CN112576993A - 一种基于空气动力学的路灯 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于空气动力学的路灯,包括路灯本体,所述路灯本体的外侧侧壁套设有固定管,所述固定管的靠近其顶部的内侧侧壁设有锥形筒,所述固定管与锥形筒相对的侧壁之间均开设有T形槽,所述T形槽的内侧侧壁分别滑动连接有两个T形滑环,两个所述T形滑环的侧壁之间固定连接有阻风板,所述固定管靠近锥形筒的内侧侧壁圆周固定连接有多个连接杆,多个所述连接杆的下侧侧壁固定连接有锥形导流筒,所述锥形导流筒的底部侧壁固定连接有锥形压筒。本发明涉及市政照明设施技术领域,通过阻风板将自然风导向固定管内,从而使风力对锥形导流筒与锥形压筒施加向下的压力,使路灯本体不会被吹倒。

Description

一种基于空气动力学的路灯
技术领域
本发明涉及市政照明设施技术领域,具体为一种基于空气动力学的路灯。
背景技术
路灯是公共场所如公路、马路或小区内必不可少的一项基础设施。现有的路灯架设方法为:先在架设路灯的位置上挖出基坑,然后再用混凝土进行浇注,待混凝土凝固后形成基础块,再将路灯通过螺栓固定连接于基础块上,以此来固定路灯,但是路灯在使用时经常会受到自然灾害的影响,比如沿海地区的路灯经常会被强风吹至倾斜或吹倒,从而导致路灯的损坏或报废。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于空气动力学的路灯,以解决上述背景技术提出的目前市场上的沿海地区的路灯经常会被强风吹至倾斜或吹倒,从而导致路灯的损坏或报废的问题。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种基于空气动力学的路灯,包括路灯本体,所述路灯本体的外侧侧壁套设有固定管,所述固定管的靠近其顶部的内侧侧壁设有锥形筒,所述固定管与锥形筒相对的侧壁之间均开设有T形槽,所述T形槽的内侧侧壁分别滑动连接有两个T形滑环,两个所述T形滑环的侧壁之间固定连接有阻风板,所述固定管靠近锥形筒的内侧侧壁圆周固定连接有多个连接杆,多个所述连接杆的下侧侧壁固定连接有锥形导流筒,所述锥形导流筒的底部侧壁固定连接有锥形压筒,所述锥形压筒的底部侧壁固定连接有支撑环,所述支撑环的上侧侧壁与固定管的底部侧壁之间固定连接有多个支撑杆。
优选地,所述支撑环的内侧侧壁固定连接有连接架,所述连接架套设于路灯本体的侧壁上,且连接架与路灯本体相抵的内侧侧壁设有橡胶层。
优选地,所述支撑环的内侧侧壁均匀固定连接有多个套管,多个所述套管的内壁插设有插杆,所述插杆靠近套管的一端侧壁固定连接有弹簧,所述弹簧的另一端与套管的内壁相抵,所述插杆的另一端贯穿连接架的侧壁设置。
优选地,所述路灯本体靠近其底部的外侧侧壁均匀开设有若干插孔。
优选地,所述连接杆的长度小于固定管内侧侧壁与路灯本体侧壁之间的距离。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
1.通过固定管、阻风板、T形滑环、锥形筒等组件的设置,当外界的自然风吹过路灯本体时,风力将吹动沿固定管与锥形筒侧壁之间滑动连接的阻风板转动,从而将风力导向固定管内,由于锥形筒的设置,使得风力将被导向固定管的下方,并通过固定管下方的第一出风口与第二出风口排出,从而便于对锥形导流筒施加压力;
2.当自然风吹过锥形导流筒时,由于锥形导流筒的斜面设置,使得流过锥形导流筒两侧侧壁的风速不同,流经锥形导流筒外侧的流速将小于流经锥形导流筒内侧的流速,根据伯努利效应可知,流体的流速越大,压强越小,从而将对锥形导流筒施加一定的压力,并且锥形导流筒的底部侧壁固定连接有锥形压筒,使得风力向锥形导流筒施加向内的压力时,同时对锥形压筒施加向下的压力,由于固定管固定连接于路灯本体外侧,就能够对路灯本体施加向下的压力,使路灯本体不会被吹倒。
附图说明
图1为本发明提出的一种基于空气动力学的路灯的结构示意图;
图2为本发明提出的一种基于空气动力学的路灯的固定管结构示意图;
图3为本发明提出的一种基于空气动力学的路灯的固定管剖视结构示意图;
图4为本发明提出的一种基于空气动力学的路灯的支撑环结构示意图;
图5为图3中A处结构放大图;
图6为本发明提出的一种基于空气动力学的路灯的阻风板结构示意图;
图7为本发明提出的一种基于空气动力学的路灯的连接架结构示意图;
图8为图7中B处结构放大图。
图中:1、路灯本体;2、固定管;3、阻风板;4、T形滑环;5、T形槽;6、锥形筒;7、连接杆;8、锥形导流筒;9、锥形压筒;10、支撑杆;11、支撑环;12、连接架;13、第一出风口;14、第二出风口;15、套管;16、插杆;17、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
