CN112582731A - 电池模组 - Google Patents

电池模组 Download PDF

Info

Publication number
CN112582731A
CN112582731A CN201910941140.1A CN201910941140A CN112582731A CN 112582731 A CN112582731 A CN 112582731A CN 201910941140 A CN201910941140 A CN 201910941140A CN 112582731 A CN112582731 A CN 112582731A
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery
case
explosion
battery module
shell
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201910941140.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112582731B (zh
Inventor
杜木挺
潘仪
张亚楠
朱华生
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yancheng Fudi Battery Co.,Ltd.
BYD Co Ltd
Original Assignee
BYD Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BYD Co Ltd filed Critical BYD Co Ltd
Priority to CN201910941140.1A priority Critical patent/CN112582731B/zh
Publication of CN112582731A publication Critical patent/CN112582731A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112582731B publication Critical patent/CN112582731B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H01M10/6568—Liquids characterised by flow circuits, e.g. loops, located externally to the cells or cell casings
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

本发明公开了一种电池模组，所述电池模组包括：包括：多个电池，每个所述电池包括环形电池壳及收容于所述环形电池壳内的极芯；冷却管道，所述冷却管道穿过所述环形电池壳的内环并与所述环形电池壳的所述内环接触。根据本发明的电池模组，当电池进行充电或者放电时，环形电池壳的内环可以释放电池在充放电过程中所产生的应力，从而能够有效避免由于电池鼓胀造成整个电池模组厚度增大的情况。而且，电池可以通过环形电池壳的内环进行散热，缩短了电池的散热路径，且可以减小电池的温差，提升电池各部分之间的均温性。另外，使冷却管道穿过环形电池壳的内环的布置方式可以减小整个电池模组的占用空间。

