CN112577227A - 集装设备和物品存放运输方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及集装设备和物品存放运输方法。所述集装设备包括：壳体，其限定了内部空间和通向所述内部空间的开口；盖件，其设置成可操作地打开或密封关闭所述开口，其中所述壳体上设置有至少包含第一相变材料的壳体温控层，并且/或者所述盖件上设置有至少包含第二相变材料的盖件温控层，用以在将物品存放于被所述盖件密封关闭的所述内部空间期间，使得所述内部空间的温度在经历预设时长后处于预设温度范围内。本发明设备重量轻、存储空间大，而且温度控制时效长且效果好，使用安全可靠。

Description

集装设备和物品存放运输方法
技术领域
本发明涉及物品运输保藏技术领域，尤其涉及集装设备和使用该集装设备的物品存放运输方法。
背景技术
各种类型的集装设备（Unit Load Device, 简称ULD，可能还被称为空运集装箱、成组装运设备、航空货物集装装置等）已被广泛用于存放输送例如航空货物等众多物品，特别是一些在存放输送期间对于温度要求较高的温度敏感物品（如医药品、食品、生物疫苗、菌种等）。通常，集装设备会配置例如包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等零部件的制冷装置，用来控制集装设备内部的存放环境温度，其温度控制时间长、控制效果好，但是占用空间相对较大，并且增加了集装设备的整体重量，提高了使用成本。此外，虽然现有技术也提供了一些其他的技术手段来改进集装设备，然而它们仍然在结构构造、温控效果、工作效率、制造和使用成本等方面存在着一些弊端和不足之处。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了集装设备和物品存放运输方法，从而可以解决或者至少缓解了现有技术中存在的上述问题和其它方面的问题中的一个或多个。
首先，根据本发明的第一方面，它提供了一种集装设备，其包括：
壳体，其限定了内部空间和通向所述内部空间的开口；以及
盖件，其设置成可操作地打开或密封关闭所述开口，
其中，所述壳体上设置有至少包含第一相变材料的壳体温控层，并且/或者所述盖件上设置有至少包含第二相变材料的盖件温控层，用以在将物品存放于被所述盖件密封关闭的所述内部空间期间，使得所述内部空间的温度在经历预设时长后处于预设温度范围内。
在根据本发明的集装设备中，可选地，所述壳体温控层被可拆卸地装设到所述壳体的至少一部分内壁和/或至少一部分外壁上，并且/或者所述盖件温控层被可拆卸地装设到所述盖件的至少一部分内壁和/或至少一部分外壁上。
在根据本发明的集装设备中，可选地，所述壳体温控层还包含与所述第一相变材料相混合的第一刚性增强材料，并且/或者所述盖件温控层还包含与所述第二相变材料相混合的第二刚性增强材料，所述第一刚性增强材料或所述第二刚性增强材料包括多孔泡沫金属。
在根据本发明的集装设备中，可选地，所述壳体温控层和所述盖件温控层被设置成具有不同的温度控制性能，并且/或者位于所述壳体上的至少两个不同区域内的所述盖件温控层被设置成具有不同的温度控制性能，并且/或者位于所述盖体上的至少两个不同区域内的所述盖件温控层被设置成具有不同的温度控制性能。
在根据本发明的集装设备中，可选地，所述第一相变材料与所述第二相变材料不相同，并且/或者位于所述壳体上的至少两个不同区域内的所述壳体温控层所包含的第一相变材料不相同，并且/或者位于所述盖体上的至少两个不同区域内的所述盖件温控层所包含的第二相变材料不相同；并且/或者
所述壳体温控层与所述盖件温控层具有不同的厚度，并且/或者位于所述壳体上的至少两个不同区域内的所述壳体温控层具有不同的厚度，并且/或者位于所述盖体上的至少两个不同区域内的所述盖件温控层具有不同的厚度。
