CN112578194B - 一种汽车电气系统故障排查方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车电气系统故障排查方法，在已建立车辆阻抗数据库上进行，所述车辆阻抗数据库由五个层级构成，第一个层级为整车电气系统阻抗值，第二个层级为电器系统阻抗值，第三个层级为电器件阻抗值，第四层级为回路阻抗值，第五个层级为各种故障模式下的阻抗值；排查整车隐藏故障时，从第一层级开始逐级排查，分四步进行，确定具体的电器系统出故障时，第三步开始排查；确定具体的电器件出故障时，从第第四步开始排查；本发明中的排查方法步骤简单，排查故障高效、准确，能一次性解决故障问题，且排查时无需反复卸载零部件。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车故障排查方法，具体涉及一种汽车电气系统故障排查方法。
背景技术
整车电气故障的排查，对于售后问题来说是一件非常头痛的事情，现有排查方式和步骤如下：首先确定故障表现，再针对故障现象，使用诊断仪诊断相应系统，接着通过诊断信息排查回路相关零件，最后更换异常回路零部件，一般会锁定在电器件或者电器系统。现有的排查方法只针对故障现象，不能排查出回路中隐藏的安全隐患，这样即使更换电器件也很难完全解决故障问题，从而造成电器件的反复更换，对企业造成极大的质量经济损失，也使顾客对车辆使用满意度降低。且现有排查方法需要反复拆卸排查的零部件，在拆卸零部件时往往会造成其他故障，导致当前故障没有解决，还造成了新问题的出现。所以售后维修急需要一种更好的排查方法，一方面可以做到一次性修复故障，另一方面可以避免整车部件的单次和多次拆卸带来的额外损害，同时还可以节约售后维修成本，快速处理客户维修需求，提升顾客满意度。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车电气系统故障排查方法，解决现有故障排查方法只针对故障现象，造成反复更换电器件也无法完全解决故障的问题。
本发明所述的一种汽车电气系统故障排查方法，在已建立车辆阻抗数据库上进行，所述车辆阻抗数据库由五个层级构成，第一个层级为车辆正常情况下的整车电气系统阻抗值，第二个层级为车辆正常情况下的电器系统阻抗值，第三个层级为车辆正常情况下的电器件阻抗值，第四层级为车辆正常情况下的回路阻抗值，第五个层级为各种故障模式下的整车电气系统以及相应的电器系统、电器件和回路的阻抗值；
排查整车隐藏故障时，包括以下步骤:
第一步：测试整车电气系统阻抗，把测试出的整车电气系统阻抗值与第一层级内的整车电气系统阻抗值进行对比，判断整车电气系统是否出现故障，没有出现故障则只需操作第一步，出现故障则把测试出来的整车电气系统阻抗值与第五个层级中的各种故障模式下的整车电气系统的阻抗值进行对比查找，锁定此阻抗值下所有出现的故障模式，找到相应电器系统；
第二步：测试相应电器系统的阻抗值，把测试出来的电器系统阻抗值与车辆阻抗数据库第二个层级中的数据进行对比，找出其中的故障电器系统，再把测试出来的电器系统的阻抗值与第一步中找出来的此电器系统下的所有故障模式对比查找，锁定此电器系统阻抗值下的所有故障模式，并找到相应的电器件；
第三步：测试相应电器件的阻抗值，把相应电器件的阻抗测试值与车辆阻抗数据库第三个层级中的电器阻抗值进行对比，找出其中的故障电器件，再把测试出来的故障电器件的阻抗值与第二步中找出来的此电器件下的所有故障模式对比查找，锁定此电器件阻抗值下的所有故障模式，并找到相应的回路；
第四步：测试相应回路的阻抗值，把测试出的回路阻抗值与车辆阻抗数据库中第四层级中的阻抗数据进行对比，找出故障回路，最后将故障回路的阻抗值与第五个层级中的故障模式对比查找，确定此回路的故障模式，对故障点进行维修处理；
确定整车出现故障时，从第二步开始到第四步结束；
确定具体的电器系统出故障时，从第三步开始到第四步结束；