Description

电池模组
技术领域
本发明涉及电池技术领域，尤其是涉及一种电池模组。
背景技术
相关技术中，当电池在充放电过程中发生膨胀或收缩时，应力主要集中在电池的外壳方向，外壳所受应力会随电池膨胀而增大、随电池收缩而减小，从而使整个模组所受应力相应增大或减小，影响电池以及电池模组的安全性能和循环性能。而且，电池内部散热只能通过电池外壳进行，从电池最内部到外壳的散热途径较长，温差相对较大，同样会影响电池的安全性能和循环性能。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电池模组，所述电池模组能够避免由于电池鼓胀造成整个电池模组厚度增大的现象，且缩短了电池的散热路径，使电池的散热效果更好。
根据本发明实施例的电池模组，包括：多个电池，每个所述电池包括环形电池壳及收容于所述环形电池壳内的极芯；冷却管道，所述冷却管道穿过所述环形电池壳的内环并与所述环形电池壳的所述内环接触。
根据本发明实施例的电池模组，通过设置包括环形电池壳的电池和冷却管道，并使冷却管道穿过环形电池壳的内环并与环形电池壳的内环接触，当电池进行充电或者放电时，环形电池壳的内环可以释放电池在充放电过程中所产生的应力，从而能够有效避免由于电池鼓胀造成整个电池模组厚度增大的情况。而且，电池可以通过环形电池壳的内环进行散热，缩短了电池的散热路径，且可以减小电池的温差，提升电池各部分之间的均温性。另外，使冷却管道穿过环形电池壳的内环的布置方式可以减小整个电池模组的占用空间。
根据本发明的一些实施例，所述环形电池壳包括第一壳体、第二壳体、第一盖体和第二盖体，所述第一壳体和所述第二壳体均为两端敞开的筒形结构，所述第二壳体设在所述第一壳体的内侧，且所述第二壳体与所述第一壳体间隔开，所述第一盖体连接在所述第一壳体和所述第二壳体的同一端之间，所述第二盖体连接在所述第一壳体和所述第二壳体的另一端之间；所述冷却管道依次穿设在多个所述电池的所述第二壳体的内侧。
根据本发明的一些实施例，所述第二壳体上设有至少一个防爆装置，所述防爆装置构造成当所述环形电池壳内的压力大于预定压力时所述防爆装置被冲破。
根据本发明的一些实施例，所述冷却管道与所述防爆装置相对的区域设有低熔点区域，从所述防爆装置处喷出的流体适于熔化所述低熔点区域，使所述冷却管道内的冷却液进入到所述环形电池壳内以对所述电池进行降温。
根据本发明的一些实施例，所述低熔点区域的厚度小于所述冷却管道的其它区域的厚度。
根据本发明的一些实施例，所述冷却管道的对应所述防爆装置的部分形成为朝向远离所述防爆装置凹入的凹部。
根据本发明的一些实施例，所述防爆装置为两个，两个防爆装置分别位于所述第二壳体的两个相对面上。
根据本发明的一些实施例，所述电池模组还包括电池管理系统和温度传感器，所述温度传感器位于所述冷却管道的外表面上且与所述防爆装置相对；所述温度传感器用于检测从所述防爆装置处喷出的所述环形电池壳内的流体的温度信号并将所述温度信号传递给所述电池管理系统以启动所述冷却管道内的冷却介质进入到所述环形电池壳内以对所述电池进行降温。
根据本发明的一些实施例，所述冷却管道的外表面与所述第二壳体的内表面之间设有导热材料件。
根据本发明的一些实施例，所述第二壳体的厚度小于所述第一壳体的厚度。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的电池模组的立体图；
图2是根据本发明实施例的电池模组的示意图；
图3是根据本发明实施例的电池模组的电池的剖面图；
图4是图3中所示的电池模组的电池的俯视图；
图5是图3中所示的电池模组的电池的仰视图；
图6是根据本发明实施例的电池模组的第二壳体的立体图；
图7是根据本发明实施例的电池模组的冷却管道和第二壳体的截面图。
附图标记：
100：电池模组；
1：电池；11：环形电池壳；111：第一壳体；
112：第二壳体；1121：防爆装置；
113：第一盖体；1131：极柱；1132：注液孔；
114：第二盖体；115：极耳；
2：冷却管道；21：温度传感器；
22：凹部；3：极柱焊接连接片。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。
下面参考图1-图7描述根据本发明实施例的电池模组100。电池模组100可以应用于车辆。在本申请下面的描述中，以电池模组100应用于车辆为例进行说明。
如图1-图7所示，根据本发明实施例的电池模组100，包括多个电池1和冷却管道2。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。具体而言，每个电池1包括环形电池壳11和收容于环形电池壳11内的极芯(图未示出)，冷却管道2穿过环形电池壳11的内环并与环形电池壳11的内环接触。