在根据本发明的集装设备中，可选地，所述壳体和/或所述盖件上还设置有保温隔热层。
在根据本发明的集装设备中，可选地，所述集装设备还包括制冷单元，其设置成用于向所述内部空间提供制冷。
在根据本发明的集装设备中，可选地，所述集装设备还包括：
温度传感器，其设置成用于检测所述内部空间的温度；以及
控制器，其与所述温度传感器和所述制冷单元相连，并设置成在所检测到的所述内部空间的当前温度达到其阈值时开启或关闭所述制冷单元，以使得所述内部空间的温度处于所述预设温度范围内。
其次，根据本发明的第二方面，它还提供了一种物品存放运输方法，其包括步骤：
提供一个或多个如以上任一项所述的集装设备；
将待运输的物品存放在被所述集装设备的所述盖件密封关闭的所述内部空间内；以及
使用运输工具将所述集装设备运输至目的地。
在根据本发明的物品存放运输方法中，可选地，所述物品存放运输方法还包括步骤：在运输期间或者到达所述目的地后，更换所述集装设备上的所述壳体温控层和所述盖件温控层中的至少一个。
在根据本发明的物品存放运输方法中，可选地，所述物品存放运输方法还包括步骤：对已更换下的所述壳体温控层和/或所述盖件温控层进行重新蓄能处理，以便再次使用。
在根据本发明的物品存放运输方法中，可选地，所述运输工具包括航空飞行器、水运工具、轨道列车、公路车辆，所述物品是温度敏感物品，其包括医药品、生物制剂、器官、食品。
从与附图相结合的以下详细描述中，将会清楚地理解根据本发明的各技术方案的原理、特点、特征以及优点等。例如，本发明技术方案与现有技术相比，不仅设备重量轻、物品存储空间大，而且工作时效长，温度控制效果好。此外，本发明可同时配置采用相变材料的温控层以及制冷单元，从而能有效增强系统的冗余度和可靠性，并且可通过更换温控层来实现重复使用，这将有助于降低使用成本。另外，本发明允许同步进行集装设备的工作电池的充电操作，以及对温控层的重新蓄能处理，由此能够显著提高效率，提升集装设备的利用率。因此，本发明具有非常突出的实用性。
附图说明
以下将结合附图和实施例来对本发明的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图只是出于解释目的而设计的，仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。
图1是一个根据本发明的集装设备实施例的侧向剖视结构示意图。
图2是沿着图1中A-A方向的剖视结构示意图。
图3是使用一个现有集装设备产品的温控效果曲线示意图。
图4是使用图1所示的集装设备实施例的温控效果曲线示意图。
图5是一个根据本发明的物品存放运输方法实施例的流程示意图。
具体实施方式
首先，需要说明的是，以下将以示例方式来说明根据本发明的集装设备和物品存放运输方法的组成、工作原理、步骤、特点和优点等，但是应当理解的是，所有描述仅是为了举例说明而给出的，因此不应理解为对本发明形成任何的限制。在本文中，技术术语“第一”、“第二”仅是用于进行区分性表述目的而无意于表示它们的顺序和相对重要性，技术用语“连接（或相连等）”涵盖了特定部件直接连接至另一部件和/或间接连接至另一部件，技术术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“前”、“后”、“内”、“外”及其派生词等应联系附图中的定向，除非明确指出以外，本发明可采取多种替代定向。
此外，对于在本文所提及的实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，本发明仍然允许在这些技术特征（或其等同物）之间继续进行任意组合或者删减而不存在任何的技术障碍，由此获得可能未在本文中直接提及的本发明的更多其它实施例。
