作内容文本；存储操作对象的位置信息，并根据所述位置信息生成位置示意图。
可选的，在所述当所述第一判断结果为是的时候，执行操作内容之后，所述方法还包括：判断飞行程序操作是否存在一个或多个错误。
具体的，本发明实施例属于航空电子领域。本发明涉及一种飞行程序操作逻辑结构化方法，将飞行程序中的操作任务进行逻辑提取与分解，形成逻辑结构化属性，为辅助机组飞行建议提供决策逻辑输入。
飞行程序操作逻辑结构化属性包括三个层级：第一层级为飞行程序类别，包括正常程序、辅助程序、应急程序等；第二层级为飞行场景类别，包括飞行阶段、主要影响天气、告警故障等；第三层级为对应某类飞行程序中的某类飞行场景下的操作内容集合。其中，操作内容中的结构化属性主要包括：操作编号、职责分工、操作优先级、进入操作许可条件、具体操作内容文本、操作对象的位置、操作对象的图示、操作完成判断条件、操作错误逻辑、“跳过”交互后的操作编号、“等待”交互后的操作编号、“完成”交互后的操作编号、直接跳转的操作编号等属性内容。其中，操作错误逻辑的结构化属性主要包括：错误判断所需操作对象、操作对象状态改变时间、错误判断条件、具体错误操作内容文本、“跳过”交互后的操作编号、“等待”交互后的操作编号等属性内容。
针对飞行程序操作的结构化属性进行详细的逻辑描述：
1)操作编号
操作编号命名规则可参考但不限于“飞行场景缩写字母组合+数字”的形式，用于标记不同的操作任务，便于计算机程序解析后的操作标识和跳转。
2)职责分工
职责分工包括但不限于表1的内容，用于面向不同使用对象的任务辅助。
| 职责功能 | 编码 |
| 机长 | C |
| 副驾驶 | F/O |
| 操纵飞行员 | PF |
| 监控飞行员 | PM |
| 操纵与监控飞行员 | PFPM |
表1
3)操作优先级
操作优先级包括但不限于以下两部分：
DMNT表示在满足进入操作许可条件的情况下，当前操作必须执行，当接收到“完成”或“跳过”交互反馈后，当前操作结束；
DMNT_CON表示在满足进入操作许可条件的情况下，当前操作必须执行且一直进行，直到接收到“完成”或“跳过”反馈，当前操作开始后，可通过13)直接跳转的操作编号进入下一操作。
4)进入操作许可条件
满足判断条件即执行当前操作。在该操作进行过程中，如果该条件再次不满足，当前操作结束。
5)具体操作内容文本
存储具体内容文本，用于提供给机组阅读。
6)操作对象的位置
存储操作对象在驾驶舱环境中的具体位置，用于提供给机组阅读。存在多行操作对象位置示意。
7)操作对象的图示
存储操作对象在驾驶舱环境中的具体位置图示，用于提供给机组阅读。存在多行操作对象示意图。
8)操作完成判断条件
满足判断条件后，通过12)“完成”交互后的操作编号进入下一步骤。若不满足判断条件，则一直进行判断，直到接收到10)“跳过”交互反馈。存在多个判断条件的情况，属性分别为check1、check2等，以此类推，判断条件之间的关系是顺序执行关系，不是“与”关系。
9)操作错误逻辑
当一个操作存在多个错误，且同时触发时，所有错误内容全部解决之后才能通过12)“完成”交互后的操作编号进入下一个或某几个步骤。
错误的“已更正”逻辑：错误被更正之后，错误内容关闭，当前操作内容也被关闭，通过12)“完成”交互后的操作编号继续执行；错误的“跳过”逻辑：错误被跳过之后，错误内容关闭，当前操作内容也被关闭，通过9.5)“跳过”交互后的操作编号继续执行；错误的“等待”逻辑：当9.6)“等待”交互后的操作编号为0时，不可触发等待，当9.6)“等待”交互后的操作编号为具体编号时，保留当前的操作和错误内容，显示编号所指向的新的操作，如果当前的操作和错误被处理完毕，则当前的操作和错误内容关闭。
9.1)错误判断所需操作对象
如果9.1)错误判断所需操作对象为空，则不判断错误内容，除非通过10)“跳过”交互后的操作编号跳转到错误属性，再做错误检查；如果9.1)错误判断所需操作对象不为空，则进入该操作后，就开始检查错误属性中的内容，如果此时又再次通过10)“跳过”交互后的操作编号或者12)“完成”交互后的操作编号跳转到错误属性，不用再检查9.1)错误判断所需操作对象，直接进入9.3)错误判断条件。
若判断操作对象发生了状态改变，则进入9.2)操作对象状态改变时间；若操作对象一直不发生状态改变，则一直不执行后续错误属性内容。
9.2)操作对象状态改变时间
当操作对象状态改变后，维持一定时间后，则进入9.3)错误判断条件；若9.2)操作对象状态改变时间的内容为空，则进入9.3)错误判断条件。
9.3)错误判断条件