例如，在图1-图2的示例中示出了三个电池1，每个电池1包括环形电池壳11和极芯，极芯容纳于环形电池壳11内。当电池1进行充电或者放电时，由于电池1为中空结构，环形电池壳11的内环可以释放电池1在充放电过程中所产生的应力，从而能够避免由于电池1鼓胀造成整个电池模组100厚度增大的现象。冷却管道2穿过环形电池壳11的内环，且冷却管道2与环形电池壳11的内环接触，以使电池1散热。需要说明的是，“冷却管道2与环形电池壳11的内环接触”应作广义理解，可以是冷却管道2与环形电池壳11的内环直接接触，也可以是冷却管道2通过中间物体与环形电池壳11的内环间接接触。由此，通过使冷却管道2穿过环形电池壳11的内环并与环形电池壳11的内环接触，电池1可以通过环形电池壳11的内环进行散热，缩短了电池1的散热路径，且可以减小电池1的温差，提升电池1各部分之间的均温性。而且，与传统的电池模组相比，如此设置的冷却管道2还可以减少整个电池模组100的占用空间。
图1和图2中显示了三个电池1用于示例说明的目的，但是普通技术人员在阅读了本申请的技术方案之后、显然可以理解将该方案应用到其它数量的电池1的技术方案中，这也落入本发明的保护范围之内。
根据本发明实施例的电池模组100，通过设置包括环形电池壳11的电池1和冷却管道2，并使冷却管道2穿过环形电池壳11的内环并与环形电池壳11的内环接触，当电池1进行充电或者放电时，环形电池壳11的内环可以释放电池1在充放电过程中所产生的应力，从而能够有效避免由于电池1鼓胀造成整个电池模组100厚度增大的情况。而且，电池1可以通过环形电池壳11的内环进行散热，缩短了电池1的散热路径，且可以减小电池1的温差，提升电池1各部分之间的均温性。另外，使冷却管道2穿过环形电池壳11的内环的布置方式可以减小整个电池模组100的占用空间。
在本发明的一些实施例中，参照图1-图7，环形电池壳11包括第一壳体111、第二壳体112、第一盖体113和第二盖体114，第一壳体111和第二壳体112均为两端敞开的筒形结构，第一盖体113和第二盖体114均为环形结构，第二壳体112设在第一壳体111的内侧，且第二壳体112与第一壳体111间隔开，第一盖体113连接在第一壳体111和第二壳体112的同一端(例如，图1中的上端)之间，第二盖体114连接在第一壳体111和第二壳体112的另一端(例如，图1中的下端)之间。冷却管道2穿设在多个电池1的第二壳体112的内侧。
例如，在图1-图2的示例中，电池模组100包括三个电池1，每个电池1的第一壳体111和第二壳体112为筒形结构，且第一壳体111和第二壳体112的上下两端均敞开，第一壳体111设在第二壳体112外，第一壳体111的上端和第二壳体112的上端之间连接有环形的第一盖体113，第一壳体111的下端和第二壳体112的下端之间连接有环形的第二盖体114。当电池1进行充电或者放电时，第二壳体112可以释放电池1在充放电过程中所产生的应力，从而能够避免由于电池1鼓胀造成整个电池模组100厚度增大的现象。冷却管道2依次从三个电池1的第二壳体112的内侧穿过，以使电池1散热。由此，通过使冷却管道2依次穿过多个电池1的第二壳体112的内侧，电池1可以通过第二壳体112进行散热，缩短了电池1的散热路径，且可以减小电池1的温差，提升电池1各部分之间的均温性。而且，与传统的电池模组相比，如此设置的冷却管道2还可以进一步减小整个电池模组100的占用空间。
在本发明的一些实施例中，参照图6和图7，第二壳体112上设有至少一个防爆装置1121，防爆装置1121构造成当环形电池壳11内的压力大于预定压力时防爆装置1121被冲破。由此，通过上述设置，可以有效避免由于环形电池壳11内的压力过大造成电池1爆炸起火现象的发生，保证了电池模组100的安全性。可选地，防爆装置1121可以为防爆阀。但不限于此。
在本发明的一些实施例中，参照图7，冷却管道2与防爆装置1121相对的区域设有低熔点区域，从防爆装置1121处喷出的流体适于熔化低熔点区域，使冷却管道2内的冷却介质进入到环形电池壳11内以对电池1进行降温。例如，低熔点区域的材料可以为熔点较低的金属(例如熔点低于Sn的合金)或塑料(例如PE)等。由此，通过设置低熔点区域，当防爆装置1121由于环形电池壳11内的压力大于预定压力而被环形电池壳11内的高温流体冲破时，高温流体可以很容易地熔化低熔点区域，从而使冷却管道2内的冷却介质可以通过低熔点区域和防爆装置1121的破裂口流入环形电池壳11内，从而有效地实现了对电池1的降温，更好地避免进一步热失控的发生。