在图1和图2中仅以示意方式显示出了一个根据本发明的集装设备实施例的大致构造情况，下面就通过该实施例来对本发明技术方案进行详细说明。
请结合参考以上两个附图，在这个实施例中，该集装设备100包括壳体10和盖件20。对于壳体10来讲，它可采用任何可用的方式来制成，以便提供可用来存放物品的内部空间12。例如，可以通过多个板件来构造形成壳体10的结构框架。如图1和图2所示，在所给出的示例中，就是使用了顶板13、底板14、左侧板16、右侧板17和后板15来构建出该集装设备100的壳体10，可以使用任何可行的连接方式（例如卡接、螺接、焊接、粘结或其任意组合）将这些板件组装连接在一起，当然也可通过注塑工艺等将这些板件全部或者它们当中的一部分一体化成型，这可以根据实际需要情况来进行选择。
盖件20是用来与设置在壳体10上的开口11进行配合，以便可以通过操作该盖件20来打开或者关闭该开口11，从而能够非常方便地经由开口11将物品放置到该集装设备100的内部空间12中或者将其从中取出。通常来讲，盖件20可采用例如板件等结构形式，并且可使用例如铰接式、滑动式等众多安装连接形式将其与壳体10二者装配在一起。对于盖件20本身来讲，可将它构造成例如单开门、双开门、多开门等任何适宜的结构。为了实现更佳的温度控制效果，通常在盖件20和/或开口11上设置例如密封条等密封部件，以便用来起到良好密封效果，避免集装设备100的内部存放环境由于与外部环境之间发生热交换而受到不利的温度影响。
根据本发明的创新性设计思想，可以在上述的壳体10和/或盖件20的至少一部分上设置使用了相变材料(Phase Change Material，PCM)的温控层，由此能够更长时间、高效并且较低成本地保持集装设备100的内部温度环境，这将非常有利于对放置在其中的物品在可控温度条件下进行长期保藏。
具体来讲，如图1和图2中所示，不仅可以在壳体10的例如顶板13、底板14、左侧板16、右侧板17、后板15当中任何一个或多个的内壁和/或外壁上设置相应的壳体温控层1，而且也可以在盖件20的内壁和/或外壁上设置相应的盖件温控层2，或者可以同时在壳体10和盖件20上采用以上设置，以便能够由此进一步增强温控效果。
就上述温控层来讲，它可以使用例如固体-固体相变材料、固体-液体相变材料等任何可行的相变材料或其任意组合。此类相变材料具有伴随温度变化而发生物理状态改变并且释放潜热的特性，其中物理状态变化的过程即为相变过程，并在此过程中释放或者吸收大量的热量，而这种相变材料特性将被本发明应用于调整、控制集装设备100的内部温度环境。由于现有技术已经发现并提供了众多类型的相变材料（例如石蜡、硬脂酸等有机物、无机物、含水盐等），并且此类相变材料已被本领域技术人员所理解和掌握，因此在本文中不多赘述。
需要说明的是，在一些应用场合下，可以在上述的壳体温控层1和/或盖件温控层2中同时设置刚性增强材料，以便增强此类温控层的刚性，使其能够更好地抵抗可能会在使用过程中发生的冲击、振动、碰撞等，促使集装设备100更加经久耐用。
在实际应用中，上述刚性增强材料可以选择使用例如泡沫铜、泡沫铝、泡沫镍、泡沫钢、泡沫铝合金等多孔泡沫金属或者任何其他的适宜材料。可以将相变材料与此类刚性增强材料进行混合使用，由此也可促使相变材料获得更加均匀的分布，从而有利于同一温控层表现出更趋于均匀一致的温度控制效果。但是应指出的是，根据不同的应用需求，设置在集装设备100上的不同区域内的各温控层可以使用完全相同的刚性增强材料，也被允许使用不尽相同的刚性增强材料。举例来讲，由于集装设备100中的盖件20经常被操作使用，而底板14更多时间处于承重状态，因此对于它们可考虑选择使用刚性更高的刚性增强材料，或者还可以单独地或者结合考虑增加刚性增强材料的相应使用量。