若满足判断条件，则进入9.4)具体错误操作内容文本；如一直不满足条件，则一直判断，直到接收到“完成”或“跳过”反馈。
9.4)具体错误操作内容文本
存储具体错误内容文本，用于提供给机组阅读。
9.5)“跳过”交互后的操作编号
当接收到“跳过”反馈后跳转到下一步骤。内容包括四类：ID、END、close_current和error。ID为下一步骤的操作编号；END为当前阶段或流程结束，并跳出当前结构化文本；close_current为没有下一步骤，直接关闭当前操作内容；error为当前步骤中的错误操作内容，跳转到9)错误操作属性内容。
9.6)“等待”交互后的操作编号
当9.6)“等待”交互后的操作编号为0时，不可触发等待；当9.6)“等待”交互后的操作编号为ID时，保留当前的操作内容，显示ID所指向的操作，如果当前的操作被处理完毕，则当前的操作内容关闭，不可再次触发下一步ID内容。不存在close_current、END等其他情况。
10)“跳过”交互后的操作编号
当接收到“跳过”反馈后跳转到下一步骤。内容包括四类：ID、END、close_current和error。ID为下一步骤的操作编号；END为当前阶段或流程结束，并跳出当前结构化文本；close_current为没有下一步骤，直接关闭当前操作内容；error为当前步骤中的错误操作内容，跳转到9)错误操作属性内容。
11)“等待”交互后的操作编号
当11)“等待”交互后的操作编号为0时，不可触发等待；当11)“等待”交互后的操作编号为ID时，保留当前的操作内容，显示ID所指向的操作，如果当前的操作被处理完毕，则当前的操作内容关闭，不可再次触发下一步ID内容。不存在close_current、END等其他情况。
12)“完成”交互后的操作编号
当接收到“完成”反馈后跳转到下一步骤。内容包括三类：ID、END、close_current，具体定义同上。如果使用者手动选择“完成”，但实际上判断条件并没有通过，转到9)错误操作属性内容。
13)直接跳转的操作编号
该操作不做时或者该操作开始后即可跳转的步骤。内容包括三类：ID、END、close_current，具体定义同上。
通过上述实施例，解决了现有技术无法在全飞行任务场景下提供功能全面的飞行程序辅助手段的技术问题。
实施例二
图2是根据本发明实施例的一种飞行程序操作逻辑结构化系统的结构框图，如图2所示，该系统包括：
获取模块20，用于获取操作编号，并根据所述操作编号生成职责分工和操作优先级。
第一判断模块22，用于判断操作许可条件，生成第一判断结果。
执行模块24，用于当所述第一判断结果为是的时候，执行操作内容。
第二判断模块26，用于根据所述操作内容的完成情况，对操作完成条件进行判断，得到第二判断结果。
可选的，所述操作优先级包括：第一类优先级、第二类优先级。
可选的，所述执行模块包括：获取单元，用于获取并存储具体操作内容文本；存储单元，用于存储操作对象的位置信息，并根据所述位置信息生成位置示意图。
可选的，所述系统还包括：判断单元，用于判断飞行程序操作是否存在一个或多个错误。
具体的，本发明实施例属于航空电子领域。本发明涉及一种飞行程序操作逻辑结构化方法，将飞行程序中的操作任务进行逻辑提取与分解，形成逻辑结构化属性，为辅助机组飞行建议提供决策逻辑输入。
飞行程序操作逻辑结构化属性包括三个层级：第一层级为飞行程序类别，包括正常程序、辅助程序、应急程序等；第二层级为飞行场景类别，包括飞行阶段、主要影响天气、告警故障等；第三层级为对应某类飞行程序中的某类飞行场景下的操作内容集合。其中，操作内容中的结构化属性主要包括：操作编号、职责分工、操作优先级、进入操作许可条件、具体操作内容文本、操作对象的位置、操作对象的图示、操作完成判断条件、操作错误逻辑、“跳过”交互后的操作编号、“等待”交互后的操作编号、“完成”交互后的操作编号、直接跳转的操作编号等属性内容。其中，操作错误逻辑的结构化属性主要包括：错误判断所需操作对象、操作对象状态改变时间、错误判断条件、具体错误操作内容文本、“跳过”交互后的操作编号、“等待”交互后的操作编号等属性内容。
针对飞行程序操作的结构化属性进行详细的逻辑描述：
1)操作编号
操作编号命名规则可参考但不限于“飞行场景缩写字母组合+数字”的形式，用于标记不同的操作任务，便于计算机程序解析后的操作标识和跳转。
2)职责分工
职责分工包括但不限于表1的内容，用于面向不同使用对象的任务辅助。
| 职责功能 | 编码 |
| 机长 | C |
| 副驾驶 | F/O |
| 操纵飞行员 | PF |