确定具体的电器件出故障时，直接操作第四步；
当确定具体故障模式时，直接在整车阻抗数据库第五个层级的故障模式数据中找到此故障模式所对应的故障点。
进一步地，所述车辆阻抗数据库用仿真软件建立。
有益效果：本发明采用阻抗排查汽车电气系统的故障，能快速判断出整车是否出现故障，通过建立车辆阻抗数据库，不仅可以排查出整车中的隐藏的安全隐患，还能准确的找到故障点，无需反复拆卸所排查的零部件，不会因为反复拆卸造成新的故障问题。本发明中的排查方法步骤简单，排查故障高效、准确，采用车辆阻抗数据库排查车辆隐藏安全隐患，防患于未然，提高了车辆的安全性能，同时也一次性解决故障问题，不仅可以节约成本，还提升了客户满意度。
附图说明
图1为整车阻抗数据库的结构图。
图2为单回路阻抗示意图。
图3为电器件阻抗示意图。
图4为电器系统阻抗示意图。
图5位整车电气系统阻抗示意图。
图中：1-单回路阻抗，2-电器件阻抗，3-电器系统阻抗，4-整车电气系统阻抗。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行进一步的描述:
如图1-5所示，一种汽车电气系统故障排查方法，在已建立车辆阻抗数据库上进行，所述车辆阻抗数据库由五个层级构成，第一个层级为车辆正常情况下的整车电气系统阻抗值，整车电气系统阻抗值即图5中的整车电气系统阻抗4，第二个层级为车辆正常情况下的电器系统阻抗值，电器系统阻抗值即图4中的电器系统阻抗3，第三个层级为车辆正常情况下的电器件阻抗值，电器件阻抗值即图3中的电器件阻抗2，第四层级为车辆正常情况下的回路阻抗值，第四层级中的回路为单回路，回路阻抗即为图2中的单回路阻抗1。第五个层级为各种故障模式下的整车电气系统以及相应的电器系统、电器件和回路的阻抗值；整车电气系统由多个电器系统组成，电器系统由多个电器件组成连接组成，电器件中包含若干回路。
车辆阻抗值数据库的建立可以通过matlab等仿真软件模拟出车辆电气系统，通过模拟系统收集车辆正常情况下的整车电气系统阻抗值、电器系统阻抗值、电器件阻抗值和回路阻抗值建立数据库的第一个层级到第四个层级，然后通过仿真软件模拟出各种故障模式，并记录各种故障模式下的阻抗值到数据库的第五个层级中。
排查整车隐藏故障时，包括以下步骤:
第一步：测试整车电气系统得阻抗值，把测试出的整车电气系统阻抗值与第一层级内的整车电气系统阻抗值进行对比，判断整车电气系统是否出现故障，没有出现故障则只需操作第一步，出现故障则把测试出来的整车电气系统阻抗值与第五个层级中的各种故障模式下的整车电气系统的阻抗值进行对比查找，锁定此阻抗值下所有出现的故障模式，找到相应电器系统。整车系统阻抗值是由各个子系统阻抗值的组合，一种故障状态对应特定值。
第二步：测试相应电器系统的阻抗值，把测试出来的电器系统阻抗值与车辆阻抗数据库第二个层级中的数据进行对比，找出其中的故障电器系统，再把测试出来的电器系统的阻抗值与第一步中找出来的此电器系统下的所有故障模式对比查找，锁定此电器系统阻抗值下的所有故障模式，并找到相应的电器件。
第三步：测试相应电器件的阻抗值，把相应电器件的阻抗测试值与车辆阻抗数据库第三个层级中的电器阻抗值进行对比，找出其中的故障电器件，再把测试出来的故障电器件的阻抗值与第二步中找出来的此电器件下的所有故障模式对比查找，锁定此电器件阻抗值下的所有故障模式，并找到相应的回路。
第四步：测试相应回路的阻抗值，把测试出的回路阻抗值与车辆阻抗数据库中第四层级中的阻抗数据进行对比，找出故障回路，最后将故障回路的阻抗值与第五个层级中的故障模式对比查找，确定此回路的故障模式，对故障点进行维修处理。
上述排查方法一般是用于排查整车是否存在故障，可作为车辆在4S店保养的时的常规保养项目，防患于未然，提升车辆安全性能。
确定整车出现故障时，从第二步开到第四步结束。也可用于售后保养服务。