借助于在集装设备100上选择设置相应的温控层，例如可根据应用需要在壳体10上设置壳体温控层1和/或在盖件20上设置盖件温控层2，能够使得在将物品存放在密封关闭的内部空间12期间，该内部环境温度在经历了预设时长之后仍然可以保持在预设温度范围内。上述的预设时长、预设温度等参数是根据例如物品特性、保藏要求、运输工具的温度状况等具体应用情况来进行考虑设定的，根据本发明方案可据此来选择设置相应的温控层即能实现所期望的物品存放保藏要求，其温控效果明显优于现有技术，这对于诸如各种医药品、生物制剂、器官（如人体、动物等）、食品等温度敏感物品的存放运输是极其有利的，因此本发明具有相当高的应用价值。
例如，图3示出了使用一个现有集装设备产品进行温控效果的情况；图4示出了在同等条件下，使用本公开描述的集装设备100进行温控效果的情况。在图3和图4中，曲线ts、t0、t1和t2分别对应表示预设控制温度（即本文中的预设温度范围的中间值）、集装设备所处的环境温度、集装设备的外表面温度和集装设备的热负荷，横坐标X、纵坐标Y1和纵坐标Y2分别对应表示时长、温度和热负载。通过对比图3和图4中的以上这些曲线变化，可以明显发现在同样的外部环境温度条件和温控目标下，该现有集装设备产品的热负荷和外表面温度呈现出明显的较大波动起伏，这将会物品保藏造成相当不利的影响；对比之下，集装设备100的热负荷和外表面温度的变化波动都非常小，不仅表现相当稳定，而且热负荷和外表面温度的绝对值也都能有效控制在预设目标以内，这能够有效保证并实现物品的高质量保藏，其相对于图3示出的现有集装设备展现出了相当突出的温控效果，技术优势非常明显。
在具体实施本发明方案时，可以通过多种可能方式来实现上述的良好技术效果，其中尤其在可选情形下，通过使得位于不同位置处的温控层具有不同的温度控制性能，可以进一步促使达到上述目标。
例如，尽管对于集装设备100上各处的温控层来讲，它们统一使用相同的相变材料可能是方便的，但是对于壳体温控层1和盖件温控层2来讲，它们仍被允许可以各自使用不同的相变材料（包括了相变材料之间任意组合的情况），以便使其布置位置处的相应区域能够获得差异性的温控效果，例如对于壳体10上与开口11相邻的区域、盖件20与开口11相邻的区域都布置由工作性能更强的相变材料制成的温控层用来增强温控效果，从而促使集装设备100在整体上实现更佳的温度控制，因此有助于在经历了预设时长之后，仍能将在密闭的内部空间12内的物品保持在预设温度范围内。
又比如，对于设置在壳体10上不同区域处的各壳体温控层1来讲，它们可使用相同的相变材料以及上述的刚性增强材料，也允许使用不同的相变材料和/或刚性增强材料。可以理解的是，对于设置在盖件20上不同区域处的各盖件温控层2来讲，以上情形同样适用。
再比如，通过针对性地选择使用相变材料或者其与刚性增强材料的组合，可以使得布置在壳体10上的各壳体温控层1具有彼此完全相同或者不尽相同的厚度，这能有目的地促使相应的区域获得所期望的温控处理，从而促使集装设备100在整体上实现更佳的温度效果。同样，以上情形也适用于设置在盖件20上不同区域处的各盖件温控层2。如此，可以非常灵活、有针对性地使得位于集装设备100上各处的温控层能够各自表现出所期望的可能不完全相同的温度控制性能，这对于充分利用各类材料性能、避免材料浪费、提升集装设备的工作性能并且降低使用成本等方面都具有非常明显的积极意义。