| 监控飞行员 | PM |
| 操纵与监控飞行员 | PFPM |
表1
3)操作优先级
操作优先级包括但不限于以下两部分：
DMNT表示在满足进入操作许可条件的情况下，当前操作必须执行，当接收到“完成”或“跳过”交互反馈后，当前操作结束；
DMNT_CON表示在满足进入操作许可条件的情况下，当前操作必须执行且一直进行，直到接收到“完成”或“跳过”反馈，当前操作开始后，可通过13)直接跳转的操作编号进入下一操作。
4)进入操作许可条件
满足判断条件即执行当前操作。在该操作进行过程中，如果该条件再次不满足，当前操作结束。
5)具体操作内容文本
存储具体内容文本，用于提供给机组阅读。
6)操作对象的位置
存储操作对象在驾驶舱环境中的具体位置，用于提供给机组阅读。存在多行操作对象位置示意。
7)操作对象的图示
存储操作对象在驾驶舱环境中的具体位置图示，用于提供给机组阅读。存在多行操作对象示意图。
8)操作完成判断条件
满足判断条件后，通过12)“完成”交互后的操作编号进入下一步骤。若不满足判断条件，则一直进行判断，直到接收到10)“跳过”交互反馈。存在多个判断条件的情况，属性分别为check1、check2等，以此类推，判断条件之间的关系是顺序执行关系，不是“与”关系。
9)操作错误逻辑
当一个操作存在多个错误，且同时触发时，所有错误内容全部解决之后才能通过12)“完成”交互后的操作编号进入下一个或某几个步骤。
错误的“已更正”逻辑：错误被更正之后，错误内容关闭，当前操作内容也被关闭，通过12)“完成”交互后的操作编号继续执行；错误的“跳过”逻辑：错误被跳过之后，错误内容关闭，当前操作内容也被关闭，通过9.5)“跳过”交互后的操作编号继续执行；错误的“等待”逻辑：当9.6)“等待”交互后的操作编号为0时，不可触发等待，当9.6)“等待”交互后的操作编号为具体编号时，保留当前的操作和错误内容，显示编号所指向的新的操作，如果当前的操作和错误被处理完毕，则当前的操作和错误内容关闭。
9.1)错误判断所需操作对象
如果9.1)错误判断所需操作对象为空，则不判断错误内容，除非通过10)“跳过”交互后的操作编号跳转到错误属性，再做错误检查；如果9.1)错误判断所需操作对象不为空，则进入该操作后，就开始检查错误属性中的内容，如果此时又再次通过10)“跳过”交互后的操作编号或者12)“完成”交互后的操作编号跳转到错误属性，不用再检查9.1)错误判断所需操作对象，直接进入9.3)错误判断条件。
若判断操作对象发生了状态改变，则进入9.2)操作对象状态改变时间；若操作对象一直不发生状态改变，则一直不执行后续错误属性内容。
9.2)操作对象状态改变时间
当操作对象状态改变后，维持一定时间后，则进入9.3)错误判断条件；若9.2)操作对象状态改变时间的内容为空，则进入9.3)错误判断条件。
9.3)错误判断条件
若满足判断条件，则进入9.4)具体错误操作内容文本；如一直不满足条件，则一直判断，直到接收到“完成”或“跳过”反馈。
9.4)具体错误操作内容文本
存储具体错误内容文本，用于提供给机组阅读。
9.5)“跳过”交互后的操作编号
当接收到“跳过”反馈后跳转到下一步骤。内容包括四类：ID、END、close_current和error。ID为下一步骤的操作编号；END为当前阶段或流程结束，并跳出当前结构化文本；close_current为没有下一步骤，直接关闭当前操作内容；error为当前步骤中的错误操作内容，跳转到9)错误操作属性内容。
9.6)“等待”交互后的操作编号
当9.6)“等待”交互后的操作编号为0时，不可触发等待；当9.6)“等待”交互后的操作编号为ID时，保留当前的操作内容，显示ID所指向的操作，如果当前的操作被处理完毕，则当前的操作内容关闭，不可再次触发下一步ID内容。不存在close_current、END等其他情况。
10)“跳过”交互后的操作编号
当接收到“跳过”反馈后跳转到下一步骤。内容包括四类：ID、END、close_current和error。ID为下一步骤的操作编号；END为当前阶段或流程结束，并跳出当前结构化文本；close_current为没有下一步骤，直接关闭当前操作内容；error为当前步骤中的错误操作内容，跳转到9)错误操作属性内容。
11)“等待”交互后的操作编号
当11)“等待”交互后的操作编号为0时，不可触发等待；当11)“等待”交互后的操作编号为ID时，保留当前的操作内容，显示ID所指向的操作，如果当前的操作被处理完毕，则当前的操作内容关闭，不可再次触发下一步ID内容。不存在close_current、END等其他情况。