可选地，如图7所示，低熔点区域的厚度小于冷却管道2的其它区域的厚度。由此，当防爆装置1121被环形电池壳11内的流体冲破时，低熔点区域更容易熔化，从而使冷却管道2内的冷却介质能够迅速流入环形电池壳11内进行降温，进一步保证了电池1的安全性。
在本发明的一些实施例中，参照图7，冷却管道2的对应防爆装置1121的部分形成为朝向远离防爆装置1121凹入的凹部22。如此设置，使冷却管道2与对应的防爆装置1121之间具有一定的空间，可用于安装例如温度传感器21等装置。
可选地，如图7所示，防爆装置1121为两个，两个防爆装置1121分别位于第二壳体112的两个相对面上。由此，增加了防爆装置1121的可靠性，可以避免由于单个防爆装置1121失效而使整个电池1产生进一步热失控，增加了电池模组100的安全性。
在本发明的一些实施例中，参照图7，电池模组100还包括电池管理系统(BMS)和温度传感器21，温度传感器21位于冷却管道2的外表面上且与防爆装置1121相对,温度传感器21用于检测从防爆装置1121处喷出的环形电池壳11内的流体的温度信号并将温度信号传递给电池管理系统以启动冷却管道2内的冷却介质进入到环形电池壳11内以对电池1进行降温。例如，当防爆装置1121由于环形电池壳11内的压力大于预定压力而被环形电池壳11内的流体冲破时，温度传感器21可以检测到流体的温度并将温度异常信号发送给电池管理系统，由电池管理系统控制冷却管道2内的冷却介质进入电池1内，从而使电池1降温，避免进一步的热失控发生。由此，通过设置温度传感器21，可以对从防爆装置1121处喷出的环形电池壳11内的流体的温度进行检测，防止进一步热失控的发生，从而可以保证车内人员的安全性。
在本发明的一些实施例中，通过冷却管道2内的冷却介质包括正常使用冷却介质和备用异常冷却介质，当电池模组100正常工作时，冷却管道2内的冷却介质为正常使用冷却介质；当温度传感器21检测到的流体的温度达到预定阈值时，冷却管道2内的冷却介质为备用异常冷却介质。由此，能够防止进一步热失控的发生，从而可以进一步保证车内人员的安全性。
可选地，正常使用冷却介质可以为水、醇类或硅油等。由此，当电池模组100正常工作时，正常使用冷却介质能够满足电池1的散热需求，起到良好的恒温作用。
可选地，备用异常冷却介质为水、硅油、干冰或液氮等。由此，当备用异常冷却介质为水或硅油时，水或硅油的比热容较大，升温较慢，能够为电池1降温较长时间，直到环形电池壳11内的温度低于预定阈值；当备用异常冷却介质为干冰或液氮时，干冰和液氮的温度较低，吸热效果较好，从而可以使电池1的温度迅速降低。
在本发明的一些具体实施例中，如图1和图2所示，多个电池1并排布置，冷却管道2呈S形依次穿过多个电池1的第二壳体112的内侧。由此，如此设置的冷却管道2在保证多个电池1散热效果的同时，可以固定电池模组100中的多个电池1的位置，且结构简单，易于实现。
可选地，冷却管道2的外表面与第二壳体112的内表面之间可以设有导热材料件。由此，通过设置导热材料件，当电池模组100正常工作时，第二壳体112能够将环形电池壳11内的热量充分传导至冷却管道2，实现电池1的散热；当防爆装置1121被冲破，冷却管道2内的冷却介质进入环形电池壳11内对电池1进行降温时，导热材料件可以防止冷却介质从冷却管道2与第二壳体112之间的缝隙漏出，使冷却介质可以充分进入环形电池壳11内进行降温。进一步可选地，导热材料件可以为导热胶或导热垫等。
在本发明的进一步实施例中，参照图3，第二壳体112的厚度小于第一壳体111的厚度。由此，第二壳体112的延伸率大于第一壳体111的延伸率，有利于电池1在膨胀或收缩时向第二壳体112受力，从而可以避免由于第一壳体111受力使整个电池模组100的厚度发生变化。
可选地，第一盖体113或第二盖体114与第一壳体111及第二壳体112之间可以采用粘接或焊接方式等进行连接，优选使用激光焊接方式进行紧密连接。
其中，如图1-图7所示，第一壳体111、第二壳体112可以为方形结构(如图1-图7所示)、圆柱形结构(图未示出)或椭圆形结构(图未示出)等。
可选地，第一壳体111、第二壳体112的材料可以为铝或铁等。优选第一壳体111和第二壳体112的材料均为铝。
参照图1-图5，第一盖体113和第二盖体114中的至少一个上形成有两个极柱1131，极柱1131与极耳115连接。例如，极耳115与极柱1131之间可选用激光焊、超声焊或摩擦焊等方式焊接在一起。其中，极耳115为从极芯(图未示出)中将正负极引出来的金属导电体。电池1内部极芯可以选用卷绕或叠片等方式，优选使用卷绕方式，且内圈贴合第二壳体112逐渐向外卷绕，内部极芯引出极耳115可选用模切方式引出铜极耳115或铝极耳115，也可以选择将镍带焊接在负极片上引出，铝带焊接在正极片上引出，优选采用模切方式引出铜极耳115或铝极耳115。内部极芯极耳115引出可任意选择第一盖体113处的两个极耳115或第二盖体114上的两个极耳115分别作为正极极耳、负极极耳引出，对应地选择相应的极柱1131，优选第一盖体113处的两个极耳115分别作为正极极耳115、负极极耳115引出，极芯下部不引出极耳115，第二盖体114处也不留极柱1131的位置。