此外，对于位于各处的壳体温控层1、盖件温控层2来讲，本发明允许采用各种可能的方式将其分别设置到壳体10和/盖件20上，例如可以采用焊接、链接等方式将其中一个、若干个或者全部温控层固定到集装设备100上的相应位置处。然而，在一些实施方式下，本发明允许将一个、多个或者全部温控层（即壳体温控层1、盖件温控层2）以可拆卸方式装设到壳体10或盖件20上，例如可采用螺钉、螺栓、卡槽等或其组合方式来进行实施。如此，可以非常方便地进行温控层的更换、维护等操作，例如当出现某个或某些温控层经历了一次相变工作过程而丧失温控能力、或者由于某些原因而导致其温控能力减弱等情况时，可以非常方便地将上述温控层从集装设备100上拆卸下来，然后立即对其进行重新蓄能处理（例如在低温环境下放置一段时间等）后再次装设到该集装设备100上投入使用，或者也可直接使用其他的温控层来进行替换。采用以上这些措施不仅操作非常方便、快捷，而且能够极大地降低集装设备100的使用成本。
还需要说明的是，尽管在集装设备100中单独使用以上所讨论的设置温控层方式进行温度控制，但是在根据本发明的一些实施方式下，还可以同时提供制冷单元30用来向集装设备100的内部空间12提供制冷，以便达到更佳的温度控制效果，这在图1中进行了示例性展示。
如图1所示，可以例如为集装设备100增设附加的壳体50，并可将该壳体50以固定方式或者可拆卸方式安装连接到壳体10上，然后将制冷单元30布置在壳体50内并与集装设备100的内部空间12之间形成气流通道。当启动制冷单元30工作时，它可以如图1中箭头所示方向形成气流流动，从而可以为该内部空间12带来制冷效果，这将为实现集装设备100的内部环境温控提供了另一途径，增加了整个设备的工作可靠性。这尤其在使用相变材料的温控层的温控能力已经减缩或丧失的情况下，能将制冷单元30及时投入使用，这对于促使物品在经历了预设时长后仍能保持在预设温度范围内的目标实现是相当有利的。
在可选情形下，可以选择设置温度传感器和控制器，用来控制制冷单元30的运行。具体来讲，可以将温度传感器例如布置集装设备100上的任何适宜位置处，用来检测内部空间12的温度（即，物品所存放处的环境温度）。一旦发现由温度传感器检测到的当前温度达到了阈值（其具体数值可根据具体应用需求情况来进行设定和调整）时，那么就可以对制冷单元30的运行状况进行相应的控制，以使得内部空间10内的温度处于预设温度范围内。例如，如果发现当前温度已高于设定的第一阈值从而可能不利于物品的当前保藏，那么就开启制冷单元30为内部空间12提供制冷。又比如，如果发现当前温度已低于设定的第二阈值（其小于上述的第一阈值）从而可能也不利于物品的当前保藏，那么就可以关闭制冷单元30。上述控制器可以采用例如芯片、电路模块等硬件，或者采用软件或软硬件结合等多种方式来加以实现。
对于制冷单元30来讲，现有技术已经提供了众多类型的实现方式并且已为本领域技术人员所熟知，例如它通常可以包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等零部件，因此在本文中不做过多描述。另外，虽然在例如船舶、列车、货车等运输工具上可以为制冷单元30提供电力，但是在可选情形下，可以如图1所示地为该制冷单元30配置电池40，以便能够在更多场合下使用制冷单元30，从而扩展本集装设备的应用范围。应当说明的是，电池40可以采用固定方式或者可拆卸方式装设在集装设备100上，例如可将其设置在上述的壳体50中或者其他的适宜位置处。
如上所述，在结合使用了以上两种温控方式的情况下，由于可将由制冷单元30仅作为整体温控功能实现的一部分，因此允许使用容量体积更小的电池（例如减少50%或更多），并且可能使用体积更紧凑的制冷单元，这将能够释放出更大的物品存放空间，即根据本发明的集装设备的内部空间可以比现有集装设备产品的货物空间更大，因此有助于促使使用成本将会进一步降低，应用范围更加广泛。