12)“完成”交互后的操作编号
当接收到“完成”反馈后跳转到下一步骤。内容包括三类：ID、END、close_current，具体定义同上。如果使用者手动选择“完成”，但实际上判断条件并没有通过，转到9)错误操作属性内容。
13)直接跳转的操作编号
该操作不做时或者该操作开始后即可跳转的步骤。内容包括三类：ID、END、close_current，具体定义同上。
根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种非易失性存储介质，所述非易失性存储介质包括存储的程序，其中，所述程序运行时控制非易失性存储介质所在的设备执行一种飞行程序操作逻辑结构化方法。
根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种电子装置，包含处理器和存储器；所述存储器中存储有计算机可读指令，所述处理器用于运行所述计算机可读指令，其中，所述计算机可读指令运行时执行一种飞行程序操作逻辑结构化方法。
通过上述实施例，解决了现有技术无法在全飞行任务场景下提供功能全面的飞行程序辅助手段的技术问题。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种飞行程序操作逻辑结构化方法，其特征在于，包括：
获取操作编号，并根据所述操作编号生成职责分工和操作优先级；
判断操作许可条件，生成第一判断结果；
当所述第一判断结果为是的时候，执行操作内容；
根据所述操作内容的完成情况，对操作完成条件进行判断，得到第二判断结果。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述操作优先级包括：第一类优先级、第二类优先级。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当所述第一判断结果为是的时候，执行操作内容包括：
获取并存储具体操作内容文本；
存储操作对象的位置信息，并根据所述位置信息生成位置示意图。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述当所述第一判断结果为是的时候，执行操作内容之后，所述方法还包括：
判断飞行程序操作是否存在一个或多个错误。
5.一种飞行程序操作逻辑结构化系统，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取操作编号，并根据所述操作编号生成职责分工和操作优先级；
第一判断模块，用于判断操作许可条件，生成第一判断结果；
执行模块，用于当所述第一判断结果为是的时候，执行操作内容；
第二判断模块，用于根据所述操作内容的完成情况，对操作完成条件进行判断，得到第二判断结果。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述操作优先级包括：第一类优先级、第二类优先级。
7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述执行模块包括：
获取单元，用于获取并存储具体操作内容文本；
存储单元，用于存储操作对象的位置信息，并根据所述位置信息生成位置示意图。
8.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
判断单元，用于判断飞行程序操作是否存在一个或多个错误。
9.一种非易失性存储介质，其特征在于，所述非易失性存储介质包括存储的程序，其中，所述程序运行时控制非易失性存储介质所在的设备执行权利要求1至4中任意一项所述的方法。
10.一种电子装置，其特征在于，包含处理器和存储器；所述存储器中存储有计算机可读指令，所述处理器用于运行所述计算机可读指令，其中，所述计算机可读指令运行时执行权利要求1至4中任意一项所述的方法。
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|---|---|---|---|
| CN202110022703.4A CN112596890A (zh) | 2021-01-08 | 2021-01-08 | 一种飞行程序操作逻辑结构化方法及系统 |
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|---|---|
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