可选地，如图4和图5所示，第一盖体113和第二盖体114中的至少一个上形成有注液孔1132。也就是说，可以仅第一盖体113上形成有注液孔1132，也可以仅第二盖体114上形成有注液孔1132，或第一盖体113和第二盖体114上均形成有注液孔1132。由此，可以通过注液孔1132向环形电池壳11内注入电解液，使电解液可以在电池1正、负极之间起到传导离子的作用，从而使电池1获得高电压和高比能。其中，优选第一盖体113上形成有注液孔1132，使电解液从第一盖体113处的注液孔1132注入。
可选地，多个电池1之间可以通过极柱焊接连接片3进行串联(如图1和图2所示)或并联(图未示出)。
可选地，穿过多个电池1的第二壳体112的内侧的多个冷却管道2可以通过焊接或者铆接等方式进行连接。
可选地，环形电池壳11内的正极片中可以加入Li2CO3等促进热失控产气物质，以提升防爆装置1121爆破的灵敏度。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池模组，其特征在于，包括：
多个电池，每个所述电池包括环形电池壳及收容于所述环形电池壳内的极芯；
冷却管道，所述冷却管道穿过所述环形电池壳的内环并与所述环形电池壳的所述内环接触。
2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述环形电池壳包括第一壳体、第二壳体、第一盖体和第二盖体，所述第一壳体和所述第二壳体均为两端敞开的筒形结构，所述第二壳体设在所述第一壳体的内侧，且所述第二壳体与所述第一壳体间隔开，所述第一盖体连接在所述第一壳体和所述第二壳体的同一端之间，所述第二盖体连接在所述第一壳体和所述第二壳体的另一端之间，
所述冷却管道穿设在多个所述电池的所述第二壳体的内侧。
3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述第二壳体上设有至少一个防爆装置，所述防爆装置构造成当所述环形电池壳内的压力大于预定压力时所述防爆装置被冲破。
4.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述冷却管道与所述防爆装置相对的区域设有低熔点区域，从所述防爆装置处喷出的流体适于熔化所述低熔点区域，使所述冷却管道内的冷却液进入到所述环形电池壳内以对所述电池进行降温。
5.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于，所述低熔点区域的厚度小于所述冷却管道的其它区域的厚度。
6.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述冷却管道的对应所述防爆装置的部分形成为朝向远离所述防爆装置凹入的凹部。
7.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述防爆装置为两个，两个防爆装置分别位于所述第二壳体的两个相对面上。
8.根据权利要求3-7中任一项所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组还包括电池管理系统和温度传感器，所述温度传感器位于所述冷却管道的外表面上且与所述防爆装置相对；
所述温度传感器用于检测从所述防爆装置处喷出的所述环形电池壳内的流体的温度信号并将所述温度信号传递给所述电池管理系统以启动所述冷却管道内的冷却介质进入到所述环形电池壳内以对所述电池进行降温。
9.根据权利要求1-7中任一项所述的电池模组，其特征在于，所述冷却管道的外表面与所述第二壳体的内表面之间设有导热材料件。
10.根据权利要求1-7中任一项所述的电池模组，其特征在于，所述第二壳体的厚度小于所述第一壳体的厚度。
CN201910941140.1A 2019-09-30 2019-09-30 电池模组 Active CN112582731B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910941140.1A CN112582731B (zh) 2019-09-30 2019-09-30 电池模组