此外，本发明的集装设备的一个明显技术优势还在于，由于上述的制冷单元、电池、壳体50等部分并不是必需的，因此可根据需求情况进行灵活的选择配置，例如可将它们中一个或多个与集装设备的主体可拆卸地组装在一起或者拆分开。对比之下，现有的集装设备产品是将制冷单元（可包含电池）作为集装设备的必要组成部分进行生成制造，它们必须同时使用而不能分开，否则集装设备将丧失物品保藏的功能。在本发明提出以前，以上这种固定思维方式在业界早已司空见惯，因而长期未能克服。由于本发明具有以上这种灵活配置优势，因此在很多应用场合下有可能避免同时使用制冷单元、电池、壳体50等可拆卸部分，对于运输同样重量的物品，可以由此达到降低运输总重量、减少费用开支等目的，这对于例如运费昂贵的航空运输等来说，能够节省下可观的成本。应当理解的是，在不脱离本发明主旨的情况下，本发明允许根据实际应用情况来进行各种可能的灵活设计、改变和调整。例如，在一些实施方式中，还允许在壳体10和/或盖件20上的任何适宜位置处设置保温隔热层，用来进一步增强集装设备的整体温控效果，这样保温隔热层可以采用例如玻璃棉、隔热毡、泡沫塑料等各种适宜材料来单独制成，然后将其安装到壳体10或盖件20上（例如可将其设置在温控层的内侧或外侧），或者例如壳体10、盖件20本身也可采用具有保温隔热性能的材料来制成，以便可同时充当上述的保温隔热层。再比如，虽然在图1和图2中，集装设备100被示例为基本上呈长方形构造，但是在实际应用中允许将其构造成例如圆柱形、正方形、圆形等任何可能具有的形状。
此外，根据本发明的另外一个技术方案，还提供了一种物品存放运输方法，其特别适用于例如医药品、生物制剂、器官、食品等温度敏感物品。作为举例说明，例如图5中所示，该物品存放运输方法可以包括以下这些步骤：
在步骤S11中，可以提供一个或者多个提供根据本发明所设计的集装设备。关于此类集装设备，在前文中已经结合图1至图4对于其中一个实施例进行了示范性介绍，因此可以直接参阅前述相应部分的具体说明，在此不重复描述。
接下来，在步骤S12中，可以将待运输的物品存放在已被集装设备中的盖件密封关闭的内部空间内，由于根据本发明的集装设备具备如前所述的这些明显优于现有集装设备产品的技术优势，因此能够对存放于其中的物品实现良好的温度控制效果。尽管在许多场合下，上述物品可能属于温度敏感物品，但是实际存放运输的物品的类型完全允许是多种多样的，
然后，在步骤S13中，可使用运输工具将已存放了上述物品的集装设备100运输到目的地，以上运输工具可以包括但不限于例如航空飞行器、水运工具、轨道列车、公路车辆等。如前所述，由于使用了根据本发明的集装设备，因此能使得在到达了目的地后（即，期间过程可对应于前文中提及的预设时长），上述物品仍可保持在预设温度范围内，从而能够满足相应的应用要求。
作为可选情形，在本发明的物品存放运输方法中，还可以在进行运输期间或者到达目的地后，将集装设备上的一个或多个温度层（即，壳体温控层1、盖件温控层2）进行更换处理，这可能是为了解决上述温度层的温控能力已经丧失、减弱或者其已经损坏等问题而采取的应对措施，即可以使用例如备用的温度层来进行替换。
更进一步地，对于已更换下的壳体温控层1和/或盖件温控层2，可以进行重新蓄能处理，例如可在有条件的运输工具上或者在目的地处，将其放置在低温环境下并保持一段时间（这将根据温控层的相变材料性能等情况来进行选择设置）来完成重新蓄能，以便再次安装到原先的集装设备或者相适合的其他集装设备投入使用，从而有效降低整体使用成本。
以上仅以举例方式来详细阐明根据本发明的集装设备和物品存放运输方法，这些个例仅供说明本发明的原理及其实施方式之用，而非对本发明的限制，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，本领域技术人员还可以做出各种变形和改进。因此，所有等同的技术方案均应属于本发明的范畴并为本发明的各项权利要求所限定。