实施例一:
参照图1-6,一种基于空气动力学的路灯,包括路灯本体1,路灯本体1的外侧侧壁套设有固定管2,固定管2的靠近其顶部的内侧侧壁设有锥形筒6,固定管2与锥形筒6相对的侧壁之间均开设有T形槽5,T形槽5的内侧侧壁分别滑动连接有两个T形滑环4,两个T形滑环4的侧壁之间固定连接有阻风板3,阻风板3的宽度大小大于固定管2的厚度大小,便于将自然风导流到固定管2内,固定管2靠近锥形筒6的内侧侧壁圆周固定连接有多个连接杆7,多个连接杆7的下侧侧壁固定连接有锥形导流筒8,锥形导流筒8的底部侧壁固定连接有锥形压筒9,锥形压筒9的底部侧壁固定连接有支撑环11,支撑环11的内侧侧壁固定连接有连接架12,连接架12套设于路灯本体1的侧壁上,且连接架12与路灯本体1相抵的内侧侧壁设有橡胶层,连接架12与路灯本体1的外侧侧壁通过焊接的连接方式固定连接,便于将固定管2受到的压力传递到路灯本体1上,支撑环11的上侧侧壁与固定管2的底部侧壁之间固定连接有多个支撑杆10。
本实施例中,当外界的自然风吹过路灯本体1时,风力将吹动沿固定管2与锥形筒6侧壁之间滑动连接的阻风板3转动,从而将风力导向固定管2内,由于锥形筒6的设置,使得风力将被导向固定管2的下方,并通过固定管2下方的第一出风口13与第二出风口14排出,从而便于对锥形导流筒8施加压力;当自然风吹过锥形导流筒8时,由于锥形导流筒8的斜面设置,使得流过锥形导流筒8两侧侧壁的风速不同,流经锥形导流筒8外侧的流速将小于流经锥形导流筒8内侧的流速,根据伯努利效应可知,流体的流速越大,压强越小,从而将对锥形导流筒8施加一定的压力,并且锥形导流筒8的底部侧壁固定连接有锥形压筒9,使得风力向锥形导流筒8施加向内的压力时,同时对锥形压筒9施加向下的压力,由于固定管2固定连接于路灯本体1外侧,就能够对路灯本体1施加向下的压力,使路灯本体1不会被吹倒。
实施例二:
参照图7和8,实施例二与实施例一的工作原理及操作步骤基本相同,主要区别在于:支撑环11的内侧侧壁均匀固定连接有多个套管15,多个套管15的内壁插设有插杆16,插杆16靠近套管15的一端侧壁固定连接有弹簧17,弹簧17的另一端与套管15的内壁相抵,插杆16的另一端贯穿连接架12的侧壁设置,路灯本体1靠近其底部的外侧侧壁均匀开设有若干插孔;
在实施例一中,此装置是使用焊接的方式与路灯本体1之间固定连接的,而本实施例中的固定方式为:当需要将连接架12套入路灯本体1上时,推动支撑环11,使插杆16在路灯本体1的侧壁上滑动,当插杆16移动到路灯本体1侧壁开设的插孔处时,插杆16受弹簧17的推力被推入到插孔内,从而便于完成对连接架12的安装固定。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种基于空气动力学的路灯,包括路灯本体(1),其特征在于,所述路灯本体(1)的外侧侧壁套设有固定管(2),所述固定管(2)的靠近其顶部的内侧侧壁设有锥形筒(6),所述固定管(2)与锥形筒(6)相对的侧壁之间均开设有T形槽(5),所述T形槽(5)的内侧侧壁分别滑动连接有两个T形滑环(4),两个所述T形滑环(4)的侧壁之间固定连接有阻风板(3),所述固定管(2)靠近锥形筒(6)的内侧侧壁圆周固定连接有多个连接杆(7),多个所述连接杆(7)的下侧侧壁固定连接有锥形导流筒(8),所述锥形导流筒(8)的底部侧壁固定连接有锥形压筒(9),所述锥形压筒(9)的底部侧壁固定连接有支撑环(11),所述支撑环(11)的上侧侧壁与固定管(2)的底部侧壁之间固定连接有多个支撑杆(10)。
2.根据权利要求1所述的一种基于空气动力学的路灯,其特征在于,所述支撑环(11)的内侧侧壁固定连接有连接架(12),所述连接架(12)套设于路灯本体(1)的侧壁上,且连接架(12)与路灯本体(1)相抵的内侧侧壁设有橡胶层。
3.根据权利要求2所述的一种基于空气动力学的路灯,其特征在于,所述支撑环(11)的内侧侧壁均匀固定连接有多个套管(15),多个所述套管(15)的内壁插设有插杆(16),所述插杆(16)靠近套管(15)的一端侧壁固定连接有弹簧(17),所述弹簧(17)的另一端与套管(15)的内壁相抵,所述插杆(16)的另一端贯穿连接架(12)的侧壁设置。
4.根据权利要求1所述的一种基于空气动力学的路灯,其特征在于,所述路灯本体(1)靠近其底部的外侧侧壁均匀开设有若干插孔。
5.根据权利要求2所述的一种基于空气动力学的路灯,其特征在于,所述连接杆(7)的长度小于固定管(2)内侧侧壁与路灯本体(1)侧壁之间的距离。
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