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910941140.1A CN112582731B (zh) 2019-09-30 2019-09-30 电池模组

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112582731A true CN112582731A (zh) 2021-03-30
CN112582731B CN112582731B (zh) 2022-09-09

Family

ID=75116750

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910941140.1A Active CN112582731B (zh) 2019-09-30 2019-09-30 电池模组

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112582731B (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI788047B (zh) * 2021-10-12 2022-12-21 新盛力科技股份有限公司 具散熱功效的電池模組及電池裝置
WO2024061586A1 (de) * 2022-09-19 2024-03-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Elektrischer energiespeicher für ein kraftfahrzeug sowie kraftfahrzeug

Citations (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20090197166A1 (en) * 2008-01-31 2009-08-06 Naoyuki Horii Battery module case
KR20090113430A (ko) * 2008-04-28 2009-11-02 현대자동차주식회사 튜브형 전지
CN101577344A (zh) * 2009-06-11 2009-11-11 珠海银通交通能源投资有限公司 动力电池
CN104716396A (zh) * 2013-12-11 2015-06-17 观致汽车有限公司 一种车用动力电池组的冷却系统
CN104733748A (zh) * 2013-12-24 2015-06-24 上海神力科技有限公司 一种中高温燃料电池集成运行系统
CN105609893A (zh) * 2015-12-24 2016-05-25 余姚市庆达机械有限公司 一种散热好的可拆装锂电池组
US20160204483A1 (en) * 2015-01-09 2016-07-14 GM Global Technology Operations LLC Prevention of cell-to-cell thermal propagation within a battery system using passive cooling
CN106663749A (zh) * 2014-08-21 2017-05-10 株式会社Lg化学 具有改进的冷却性能的电池单元
CN106654417A (zh) * 2017-01-26 2017-05-10 合肥国轩高科动力能源有限公司 电池液冷装置和电池系统
CN107394313A (zh) * 2017-08-29 2017-11-24 四川国创成电池材料有限公司 一种阻燃电池系统
CN207800810U (zh) * 2018-02-24 2018-08-31 华霆（合肥）动力技术有限公司 散热组件及电池模组
CN208157586U (zh) * 2018-04-24 2018-11-27 江苏敏安电动汽车有限公司 电池模组的散热装置及电池模组
CN208298909U (zh) * 2018-01-29 2018-12-28 浙江美都海创锂电科技有限公司 一种安全防爆圆柱型电池模块
US10193196B1 (en) * 2016-04-19 2019-01-29 Mainstream Engineerding Corporation Internal battery cell cooling with heat pipe
CN208522063U (zh) * 2018-06-29 2019-02-19 比亚迪股份有限公司 电池热管理装置、空调系统及车辆
EP3499603A1 (fr) * 2017-12-14 2019-06-19 Commissariat à l'Energie Atomique et aux Energies Alternatives Traversee formant borne pour accumulateur electrochimique metal-ion, accumulateur associe
CN110600831A (zh) * 2019-09-20 2019-12-20 爱驰汽车有限公司 电池包的温度控制方法、系统、电子设备和存储介质