Claims (12)

1.一种集装设备，其包括：
壳体，其限定了内部空间和通向所述内部空间的开口；以及
盖件，其设置成可操作地打开或密封关闭所述开口，
其特征在于，所述壳体上设置有至少包含第一相变材料的壳体温控层，并且/或者所述盖件上设置有至少包含第二相变材料的盖件温控层，用以在将物品存放于被所述盖件密封关闭的所述内部空间期间，使得所述内部空间的温度在经历预设时长后处于预设温度范围内。
2.根据权利要求1所述的集装设备，其中，所述壳体温控层被可拆卸地装设到所述壳体的至少一部分内壁和/或至少一部分外壁上，并且/或者所述盖件温控层被可拆卸地装设到所述盖件的至少一部分内壁和/或至少一部分外壁上。
3.根据权利要求1所述的集装设备，其中，所述壳体温控层还包含与所述第一相变材料相混合的第一刚性增强材料，并且/或者所述盖件温控层还包含与所述第二相变材料相混合的第二刚性增强材料，所述第一刚性增强材料或所述第二刚性增强材料包括多孔泡沫金属。
4.根据权利要求1所述的集装设备，其中，所述壳体温控层和所述盖件温控层被设置成具有不同的温度控制性能，并且/或者位于所述壳体上的至少两个不同区域内的所述盖件温控层被设置成具有不同的温度控制性能，并且/或者位于所述盖体上的至少两个不同区域内的所述盖件温控层被设置成具有不同的温度控制性能。
5.根据权利要求4所述的集装设备，其中，所述第一相变材料与所述第二相变材料不相同，并且/或者位于所述壳体上的至少两个不同区域内的所述壳体温控层所包含的第一相变材料不相同，并且/或者位于所述盖体上的至少两个不同区域内的所述盖件温控层所包含的第二相变材料不相同；并且/或者
所述壳体温控层与所述盖件温控层具有不同的厚度，并且/或者位于所述壳体上的至少两个不同区域内的所述壳体温控层具有不同的厚度，并且/或者位于所述盖体上的至少两个不同区域内的所述盖件温控层具有不同的厚度。
6.根据权利要求1所述的集装设备，其中，所述壳体和/或所述盖件上还设置有保温隔热层。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的集装设备，其中，所述集装设备还包括制冷单元，其设置成用于向所述内部空间提供制冷。
8.根据权利要求7所述的集装设备，其中，所述集装设备还包括：
温度传感器，其设置成用于检测所述内部空间的温度；以及
控制器，其与所述温度传感器和所述制冷单元相连，并设置成在所检测到的所述内部空间的当前温度达到其阈值时开启或关闭所述制冷单元，以使得所述内部空间的温度处于所述预设温度范围内。
9.一种物品存放运输方法，其特征在于，包括步骤：
提供一个或多个如权利要求1-8中任一项所述的集装设备；
将待运输的物品存放在被所述集装设备的所述盖件密封关闭的所述内部空间内；以及
使用运输工具将所述集装设备运输至目的地。
10.根据权利要求9所述的物品存放运输方法，其中，所述物品存放运输方法还包括步骤：在运输期间或者到达所述目的地后，更换所述集装设备上的所述壳体温控层和所述盖件温控层中的至少一个。
11.根据权利要求10所述的物品存放运输方法，其中，所述物品存放运输方法还包括步骤：对已更换下的所述壳体温控层和/或所述盖件温控层进行重新蓄能处理，以便再次使用。
12.根据权利要求9、10或11所述的物品存放运输方法，其中，所述运输工具包括航空飞行器、水运工具、轨道列车、公路车辆，所述物品是温度敏感物品，其包括医药品、生物制剂、器官、食品。
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