确定具体的电器系统出故障时，第三步开始到第四步结束；例如雨刮继电器控制回路闭合，雨刮电机不工作，雨刮系统由雨刮控制器和电机组成，测试出雨刮系统的阻抗为5欧，对比车辆阻抗数据库发现雨刮器的电气回路阻抗为5欧对应雨刮开关回路开路，对应雨刮开关回路故障，锁定雨刮开关回路并对此回路进行阻抗测试，得出此回路是阻抗是100欧姆，阻抗数据库中此回路正常情况下的阻抗是60欧，由于开关回路中只有雨刮继电器即雨刮继电器电阻变大，得出故障点，更换雨刮继电器，解决此问题。
确定具体的电器件出故障时，直接操作第四步；例如启动电机不工作，测试启动电机的回路阻抗，取得回路阻抗与车辆阻抗数据库进行对比，电机的回路阻抗为无穷大，从阻抗数据库中对比出阻抗无穷大对应启动电机开路故障，阻抗为无穷大的回路为故障点，为启动电机路故障模式，针对此故障对启动电机进行维修或更换，可以精确的找到故障点，只需对此回路进行维修或更换即可，无需全部拆卸。
当确定具体故障模式时，直接在整车阻抗数据库第五个层级的故障模式数据中找到此故障模式所对应的故障点。可直接在数据库中找到此种故障模式所对应的的回路，解决故障
进一步地，所述车辆阻抗数据库用仿真软件建立。用仿真软件模拟整车电气系统，无需多次测试操作，效率高，得到的数据更加全面。
Claims (2)
1.一种汽车电气系统故障排查方法，在已建立的车辆阻抗数据库上进行，其特征在于，
所述车辆阻抗数据库由五个层级构成，第一个层级为车辆正常情况下的整车电气系统阻抗值，第二个层级为车辆正常情况下的电器系统阻抗值，第三个层级为车辆正常情况下的电器件阻抗值，第四层级为车辆正常情况下的回路阻抗值，第五个层级为各种故障模式下的整车电气系统以及相应的电器系统、电器件和回路的阻抗值；
其中，车辆阻抗值数据库的建立通过 matlab 仿真软件模拟出车辆电气系统，通过模拟系统收集车辆正常情况下的整车电气系统阻抗值、电器系统阻抗值、电器件阻抗值和回路阻抗值建立数据库的第一个层级到第四个层级，然后通过仿真软件模拟出各种故障模式，并记录各种故障模式下的阻抗值到数据库的第五个层级中；
排查整车隐藏故障时，包括以下步骤:
第一步：测试整车电气系统阻抗，把测试出的整车电气系统阻抗值与第一层级内的整车电气系统阻抗值进行对比，判断整车电气系统是否出现故障，没有出现故障则只需操作第一步，出现故障则把测试出来的整车电气系统阻抗值与第五个层级中的各种故障模式下的整车电气系统的阻抗值进行对比查找，锁定此阻抗值下所有出现的故障模式，找到相应电器系统；
第二步：测试相应电器系统的阻抗值，把测试出来的电器系统阻抗值与车辆阻抗数据库第二个层级中的数据进行对比，找出其中的故障电器系统，再把测试出来的电器系统的阻抗值与第一步中找出来的此电器系统下的所有故障模式对比查找，锁定此电器系统阻抗值下的所有故障模式，并找到相应的电器件；
第三步：测试相应电器件的阻抗值，把相应电器件的阻抗测试值与车辆阻抗数据库第三个层级中的电器阻抗值进行对比，找出其中的故障电器件，再把测试出来的故障电器件的阻抗值与第二步中找出来的此电器件下的所有故障模式对比查找，锁定此电器件阻抗值下的所有故障模式，并找到相应的回路；
第四步：测试相应回路的阻抗值，把测试出的回路阻抗值与车辆阻抗数据库中第四层级中的阻抗数据进行对比，找出故障回路，最后将故障回路的阻抗值与第五个层级中的故障模式对比查找，确定此回路的故障模式，对故障点进行维修处理；
确定整车出现故障时，从第二步开始到第四步结束；
确定具体的电器系统出故障时，从第三步开始到第四步结束；
确定具体的电器件出故障时，直接操作第四步；
当确定具体故障模式时，直接在整车阻抗数据库第五个层级的故障模式数据中找到此故
障模式所对应的故障点。
2.根据权利要求 1 所述汽车电气系统故障排查方法，其特征在于，所述车辆阻抗数据库用仿真软件建立。
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