Patent Citations (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20090197166A1 (en) * 2008-01-31 2009-08-06 Naoyuki Horii Battery module case
KR20090113430A (ko) * 2008-04-28 2009-11-02 현대자동차주식회사 튜브형 전지
CN101577344A (zh) * 2009-06-11 2009-11-11 珠海银通交通能源投资有限公司 动力电池
CN104716396A (zh) * 2013-12-11 2015-06-17 观致汽车有限公司 一种车用动力电池组的冷却系统
CN104733748A (zh) * 2013-12-24 2015-06-24 上海神力科技有限公司 一种中高温燃料电池集成运行系统
CN106663749A (zh) * 2014-08-21 2017-05-10 株式会社Lg化学 具有改进的冷却性能的电池单元
US20160204483A1 (en) * 2015-01-09 2016-07-14 GM Global Technology Operations LLC Prevention of cell-to-cell thermal propagation within a battery system using passive cooling
CN105609893A (zh) * 2015-12-24 2016-05-25 余姚市庆达机械有限公司 一种散热好的可拆装锂电池组
US10193196B1 (en) * 2016-04-19 2019-01-29 Mainstream Engineerding Corporation Internal battery cell cooling with heat pipe
CN106654417A (zh) * 2017-01-26 2017-05-10 合肥国轩高科动力能源有限公司 电池液冷装置和电池系统
CN107394313A (zh) * 2017-08-29 2017-11-24 四川国创成电池材料有限公司 一种阻燃电池系统
EP3499603A1 (fr) * 2017-12-14 2019-06-19 Commissariat à l'Energie Atomique et aux Energies Alternatives Traversee formant borne pour accumulateur electrochimique metal-ion, accumulateur associe
CN208298909U (zh) * 2018-01-29 2018-12-28 浙江美都海创锂电科技有限公司 一种安全防爆圆柱型电池模块
CN207800810U (zh) * 2018-02-24 2018-08-31 华霆（合肥）动力技术有限公司 散热组件及电池模组
CN208157586U (zh) * 2018-04-24 2018-11-27 江苏敏安电动汽车有限公司 电池模组的散热装置及电池模组
CN208522063U (zh) * 2018-06-29 2019-02-19 比亚迪股份有限公司 电池热管理装置、空调系统及车辆
CN110600831A (zh) * 2019-09-20 2019-12-20 爱驰汽车有限公司 电池包的温度控制方法、系统、电子设备和存储介质

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI788047B (zh) * 2021-10-12 2022-12-21 新盛力科技股份有限公司 具散熱功效的電池模組及電池裝置
WO2024061586A1 (de) * 2022-09-19 2024-03-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Elektrischer energiespeicher für ein kraftfahrzeug sowie kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
CN112582731B (zh) 2022-09-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3333932B1 (en) Battery system
CN106953059B (zh) 汇流条
US11318849B2 (en) Battery with extinguishing device, and motor vehicle
KR102022590B1 (ko) 배터리 모듈
JP5857254B2 (ja) 電池モジュール
US9093726B2 (en) Active thermal runaway mitigation system for use within a battery pack
US9184427B2 (en) Battery assembly with high thermal conductivity
JP4814405B2 (ja) 電池モジュール
KR102210460B1 (ko) 이차전지용 배터리 셀 조립체
KR20190023917A (ko) 원통형 이차전지 모듈
JP2015088493A (ja) バッテリパック
JP2017147128A (ja) 電池モジュール、および、電池システム
JP7045584B2 (ja) バッテリーモジュール及びこれを備えるバッテリーパック
EP3796416B1 (en) Battery pack
JP2005011814A (ja) 二次電池
CN112582731B (zh) 电池模组
US20220166114A1 (en) Bus Bar Having Excellent Insulation and Heat Dissipation Performance and Battery Module Including the Same
KR102072762B1 (ko) 캔형 이차전지 및 그를 포함하는 이차전지 모듈
CN112290110A (zh) 一种耦合热管理及热失控抑制的电池安全系统
JP6472539B2 (ja) 電極リード及びこれを含む二次電池
US11211667B2 (en) Battery module and battery pack
KR20210025293A (ko) 셀 프레임을 포함한 배터리 모듈
CN115332656A (zh) 电池箱体、电池模组、储能系统及电动汽车
JP2000348781A (ja) 非水電解質電池
JP2009259581A (ja) 電池モジュール

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20230106

Address after: No. 3009, BYD Road, Pingshan District, Shenzhen, Guangdong 518118

Patentee after: BYD Co.,Ltd.

Patentee after: Yancheng Fudi Battery Co.,Ltd.

Address before: 518118 BYD Road, Pingshan New District, Shenzhen, Guangdong 3009

Patentee before: BYD Co.,Ltd.